Renault Laguna 1 Kormánymű Morgás Okai és Átfogó Hibadiagnosztika

A kormánymű az autó egyik legfontosabb alkatrésze, amely közvetlenül befolyásolja a jármű irányíthatóságát, stabilitását és biztonságát. Bármilyen meghibásodás ezen a területen azonnali figyelmet igényel, hiszen egy hibás kormánymű nemcsak a vezetési élményt rontja, hanem komoly balesetveszélyt is jelenthet. A kormánymű tökéletes működése elengedhetetlen feltétele a jármű stabil irányíthatóságának és a balesetek elkerülésének. Fontos tudni, hogy nem minden kormányművel kapcsolatos hiba jelentkezik azonnal drasztikus formában - éppen ezért a korai jelek felismerése kulcsfontosságú. Arról mindenki tud, hogy a műszaki vizsgákon mérik a lengéscsillapítók állapotát, arról viszont kevesebben, már jóval kevesebben, hogy a kormányműveket is ellenőrzik, azok hibája is bukást okozhat. De nem is ez az elsődleges probléma, ugyanis a kormánymű olyan biztonsági berendezés, ami tulajdonképpen nem csak a vizsgán, mindig rendben kell legyen autónkon. Éppen ezért az indulás előtt, naponta ellenőrzendő tételek listáján is szerepel. Fel kell tűnjön, ha kopog, ha túl nagy a holtjátéka, vagy ha szorul.

Gyakori Kormánymű Hibajelenségek és Lehetséges Okai

A kormánymű hibáinak korai felismerése létfontosságú, mivel ezek a problémák súlyosbíthatják a vezetési körülményeket és növelhetik a balesetek kockázatát. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Nézzük meg részletesebben a leggyakoribb tüneteket és azok lehetséges okait.

1. Morog a Kormánymű vagy Zajos a Szervórendszer

Van olyan kormánymű hiba, hogy elkezd morogni a kormány? Ez már kézzel is észlelhető. Ez a hiba arra utal, hogy kontakthibás a szögnyomaték-érzékelő, és - mint a rádiónál a sercegő potméter - nagy elektromos csúcsokat lök a kormányszervó felé. A zajt kiválthatja motorfordulat emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Amennyiben a zaj kormánymozdulattal egyidejűleg hallható, illetve erősödik, többnyire a szervorendszer hibájára utal. Ha kattanást, nyikorgást vagy súrlódó hangot hallasz, amikor a kormányt mozgatod, az komoly problémára utalhat a kormányműben vagy a kapcsolódó alkatrészekben. A hang forrása lehet a kopott fogaskerék, a lazult rögzítés vagy akár a szárazon futó alkatrész is. Gyakran előfordul, hogy ezek a hangok először csak időszakosan jelentkeznek, majd egyre gyakoribbá és hangosabbá válnak. A hangok sokszor nem közvetlenül a kormány mögül hallatszanak, hanem az autó elejéből, ami megnehezíti az azonosítást. Mivel ezek a zajok általában súrlódásból vagy alkatrész-ütközésből fakadnak, a hiba halogatása komolyabb károkat eredményezhet. A hangok jelentkezhetnek hidegindítás után, de akár meleg motornál is.

• Lehetséges okok: Kontakthibás szögnyomaték-érzékelő, szervorendszer hibája, kopott fogaskerék, lazult rögzítés, szárazon futó alkatrész.

2. Kormánymű Olajszivárgás

A kormánymű elsődleges és leginkább jellemző hibája a hidraulikus szervórendszer olajszivárgása. A kormánymű meghibásodásának egyik leglátványosabb jele a szervoolaj szivárgása. Ha olajcseppeket találsz az autó alatt, különösen az első kerekek közelében, érdemes megvizsgálni, honnan származik a folyadék. A szivárgás forrása lehet egy repedt tömítés, laza csatlakozás vagy akár sérült szervócső is. A kormánymű porvédő harangjai alatt a tömítések minden kormánymozdulatnál a fémen csúsznak. Legtöbbször víz és por jut be ide, ami a tükörsima fémfelületet berozsdásítja. Ez a felület durva és karcos lesz. Ez elkoptatja a tömítéseket és kormánymű folyást okoz. A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Az olajszint csökkenése miatt a rendszerben nyomásvesztés lép fel, ami rontja a kormány reakcióját. Először csak enyhe keménységet érezhetsz a kormányzásban, de súlyos esetben a rendszer teljesen le is állhat. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet.

• Lehetséges okok: Elhasználódott szimeringek, sérült porvédő gumiharangok, korrodált/karcos fémfelületek, repedt tömítések, laza csatlakozások, sérült szervócső.

3. Kopogás és Túl Nagy Holtjáték a Kormányban

A leggyakoribb kormánymű hiba, mikor lóg vagy kopog a kormánymű. A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. A kormánymű hibájára utaló másik jelenség a túl nagy holtjáték a kormánykerékben. A kormány holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Okozhat holtjátékot a perselyek, csapágyak lógása, ami viszonylag könnyen orvosolható, amennyiben az öntvényház nem sérült. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

• Lehetséges okok: Kopott fogasléc fogak/orsótengely, elhasználódott csapágyak/támasztóperselyek, lógó perselyek/csapágyak, kormányösszekötő gömbcsuklók hibája.

