Renault Megane II Klíma Feltöltés és Karbantartás: Részletes Útmutató

Kánikula idején sok bosszúságot okoz, ha az autó klímaberendezése nem kapcsol be. Az autóklíma töltése létfontosságú szolgáltatás. Az autóklíma rendszeres karbantartása nemcsak a kényelem szempontjából elengedhetetlen, hanem a hosszú távú megbízhatóság és hatékonyság szempontjából is. Egy jól működő autóklíma rendszer csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és növeli az autó élettartamát. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Renault Megane II klímakompresszor hibáinak jeleit, okait és a javítási lehetőségeit, valamint a klímafeltöltés és karbantartás alapvető lépéseit.

Mikor szükséges az autóklíma töltés és karbantartás?

Az autóklíma töltés elkerülhetetlen műszaki feladat. Alapvetően a klímát elegendő lenne 8-10 évente tölteni a nagy könyv szerint. Évente 10% gázszökés normálisnak tekinthető. Ha a hűtőközeg mennyisége 15-20%-kal csökken, nagy mértékben rontja a klíma hatékonyságát! Az alapos klíma karbantartás során azonban a hűtőközeg egészét el szokták távolítani, így ilyenkor szükséges pótolni a gázt.

Általában évente egyszer mindenképpen, de kisgyermekes családoknak és felelős autótulajdonosoknak minden tavasszal és ősszel javasolt a klíma karbantartása, tehát a hűtési és fűtési szezon kezdetekor. Nyár előtt mindenképpen érdemes kipróbálni a klímárendszert, hogy a nagy melegnek egy alig, vagy egyáltalán nem működő klímával induljunk neki.

Az autóklíma meghibásodásának jelei

Nem kell feltétlenül szakavatott klímaszerelőnek lennünk ahhoz, hogy megállapítsuk, valami nem stimmel az autónk klímaberendezésével. Van néhány olyan jel, amit, ha észlelünk és időben lépünk, megelőzhetjük az esetleges komolyabb meghibásodást, nem utolsó sorban pedig akár komolyabb költségektől is megkímélhetjük magunkat.

• A leginkább szembetűnő jel, ha a klímarendszer a kapcsoló gomb megnyomásával el sem indul.
• Szintén a rendszer meghibásodására kell gondolnunk, ha a klíma nem fúj kellően hideg, 10 Celsius fok alatti levegőt.
• Az autóklíma bekapcsolt állapotban sem hűt eléggé.
• A legerősebb fokozat sem képes lehűteni megfelelően az utasteret, vagy nem fúj hideget az autó klímád? Nem párátlanít?
• A hűtőközeg elszökésére utalhat, ha gyengül, vagy teljesen megszűnik a hűtés.
• Gyanakodni kell a rendszer meghibásodására, ha a klíma büdös levegőt fúj.
• A szárítószűrő meghibásodását jelzi, ha a klíma működtetése során, vagy azt követően nem csepeg víz az autó alá.
• Ha a klímaberendezés nem tud párátlanítani, az szintén a meghibásodás jele lehet.
• Nyomáspróba során nem megfelelő a gázszint.

Mi okozhatja a problémákat?

A légkondicionáló meghibásodásának leggyakoribb oka a szivárgás vagy a kompresszor problémája. A jármű klímarendszerének működése két tényezőtől függ: a hűtőközeg áramlásától a klímakörben és a hűtőközeg állapotváltozásától. Az expanziós eszköz az egyik kulcsfontosságú alkatrész, amely a klímarendszer megfelelő működéséért felelős.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

• Szivárgás keletkezhet egy vagy több tömítésben, vagy magában a kompresszorban.
• A kompresszor belsejében lévő kopott alkatrészek részecskeszennyezése gyakran olyan mértékű, hogy problémát okozhat az előírásszerű működésben.
• Meghibásodott a klímakompresszor mágneskuplungja.
• A klíma mágneskapcsolójának áramellátása megszűnt egy kiégett biztosíték, egy tönkrement nyomásszabályozó kapcsoló, műszerfal-vezérlő modul vagy törött vezeték miatt.
• A hűtőközeg gyors ütemű fogyását szinte minden esetben az autóklíma meghibásodása okozza. Abnormális mértékű szivárgás esetén nem elegendő az újratöltés, ilyenkor szükséges a gázvesztés okát azonosítani és megszüntetni.

A Klímarendszer Alkatrészei és Gyakori Problémáik

A jármű klímarendszerének működése két tényezőtől függ: a hűtőközeg áramlásától a klímakörben és a hűtőközeg állapotváltozásától. Az expanziós eszköz az egyik kulcsfontosságú alkatrész, amely a klímarendszer megfelelő működéséért felelős.

