A Renault Megane guminyomás-szenzor (TPMS) rendszere: Fontosság és kezelés

A gépjárművek biztonságos üzemeltetésében kulcsszerepet játszanak az olyan modern technológiák, mint a guminyomás-ellenőrző rendszerek. A Renault Megane tulajdonosok számára is létfontosságú megérteni a TPMS (Tire Pressure Monitoring System) működését, a visszajelző lámpák jelentését és a rendszer megfelelő karbantartását.

A TPMS működése és a visszajelző lámpa jelentése

A TPMS, azaz a guminyomás-szenzor már 2014 novembere óta kötelező felszerelés az Európai Unióban forgalomba helyezett modellekben, de az elmúlt 10 évben már elég sok autóba belekerült. Maga a rendszer már a kilencvenes években, egy időben a defektmentes abroncsokkal megjelent, hiszen esetükben is tudni kell arról, hogy gond van a gumival, túl fog hevülni, nem mehetünk vele gyorsan. A rendszer terjedése az ezredforduló után indult meg, például a Renault Laguna II-ben és számos prémiummodellben is, a BMW már 2007-től defekttűrő abroncsokkal és TPMS-sel szerelte autóit.

A TPMS jelzése nem mumus, nem vészes hiba, csupán figyelmeztetés, hogy ellenőrizzük a keréknyomást. A TPMS szenzor jelzése sokak szerint nem hiba, egyesek szerint nem kell vele foglalkozni, pedig dehogynem. Persze helyén kell kezelni, ha kigyullad a lámpa a műszerfalon.

Mi az a guminyomás visszajelző lámpa?

2014. november elsejétől az Európai Unióban forgalomba kerülő összes autó rendelkezik TPMS rendszerrel (tire pressure monitoring system), amely szenzorok segítségével folyamatosan ellenőrzi az abroncsnyomást. A guminyomás visszajelző lámpa a műszerfalon található, általában sárga színű kerék formájú piktogram, amely közepén felkiáltójel található. Narancssárga jelzésről van szó, ami azt jelenti, hogy nem azonnal megállásra szólít fel, csak figyelemfelhívás.

A rendszer két fő típusa:

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Direkt TPMS: Dedikált szenzorral rendelkező direkt TPMS rendszer képes érzékelni az akár 0,1 bár nyomás differenciát. Olyan esetekben jelenik meg, amikor direkt rendszer esetében a kerékbe épített szenzorok abnormálisan alacsony nyomást érzékelnek.
Indirekt TPMS: Az autó ABS érzékelőit használó indirekt TPMS rendszer általában csak 20%-os nyomáskülönbség esetén ad jelzést. Olyan esetekben jelenik meg, amikor indirekt rendszer esetében kerékrádiusz csökkenést érzékel a rendszer.

A visszajelző lámpa üzenetei

Amikor a guminyomás visszajelző lámpa világít, a TPMS rendszer az optimálistól eltérő abroncsnyomást érzékel. Arra utal, hogy probléma van a keréknyomással. Hogy mekkora, azt a kigyulladó abroncs piktogram még nem árulja el, a jobb autók persze tizedes pontossággal, kerekenként jelzik a nyomást.

Két visszajelző lámpa folyamatosan világít, így figyelmeztetve a vezetőt, hogy nem elegendő a nyomás (leeresztett kerék, defektes kerék stb.). Fontos tudni, hogy a jelzés nem minden esetben jelent azonnali veszélyt, de mindig indokolt az ellenőrzés.

Mit jelent, ha a guminyomás visszajelző lámpa villog?

A folyamatos világítás általában nyomásproblémát jelez. A villogás viszont rendszerhibára utal. Ennek oka lehet:

Szenzor meghibásodás
Elem lemerülése
Kommunikációs hiba
Nem megfelelően programozott új kerék

Villogás esetén javasolt diagnosztikai ellenőrzés.

Symbioz: Captur és Arkana között

A TPMS jelzés leggyakoribb okai

A TPMS szenzor lámpa felvillanása mögött számos ok állhat:

Alacsony abroncsnyomás
Hirtelen hőmérsékletcsökkenés
Lassú szivárgás (szög, sérülés)
TPMS szenzor hiba
Lemerülő szenzor elem
Kerékcsere utáni kalibráció hiánya

Mi a teendő, ha felvillan a TPMS visszajelző lámpa?