4. Nehézkes vagy Szoruló Kormányzás

Ha észreveszi, hogy a kormánykerék nehezebben fordul, vagy több erőfeszítést igényel a szokásosnál, ez lehet az első jele a kormánymű problémának. Ez különösen jól észlelhető alacsony sebességnél vagy parkolás közben. Érezhetjük úgy, hogy a kormánymű akad, ha a gömbfejek, csapágyak kopottak, korrodáltak. A kormányzásnak mindig könnyednek és folyamatosságnak kell lennie, bármilyen akadály vagy darabosság azt jelzi, hogy valami nincs rendben. Ha azt tapasztalod, hogy a kormány nehezebben fordul, vagy „akad”, esetleg ugrásszerűen mozdul el, az szintén a kormánymű hibájára utalhat. Ennek oka lehet mechanikai sérülés, elhasználódott szervoszivattyú vagy akár szennyeződés a hidraulikus rendszerben. Az akadály vagy darabosság nem csak bosszantó, de fokozottan balesetveszélyes is.

• Lehetséges okok: Kopott/korrodált gömbfejek/csapágyak, mechanikai sérülés, elhasználódott szervoszivattyú, szennyeződés a hidraulikus rendszerben.

5. Gyenge vagy Megszűnt Szervóhatás

Mi van ha gyenge, megszűnt szervóhatás mindkét irányban, menet közben? Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. Amennyiben a szervoszivattyút meghajtó ékszíj kopott, illetve laza, ebben az állásban megcsúszik. Ez a szervoszivattyút hajtó ékszíj, vagy az ékszíj feszítő görgő cseréjével megoldható. Egyéb esetekben a szervoszivattyú javítása indokolt. Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az.

• Lehetséges okok: Szervoszivattyú kopása, kopott/laza ékszíj, orsótengely vezérlő meghibásodása, vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódása, kormánymű öntvényházának kopása.

6. Elektronikai Hibák és Figyelmeztető Lámpák

Szintén mindennapos kormánymű hiba, amikor letilt az elektronika! Iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon. A modern kormányok már nem pusztán mechanikus úton működnek. Ha a kormányszög jeladó működésében hiba lép fel, az általában olyan mértékű, hogy az elektronika a szervó teljes működését leállítja. Tehát az egyik leggyakoribb tünete a hibának, ha egyáltalán nem működik a szervókormány. Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. A hiba kiolvasása után a jeladót cserélni kell, javítani általában nem lehetséges. A jeladó cseréjéhez gyakran az egész kormányművet ki kell szerelni. A legtöbb esetben ilyenkor az autó számítógépe hibakódot is rögzít, amelyet egy diagnosztikai eszközzel ki lehet olvasni. Ez nagyban segíti a hiba pontos beazonosítását és gyors javítását. Fontos, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül a figyelmeztető lámpát, mert a probléma súlyosbodhat.

• Lehetséges okok: Kormányszög jeladó hiba, vezérlőelektronika meghibásodása, akkumulátor/töltés/elektromos hálózat problémája.

7. Egyéb Ritkább, de Jelentős Hibák

Másik kormánymű hiba, ha (főleg) alapjáraton, leginkább gyors tekerésnél ugrál a kezünk között a kormány. Lehet, hogy néha megszorul, néha megindul. Ebben az esetben nem biztos, hogy a kormánymű hibás, lehet, hogy csak a csúszó ékszíj miatt van ez a jelenség, de ez utalhat a szervoszivattyú vagy a csőrendszerre is. Az autó valamelyik irányba félre húz: hiba oka: A gumiabroncsokban a levegőnyomás nagysága eltérő. Az elsőkerék abroncsok kopottsága különböző. A kerékösszetartás nagysága nem megfelelő. Ha kanyarodás után a kormány nem tér vissza automatikusan középállásba, vagy erőltetni kell a visszafordítást, az is egyértelmű jele lehet a kormánymű problémájának. Mindennapos kormánymű hiba a kattogások, recsegések hallhatóak / érezhetőek a kormány tekerésekor. Csak balesetes autók kormányműveinél hiba, hogy beránt a kormány. Ilyen normális kopás, fáradás miatt nem fordulhat elő. Ami a nagy szerencse, hogy ez a kormánymű hiba leginkább lassú menetben, még inkább szinte álló helyzetben jön elő.

Kormánymű Hibák Lehetséges Okai és Javítási Módjai

A kormánymű hibáinak okai sokfélék lehetnek, a kopástól kezdve a mechanikai sérüléseken át az elektronikai problémákig. Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb okokat és a hozzájuk tartozó javítási módokat:

Symbioz: Captur és Arkana között

A Kormánymű Felújítása vagy Cseréje - Mire figyeljünk?

