Renault Megane akkumulátor cseréjének lépései

A Renault Megane autó akku cseréje kulcsfontosságú a jármű megbízhatósága és teljesítménye szempontjából. Az akkumulátor az autó elektromos rendszerének szíve, amely biztosítja az indításhoz szükséges energiát, valamint táplálja az összes elektronikus berendezést, mint például a világítást, a rádiót és a navigációs rendszert. Ha az akku nem működik megfelelően, az autó nem indul el, ami komoly problémákat okozhat, különösen, ha sürgősen szükség van a járműre.

A rendszeres akkuellenőrzés és a szükséges cserék elvégzése segít elkerülni a váratlan leállásokat és a költséges javításokat. Ezen kívül a régi vagy gyenge akkumulátor nemcsak az autó indítását nehezíti meg, hanem a jármű egyéb elektromos rendszereit is károsíthatja. Például, ha az akku nem képes elegendő áramot biztosítani, az elektronikai berendezések, mint a világítás vagy a szórakoztató rendszer, nem működnek optimálisan.

Az akkumulátor állapotának ellenőrzése

Az autó akkumulátorának állapotát többféleképpen ellenőrizhetjük. Az egyik legnyilvánvalóbb jel, hogy az autó nehezen indul el, vagy egyáltalán nem indul. Ha a motor indításakor lassan forog, vagy csak kattogó hangot hallunk, akkor valószínűleg az akku gyenge. Ezen kívül figyelni kell a világításra is; ha a fényszórók vagy a belső világítás gyengén világítanak, ez is jelezheti az akku problémáit.

A másik módszer az akkumulátor feszültségének mérése. Egy multimeter segítségével megmérhetjük az akku feszültségét; egy egészséges akkumulátor feszültsége 12,6 volt körüli értéken kell legyen. Ha ez az érték 12,4 volt alá csökken, akkor érdemes megfontolni az akku cseréjét.

Miért nem indul az autó?

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Elromlott a generátor: ha úgy tapasztalja, hogy egyáltalán nem tölt az autó, akkor nagy eséllyel az elromlott generátor miatt nem indul az autó.
Az akkumulátor viszonylag új, biztosan megfelelően működik, viszont mégsem indul az autó. Valószínűleg csak lemerült, ilyenkor bikázásra lehet szükség.

A megfelelő akkumulátor kiválasztása

A Renault Megane különböző modelljeihez és motorváltozataihoz eltérő típusú akkumulátorok szükségesek. Az első lépés a megfelelő akku kiválasztásához az autó kézikönyvének átnézése, amely tartalmazza a gyártó által ajánlott akkumulátor specifikációit. A leggyakoribb típusok közé tartoznak a savas ólomakkumulátorok és a zselés akkumulátorok. A savas ólomakkumulátorok általában olcsóbbak és széles körben elérhetők, míg a zselés akkumulátorok hosszabb élettartammal és jobb teljesítménnyel rendelkeznek.

Fontos figyelembe venni az akkumulátor kapacitását is, amelyet amperórában (Ah) mérnek. A Renault Megane esetében általában 50-70 Ah közötti kapacitású akkumulátorok ajánlottak. Ezen kívül érdemes megvizsgálni az indítóáramot (CCA - Cold Cranking Amps), amely azt mutatja meg, hogy az akku mennyire képes hideg időben indítani a motort.

A Renault Megane 3 Grandtour akkumulátorának adatai:

Feszültség: 12V
Kapacitás: 60Ah
Mérete: 17.5x17.5x24.2 cm
Ára: 35000-129000 Ft
Ehhez a gépjárműhöz AGM technológiájú akkumulátor kell.

A Renault Megane 2 akkumulátorának adatai:

Feszültség: 12V
Kapacitás: 50Ah
Mérete: 17.5x17.5x20.7 cm
Ára: 49000-107000 Ft
Ehhez a gépjárműhöz Start-Stop technológiájú akkumulátor kell.

Akkumulátor típusok:

Gondozásmentes, zárt rendszerű akkumulátor: a gondozásmentes akkumulátor egy olyan akku, amit nem kell desztillált vízzel újratölteni, nem kell ellenőrizni az akkumulátor savszintjét.
Start-stop akkumulátor: a start-stop akkumulátor olyan autóhoz kell, ami gyakran megáll és újraindul - például a városi forgalomban -, így az akkumulátornak gyakori indításokat kell elbírnia.
AGM akkumulátor: az AGM akkumulátor egy olyan akku, amiben egy mikroüvegszálas fonat található. Ennek segítségével sokkal tartósabb, mint az átlagos akkumulátor, emiatt persze drágább is.

