Renault Scenic IV és Grand Scenic IV: Méretek és Műszaki Adatok

Két évtizeddel a Scénic bevezetése után már a negyedik generációs egyterű Renault-modellnek örülhetünk. Megjelenése óta 5 millió darab talált belőle gazdára, 1997-ben az Év Autója címet is bezsebelte és családok milliói örülhettek tágas, okos, praktikus belsejének.

A Renault Scenic IV története és célközönsége

A Renault Scenic IV (I. fázis), amelyet 2016 és 2018 között gyártottak, egy minibusz, amelyet családok és mindennapi használatra tágas autót kereső személyek számára terveztek. Ötajtós felépítése és öt személy számára kínált helye ideális választássá teszi azt azok számára, akik a kényelmet és a funkcionalitást értékelik. A hosszabb kivitel, a Renault Grand Scenic IV (I. fázis) 2016 és 2018 között gyártott minibusz, amelyet családok és tágas járművet igénylő személyek számára terveztek. Ötajtós kialakításával és öt utas számára elegendő hellyel a Grand Scenic modern dizájnjával tűnik ki, amely ötvözi az eleganciát és a funkcionalitást.

Míg 2007-ben nagyjából háromszor annyi egyterűt adtak el, mint szabadidő-autót, addig ez az arány mára megfordult, és az egyterűek piaca egész apróra zsugorodott. De mégsem olvadt jelentéktelenné, sőt, az utóbbi években enyhe felfutás látható az eladási grafikonon, így a Scénicben is van bőven fantázia.

Dizájn és külső méretek

Ez a modell modern dizájnjával, jellegzetes karosszéria vonalaival és nagy üvegezett felületeivel tűnik ki, amelyek tovább hangsúlyozzák tágasságát és kortárs stílusát. Formája a korábbi kiegyensúlyozott, unalmas helyett sokkal kívánatosabb vonalakat kapott, és az óriási kerekek mellett a terepjárósabb kiállás - nagyobb hasmagasság - is jót tesz neki. Stílusos kiegészítések és modern elemek egyedi karaktert kölcsönöznek neki. Szintén újdonság a két darabból álló A oszlop, amitől sokkal könnyedebbnek tűnik a kéttónusú fényezéssel is rendelhető kasztni. Látványosak a lámpatestek is, különösen a hátsó dizájnja lett ütős, hasonlóan, mint a szintén nemrég megújult Megane esetében.

Az új Scénic 4406 mm hosszú, 1866 széles és 1653 mm magas, ami hosszban és magasságban 4,4, szélességben 2 centiméter pluszt jelent a korábbi verzióhoz képest. A hosszabb Grand Scenic változatról is rendelkezésre állnak adatok, amely még tágasabb teret kínál.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Belső tér és funkcionalitás

A Renault Scénic egyik legnagyobb vonzerejének tartott jól variálható, ötletes apróságokkal zsúfolt belső tere megmaradt. Tengernyi kisebb-nagyobb rekeszbe lehet elrejteni az utazáshoz nélkülözhetetlen, és totál felesleges kacatok halmait. A szokásos padlóba rejtett csempészrekeszek mellett a vezetőülés alatt is van egy eldugott fiók, a legnagyobb lehetőség mégis a sínen előre-hátra tologatható, hűtőládányi középső bokszban rejlik, valamint a fiókszerűen kihúzható kesztyűtartó is elképesztő mennyiségű dolgot képes elnyelni. Az autó berendezésének megjelenése, kivitelezése korrekt, az anyagok jó tapintásúak, szépek, a nagy üvegtető pedig világossá, otthonossá varázsolja a belsőt.

A Renault Grand Scenic IV tágas belső tere és rugalmas ülésterve ideális választássá teszi azokat, akik gyakran utaznak nagyobb mennyiségű poggyásszal vagy utasokkal. Elöl kényelmes, állítható hosszúságú ülőlapos, masszázsfunkcióval is rendelhető ülés várja az embert, míg hátul 2:1 arányban tologatható, lehajtható háttámlájúak az ülőhelyek. Érdekes, hogy a korábbi változatokhoz képest itt mintha beszűkült volna az élettér és a korábbi, egyesével mozgatható üléselrendezésnek is búcsút kell inteni. Érdekes extra, hogy felár nélkül kérhető az autó a hátsó utasoknak kínált lehajtható asztalka nélkül is.

