A Skoda Favorit és Felicia hűtőrendszerének fontossága és gyakori problémái
A belső égésű motorral szerelt autók esetében a hűtőrendszer az egyik legfontosabb alkatrész, hiszen felelős a motor hőmérsékletének szabályozásáért. A hűtőrendszer biztosítja, hogy a motor üzemi hőmérsékleten működjön, elvezeti a keletkező hőt, és ezzel megelőzi a motor túlmelegedését, ami komoly károkat okozhat.
Sajnos, a hűtőrendszer meghibásodásai gyakori problémát jelentenek az autó tulajdonosok számára. Az egyik leggyakoribb probléma, amellyel az autósok szembesülnek, a lyukas hűtő, ami szivárgást, nyomáscsökkenést és hűtőfolyadék-vesztést okozhat. Ezért fontos, hogy felismerjük a hibát, és időben lépjünk a javítás érdekében.
A Hűtőrendszer Alapjai
A hűtő - más néven hűtőradiátor - a hűtőrendszer kulcseleme. Feladata, hogy a motorból érkező forró hűtőfolyadékot lehűtse, mielőtt az visszakerül a motorba. Ez a körforgás biztosítja, hogy a motor ne hevüljön túl.
A Hűtőfolyadék Szivárgás Lehetséges Okai
1. Külső Szivárgások
Külső szivárgás esetén a hűtővíz nagyon gyorsan fogy, és a motor akár percek alatt túlmelegszik. Ez az egyértelmű hiba könnyen diagnosztizálható. Oka lehet a hibás vízpumpa, a rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső.
Sajna van olyan vízfolyás is ami "láthatatlan" mert a meleg felületen szinte azonnal elpárolog.
Átfogó útmutató a Skoda Favorit hűtővíz szivárgásának okairól
2. Belső Szivárgások
Előfordulhat még, hogy a gázpedált hiába nyomjuk, az autó lomha és erőtlen, a teljesítmény drasztikusan csökken, a hűtővíz csak fogy és fogy, de semmilyen külső nyoma nincs annak, hogy sérülés lenne a berendezésen. Gyakori eset, amikor a hűtővíz nem a repedéseken és sérüléseken veszik el a külvilágba, hanem belül párolog el a motorban, ezt követően pedig a kipufogón át távozik.
Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is.
3. Vízhűtő Kupak Hibája
A szivárgás gyakori oka, ha a vízhűtő kupakján repedés található. A vízhűtő berendezésben elengedhetetlen a folyamatos nagy nyomás, ami csak akkor lehetséges, ha tökéletesen zárt és sérülésmentes a rendszer. Ha sérülés vagy repedés található a vízhűtő berendezés zárókupakján, akkor fordul elő a szivárgás, feltéve, ha a rendszer nyomás alatt van.
4. Hengerfejtömítés Problémák
A hengerfejtömítés a belső égésű motor egyik legfontosabb alkatrésze. Bár apró és látszólag jelentéktelen elemről van szó, szerepe létfontosságú - biztosítja a tökéletes tömítést a motorblokk és a hengerfej között. Megfelelően működő tömítés nélkül nem lenne lehetséges fenntartani az égéstérben a nyomást, ami teljesítményveszteséghez, motor túlmelegedéshez és komoly meghibásodásokhoz vezetne.
A hengerfejtömítés három alapvető rendszert választ el egymástól - az olaj-, a hűtő- és az égési rendszert. Feladata, hogy megakadályozza a motorolaj vagy a hűtőfolyadék bejutását a hengerekbe, ahol az égés zajlik. A tömítés sérülésének leggyakoribb okai a motor túlmelegedése, a hűtőfolyadék hiánya, a hengerfej helytelen meghúzása vagy az anyag elhasználódása.
Hogyan cseréljünk hengerfejtömítést Skodában, VW-ben és Seatban?
5. Termosztát Hibája
Az autó termosztát lényegében egy vezérlő egység kicsi és egyszerű, két állapot között váltakozik nyitott és zárt. Ha a termosztát nyitott helyzetben meghibásodik, akkor folyamatos hűtőfolyadék áramlást tesz lehetővé a hűtőbe, ami miatt a motor nem működik megfelelően, más alkatrészek pedig extra kopást okoznak.
A termosztát, de hát az meg melyik kocsiban nem romlik el? Lehet, hogy a hőjeladó a rossz, de én inkább a termosztátra gyanakszom.
