Renault Mégane I: Részletes Információk és Használt Vásárlási Tanácsok

Hihetetlenül telik az idő: a Renault Mégane megjelenése óta már közel harminc év telt el. Elődjéhez, az R19-hez mérten nagyon modernnek számított az 1996-tól gyártott, Mégane I. Kezdetben ötajtósként, majd kisvártatva négyajtósként és háromajtós kupéként, valamint kabrióként is megjelent, s alapjain az első Scénicet, a még Mégane Scénicet is hozta.

A Renault Mégane I bemutatása és biztonsága

Ekkoriban kezdett a Renault a biztonságra gyúrni, s már 1998-ban 4 csillagos Euro NCAP eredményt ért el az ezzel a kategória legbiztonságosabbjaként vizsgázó, igencsak szerteágazó kínálatú széria. Korukban nem csak biztonságos, tágas, kényelmes és jól felszerelt autók voltak a Mégane-ok.

A legelső szériából mondjuk nem is készült kombi, hogy az ne vegyen el vevőket az egyterűtől. Aztán az 1999-es frissítésre belátta a Renault, kell az, hogy az akkoriban is zsíros céges megrendelésekből kellő részt tudjanak kihasítani.

Használt Mégane vásárlása: Érdemes megfontolni?

Kedveltnek számítottak a hazai piacon, így viszonylag bő kínálatból csemegézhet az, aki szimpatizál vele. De vajon mennyire vakmerőség egy használt Mégane megvásárlása? Az már a tulajdonosi tapasztalatokból is leszűrhető, hogy a Mégane egyik legnagyobb előnye az, ami általában a Renault-k legnagyobb előnye és egyben hátránya is: lenézett autók, az átlagosnál jóval nagyobb értékvesztéssel. Ez rossz az új autót vásárlóknak, kellemetlen azoknak, akiket valamennyire is érdekel az, hogy a szomszéd mit gondol autójukról, a használt példányokat keresőknek pedig előny.

Leszámítva azt, hogy sokszor bizony a szerelők is tudnak úgy viszonyulni a márkához, hogy az eleve rossz, így a hibák teljes körű, megfelelő minőségű orvoslására sem törekszenek.

1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása

Motorválaszték és ajánlott verziók

Abban mondjuk gyakorlatilag mindenki egyetért, hogy érdemes az 1999-es frissítés utáni, már 16 szelepes motorokat és temérdek gyerekbetegség orvoslását hozó „második fázisból” választani használt példányt. Feláruk már minimális a korábbiakhoz mérten, hiszen ilyenekből is gond nélkül lehet találni 15 éves példányokat, akár még használható állapotban, s a korábbi 8 szelepeseknél élénkebb és takarékosabb motorokkal.

Benzines motorok

• Rögtön a legelső szériából is volt 1.4 eco, 70 lóerős - tényleg belépő - motorral, a lehető legszerényebb menetdinamikával. Nem ajánlott!
• Az 1.4 és 1.6 literes motorok egyaránt megbízhatónak számítanak a facelift utáni, 16 szelepes változatokban.

Dízel motorok

• Voltak aztán 1.9-es dízelek is, kezdetben 65 lóerős szívóként is, aztán voltak a turbósok (DT), közvetlen befecskendezéssel is (DTi), s a széria végére a közös nyomócsöves dCi is befutott.
• Tényleg aszkéták voltak, ám nem olcsón. Itthon alig adtak el belőlük. A most használtan kínált dízelek között a legtöbb a mostanság behozott.
• Az 1.5 dCi motor is megbízható volt, de néhánynál hibás hajtókarcsapágy problémák előfordultak.

Tipikus hibák és karbantartási tanácsok

Nyéki Ákos, a Renault Nyéki Autóház ügyvezetője úgy fogalmaz: „Ha odafigyeltek a karbantartásra, elég megbízhatók voltak az első Mégane-ok”. A megfelelő karbantartás tehát kulcsfontosságú.