Szívó oldali klímaakkumulátor

A szívó oldali klímaakkumulátor feladata, hogy megakadályozza azt, hogy folyékony klíma hűtőközeg kerüljön be a kompresszorba. Az akkumulátor/szárító összegyűjti és felszívja a nedvességet.

Gyakori problémák: Olyan belső hiba, amely lehetővé teszi a szárítószer bejutását a klímarendszerbe. A rossz helyen lévő szárítószer komoly problémákat okozhat a rendszer működésében.

Klíma kapilláris csöve/expanziós szelepe

A klíma kapilláris csöve/expanziós szelepe szűri és szabályozza a nagy nyomású hűtőközeg áramlását a légkondicionáló rendszeren keresztül a párologtatóba.

Gyakori problémák: A meghibásodás fő oka ennél az egységnél is az esetleges szennyeződések. Ha a rendszer nyomása túl magas és/vagy túl alacsony, akkor valószínűleg az expanziós rendszerben van a probléma. Először ellenőrizze azonban, hogy a hűtőközeg szintje megfelelő-e, és hogy a hűtő/légkondicionáló párologtató ventilátorai megfelelően működnek-e.

Symbioz: Captur és Arkana között

Az Expanziós Szelep Hibáinak Jelei

Ha az expanziós szelep nyitva megakadt vagy eltömődött, a klímarendszer nem fog megfelelően működni. Az eltömődött szelep túl kevés hűtőközeget enged át, megnövelve a rendszer nyomását, ami a kompresszor túlhevüléséhez vezet. Ha a szelep nyitott állapotban megszorul, túl sok hűtőközeg halad át a rendszeren vissza a kompresszorba.

• Gyenge klímarendszer teljesítmény vagy meleg levegő
• Fagyás az elpárologtatón vagy a légcsatornában
• Nem megfelelő légáramlás
• Túlzottan magas hőmérséklet jön létre a rendszer alkatrészeiben
• Nem megfelelő működési rendszernyomások

Klíma kondenzátor

A klíma kondenzátor hasonlóan néz ki, mint egy vízhűtő, és együtt működik az autó hűtőrendszerének ventilátorával. A klíma kondenzátoron átáramló levegő lehűti a jármű belsejéből hőt elnyelő forró (gáznemű) hűtőközeget.

Gyakori problémák: A hűtőközeg szivárog.

Klíma elpárologtató

A klíma elpárologtatója úgy viselkedik, mint egy hatalmas jégkocka, amelyen lyukak vannak. Ez lehetővé teszi a forró, utastéri levegő átáramoltatását a magon, gyorsan lehűti ezt a levegőt, és újra kifújja az utastérbe.

Gyakori problémák: A meghibásodás első számú oka az alkatrész élettartama és kopása miatti szivárgás.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Hűtőközeg Típusok és Fontos Tudnivalók

Klímaolaj és festékanyag is található a rendszerben. Ez utóbbi a szivárgások könnyű felismerése végett, amit UV adalékanyagnak is nevezünk. Fontos tudni, hogy ugyan sok, az utakon forgalomban lévő autó a meglehetősen furcsa nevű, de környezetbarát R134a nevű, gáz halmazállapotú hűtőközeggel üzemel, de az újabb típusokban már másfajta gáz kering. A legtöbb autóban, jelenleg az R134a hűtőközeg található, ez egy engedély köteles anyag, ami azt jelenti, hogy csak F-gáz engedéllyel lehet ilyet vásárolni és felhasználni.

Fontos! Az R1234yf hűtőközeg és az R134a nem keverhetőek egymással! Ugyanis, a két gáz keveréke teljesen eltérő gázkeveréket alkot, amelyiknek a hűtéstecnikai értékei el fognak térni a tiszta hűtő közegtől.

