Renault Mégane (2001) – Gyakori Hibák és Megoldások
A Renault Mégane 1996-ban váltotta fel az R19-est, jelentős fejlődést hozva a biztonság terén. Az 1999-es ráncfelvarrás után a kínálatban megjelentek a modern, hengerenkénti befecskendezéses 16V benzinmotorok, amelyek kisebb fogyasztás mellett nagyobb teljesítményt nyújtottak.
Sokan egyetértenek abban, hogy érdemesebb az 1999-es frissítés utáni, 16 szelepes motorokkal szerelt példányokat választani, mert ezeknél már orvosolták a legtöbb gyermekbetegséget. Ezek a motorok élénkebbek és takarékosabbak, mint a korábbi 8 szelepesek.
Motor és Futómű
Motor
A Mégane motorjai szíjasak. A kezdeti sorozatnál a szíjcsere elmulasztása okozhat galibát. A későbbi 16 szelepeseknél a gyári csereciklus be nem tartása is problémákhoz vezethet. A tapasztalt szerelők a 80 ezer kilométerenkénti szíj-, görgő-szett és vízpumpa-cserét javasolják.
A gyújtótrafó típushiba, a Renault is tisztában van vele, hogy a Mégane I idejében szerelt Sagem nem volt tartós darab. Állítólag a később megjelent Denso volt a jobb, ma pedig a Beru márkájút tartják a legjobbnak.
A gyújtótrafók meghibásodása a túl ritkán, 60 000 kilométerenként előírt gyújtógyertyák cseréjével is összefügghet. Minőségi gyertyákkal és azok gyakoribb cseréjével a trafók meghibásodása késleltethető.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
A 2021-es 1.5 blue dci üzemanyag tartályába 1-1,5 l ad-blue került. A szervizben leengedték az üzemanyagot és új szűrőt kapott. Az autó megy, jó hangja van nem érzek semmi problémát , de folyamatosan kigyullad a visszahelző lámpa ,hogy a gázolaj szűrőt vizeleniteni kell. A tankot nem vették le és nem lett átmosva, lehet ahogy megy ki belőle azért jelez be folyamatosan?
Hideg motornál +5C fok alatt közvetlen indítás után kb. 2 percig gázelvételnél berángat egy picit a motor, a softwarefrissítés sem segített.
A Veszprém Császár Kft. tapasztalata szerint egy Renault Megane 1.4 16V-nél hidegen első indításkor az alapjárat felmegy 2000-2500 fordulat/percre, mikor kezd bemelegedni akkor pedig 650 és 1400 között ingadozik. A szívósor tömítés készlet cseréjével a probléma orvosolható.
Futómű
A futómű franciásan lágy, jól felemészti az úthibákat, de kissé zajos a macskakövön vagy úthibákon haladva. Gyorsan vett kanyarokban erősen megdől a karosszéria, de ez nem befolyásolja az úttartást.
A váltó a hajtáslánc leggyengébben sikerült darabja. A kar a magasabb embereknek túlságosan elöl van, az 5. kapcsolásához kissé előre kell dőlni. A kar a gázpedál nyomására hintázik és viszonylag hosszú utakon jár. A fokozatok reccsenés nélkül kapcsolhatóak, a hátramenet praktikusan, egy felhúzandó gyűrűvel érhető el.
Symbioz: Captur és Arkana között
Elektromos Hibák
Az elektromos hibák gyakoriak lehetnek a Mégane-oknál. A korabeli infrás távirányítók el tudnak hangolódni, emiatt a zárak csak kulccsal nyílnak, és a motor sem kapja meg az indításgátló kódját. A kezdeti példányoknál a nem távirányítós központi zárakkal is lehet gond: zárhengereik is gyengék.
A Renault Mégane 2-nél gyakori hiba a kormánymű, kerékagycsapágy, szélvédőmosó-szivattyú hiba. Az ablakemelő is elromolhat.
Eladó egy M2 - es előtétellenállás! még reggel is világít, lemeríti az akksit. merre keressük a hibát?
Van egy Megan 2 kombim abban kérném a segítségeteket hogy mikor távirányítóval zárom, és 2x rányomok a zárásra miért húzza le a bal első ablakot.
Belső Tér és Kényelem
A műszerek és kezelőszervek jól áttekinthetőek, viszont nincs sok pakolóhely. A manuális légkondicionáló büdös szagokat áraszthat magából bekapcsolás után 2-3 percig, ha előzőleg az autó leállításakor közvetlenül lett kikapcsolva. Ha viszont megállás előtt kb. 5 perccel már kikapcsolom, akkor kiszellőzik.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
A szellőztetőrendszer szellőzőrostjainak anyagválasztása nem a legjobb, ugyanis azok meleg levegő fuvatásakor felmelegedvén állítgatásukkor nyikorognak. A szélvédő hajlamos a bepárásodásra.
Fogyasztás
A fogyasztás meglepően alacsony szinten tartható. A Mégane Classic dinamikusan vezetve sem eszik annyit, mint más hasonló autók. Nyáron, dugókkal tarkított fővárosi használatban, légkondival 7.5-8.0 liter szokott lenni, hajtós autópályás menetben szintén hasonló értéket kaptam.
Szerviz Tapasztalatok
A Renault Molnár & Molnár Kft. rugalmas, ügyfélbarát cég, munkájukkal sem volt gond, de más hasonló cégekhez képest az alkatrészeket viszonylag magas áron adták. A klímakompresszort felújítottra cserélték - fél év garanciával, de 2 hónap után (szerencsére) tönkrement, így garanciában teljesen újra cserélték - plussz költségek nélkül.
Vannak olyan szervizek, ahol nem törekszenek a hibák teljes körű orvoslására, ezért érdemes körültekintően választani.
Összegzés
A Renault Mégane I egy kedvelt autó volt a hazai piacon, viszonylag bő kínálatból lehet válogatni. A karbantartásra odafigyelve megbízható autó lehet, de érdemes tisztában lenni a típushibákkal és azok megelőzési, javítási lehetőségeivel.
Reméljük, ez a cikk segített átfogó képet kapni a 2001-es Renault Mégane lehetséges hibáiról és azok megoldásairól.