Ne essen pánikba, ha vezetés közben villan fel a guminyomás visszajelző lámpa! Amennyiben a kormányzás nem utal durrdefektre, nem szükséges azonnal megállni az autóval!

Íme a teendők lépésről lépésre:

Csökkentse fokozatosan a sebességet.
Vezessen el a legközelebbi benzinkútra vagy szervizállomásra!
Ellenőrizze manuálisan a guminyomást és vizsgálja meg az abroncsok állapotát!
Szükség esetén fújjon levegőt a gumikba a gyártó által előírt nyomás eléréséhez!
Indítsa újra a rendszert (ha szükséges), amint azt a kezelési kézikönyv is részletezi.
Amennyiben gyújtás után sem alszik el a jelzés vagy rövid időn belül visszatér a hiba, forduljon autószervizhez!

Egy-egy hűvösebb reggelen is gond nélkül bejelezhet a szenzor, ha a gumik az indulás előtt amúgy is megejtendő szemrevételezés szerint rendben vannak, ilyenkor is elég az első adandó lehetőségnél ellenőrizni a keréknyomást, szükség szerint azt az 1-2 tizedet belefújni, ami a hőmérséklet-különbségből is adódóan is hiányozhat.

1499. TPMS guminyomás ellenőrző menü Suzuki S-Cross.

Téves TPMS jelzések és a hőmérséklet hatása

Bár a TPMS lámpa jelzése mögött állhat téves ok, minden esetben ellenőrizze a guminyomást manuálisan és szükség esetén kérje szakember segítségét az autó műszaki állapotának ellenőrzéséhez. A kontroll fény felvillanása mögött több téves ok is állhat, a leggyakoribbak a következők:

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Hőmérséklet-ingadozás: A levegő hőmérsékletcsökkenés hatására összehúzódik, így a guminyomás is csökken. Általános szabály: 10°C hőmérsékletcsökkenés ≈ 0,1-0,2 bar nyomáscsökkenés. Ezért fordul elő gyakran, hogy egy téli reggelen felvillan a TPMS lámpa. Ilyenkor elegendő lehet a nyomás korrigálása. A hideg idő hatására szintén változhat a guminyomás, így ne lepődjön meg, ha egy téli reggelen felvillan a TPMS lámpa.
Autópályás vezetés: Autópályán történő, nagy sebességű közlekedés során fokozott súrlódás éri a futófelületeket. Ennek következtében felmelegszik a gumi és kis mértékben változhat a térfogata, mely a nyomás csökkenéséhez vezet. Ilyenkor a guminyomás visszajelző lámpa felvillan.

A nyomáscsökkenés mellett akár szenzor hibát is jelezhet a kontroll fény, egyes esetekben ilyenkor a folyamatos világítás helyett gyors ütemben villog.

A gumiabroncs nyomásának ellenőrzése és beállítása

Az optimális guminyomás járműtípusonként eltérő. A pontos érték megtalálható:

a vezetőoldali ajtóoszlop matricáján,
az üzemanyagtöltő nyílás fedelén,
a kezelési kézikönyvben.

A gumiabroncsok nyomását a jármű használati körülményeihez (üresen, terhelés esetén, autópályán haladáskor stb.) kell igazítani. Tartsa be a nyomásértékeket (a pótkeréken is). Az általános személyautó érték: 2,1-2,5 bar (modelltől és terheléstől függően változhat).

Fontos tanácsok a méréshez:

A mérést mindig elindulás előtti hideg abroncsnál végezze. A nyomásokat hidegen kell beállítani (tájékozódjon a vezetőoldali ajtó belső részén elhelyezkedő matricán).
Ha az ellenőrzést nem lehetséges hidegen végezni, a megadott értéket növelje meg 0,2-0,3 barral (3 PSI).
Meleg gumiabroncsból soha ne engedjen ki levegőt. Egy felhevült abroncsból viszont nem érdemes kiengedni az egy-két tizednyi túlnyomást, hiszen az az abroncs lehűlése után épp hiányozni fog.

Milyen gyakran ellenőrizzük a guminyomást?

Havonta legalább egyszer
Hosszabb utazás előtt
Hőmérsékletváltozáskor
Szezonális gumicsere után
TPMS jelzés esetén

A rendszeres ellenőrzés növeli a biztonságot és csökkenti a meghibásodás esélyét.