Az AGM rövidítés jelentése Absorbed Glass Mat, magyarul üvegszálban felitatott elektrolit. Valójában úgy néz ki, hogy az ólomlemezek közé üvegszálgyapotot tesznek, ami maradéktalanul felissza a savat. Így az akkumulátorban eltűnik a folyékony elektrolit, és a lemezek közt az üvegszálgyapot megakadályozza, hogy az ólommassza leváljon, illetve a lemezek egymáshoz érjenek.

Az EFB rövidítés jelentése Enhanced Flooded Battery, magyarul továbbfejlesztett elárasztott akkumulátor, ami a gyakorlatban üvegszállal megerősített, folyadékos akkumulátort jelent.

Mi főleg a Bären, Alphaline, és Top Akku akkumulátorokat javasoljuk, ugyanis ár-érték arány és tartosság szempontjából ezek teljesítenek a legjobban.

Symbioz: Captur és Arkana között

Az akkumulátor élettartama

Az autó akkumulátorának élettartama általában 3-5 év között mozog, de ez számos tényezőtől függ. Az időjárási viszonyok, az autó használati szokásai és az akkumulátor típusa mind befolyásolják az élettartamot. Például hideg éghajlaton az akkumulátorok gyorsabban lemerülnek, míg melegebb környezetben hosszabb ideig bírják. Ha valaki gyakran rövid távokat tesz meg autójával, akkor az akku nem kap elegendő töltést, ami szintén csökkentheti annak élettartamát.

A legjobb gyakorlat az, ha évente legalább egyszer ellenőrizzük az akkumulátor állapotát. Ezen kívül érdemes figyelni a jármű indítási teljesítményére és bármilyen szokatlan jelenségre, mint például a világítás gyengülése vagy a műszerfalon megjelenő figyelmeztető lámpák.

Akkumulátor meghibásodásának okai:

Elöregedés: egy átlagos autó akkumulátor élettartama átlagosan 3-5 év.
Zárlatos lesz az akku: ha az akkumulátor túlmelegszik, az belső hibára, például rövidzárlatra, zárlatos akkumulátorra utalhat. A hő hatására aktív anyagok bomolhatnak le az akkumulátor belsejében, ami végső soron az akkumulátor teljes meghibásodásához vezethet.
Túlságosan lemerül az akku: ha az autót ritkán használják és a generátor nem tölti az akkumulátort, akkor annyira lemerülhet, hogy megállnak benne a kémiai reakciók. Ez akkor történik, ha a töltöttségi szint 10.5V alá esik.
Gyári hiba: nagyon ritkán, de sajnos előfordulhat, hogy az Ön akkumulátora gyári hibás.

Szükséges eszközök az akkumulátor cseréjéhez

Az autó akkumulátorának cseréje során néhány alapvető eszközre lesz szükségünk. Először is szükség van egy megfelelő méretű csavarkulcsra vagy dugókulcsra, amellyel le tudjuk venni az akkumulátor saruit. A legtöbb esetben 10 mm-es kulcsra lesz szükség, de érdemes ellenőrizni a konkrét modellt is. Ezen kívül egy kesztyű és védőszemüveg viselése ajánlott, mivel az akkumulátor savas anyagokat tartalmazhat. Továbbá hasznos lehet egy akkumulátor-tesztelő készülék is, amely segít megállapítani az új akku állapotát és teljesítményét. Ha nem rendelkezünk ezzel a készülékkel, akkor egy egyszerű multimeter is elegendő lehet az akku feszültségének mérésére.

Az akkumulátor cseréjének lépései

Az autó akkumulátorának cseréje során fontos betartani néhány lépést a biztonság és a hatékonyság érdekében. Először is győződjünk meg arról, hogy az autó motorja le van állítva és a kulcsot eltávolítottuk a gyújtásból. Ezután nyissuk fel a motorháztetőt és keressük meg az akkumulátort. A következő lépés a negatív (-) saru leválasztása; ezt mindig először kell eltávolítani, hogy elkerüljük a rövidzárlatot. Miután leválasztottuk a negatív sarut, következik a pozitív (+) saru eltávolítása. Ezt követően távolítsuk el az akkumulátort rögzítő elemeket, majd óvatosan emeljük ki az akkumulátort a helyéről.

Az új akkumulátor behelyezése előtt érdemes megtisztítani a csatlakozókat és ellenőrizni azok állapotát.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Mire figyeljünk a csere során?