Autóklíma Töltés Lépésről-Lépésre

Az autóklíma töltés menete nem épp a legbonyolultabb eljárás, viszont igen érzékeny a megfelelő mennyiségre. A klímatöltés során a rendszer előzetes ellenőrzése után, klímatöltő géppel nyomáspróba, gáz lefejtése, vákuumozása, majd a hűtőközeggel együtt klímaolajat és UV adalékanyagot töltünk a klímarendszerbe. A töltési folyamat lépései a következők:

1. Ellenőrzés/Diagnosztika: Diagnosztikát végezheti szerelő vagy számítógép. Elektromos meghibásodás során a probléma felderítése műszeres diagnosztika segítségével történik. Fizikai sérülés vagy anyag elhasználódás esetén nyomáspróba segítségével a szerelő próbálja diagnosztizálni a problémát. Első lépés a diagnosztizálás, avagy a szakember, vagy az automata számítógép ellenőrzi, hogy a klímaberendezés minden alkatrésze tökéletesen működik-e. Láthatóak-e meghibásodásra utaló külső jelek. Ellenőrizzük a rendszer nyomását, és azonosítjuk az esetleges szivárgásokat.
2. Nyomáspróba: A nitrogénes nyomáspróba során nitrogént juttatnak a zárt hűtőrendszerbe. Ennél a lépésnél könnyen megállapítható, ha fokozott gázszivárgás történik. Ezzel megállapítható, mennyi hűtőközeg, azaz klímagáz maradt még a rendszerben. Ez visszajelzést adhat arról, hogy a két klímatöltés között mennyi gáz szökött el. Ha a hűtőközeg a nyomáspróba után legalább fél óráig megtartja a 20 bar nyomást, akkor a klímagáz tömörnek tekinthető. A klímanyomás a nyomáspróba során kiderített, a klímarendszerben lévő hűtőközeg mennyiségét jelöli. Alacsony klímanyomás nem megfelelő működést, illetve elégtelen mértékű léghűtést fog eredményezni az utastérben. Ilyenkor az autó utasterét nagyon lassan hűti le a klíma, vagy szinte alig, mert nem elég hideg a levegő.
3. Gáz leszívása, légtelenítés és tisztítás: A maradvány hűtőközeg lefejtése. Erre mindenképpen szükség van, mielőtt a friss klímagázt visszatöltjük. A klímatöltő gép megfelelő beállításával lefejtik a régi gázt. Ezt követően vákuumos légtelenítés segítségével eltávolítják a nedvességet a rendszerből. Ezt a folyamatot a számítógépes berendezések a szakszervizben automatikusan elvégzik. Majd jöhet a feltöltés.
4. Hűtőközeg hozzáadása/Autóklíma gáz töltés: Pontosan kimért mennyiségű hűtőközeget adunk a rendszerhez, hogy az optimálisan működjön. Az utolsó lépés az autóklíma gáz töltés, ahol klímagáz töltő berendezés segítségével, ellenőrzött módon, megfelelő mennyiségű gázt juttatnak a rendszerbe. A legtöbb autógyártó az R123a hűtőközeget preferálja.
5. Ellenőrzés: Végül ellenőrizzük a klímarendszer teljesítményét, hogy biztosak legyünk benne, hogy minden tökéletesen működik.

Általában egy alap feltöltés és nyomáspróba (15-30 perc) összesen 35-45 percet vesz igénybe. Hogyan tömíthető és tölthető fel önállóan, alig 10 perc alatt az autó légkondicionáló rendszere? Samodzielne napełnianie klimatyzacji w samochodzie jest zadaniem prostym i szybkim. A mobil, azaz mozgó klímatöltés szolgáltatás hasonlóan a mobil gumis, vagy mozgó szélvédőjavító szervízhez, az ország bármely területén igénybe vehető kényelmi megoldás.

Szükséges eszközök a nyomásméréshez és töltéshez

Ahhoz, hogy a rendszerben nyomást tudjunk mérni szükség van egy szerviz csaptelepre. Ezeknek minimum három csatlakozási pontja van:

• A kék az alacsony nyomású oldal (L)
• A Píros a magas nyomású oldal (H)
• A középső pedig a betöltő csatlakozás.

Szükség van még 2db 1/4″ os klíma tömlőre, és 2db R134a gyorscsatlakozóra. Ezen kívül szükség lenne még egy vákuum szivattyúra is, mivel nem tesz jót a klíma rendszernek, ha levegő keveredik bele. Az automata klímatöltő- és diagnosztizáló gépek a legmodernebb kivitelben készülnek, használatuk sokkal könnyebb és praktikusabb, hiszen szinte teljesen automatán végzik a nyomásmérést, lefejtést, vákuumpróbát és feltöltést is. Tulajdonképpen egy számítógép vezérelt szerviz egységről van szó. Emiatt ők leggyakrabban az úgynevezett mérlegelős módszert alkalmazzák, ami azt jelenti, hogy egy mérlegre teszik a klímagáz palackot nyomásmérővel és szivattyúval együtt, majd a mérleg által mutatott értékből kiindulva töltik fel az autó klímájához szükséges mennyiséget, grammban kifejezve persze.

