Renault Megane Motorhiba és Egyéb Hibajelzések
A Renault Megane típusú autók műszerfalán megjelenő hibajelzések fontos információkat közölnek a jármű állapotáról. Ezeket a jelzéseket komolyan kell venni, hiszen figyelmen kívül hagyásuk súlyosabb problémákhoz vezethet.
A Motorellenőrző Lámpa (Check Engine)
A motorellenőrző lámpa az autó műszerfalán található figyelmeztető és ellenőrző lámpák egyike. Sárgán vagy narancssárgán világít, és alakja a motorblokkot szimbolizálja. Ha az autó hibátlanul működik, csak a gyújtás bekapcsolásakor villan fel röviden - a motor beindítása után pedig kb. 3 másodperc múlva ismét kialszik. Csak ezt ne!
Ha a motorellenőrző lámpa a motor beindítása után vagy menet közben is világít, illetve villog, akkor a legfontosabb teendő, hogy a lehető leghamarabb szervizbe vigye autóját, ahol ki tudják olvasni a hibamemóriát, és így kiderítik a hibaüzenet okát. Előfordulhat azonban, hogy a gépkocsi ezzel egyidejűleg motor vészfutás funkcióra (vészfutó program) kapcsol. Ilyenkor csak csökkentett motorteljesítmény áll rendelkezésre, de ez még bőven elegendő ahhoz, hogy a szervizbe eljussunk vele.
Azonban még ha a vészfutó program nem is aktiválódik, és az autó látszólag továbbra is normálisan működik, akkor sem szabad figyelmen kívül hagyni a világító motorellenőrző lámpát. Ellenkező esetben drága következményes (pl.
A Motorellenőrző Lámpa Jelzései
- Állandó világítás: Annak a jele, hogy a fedélzeti diagnosztika hibamemóriájában hiba tárolódott. Ez a motorra közvetlen veszélyt nem jelent, ám a hiba okát mihamarabb azonosítani és orvosolni kell a szervizben.
- Gyors villogás: Súlyos hibát jelent, amit a lehető leghamarabb javítani kell a következményes károk elkerülése érdekében.
Lehetséges Okok
A világító motorellenőrző lámpa mögött számos ok állhat, és nem minden esetben jelent súlyos problémát. Számos alkatrész lehet érintett, például a szívócsatornában lévő örvénycsappantyúk, amik a működtető mechanizmus meghibásodása miatt nem tudnak mozogni (hibaüzenet lehet pl: "A retard beállítási pont nem érhető el"). A szívó- vagy kipufogócsatornában lévő szivárgások nyomásérzékelőkkel is észlelhetők.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
A fedélzeti diagnosztika a forgattyú- és a vezérműtengely-érzékelő segítségével még az egyes hengerek égési hibáit is érzékeli a forgattyús tengely szögsebességének kiszámításával. Az ok kiderítéséhez ki kell olvasni az autó hibamemóriáját.
Hibamemória Kiolvasása
Az autószervizek megfelelő diagnosztikai berendezésekkel rendelkeznek, és általában 10-15 000 Ft körüli áron kínálják a hibamemória kiolvasását. Ha ön rendelkezik OBD2 diagnosztikai eszközzel, akkor a hibamemóriát saját maga is kiolvashatja. Egy ilyen készülék már akár 8000 Ft-ért beszerezhető, azonban először célszerű meggyőződnie róla, hogy az adott diagnosztikai műszer kompatibilis-e a saját járművével.
A Volkswagen-csoporthoz tartozó autók például VCDS rendszert (VAG-COM) és emiatt más diagnosztikai szoftvert használnak, mint például a BMW vagy a Mercedes autói. A diagnosztikai eszközök alternatívájaként elterjedtek az okostelefonos alkalmazások, amelyek használatához egy adapter szükséges.
Az adaptert az OBD2 aljzatba kell dugni, és az Bluetoothon keresztül csatlakozik az ön okostelefonjára vagy táblagépére letöltött alkalmazáshoz. A hibamemóriában tárolt legtöbb hibakód az OBD-2 diagnosztikai műszerrel is törölhető.
A hobbiszerelők első intézkedésként szívesen varázsolnak ezzel. A bosszantó sárga lámpa végre ismét kialszik, és a lelkiismeret (rövid időre) megnyugszik. A legtöbb esetben azonban ez a tüneti kezelés nem elég: a motorellenőrző ikon pár kilométer megtétele után újra tartósan világítani kezd, amint az autó saját diagnosztikai rendszere ismét észlelte a hibát.
Symbioz: Captur és Arkana között
Mi a teendő, ha kigyullad a motorellenőrző check engine lámpa | AUTODOC tippek
Egyéb Hibajelzések és Teendők
Az autó műszerfala tele van titokzatos fényekkel, amelyek a figyelmeztetéstől a barátságos emlékeztetésig terjednek. A legtöbb ilyen fény az idő nagy részében sötét marad, és amikor felbukkannak, kevesen értik mindegyiket.
Az alábbiakban bemutatunk néhány gyakori hibajelzést és a hozzájuk tartozó teendőket:
- Fékjelző lámpa: Soha nem szabad félvállról venni. Lehet, hogy a kézifék aktiválva van, a fékfolyadék fogytán van, az egyik vagy mindkét féklámpa nem működik, a fékbetét elkophat vagy teljesen hatástalan lehet, az ABS meghibásodott, vagy a fékrendszer bármelyik érzékelője meghibásodhat.
- Guminyomás visszajelző lámpa: A TPMS rendszer az optimálistól eltérő abroncsnyomást érzékel. Ellenőrizze a guminyomást és szükség esetén fújja fel a megfelelő értékre.
- Töltés visszajelző lámpa: Nagy valószínűséggel meghibásodott a generátor vagy az akkumulátor. Mihamarabb keressünk fel egy szakszervizt.
- Motorolaj nyomás lámpa: A motort azonnal le kell állítani az esetleges mechanikai sérülések érdekében.
- ABS rendszer meghibásodása: A blokkolásgátló nem működik. Haladéktalanul keressünk fel egy szakszervizt.
- ESP (menetstabilizáló) hiba: Amennyiben nem a jármű vezetője kapcsolta ki, keressen fel egy szakszervizt.
- Diesel részecskeszűrő eltömődésére figyelmeztető lámpa: Sürgősen keressünk fel egy szakszervizt.
- Katalizátor meghibásodására figyelmeztető lámpa: Végeztessünk kipufogógáz elemzést.
- Vízhőfok túl magas: A motort azonnal állítsuk le.
Az Elektromos Rendszer Fontossága
A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják.
Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Hogy rátegyünk még egy lapáttal, nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg.
Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg. Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.
Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.
Amennyiben azt gondolod, hogy az érintkezés hiánya csak az önindító működését befolyásolja, óriásit tévedsz! Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba.
Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul. Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.
Gyakori Hibák és Megoldások
Fordoknál például a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat. Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat. Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására.
Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül lokalizálni.