TPMS rendszer visszaállítása (reset)

Annak érdekében, hogy nyomásveszteség esetén megbízható figyelmeztetést adjon a rendszer, a gumiabroncsok nyomását a gumiabroncsnyomás címkéjén feltüntetett nyomásértékek (referenciaértékek) valamelyikével megegyező felfújási nyomással kell visszaállítani. Az visszaállítást mindig azután kell elvégezni, hogy hideg motornál ellenőrizte mind a négy gumiabroncs nyomását.

A gumiabroncsnyomás szabványos szintjeinek visszaállítására vonatkozó eljárás a következő esetekben szükséges elvégezni:

minden felfújást vagy a gumiabroncsok nyomásának újbóli beállítását követően;
kerékcsere után;
a kerekek cseréje után.

A visszaállítás megkezdése előtt ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását. A rendszer nem ad figyelmeztetést, ha a nyomás nem felel meg az ajánlott nyomásnak. Fontos, hogy ha (hiteles) mérővel beállítottuk az abroncsnyomást, utána azt szükség szerint ismertessük fel az autóval.

Visszaállítás multimédia képernyővel felszerelt gépkocsikban

A visszaállítási folyamatot akkor lehet végrehajtani, ha a jármű álló helyzetben van és a gyújtás be van kapcsolva. További információkért tájékozódjon a multimédia rendszer útmutatójában.

Visszaállítás gombbal (nem multimédia)

Nyomja meg röviden a megfelelő kapcsológombot (3 vagy 4) a „Gumiabroncsnyomás visszaállítása, nyomja meg és tartsa nyomva” megnyitásához; nyomja meg és tartsa nyomva a kapcsológombot (5) (az OK gombot) a visszaállítás elindításához. Tartsa lenyomva a kapcsológombot (5), amíg meg nem jelenik a „Művelet befejeződött” üzenet. Elindulhat.

Üzenetek a kijelzőn a visszaállítás során

A táblázat a gumiabroncsnyomás-visszaállítási eljárással kapcsolatos lehetséges üzeneteket mutatja:

Üzenet	Értelmezés
Guminyomás: STOP + visszaállítani	Az üzenet a vezetés közben jelenik meg. Ha vissza szeretné állítani a négy gumiabroncs nyomását, állítsa le a gépkocsit.
TPMS: gombot hosszan nyomni	Álló járműnél a négy gumiabroncs nyomásának visszaállításhoz nyomja meg az 5OK kapcsolót hosszan a visszaállítás elindításához, amíg a(z) „Ha a nyomás OK [nyomva tartani]” üzenet meg nem jelenik.
Ha a nyomás OK [nyomva tartani]	Az üzenet villog. Ez arra emlékezteti, hogy a nyomást a gumiabroncsnyomás-címkén ajánlott referenciaértékekhez kell igazítani. Nyomja meg hosszan az 5OK gombot a visszaállítási kérés megerősítéséhez addig, amíg meg nem jelenik a „Művelet befejezve” üzenet.
Művelet befejezve	A visszaállítási eljárás sikeresen befejeződött. Elindulhat.
Gumikat felfújni + visszaállítani	Ez azt jelzi, hogy alacsony légnyomás vagy defekt észlelhető.
Guminyomást ell. + visszaállítani	Ez azt jelzi, hogy a visszaállítás nem sikerült.
TPW-t ellenőrizni	A rendszer meghibásodását jelzi.
TPW nem működik	Ez azt jelenti, hogy a másik négy gumiabroncstól eltérő a pótkerék mérete.

Fontos megjegyzések a visszaállításhoz

A következő esetekben előfordulhat, hogy a rendszer késve lép működésbe, vagy nem működik helyesen:

a kerekek felfújását vagy bármilyen, a kerekekre vonatkozó műveletet követően a rendszer alapértékre állítása nem történt meg;
helytelenül alaphelyzetbe állított rendszer: az abroncsnyomás eltér az ajánlottól;
a terhelés jelentős módosulása vagy a terhelésnek a jármű egyik oldalát érintő megoszlása;
hirtelen gyorsulással járó sportos vezetés;
közlekedés havas vagy csúszós úton;
közlekedés hólánccal;
csak egyetlen új gumiabroncs felszerelése;
a hálózatban nem jóváhagyott gumiabroncsok használata.

Előfordulhat, hogy a rendszer nem észleli azonnal, ha a gumiabroncs nyomása hirtelen csökken le (például defekt esetén). Minden egyes kerék/gumiabroncs-cserét követően újból állítsa be a gumiabroncsok nyomását, és indítsa el a gumiabroncsnyomás-referenciaérték alapértékre állítását.