Az autó akkumulátorának cseréje során több dologra is figyelni kell ahhoz, hogy elkerüljük a problémákat. Először is ügyeljünk arra, hogy ne érintsük meg egyszerre a pozitív és negatív sarut, mivel ez rövidzárlatot okozhat. Emellett fontos ellenőrizni, hogy az új akkumulátor megfelelően illeszkedik-e a helyére és hogy minden csatlakozó jól rögzítve van-e.

A korrózió elkerülése érdekében érdemes használni egy kis zsírt vagy speciális korróziógátló spray-t a csatlakozókra. Ez segít megakadályozni a savas lerakódások kialakulását és biztosítja a jó elektromos kapcsolatot.

Az autó akkumulátorának gyors lemerülését számos tényező befolyásolhatja, de néhány egyszerű lépéssel megelőzhetjük ezt a problémát. Az egyik legfontosabb dolog, hogy rendszeresen használjuk az autót; ha hosszabb ideig áll egy helyben, akkor az akku lemerülhet. Ha tudjuk, hogy nem fogjuk használni az autót egy ideig, érdemes lehet lekapcsolni minden elektronikus berendezést és akár egy töltőt is használni.

Ezen kívül fontos figyelni arra is, hogy ne hagyjuk bekapcsolva a világítást vagy más elektromos berendezéseket hosszabb ideig álló helyzetben. A modern autók gyakran rendelkeznek automatikus világítási rendszerekkel, de ezek néha meghibásodhatnak.

Gyakori hibák az akkumulátor cseréje során:

A saruk helytelen csatlakoztatása; ha először a negatív sarut csatlakoztatjuk vissza, akkor rövidzárlatot okozhatunk.
Laza csatlakozók; ezek instabil kapcsolatot eredményezhetnek és akár tűzveszélyt is jelenthetnek.
Használt vagy sérült akkumulátor vásárlása; mindig válasszuk az új és megbízható forrásból származó termékeket.

Szakember segítsége

Ha nem vagyunk biztosak abban, hogyan kell elvégezni az akkumulátor cseréjét vagy ha nem rendelkezünk megfelelő eszközökkel hozzá, akkor érdemes szakemberhez fordulni. Az autószerelők és szervizek általában tapasztaltak ezen a területen és gyorsan el tudják végezni a cserét. Fontos azonban olyan szakembert választani, aki megbízható és rendelkezik jó referenciákkal.

A szerviz kiválasztásakor érdemes figyelembe venni azt is, hogy milyen garanciát vállalnak az elvégzett munkára és az új akkura. Az új autókhoz vásárolt akkumulátorok általában garanciával rendelkeznek, amely változó lehet attól függően, hogy melyik gyártótól vásároltuk azt.

Az autó akkumulátorának átlagos ára 20.000-130.000 Ft között mozog. Kérdés, hogy megéri-e a drágább akkumulátor. A válasz: igen, ha cserébe magasabb élettartamot kapunk. Az autó akkumulátor átlagos élettartama 3-5 év, ezt az átlagár is tükrözi. A magas ár hosszabb garanciát is jelent.

Tény, hogy a hagyományos akkumulátorokhoz képest jelentős árkülönbözet mutatkozik. A magas ár hozzájárul ahhoz, hogy ezeket az akkumulátorokat egyelőre csak a felsőkategóriás akkumulátorgyárak készítik (Banner, Varta, Bosch, Exide) amely gyártóknak az alap akkumulátorai is meglehetősen drágák.

Igen. Minden általunk forgalmazott akkut töltve, és teljesen üzemkész állapotban szállítunk.

Természetesen dönthet úgy, hogy saját maga veszi meg az akkumulátort és szereli be, azonban ez nem javasolt. A művelet precíz odafigyelést igényel, és a legkisebb hiba esetén is további kárt okozhat autójának.

Az akkumulátort csak indokolt esetekben cseréljük. Képesek vagyunk az úgynevezett áram alatti szerelésre is.

Az Akkumentő gondoskodik a régi, használt akkumulátor elszállításáról.

Ha nem az akku a probléma, akkor először is egy computeres vizsgálat alapján megnézzük, hogy valóban így van-e.

A sikeres beszerelést követően készpénzzel, vagy bankkártyával tud fizetni szerelő kollégánknál.

Renault Megane 4 GT (2016 - 2020) akkumulátor csere

Start-Stop rendszer és az akkumulátor

Mivel ilyen üzemeltetés mellett az autó minimum ötször többet indít naponta, ezért a gyorsabb elhasználódás az indítómotort (önindítót) és az akkumulátort érinti.