Műszerfal és multimédia

Műszerfala teljesen digitális, a jobban felszerelt változatok head up display-t is kaptak. Igaz, az olcsóbbik, plexilapra vetítős fajtát, de ez is teljesen jól működik, kényelmesebb, biztonságosabb, mint folyton lepillantgatni az igazi műszerekre. A fejlett multimédiás rendszer és az intuitív kezelőfelület javítja a mindennapi használat kényelmét. A középkonzolon trónoló függőleges érintőképernyős rendszer logikáján volna mit finomítani és a sebessége sem az igazi.

Csomagtér

Csomagtartója kétszintes, a defektektől rettegőknek jó hír, hogy a Scénicben pótkerék is található. A VDA szabvány szerint 506 literes a mezei változat csomagtartója, míg a hosszított kivitel - 7 üléses kivitelben - 533 literes, kihajtott harmadik üléssorral pedig 189 literes.

Motorválaszték és teljesítmény

A Renault Scenic IV gazdag motorválasztékot kínál, beleértve a benzin- és dízelmotorokat is. A Grand Scenic IV is különféle motorváltozatokat kínál, beleértve a benzin- és dízelmotorokat. Az elérhető motorok teljesítménye a Scenic esetében 95-től 160 lóerőig terjed, míg a Grand Scenic esetében 110-től 160 lóerőig terjed, ami lehetővé teszi, hogy az autót különböző vezetői igényekhez igazítsák.

Symbioz: Captur és Arkana között

Különösen gazdaságos motorok, például a 110 lóerős 1.5 Energy dCi, valamint dinamikusabb motorok, például a 160 lóerős 1.3 Energy TCe is rendelkezésre állnak. A benzinmotoros verziók, mint például a 1.3 TCe, kiegyensúlyozott teljesítményt és dinamikus teljesítményt kínálnak, míg a dízel opciók, mint például a 1.5 dCi, rendkívüli üzemanyag-hatékonyak. Hibrid rásegítéses változat viszont már most is van belőle, a 48 voltos, aránylag egyszerű rendszer a 110 lovas dízelmotornak segít be a maga 10 kW-jával, önállóan nem képes mozgatni az autót.

Váltó opciók

Az autó manuális vagy automatikus EDC sebességváltóval felszerelhető, ami javítja a vezetési komfortot és a gazdaságosságot. Alapból hatfokozatú kéziváltó jár hozzá, de a 110 lóerős változat automatikussal, a 160 lóerős pedig csak automatikus váltóval szerepel majd az árlistán. Ezenfelül még ígérnek automatikus váltót a benzines motorhoz is, de ez még a jövő zenéje.

Motorváltozatok összefoglalása

Menettulajdonságok és kényelem

A Renault Grand Scenic IV motorjai az első kerekeket hajtják, ami jó tapadást és stabilitást biztosít vezetés közben. A Renault Scenic IV elsőkerékhajtásának köszönhetően stabilitást és magabiztosságot kínál különböző közúti körülmények között. Az autó kiválóan teljesít mind a mérsékelt városi forgalomban, mind a hosszabb utakon, köszönhetően a manőverezhetőségének és a kényelmes felfüggesztésének. Kiválóan alkalmas városi közlekedésre, ahol a fordulékonyság és a könnyű manőverezés kulcsfontosságú, valamint hosszabb utazásokra is, magas kényelmet és nyugalmat biztosítva.

Számos támogató rendszerrel van felszerelve, mint például ABS, ESP és parkolási asszisztens rendszerek, amelyek növelik az utazók biztonságát és kényelmét. A vezetőtámogató rendszerek, mint például a parkolássegítő, az adaptív tempomat és a sávmegőrző rendszer, megkönnyítik a mindennapi használatot és növelik a biztonságot.

