Az 1987-es Suzuki VS700GLEF Intruder: Időtlen klasszikus a cruiserek világában
A Suzuki Intruder széria hosszú életútja bizonyítja, hogy egy jól eltalált konstrukció képes évtizedeken át meghatározó maradni a piacon. A VS700 modell, amely az amerikai piacon 1986-ban debütált, a gyári „custom” motorok világában új mércét állított fel. A kecses, klasszikus chopper vonalvezetés és a részletekre való odafigyelés miatt sokak szemében máig az ideális vonalú motorkerékpár szinonimája.
Műszaki koncepció és a „dwarf” (törpe) filozófia
Amikor a Suzuki megtervezte az új V-kettes blokkot, a cél egy kifejezetten kicsi és könnyű erőforrás létrehozása volt. Az 1987-es VS700GLEF szíve egy folyadékhűtéses, 699 köbcentiméteres V-kettes, amelynek legnagyobb erénye a kompakt mérete: a blokk legszélesebb pontján is mindössze 15 hüvelyk (kb. 38 cm) széles. Ez tette lehetővé, hogy a váz rendkívül vékony legyen, ami hozzájárult a kategória egyik legalacsonyabb ülésmagasságához.
A mérnökök a technológiai megoldásokat stílusosan rejtették el. Bár a motor folyadékhűtéses, a hengereket úgy alakították ki, hogy levegőhűtésűnek tűnjenek, a keskeny radiátort pedig szinte észrevétlenül integrálták a vázba. A motor 7500-as fordulaton adja le 55 lóerős csúcsteljesítményét, ami a könnyű, mindössze 201 kilogrammos száraz tömeggel párosítva élvezetes menettulajdonságokat biztosít.
Főbb műszaki jellemzők
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Motor típusa | Folyadékhűtéses, 45 fokos V-kettes |
| Hengerűrtartalom | 699 cm³ |
| Csúcsteljesítmény | 55 LE (7500 ford./perc) |
| Tömeg | ~201 kg |
| Ülésmagasság | 700 mm |
| Erőátvitel | Kardánhajtás |
Életérzés és vezethetőség
A VS700-as egy igazi „társasági” motor; a krómozott alkatrészek bősége és a kidolgozottság miatt sokan megcsodálják az utakon. A motor karakterét a V-kettes sajátos, nyers, mégis kifinomult járása adja. A 45 fokos hengerszögű blokk vibrációit úgy hangolták, hogy a kötelező karakter meglegyen, de a vibrációk ne váljanak fárasztóvá a pilóta számára.
Suzuki Intruder VS 700 carbs problem ?
Városi forgalomban a gép kiválóan manőverezhető, az alacsony súlypont miatt álló helyzetben is könnyen kezelhető. Bár az autópálya nem az ő világa, az országúti andalgás, a 80-120 km/h közötti tempó az igazi közege. A 700 milliméteres ülésmagasság és a gondosan megválasztott kormánypozíció - különösen a GLEF modell esetében - kényelmes, mégis irányítható üléspozíciót biztosít.
CBR 600F (1987) motorfelújítási útmutató
Karbantartás és mindennapi használat
Műszakilag egy kiforrott, megbízható jószág, amelynek a kardánhajtása nem igényel nagy figyelmet. A karbantartás házilag is jól megoldható, csupán a szelephézag és karburátor beállításhoz érdemes szakembert igénybe venni. Bár a tank mérete miatt 150 kilométerenként érdemes megállni tankolni, a motor megbízhatósága és klasszikus szépsége miatt a tulajdonosok számára ez a típus máig az egyik legjobb választás a cruiser kategóriában.
Az egyedülálló esztétikai örökség, a könnyű kezelhetőség és a megbízható technika kombinációja teszi az 1987-es Intruder modellt egy örökérvényű klasszikussá, amely ma is sok örömöt okoz az igazi chopper-rajongóknak.
Ranga László pályafutásának csúcspontja