Renault Megane II: Akkumulátor karbantartás, hibaelhárítás és hasznos tippek
A Renault Megane II modellről szóló cikkünkben a gépjármű akkumulátorával kapcsolatos fontos tudnivalókat, karbantartási tanácsokat és felhasználói tapasztalatokat gyűjtöttük össze. Ez a típus a technikai kategóriájában Megane II-esként ismert.
Akkumulátor problémák és a riasztórendszer
A Megane II -esem esetén amiben az autó rendszerébe integrált Renault riasztó van, néhány hete a riasztó elkezdett furcsán viselkedni. Időnként addig nem hallott pittyegéseket adott, a LED-je folyamatosan világított. Sajnos a szerkezetről semmi dokumentációm nincsen, de ezidáig szinte észre sem vettem, hogy van a kocsiban, mert nem volt vele gond. Aztán egy alkalommal amikor pont a „ház asszonya” használta a kocsit, végig riasztózva jött vele haza, mert az nem kapcsolt ki. Provizórikus megoldásként megkerestem, és kivettem a kocsiból a szirénával egybeépített szerkezetet, s úgy véltem, hogy ha majd valami szakértő felé járok, akkor megnézetem, hogy mi lehet vele a probléma.
Nos ekkor jött a meglepi, mert másnap az autó nem indult be, az akksi nem bírta megforgatni az önindítót, a behúzó tekercs csak kerregett. Mivel még az eredeti több mint 6 éves akkumulátor volt benne, így ezen nem csodálkoztam. Egy új akksival leptem meg tehát a járgányt, amit betéve, eszembe ötlött, hogy talán van némi összefüggés a riasztó furcsa viselkedése és a gyenge akksi közt. Visszaszereltem, s azóta sincs vele semmi gond.
Konklúzió tehát, hogy ha már a koros az akkumulátor a kocsiban, a riasztó biztos érzékeli, hogy gyengül a rendszer, s mint egy előre jelzi, hogy az akksi a végét járja.
Akkumulátor csere és általános biztonsági tippek
Az akkumulátor csere egyébként nem ördöngösség, de egyre figyelni kell. Mivel a hozzá vezető kábelek jó spórolós módon nagyon ki vannak mérve, alig lehet lehúzni a sarukat miattuk. Így én egyenként lekötöttem a test központi sarujáról a vezetékeket, és így vettem ki az aksit. Amikor az újat betettem, és a pozitív saru a helyén volt, a ugyan úgy egyenként akartam a negatív oldal vezetékeit visszatenni. Az első kábel rá tételekor nagy meglepetésemre a kocsi elkezdett magától önindítózni.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
A szikra megelőzése érdekében
- Győződjön meg arról, hogy az energiafogyasztók (belső világítás stb.) ki vannak kapcsolva, mielőtt leköti vagy visszaköti az akkumulátort.
- Töltéskor kapcsolja ki a töltőt az akkumulátor csatlakoztatása vagy lecsatlakoztatása előtt.
- Ne helyezzen semmilyen fémtárgyat az akkumulátorra, mivel rövidzárlatot hozhat létre az érintkezők között.
- Mindig várjon legalább egy percet a motor leállítása után, amikor lecsatlakoztatja az akkumulátort.
- Győződjön meg róla, hogy a visszaszerelés után csatlakoztatta az akkumulátor saruit.
Akkumulátor töltése és kezelése
A töltőberendezés legyen kompatibilis egy 12 voltos névleges feszültségű akkumulátorral. Ne kösse le az akkumulátort, amíg jár a motor. Az akkumulátor töltésekor tartsa be a töltőberendezés használati utasításában foglaltakat. Egyes akkumulátorok feltöltése speciális módon történik. Forduljon a márkaszervizhez.
Vigyázzon, hogy ne keletkezzen szikra, amely robbanást okozhat, és a töltést jól szellőző helyen végezze. Súlyos balesetveszély!
Legyen nagyon óvatos, ha az akkumulátorhoz nyúl, mert abban kénsav található, ami veszélyes a szemre és a bőrre. Ha mégis sav kerül a bőrre vagy a szembe, öblítse le bő vízzel. Szükség esetén forduljon orvoshoz. Tartsa távol mindenféle lángtól, izzó tárgyaktól vagy szikráktól az akkumulátor alkatrészeit (robbanásveszély).
A beavatkozás során ügyeljen a forró motorra. A hűtőventilátor bármikor bekapcsolódhat. Egy figyelmeztető címke a motortérben erre emlékeztet. Sérülésveszély!
EEVblog #176 - Lítium-ion/polimer akkumulátor töltési útmutató
Indítás idegen gépkocsi akkumulátoráról
Az indításhoz, ha másik gépjármű akkumulátorát kell használnia, szerezzen be alkalmas (nagy keresztmetszetű) elektromos kábeleket a márkaképviseletnél. Amennyiben indítókábellel már rendelkezik, ellenőrizze azok állapotát. A két akkumulátornak azonos névleges feszültségűnek kell lennie: 12 V. Az áramot szolgáltató akkumulátornak legalább akkora kapacitással (ampert óra, Ah) kell rendelkeznie, mint a lemerült akkumulátornak.
Symbioz: Captur és Arkana között
Ügyeljen arra, hogy a két gépkocsi karoszszériája között érintkezés ne legyen - ez esetben ugyanis a pozitív pólusok összekapcsolásakor rövidzárlat keletkezhet -, és ellenőrizze, hogy a lemerült akkumulátoron a kábelsaruk nem lazák-e. Csatlakoztassa a pozitív A kábelt a tartóhoz3 (+), ami a doboz fedele1 alatt található, majd a táplálást biztosító akkumulátor5 kivezetéséhez (+).
Elektronikai rendszer „resetelése”
Egyébként, ha a kocsi elektronikája furcsán viselkedik, ami velem már előfordult, -történetesen, hogy semmi nem működött rajta, a távirányító nem zárta be az ajtót, nem érzékelte a kártyát, a számítógép kijelzője sem világított, az utastér világítás nem kapcsolt be, akkor végső megoldásként a informatikai rendszerek jól bevált módszere megpróbálható- vagyis „reseteljünk- az akku test kábelének a levételével. Várjunk pár percet, s utána tegyük vissza, s nagy valószínűséggel életre kel a rendszer. Persze ilyenkor újra kell tanítani az ablakemelők működését, kódolni a rádiót.