Az start-stop rendszerű autó generátorát egy úgynevezett BMS Battery Management System számítógép vezérli, amely folyamatosan figyeli az akkumulátor állapotát és menet közben annak megfelelően tölti árammal.

Többen észrevehették már, hogy ha az akkumulátor kapacitása alacsony, megállásnál az autó nem állítja le a motort vagy még jóval indulás előtt beindítja azt. A rendszer túl van biztosítva, mivel semmi képen nem engedheti meg magának, hogy egy ilyen leállásnál az autó ne induljon el újra.

Normál használat mellett ez a többletteljesítmény nagyjából 3-4 év alatt fogy el, amikor az akkumulátor eléri egy hagyományos, olcsóbb, de új akkumulátor teljesítményét. Ilyenkor a BMS rendszer computere már figyelmezteti a vezetőt, hogy az akkumulátor teljesítménye nem megfelelő, a motort nem fogja leállítani. Ezt olyan „agresszív” módon jelzi, hogy adott esetben elektromos kényelmi funkciókat is letilt, (tolatóradar, ülésfűtés stb.) míg ki nem cseréljük az akkumulátort egy újra.

Mint már írtam, a BMS rendszer nem egyenletesen tölti az akkumulátort. Egy hagyományos autó esetében a motor leállításával egyszerre a fogyasztók is lekapcsolásra kerülnek. A Start-Stop rendszer azonban a „piros lámpánál” is üzemelteti (álló motor mellett) a fényszórót, a fűtést, a klímát, a rádiót stb.

A folyton felmerülő kérdés: az autó BMS computerét akkumulátor csere után kell-e kódolni? A válasz: lehet, de nem kötelező. Mindegyik Start-Stop akkumulátoron van egy BEM kód, amit fel lehet tölteni a BMS rendszerbe. Vagyis meg lehet mondani az autónak, hogy új akkumulátort kaptál, töröld a hibakódokat. De mi történik akkor, ha nem tesszük meg? A BMS azonnal felismeri, hogy új akkumulátor került beépítésre és annak megfelelően kezdi tölteni, használni azt.

Akkumulátor feltanítása

Annak érdekében, hogy az akkumulátor ne hibásodjon meg túl korán, az autógyártók egy speciális energiagazdálkodási rendszerrel szerelték az autókat. Egy vezérlőegység figyeli az akkumulátor töltöttségi állapotát, számolja az indítási folyamatokat, szabályozza a teljesítményt és megjegyzi a vonatkozó paramétereket. Így meghosszabbítja a jármű akkumulátorának várható élettartamát.

Ezért az autó pontosan ismeri a saját akkumulátora állapotát, és ennek megfelelően szabályozza a töltőfeszültséget és a töltőáramot.

Inicializálás: Leolvasó műszer segítségével az akkumulátort megfelelően feltanítják. Egyes gyártóknál csak a saját akkumulátorukat lehet használni a járműveikbe. Vagyis egy olyan kódot kell megadni, amely csak az eredeti akkumulátorokon található.

Elvileg azonban az eredeti akkumulátorokon található elemkódot csak a nyomon követhetőség érdekében használják. Tehát egy harmadik féltől származó akkumulátor is betanítható, de azonos típusúnak és azonos kapacitásúnak kell lennie.

Gyártók és az akkumulátor feltanítása:

Audi: A 2004-es modellévtől A6, A8 és Q7, de 2010-től szinte minden modellhez szükséges a feltanítás az optimális működéshez. Ez csak eredeti akkumulátorral lehetséges. Tanítás nélküli vagy harmadik féltől származó akksi beszerelése esetén annak működése korlátozott lesz és hamarabb elhasználódik. A csere és a feltanítás időtartama modelltől függően 24-60 perc.
BMW: IBS-sel (intelligens akkumulátor-érzékelővel) felszerelt járművekhez regisztráció szükséges. Ez a 2008-as modellváltás óta minden típusra vonatkozik. Regisztráció nélkül az akkumulátor túltölthető, mivel a rendszer nem tudja, hogy új akkumulátort helyeztek be.
Fiat: Az indítóakkumulátor feltanítás nélkül cserélhető. De néhány modellnél újra be kell állítani az időt és a dátumot. A gyártó specifikációi szerint az akkumulátor cseréje a Fiat, Alfa Romeo és Abarth modelleknél maximum 12-15 perc.
Ford: A csere itt is különösebb erőfeszítés nélkül lehetséges. Viszont a stop-start rendszerrel szerelt autóhoz az akkumulátorvezérlő modul alaphelyzetbe állítása szükséges. Ehhez eredeti EFB start-stop akkumulátorok használata javasolt. A jelenlegi modelleknél a csere a típustól és az akkumulátor hozzáférhetőségétől függően 24-36 percet vesz igénybe.
Honda: Az indítóakkumulátor minden további nélkül cserélhető.
Hyundai: Az ISG (start-stop) rendszerrel rendelkező modelleknél az akkumulátort inicializálni kell. Eközben a járműnek négy órán keresztül zárva kell maradnia. Az ISG rendszer ezután újra használható. A Kia modelleknél is hasonló a helyzet. A Hyundai-nál, modelltől függően az akkumulátor cseréje 12-18 percet vesz igénybe.
Mazda: Az újratanulási folyamatnak csak akkor kell végbemennie, ha nincs az autóban feszültségkarbantartó eszköz (memóriakímélő). Ellenkező esetben a különféle rendszerek (elektromos ablakemelők, kormányszög-érzékelő, napfénytető, óra és audio, abroncsnyomás-ellenőrző) inicializálása válhat szükségessé. Ha az autóban van start-stop rendszer, akkor ezt is mindig inicializálni kell. Ez biztosítja, hogy a berendezés a feltanítás után is azonnal működjön.
Mercedes: Az, hogy szükség van-e az akkumulátor programozására, a jármű típusától és az adott modelltől függ. Ezért az akkumulátor cseréjének időtartama és költsége típusonként változik. Például egy A180 CDI-nél (W 176) a csere 35 percet vesz igénybe.
Mini: Minden jelenlegi modellben a jármű elektromos rendszerét és az akkumulátort egy intelligens akkumulátorérzékelő felügyeli. A generátor töltőáramának kiszámításakor az akkumulátor állapotát és korát is figyelembe veszik. Ezért az akkumulátorcserét egy diagnosztikai eszközzel kell regisztrálni. Ha nincs regisztrálva az új akkumulátor, a generátor töltőárama sem lesz megfelelően beállítva. Ennek eredményeként az új akkumulátor nem töltődik optimálisan, ezért előfordulhat az idő előtti meghibásodás. A fedélzeti elektronika meghibásodásától azonban ekkor sem kell tartani. A telepítés és a regisztráció kb. 15-30 percet vesz igénybe.
Nissan: Az akkumulátorcsere nem igényel nagy erőfeszítést, de az automatikus ablakemelő funkciót utána újra kell tanítani. A rádiót és a fedélzeti számítógépet is alaphelyzetbe kell állítani.
Opel: Ha egy lemerült akkumulátort az Opelnél cserélnek ki, a rendszer automatikusan megtanulja annak állapotát. Ez egy kis időbe telik, néhány funkció átmenetileg korlátozottan működhet. Harmadik féltől származó akkumulátor használata esetén az azonos teljesítmény viszont nem garantálható. Az akkumulátorállapot-tanulási folyamatot a 2011-es modellév óta minden járműben alkalmazzák.
Peugeot: A normál tizenkét voltos indítóakkumulátor a szokásos biztonsági óvintézkedések figyelembevételével megfelelő modellre cserélhető. Az akkumulátor visszacsatlakoztatása után ellenőrizni kell az elektromos funkciókat, de nincs szükség diagnosztikai eszközre. Ez az információ a Citroën és a DS márkákra is vonatkozik.
Renault: A jelenlegi járműmodelleknél nincs szükség feltanításra. Az új akkumulátor behelyezése és a régi eltávolítása 12-18 percet vesz igénybe.
Skoda: A csere különösebb erőfeszítés nélkül itt is lehetséges. Start-stop rendszerrel rendelkező modelleknél a csere viszont beállítást igényel. A művelet időtartama a modelltől függ.
Volvo: Nincs szükség feltanításra, de a járművet az akkumulátorhoz kell igazítani. Az új akkumulátor más feszültséget ad le, mint a régi vagy egy hibás. A jármű töltésegyensúly-kezelőjét ezért alaphelyzetbe kell állítani, hogy az autó optimálisan tudjon alkalmazkodni az új akkumulátorhoz és annak tulajdonságaihoz. Ezután szükség lehet az elektromos ablakemelők és a napfénytető újrakalibrálására.
Volkswagen: Az új akkumulátor feltanítása csak az akkumulátor energiagazdálkodással rendelkező járművek esetében szükséges, amelyet minden BlueMotion technológiás modellben alkalmaznak. De elvileg enélkül is kicserélhető. Ekkor azonban eltart egy ideig, amíg a rendszer felismeri, hogy van elegendő teljesítmény az olyan funkciókhoz, mint az indítás-leállítás.