Elsőként a legerősebb, 160 lóerős, dízelmotoros Grand Scénicet kaptuk meg, automatikus váltóval. Érzésre az autó ereje elmaradt a katalógusban szereplő értékektől, de ez nem jelenti, hogy baj lenne vele. 160 lóerőnek még egy ekkora autóban is elégnek kell lennie. Az automatikus váltó kényelmes társ az utazáshoz, amit csak a 20 colos kerekek őszintesége árnyékol be néha, ahogy tudósítanak az útminőségről. A nagy kerék a kormányzásra is hatással van, menet közben inkább jó, parkolás, szűk helyen lavírozásnál már kevésbé lesz kedvére a leendő tulajdonosoknak a nagy fordulókör miatt. A második napra jutott a szűkebb utasterű, de élvezetesebben vezethető, 130 lóerős benzines változat, kéziváltóval.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Kerekek és gumiabroncsok

Mióta megjöttek az első képek az új Scénicről, azóta az egész szakma azon pörög, hogy vajon lehet-e majd rá megfelelő gumit kapni, és mennyiért? Ugyanis a 20 colos, 195/55-ös méretű abroncsok jelenleg nem igazán gyakoriak, illetve semennyire nem gyakoriak. Gumis oldalakon rákeresve egyelőre csak a Continental és a Michelin kínálatában találni itthon ilyen méretű abroncsot, 42-48 ezer forintos darabáron. Öröm az ürömben, hogy a téli gumi ára alig különbözik a nyári gumiétól.

A gyári válasz szerint nem kell félni, a keskeny, de 20 colos abroncsok ára a 17 colos felnire való abroncsokéhoz hasonló lesz. Ígérgetni könnyű, de a Renault embere nem a levegőbe beszélt, állítása szerint három abroncsgyártóval már ezt le is zsírozták - Michelin, Good Year, Continental -, így hamarosan jönnek az autóhoz való, megfizethető gumik is. A kelet-európai rafkós spórolás azonban működhet a Scénicnél, hiszen az autó csomagtartójának mélyén 17 colos pótkerék lapul. Aki nem akar 20 colos gumira költeni, de boldogan hülyét csinál magából, az járhat négy 17 colos pótkerékfelnivel is.

Potenciális problémák és szervizköltségek

Mint minden modell, a Renault Grand Scenic IV is rendelkezik bizonyos hátrányokkal. A potenciális problémák között szerepelhetnek az elektronikai meghibásodások, különösen a navigációs és multimédiás rendszerek terén. A számos előny ellenére a Scenic IV sem mentes bizonyos hátrányoktól. A felhasználók elektronikai problémákkal találkozhatnak, különösen a multimédia rendszerekkel és a vezetőtámogatókkal kapcsolatban. Ezenkívül a felhasználók néha a felfüggesztés egyes elemeinek tartósságával kapcsolatos problémákról és a járműben alkalmazott fejlett technológiával összefüggő magasabb szervizköltségekről számolnak be. Egyes esetekben előfordulhat, hogy egyes alkatrészek tartóssági problémákkal küzdenek, ami a szervizköltségek növekedéséhez vezethet. Fontos, hogy a potenciális vásárlók alaposan ellenőrizzék a kiválasztott példány műszaki állapotát vásárlás előtt.

Árak és piaci pozíció

Az új Renault Scénic az év végén érkezik meg a hazai kereskedésekbe. A sima Scénic tervezett induló ára 5,3 millió forint, még a hosszabb változathoz nagyjából 6 millió forinttól lehet hozzájutni. Idővel megérkezik belőle a hibrid is, de hogy pontosan mikor és főleg milyen áron, az egyelőre még nagyon bizonytalan. Az új Scénic jóval szebb lett, mint elődje, de sajnos a vonzó külsőért komoly árat fizetett a modell, és odalett pár korábban sokra tartott belső tulajdonsága is.

tags: #renault #scenic #iv #meretek #műszaki #adatok

• Meriva váltóproblémák és megoldások
• Megbízható Skoda kormány alkatrészek elérhető áron
• Részletes útmutató Astra H 2 DIN fejegység cseréjéhez
• Részletes útmutatók Land Rover karbantartáshoz
• Hátsó sárvédő javítás 307-es Peugeot-on