A Skoda-Liaz teherautók és a hajtáslánc alkatrészeinek műszaki jellemzői
A csehországi és későbbi szlovákiai teherautó gyártás egybeforr a Skoda-Liaz teherautógyár történelmével. A csehországi Liberecben 1906 óta gyártanak autókat, az első személygépkocsik Linser márkanévvel gördülnek ki a gyárból. Már egy év múlva RAF márkanévvel teherautók és buszok is készülnek ugyanitt, majd 1913-ban a Mlada Boleslav-i Laurin & Klement Társaság tulajdonosa lesz a cégnek.
A 4 tonnát meghaladó LIAZ teherautók gyártása átkerül a Pilsenbe, és rendkívüli modernizációt indítottak Mladá Boleslavban. Az itt gyártott katonai járművek magas műszaki színvonalát bizonyítja az a tény is, hogy a II. világháború befejezése után a Skoda 706R teherautó és 706RO típusjelű autóbusz fejlesztése és gyártása is folytatódik.
A KGST célul tűzte ki a szocialista országok közötti gazdasági együttműködés erősítését, a gyengébb tagállamok felzárkóztatását, elsősorban a munkamegosztás-specializálódás révén. Ezzel a döntéssel a szocialista államapparátus jelentős befolyást szerez a vállalat sorsát befolyásoló döntésekben. Politikai döntések sorozatával a gyártóegységeket az ország számos pontjára telepítették, megnehezítve ezzel a gazdaságos üzem működését. A következő változatok már közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel készültek, típusjelük: R, RT, RTO.
Légfék működése
Hajtáslánc alkatrészek és műszaki paraméterek
A Liaz és MTS típusú teherautók karbantartásához elengedhetetlen a megfelelő alkatrészek ismerete. Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a legfontosabb, a hajtáslánchoz kapcsolódó technikai adatokat, amelyek a Skoda, MTS és Liaz típusoknál kerülnek alkalmazásra.
| Alkatrész leírása | Főbb méretek | Egyéb jellemzők |
|---|---|---|
| Fogaskerék (Skoda/Liaz/MTS) | Külső átm: 163 mm, Fogtő átm: 150 mm, Szélesség: 30 mm | Fogszám: 54 |
| Bordás tengely elem | Külső átm: 85 mm, Borda mélység: 60 mm | Fogszám: 27 |
A vezetőség még a 60-as évek végén elhatározza, hogy új típust vezetnek be, ám a gyártási kapacitások nehézkes összehangolása miatt az 110-es típusjelű változat bevezetése közel 10 évig késik. Az új Skoda - LIAZ a vállalat sikerének tekinthető, különösen az akkori gazdaságpolitikai viszonyok közepette. A Szovjetunió és a KGST összeomlásával azonban a gyár is hanyatlásnak indult. Kisebb fejlesztések még gyártásba kerültek, kooperációs kísérletek folytak a RÁBA, Iveco, Deutz gyártókkal.