Vezérlés és szíjcsere

• A Mégane motorjai szíjasak, a kezdeti sorozatnál egyedül ez, pontosabban az elmulasztott szíjcsere tud galibát okozni.
• A későbbi 16 szelepeseknél nem csupán a gyári periódus be nem tartásából (a kezdetben 5 év/120 000 kilométeres, később 4 év/100 000 kilométeresre józanított csereciklusból) is adódhattak, és adódhatnak problémák.
• Így a tapasztaltabb szerelők elővigyázatosan a 80 ezer kilométerenkénti szíj- (és persze görgő-szett, valamint vízpumpa-) cserét ajánlják. Minimális a kilométerenkénti többletköltség, s az egyik legjelentősebb hibaforrás kizárható.

Gyújtótrafók és gyújtógyertyák

• Van viszont még egy dolog, a gyújtótrafó. Ezt nem is titkolja senki, a Renault is tisztában van vele, hogy a Mégane I idejében szerelt Sagem bizony nem volt tartós darab.
• Állítólag a később megjelent Denso volt a tuti, ma pedig a Beru márkájút mondják a legjobbnak a szerelők, a tulajdonosok körében ugyanakkor az sem mindenkinek vált be.
• Hát persze, hiszen a trafó sem magától megy tönkre, hanem például a szintén túl ritkán, 60 000 kilométerenként előírt cseréjű gyújtógyertyáktól. Minőségi gyertyákkal, azok gyakoribb cseréjével tehát odázható a trafók meghibásodása.

Indításgátló és központi zár

• Egyetlen hiba még - leginkább a ’99-es frissítés előttiekre - jellemző: a korabeli infrás távirányítók el tudnak hangolódni.
• Azon túl, hogy a zárak csak kulccsal nyílnak olyankor, a motor sem kapja meg az indításgátló kódját, így az autó nem indul.
• Átmeneti orvoslásként jöttek a már transzponderes immobilizeres, de még infrás kulcsok, majd 1999-től a rádiófrekvenciásak.
• A kezdeti példányok közül amúgy a nem távirányítós központi zárasakkal is lehetett gond: zárhengereik is gyengék.

Egyéb gyakori problémák és karbantartás

• Alap, hogy időnként fékbetéteket, féktárcsákat, használattól függő gyakorisággal lengéscsillapítókat kell cserélni.
• Az is jellemző, hogy váltóik nedvedzenek, ám hiába látható a szimeringeknél az olaj, jellemzően nem folyik.
• Egészen megbízható modell, az 1.5 DCi is bírja, de néhánynál hibás a hajtókarcsapágy.
• A kezdeti példányok bajosabbak, minél kevesebb az elektronika, annál kevesebb a probléma.

A Renault Mégane I ismert hibái

*A súlyosság / gyakoriság értékelés tájékoztató jellegű, 1 a legkevésbé gyakori/súlyos, 5 a leggyakoribb/súlyosabb probléma.

Használt Mégane vásárlás: Árak és ajánlások

Használható Mégane-t akár már 300 000 forintért is lehet kapni, 450 000-ért pedig akár kabrió, akár 85 ezer kilométert futott ötajtós, vagy 160 ezret megtett klímás limuzin is kapható. Kínálat bőséggel van, válogatni lehet, és érdemes is, a karbantartásra pedig érdemes hagyni pénzt, az ugyanis - ebben az árszegmensben - a vételárhoz képest akkor is tetemesnek számít, ha abszolút értékben nem is az.

Megane műszerfal világítás javítása

Hűtővíz tágulási tartály cseréje Megane 2-ben

tags: #renault #megane #1 #cso #információ

• Fenntartható üzemanyag ultrahangos technológiával
• Gyakori problémák a Mitsubishi Coltoknál
• Ford Mondeo ECU hibák
• Kormánymű hibák Octavia modellekben
• professzionális kárrendezés Dunaújváros területén