Minél későbbre hagyjuk ugyanis az orvoslást, annál nagyobb problémákkal kell majd megküzdeni, sőt, egy bizonyos kopottság felett a kormánymű már nem lesz javítható. A legtöbb autó esetében azonban javítható a kormánymű. Hibás kormánymű esetén tehát a felújítás tűnik a legjobb megoldásnak, már amennyiben ez lehetséges. Ha javítani kell a kormányművet, annak kiszerelése után már nem csupán az aktuális hibajelenség megszüntetése, hanem komplett felújítás javasolt, ugyanis a ki- és beszerelés is időigényes, költséges. Több márkánál vásárolhatunk gyárilag felújított kormányművet is, jellemzően a felújítási költség több mint duplájáért kapjuk lényegében ugyanazt az eredményt. Ha végképp nincs alkatrész, nem is javítható a szerkezet, mi azért még mindig szoktunk megoldást találni.

Mit Kérdezzünk a Felújító Cégtől?

Nagyon nem mindegy azonban, hogy miként történik a felújítás, vagyis az, hogy milyen felújítót bízunk meg a munkával. Ha Ön szervókormány javítás előtt áll, mindenképpen szánjon rá 5 percet, hogy ezt az összehasonlítást elolvassa, mielőtt belekezd a felújításba! Ezeket mindenképpen kérdezze meg egy felújító cégtől mielőtt döntést hoz!

• Vajon teljes felújítást kap a kormánymű, vagy az aktuális hibáját szüntetik meg?
• Vajon a gyáriakkal egyező alkatrészeket, vagy esetleg olcsóbb, bizonytalan eredetű tömítéseket használnak? Tényleg MINDEN tömítés ki lesz cserélve?
• Vajon cserélik a kormánymű gumiharangjait is a felújítás során, az benne van a felújítás árában? Az ár ugye tartalmazza az új porvédő gumiharangokat is?
• Kapunk-e számlát? Ha Ön kap számlát, a garanciát biztosan fogja tudni érvényesíteni.
• Milyen alkatrészek kerülnek be a felújítás során?
• Az feltüntetett ár számlás ár?
• Alaposan utána néztem kivel javíttatok? A cég megtalálható a Google-ben eredetileg is?

A piacon természetesen több cég van, ami azért is jó, mert ha az egyik azt mondja a kormányunkra, hogy az már nem javítható, meg tudjuk kérdezni a másikat. Az árakat csakis úgy van értelme összevetni, ha a kapott szolgáltatás egésze azonos. Az információs vonala hétfőtől szombatig reggel 8-tól este 8-ig hívható, nem csupán a rendelésekkel kapcsolatos kérdések, sőt, nem elsősorban azok kapcsán, hanem ingyenes szaktanácsadással is. A Silverstone csapata ugyanis az ország bármely pontjáról ingyenesen szállítja el a felújítandó kormányművet, illetve ingyenesen is szállítja vissza. A csomagot a megrendelés utáni 24 órában már fel is veszik, majd jellemzően további 24-48 óra után el is készül a javítás. Melynek első lépése természetesen a diagnosztizálás, majd a megrendelővel való egyeztetés, ekkor készül el a pontos árkalkuláció, amitől utána további nehézségek kiderülése esetén sem térnek el. A javítás utáni visszaszállítás is ingyenes, a gyakorlatban 3-4 munkanap alatt meg is van a szervizből való felvétel és visszaadás, közben persze a javítással. A visszaszállítás akkor is díjmentes, ha a kormányművet javíthatatlannak nyilvánítják, de igazán akkor járunk jól, ha fel tudják újítani. Mert megfelelő tömítésekkel, új, minőségi gumiharangok felhelyezésével teszik. A számla és a garancia nem kérdés náluk.

Megelőzés és Karbantartás

Oké, hogy a hazai utak minősége a futómű elemein túl a kormánymű alkatrészeit is átlag feletti módon terheli, de igenis tehetünk azért, hogy ez a hatás szerényebb legyen. Ahol ismerjük az út minőségét, például a naponta bejárt szakaszokon, egy-egy vasúti, vagy villamos kereszteződésnél, ott bizony lassítsunk erőteljesen. A korszerű járművek már külön figyelmeztető lámpákkal is jelezhetik, ha probléma van a szervokormánnyal. Használat szempontjából külön figyelmet igényelnek a hidraulikus és elektrohidraulikus rásegítések, esetükben nem szabad a kormányt végállásában tartani (még parkoláskor sem), úgy ugyanis túlterheljük, hamar leégetjük a szervószivattyút. És persze ne feledjük el, a hidraulikus rendszerben olaj dolgozik, annak időnként cserére van szüksége, a koros, felforrósodó, habzó olaj ugyanis nem tudja ellátni funkcióját, hibát fog okozni. A fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belső részeit a szennyeződés!

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

tags: #Renault #Laguna #1 #kormánymű #morgás #okai

• Fémhulladék átvételi információk
• Járműdiagnosztika Würth-tel
• Chevrolet Matiz kuplungpedál vásárlási útmutató
• Vezérműszíj csere Fiat Punto 2
• Büki Tamás 120 LS-ének világa