Sok autós szembesül a termosztát problémájával. "sziasztok! termosztát hm!!!!!! 4-et cseréltem 1 év alatt most talán sikerült megoldani most 90 fok felett áll," ha a közepe a 90" 100-110 körül meg kapcsol a venti de a jeladót is érdemes cserélni ja és 1.6-os motorrol van szó." Egy másik tapasztalat szerint: "hali ! Ma kicserétük a termosztátot legnyel zégergyűrűsre,nagyon megérte. Ki is lett próbálva, városban egy kicsit 90 fok alatt van a víz. (a régi max 70 körül tarotta) Sokkal kiegyensúlyozottabban is jár a motor, csak ajánlani tudom mindenkinek ezt a fajtát!" Fontos megjegyezni: "Tavaly cseréltem a termosztátot! Hogy lehet megnézni, hogy Lengyel van e benne? Esetleg, ha megint cserélnem kell, akkor le kell engedni a vizet?"
A Hűtőfolyadék Szivárgás Jelei és Diagnosztika
A hűtőrendszer szivárgása sokszor csak fokozatosan válik észrevehetővé. Az alábbi jelekre érdemes figyelni:
- Csökken a folyadékszint a hűtőrendszer tartályában.
- Fagyállós járatás szivárgást jelez a rendszerben.
- Erős fagyálló szag érezhető.
- A motor túlmelegszik.
- A gázpedált hiába nyomjuk, az autó lomha és erőtlen.
Üzemi Hőmérséklet és Hűtőfolyadék a Skoda Favorit / Felicia esetén
A kezelési útmutató szerint 70-110 'C között kell lenni, nekem a 70'C elhagyja de a 70- és a 110 között van egy jel, gondolom az a 90' C, addig nem megy el! Üzemi hőfok max 85 °C? Én ezzel nem értek egyet. Minél melegebb a motor annál jobb a hatásfoka és annál kevésbé kopik. Simán elengedhetik akár 100 °C-ig is a hűtőfolyadékot, hiszen zárt rendszer nyomás alatt van és nem forr fel a víz.
Hűtővíz-hűtőfolyadék, nyilván mindenki fagyállóra gondolt, csak ugye a hűtővíz szó rövidebb, meg ez maradt meg a tudatban. Énszerintem az üzemi hőfok kb. 80' C legyen , max.
Gyakori kérdés, hogy Felicia 1.3 mpi motorba mennyi hűtőfolyadék kell?
Karbanartás és Megelőzés
Egy lyukas hűtő nem csak kellemetlen probléma, hanem komoly kockázatot is jelent az autó motorjára nézve. Az alábbi fontos tippek segíthetnek a hűtőrendszer megfelelő működésének fenntartásában:
- Rendszeresen ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét.
- Vizsgálja meg a hűtőrendszert szivárgások szempontjából.
- Tartsa karban a hűtőrendszert, és cserélje a hűtőfolyadékot a gyártó előírásainak megfelelően.
A karbantartás részeként: "Csere előtt próbáld meg kitakarítani a hűtőt. Önts bele egy kis vízkőoldót, lötyköld meg benne, majd bő vizzel öblísd ki, ha sok trutyi jön akkor ismételd meg az egészet."
A rendszer légtelenítése a Skoda motorok esetében egyszerű: "Nem lesz levegős, mert önmagát légteleníti a rendszer, amikor a termosztát kinyit a levegő távozik a rendszerből." Valamint: "3 Thermosztát csere után ha felöntöd a rendszert mondjuk HŰTŐFOLYADÉKKAL ( és nem vízzel mert ugyebár közeledik a tél :-) akkor már a feltöltés során kilégtelenedik a rendszer ... ( Skoda motornál ) ." Egy tapasztalat szerint: "Kidolgozza magából. Én legalábbis mikor termosztátot cseréltem fogtam levettem az egész házat és beraktam az újat. Közben kifolyt vagy fél liter hűtőfolyadék. Összeraktam felöntöttem, járattam a motort egy kicsit és tökéletes azóta is. Tehát szerintem nem kell még a vizet sem leengedni. Amennyi folyik hadd follyon, majd felszárad." Bár egy másik állítás szerint: "A vizet le kell engedni, de elég belőle 1-2 litert, nem kell mindet."
Fedezze fel az új XADO RED BOOST termékcsaládot, mely a TBN BOOST technológiára épül! Ezek a termékek, melyek ÉSZTER-ekből, PAO-kból és hidrokrakkolt alapolajokból állnak össze, megújult REVITALIZANT TARTALOMMAL |RF 10.5| rendelkeznek. A XADO az egyetlen technológia a világon, amely működés közben képes a kopott, súrlódó fém alkatrészek feljavítására.