Renault Trafic: Használt furgon teszt, vélemények és karbantartási útmutató

Autóvásárlásnál fontos szempont lehet a fogyasztás, pláne, ha haszongépjárműről van szó. Egy új furgon vásárlásakor persze szinte az egyetlen szempont, hogy a munka elvégzéséhez tökéletes autót válassz, ám a használt haszonjárművek piacán legalább ennyire fontos az adott példány állapota és a modell tartóssága. A Renault Trafic 1980-as bevezetése óta az európai könnyű haszongépjármű-piac központi eleme, a megbízhatóság és az alkalmazkodóképesség ötvözete.

Használt Trafic vásárlása: állapotfelmérés

Természetesen a használt személyautókhoz hasonlóan itt is fontos az állapot, ám teljesen más hibákra kell figyelni a vásárláskor. A külső karcok, apróbb sérülések például jóval kevésbé kell, hogy befolyásoló tényezőként jelenjenek meg a döntésben. Ez a Trafic - bár közel sem annyira újszerű, mint a néhány héttel ezelőtt bemutatott Ducato - korrektül egyben maradt az eddigi közel százezer kilométer során. Látszik, hogy vigyáztak rá, ám valóban használták is.

Ugyanígy a fülke is jó állapotú, az ülések a legolcsóbb szürke szövet ellenére is kényelmesek, francia autós színvonalat hoznak. Az ülésekre visszatérve, a középső, szükségülés sem kényelmetlen rövidebb távokon. Magyarán eléggé rendben van a Trafic beltere. Funkcionalitás terén a megfelelő űrtartalmon kívül elvárás, hogy legalább 180 fokban nyíljanak a hátsó ajtók, illetve hogy legyen egy korrekt méretű tolóajtó az utasoldalon. Ezeket nyilván tudja a tesztalany is, ám ezen felül egy extra érdekességgel is szolgál: a raktérpadló 2,94 méteres hossza ellenére akár 4,15 méteres tárgyak is szállíthatók hátul, az utasoldalon ugyanis egy ajtó felnyitásával a raktérhez csapható a jobb oldali két ülés alatt található tér.

Fogyasztási adatok és motorválaszték

A 2.0 Dci (114 lóerő) fogyasztását egy 2011-es évjáratú L2h1 Traficon teszteltük. Nem volt célunk jó eredményeket hozni, ezért autópályán 143 tempomattal közlekedtünk majd ezer kilométert Németországon át, így a fogyasztás 7,7 liter körül alakult. Mivel a tank 80 literes, így hatótávja jóval ezer kilométer fölött alakult még 143-as átlagtempóval is.

Az 1.9 Dci Renault Trafic fogyasztása egy picivel azért összetettebb dolog, mert itt nem csupán két különböző teljesítményről van szó, hanem a két különböző teljesítményt más sebességváltóval is szerelték: a gyengébb (80 lóerős) modelleket 5, még az erősebb (101 lóerős) modelleket 6 sebességes váltóval szerelték.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Gyakori problémák és karbantartási tippek

Bár általában megbízható, a Trafic minden generációja kifejlesztette a maga visszatérő mechanikai és elektromos problémáit. Az alábbi tájékoztató segít a megelőzésben:

• Első generáció: Javasolt a tömlők, a termosztát és a szivattyú cseréje megelőző karbantartásként.
• Második generáció: Gyakori hiba az injektorfészkek szennyeződése; megoldás a tisztítás és az új tömítőalátétek beszerelése. A váltó felől érkező süvítő hang esetén teljes sebességváltó-felújítás válhat szükségessé.
• Harmadik generáció: Az EGR-szelep tisztítása vagy cseréje kulcsfontosságú, akárcsak a vezérműszíj időben történő cseréje.

A 118 lóerőre és 320 newtonméterre képes, soros, négyhengeres, közös nyomócsöves dízel tökéletes választás ebbe az autóba. Ezzel az erőforrással már lehetséges a teljes, 3,05 tonnás össztömegig megpakolva autópályázni is. 90 ezer kilométerrel ráadásul még a komolyabb beavatkozások is a távolabbi jövő zenéjét jelentik, a megfelelő korábbi karbantartás esetén a rejtett hibák veszélye is viszonylag alacsony.

Symbioz: Captur és Arkana között

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

tags: #renault #trafic #1994 #teszt #vélemények

• így diagnosztizáld a Suzuki Swift 2 alkatrészeit
• amikor a mítoszok vászonra kerülnek
• Pollenszűrő csere Aveo
• Magyar nyelv a Mercedes fedélzeti számítógépén
• Sebességváltó javítási tippek