R134a Hűtőközeg Nyomástáblázat

Az alábbi táblázat az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát mutatja. Ez tartalmazza a hűtőközeg összes jellemző magas oldali és alacsony oldali nyomásértékét egy adott hőmérsékleten.

Diagnózis a Nyomásmérők Alapján

A nyomásmérők leolvasása alapján az alábbi táblázat segítségével tovább diagnosztizálhatja a problémát.

Hogyan Keressük Meg a Szivárgást?

A szivárgás a légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos leggyakoribb probléma. Az UV A/C szivárgásérzékelő készlet használata a legegyszerűbb módja a szivárgás megtalálásának. Ha kevés a hűtőközeg, ellenőrizze, hogy a rendszer szivárgása zöld színű és olajos-e. Olykor UV-vel keverik a töltőgázt, amely UV lámpa megvilágításával és UV szemüveg használatával láthatóvá válik, hogy hol szivárog a gáz. Kövesse a csomagoláson található utasításokat, hogy a szivárgást felderítse az UV-festékkel a rendszerben és az UV-fényben.

Mit kell átnézni?

• Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy megbizonyosodjon azok tömítettségéről.
• Ellenőrizze a kompresszor tömlőelosztóit.
• Ellenőrizze az első tömítést és az O-gyűrűket, amelyek tömítik a nyomáskapcsolókat bizonyos kompresszorok hátulján.
• Ellenőrizze, hogy a tömlők megfelelően vannak-e roppantva a szerelvényekre.
• Ellenőrizze a Schrader tűszelepeket.
• Ellenőrizze, hogy nincsenek-e lyukak a hűtőn.
• Ellenőrizze, hogy az elpárologtató UV-fénnyel elvezeti-e a kondenzátumot.

Klíma Tisztítás és Fertőtlenítés

Míg az autóklíma töltés során a gázszivárgás okozta nyomás csökkenést állítják helyre, addig a tisztítás során a hűtőrendszer fertőtlenítését végzik el. Klíma tisztítás során a nagynyomású vegyszeres mosás történik, mellyel a csövek belső felületére tapadt szennyeződéseket eltávolítják és kinyomják a rendszerből. A klímát érdemes minden szezon, azaz a hűtési, vagy fűtési időszak vége után karbantartásnak alávetni, szakemberrel kitisztíttatni, ugyanis rengeteg por, baktérium és gomba gyűlik fel egy idényben a rendszerben.

Gépjárműve klímáját időnként tisztítani célszerű - ugyanúgy, mint bármilyen más klímarendszert is! Másik leghatékonyabb módszer az ózonos klímatisztításra eljárás, mely a legmodernebb és leghatékonyabb vírus, gomba és baktériumok ellen. Az ózonos klímatisztítás igazából nem tisztítást végez, hanem a klímarendszerben megtelepedett baktériumok, gombák és vírusok elpusztítására használt korszerű módszer. Tulajdonképpen itt nem hagyományos értelemben vett tisztítás történik, hanem az ózonnal dúsított levegő fertőtlenítő hatásáról.

Melyiket válasszuk?

• Ha régen volt karbantartva, nem hűt jól, kellemetlen szagú levegőt fúj, esetleg nem párátlanít, akkor mindenképpen a hagyományos mosásra van szükség.
• Amennyiben “csak” a szagokkal van gond, akkor elegendő lehet az ózonos tisztítás, mely egyben fertőtlenít is.

Tippek a Karbantartáshoz

Az autó klímarendszerének minél jobb működéséért és élettartamának megnöveléséért mi magunk is sokat tehetünk.

• Az első és legfontosabb, hogy a klímát még télen is kapcsoljuk be, hetente legalább egyszer. A klíma működtetésével a tömítések is megfelelő kenést kapnak, ezzel elkerülhetjük, hogy a tömítések megrepedezésével a hűtőközeg szivárogni kezdjen.
• Szintén elvégezhető házilag a klímahűtő felületének lemosása, amit évente egyszer, leginkább tavasszal érdemes elvégezni.
• Fontos, hogy az utazás vége előtt kapcsoljuk ki a klímát, ne miután megérkeztünk és épp leállítanánk az autót.

tags: #renault #megane #2 #klima #feltoltesi #pont

• Benzin a kipufogóban? Babetta 207 probléma megoldása
• Android Auto újdonságok
• Whirlpool mosógép alkatrészek
• Stílus és védelem az Insignia B szőnyeggel
• Tekintse meg eladó Mercedes Vario busz kínálatunkat