Kizárólag a márka hálózata által jóváhagyott felszerelést használja, ellenkező esetben a rendszer késve lép működésbe, vagy nem működik helyesen defektjavító készlet esetén is. Csak a márka által jóváhagyott berendezéseket használja, ellenkező esetben a rendszer késve lép működésbe, vagy nem működik helyesen gumiabroncsok cseréjekor.

Ha a jármű fel van szerelve szükségpótkerékkel, állítsa be újra a gumiabroncsokat, és kezdje meg a gumiabroncsnyomás-referenciaértékének alapértékre állítását.

Miért létfontosságú az optimális abroncsnyomás fenntartása?

Nem szabad félvállról kezelni, ha a guminyomás visszajelző lámpa világítani kezd, hiszen a megfelelő abroncsnyomás fenntartása kritikusan fontos. Ha hibás a rendszer, azt nem csupán azért érdemes orvosoltatni, mert a műszaki vizsgán ennek hibájával sem mehet át az autó, hanem azért is, mert a helyes guminyomás, amit a TPMS-sel biztosan tartunk, a biztonságot, a gumiabroncs hosszabb élettartamát és a szerényebb üzemanyagfogyasztást is segíti.

Következzenek az optimális guminyomás legfontosabb előnyei:

Üzemanyag-hatékonyság: A Nemzetközi Automobil Szövetség nagy mintaszámú felmérése szerint a vizsgált európai autósok 71%-a túl alacsony vagy magas guminyomással közlekedik. A kutatók szerint az optimálistól eltérő nyomással történő közlekedés az EU-ban évi 2 milliárd liter üzemanyag-veszteséget okoz, amely 2,8 milliárd eurónyi kárt jelent. Javítása akár 5-10%-kal is növelheti az üzemanyag-hatékonyságot a megfelelő guminyomás fenntartásával!
Környezetvédelem: Az idézett kutatás megállapítása szerint a szuboptimális abroncsnyomás évi 4,8 millió tonna extra CO2 emissziót generál az EU-ban. Az abroncsok karbantartásával és a megfelelő guminyomás fenntartásával jelentősen csökkenthető a közlekedéssel járó karbonkibocsátás.
Amortizáció csökkentése: A Nemzetközi Automobil Szövetség által végzett kutatás eredményei szerint évi 2 millió abroncs kopik el idő előtt az alacsony nyomás miatt. Nem kérdéses, hogy a gumi élettartam fokozható a gyártói előírásoknak megfelelő abroncsnyomás melletti üzemeltetéssel.
Közlekedésbiztonság: Tudta, hogy a túl alacsony vagy magas guminyomás fokozhatja a durrdefekt kockázatát? Épp ezért, ha a guminyomás visszajelző lámpa világít, mindenképpen ellenőrizze manuálisan a nyomást és vizsgálja meg a gumi állapotát. Szükség esetén pedig vigye autóját szervizbe!
Pénzügyi szempontok: Végül pedig fontos megemlíteni az optimális abroncsnyomás miatti pénzügyi előnyöket is: az alacsonyabb fogyasztás és hosszabb gumi élettartamnak köszönhetően jelentős megtakarítások eszközölhetők.

Ezekhez mind-mind szükséges a helyes vezetési stílus, na meg sokszor a szerencse is.

TPMS szenzor javítás és csere: Költségek és tanácsok

Egy biztos: a guminyomás szenzor lámpája ugyanúgy nem világíthat az autóban, mint például a légzsákoké vagy a blokkolásgátlóé, vagy bármilyen egyéb rendszeré. Ha az abroncsnyomás beállítása és az utána következő, a kezelési kézikönyvben részletezett lépések után sem alszik el a TPMS kontroll-lámpája, akkor bizony előfordulhat, hogy a rendszerrel van gond.

Így aztán már szép számú, a garanciális idejéből kifutott modellben megtalálható, a kerekekbe épített (direkt) szenzorokat pedig nem ritkán cserélni, javítani kell, ugyanis mint minden, az adott modellbe beszerelt biztonsági rendszer, ez is mindig működőképes kell legyen. A nagyobb gumisok már jó ideje foglalkoznak javításukkal és cseréjükkel.

Mennyibe kerül a TPMS szenzor javítása vagy cseréje?

Az ár függ a jármű típusától és a szenzor típusától. Átlagos magyarországi költségek: