A benzin és gázolaj keverésének veszélyei: Mit tegyünk félretankolás esetén?
Az autósok életében sajnos előfordulhat, hogy figyelmetlenségből vagy más okból kifolyólag rossz üzemanyagot töltenek a járművükbe. Különösen gyakori és súlyos következményekkel járó eset, ha benzin kerül a dízel autó tankjába. Mivel amióta belső égésű motorral felszerelt jármű létezik, azóta a félretankolás lehetősége is adott, így a gyártók és a kútüzemeltetők is igyekeztek kizárni a helytelen tankolás lehetőségét. Ez csak részben sikerült, hiszen az eltérő jelölések mellett túl nagy variációs lehetőség nincs.
Miért káros a benzin a dízelmotorra?
A félretankolások esetén az a gyakoribb tévedés, ha benzin kerül a dízel autó tankjába. Könnyebb a dízel autót félretankolni, hiszen a benzines töltőpisztoly csöve belefér a gázolajos tanknyílásba - és bizony a benzin jelenléte a dízel üzemanyagban a modern autóknál nagy bajt tud csinálni.
A benzin a dízel autók motorjában komoly károkat okozhat. A dízelek üzemanyagrendszerében az üzemanyag kenőanyagként is funkcionál, a hiánya, vagy a felhígulása gyors kopást eredményez. Ugyanis a gázolaj rendelkezik kenőképességgel, így az üzemanyag-ellátó rendszert tervezve a mérnökök eleve számolnak ezzel. Tehát úgy készül az üzemanyag-szivattyú, a befecskendező szelepek, az adagolószelepek, hogy azok működés közbeni kenését az üzemanyag végzi. Ennek az elmaradásával gyors kopás indul meg.
A dízelmotorok nem szikragyújtással működnek, mint a benzinesek, hanem öngyulladással, a hengerben összepréselt gázolaj-levegő keverék a nagy nyomás révén felhevül és belobban. Erre azonban a gázolaj a megfelelő, a benzin nem. A benzin gyulladási tulajdonságai eltérnek a gázolajétól.
A keverési arány és az üzemeltetés időtartama
A károsodás mértéke nagyban függ attól, hogy milyen keverési aránnyal kerül benzin a tankba, illetve, hogy mennyi ideig üzemelt a kevert üzemanyaggal a motor. Természetesen ez is függ a tankban lévő üzemanyag-mennyiség részarányától: minél több a benzin, annál nagyobb a baj. Tehát, ha viszonylag kevés benzin kerül egy dízel autó tankjába, az is okozhat bajt, nem lehet legyinteni: például, ha észreveszi a hibát a tankolást végző és megszakítja a feltöltést, vagy, ha csak részleges rátankolás történik.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
Szerencsére a dízelmotor sem működik sokáig benzinnel, hiszen a dízel az öngyulladás elvén gyújtja be a hengereiben lévő üzemanyag/levegő keveréket. Szerencse lehet a bajban, hogy a dízelmotor nagyon nem szereti a benzint, így az idegen tüzelőanyagot azonnal jelzi: a motor kihagy, nem húz, leáll, amint hígul a gázolaj.
Mit tegyünk, ha benzint (gazint) tankolunk egy dízel autóba? | John Cadogan autószakértő
Régi "praktikák" és modern motorok
Az idősebb autósok emlékezhetnek arra, hogy régen a nyári gázolajat úgy használták télen, hogy 10-30 százalékban benzint kevertek hozzá, mert a gázolaj nagy hidegben megdermed, kocsonyásodik. A benzin alacsonyabb dermedéspontja elvileg csökkenti a gázolaj paraffinosodási hajlamát. A modern dízelmotorok azonban nem viselik el ezt a bánásmódot. Például azért, mert a befecskendező rendszer 1500-2000 bar nyomással működik, és a gázolaj működés közben keni üzemanyag ellátó rendszert. A benzinnek viszont nulla a kenőképessége, így, ha az kerül a tankba, igen rövid idő alatt óriási kopások léphetnek fel a rendszerben. Bár a benzin csökkentheti a paraffinosodást, jelentősen rontja a gázolaj kenési tulajdonságait. Ha valaki mégis a benzin hozzáadása mellett dönt, rendkívül fontos a helyes arány betartása. A legtöbb szakértő a maximálisan 5% benzin hozzáadását javasolja, és ezt is csak végszükség esetén. Fontos megjegyezni, hogy ez az arány is kockázatot hordoz magában, és a motor károsodásának esélye továbbra is fennáll. A benzin hozzáadása a dízel üzemanyaghoz egy kockázatos megoldás, ami hosszú távon komoly károkat okozhat a motorban. A modern dízelmotorok érzékeny befecskendező rendszerei különösen sérülékenyek a kenés hiányára. Sokkal biztonságosabb és hatékonyabb alternatívák léteznek a dízel autók téliesítésére, mint például a prémium gázolaj, a dízel adalékok, és a rendszeres karbantartás.
Milyen tüneteket észlelhetünk?
Ha valaki teletankolt és elindul, érezni, hogy nagyon csúnyán jár a motor, ezután hamar megáll az autó. Gázolaj tankolásakor ugyan beindul az autó, hiszen az üzemanyag vezetékben még van benzin, de hamar észlelhető, hogy küszködik a motor.
A félretankolást a szervizben egyszerű ellenőrizni, hiszen a benzinnek és a gázolajnak más a szaga: elég kinyitni a tanksapkát.
Egy koromtól eltömődő dízelmotort legtöbb esetben hibalámpa jelez, de a kezdeti fázisban többnyire még nem észlel az elektronika hibát. Ilyenkor nehezebb indulás, lomhább járás, bizonyos fordulaton megtorpanás, egyenetlen alapjárat, növekvő üzemanyag-, olajfogyasztás, kartergáz jelenségek valamelyike érzékelhető.
Dízel üzemanyag összehasonlítás
Mit tegyünk félretankolás esetén?
Akár dízel, akár benzines autót tankoltak félre, a szerviz első dolga az üzemanyagtank tartalmának lefejtése. A félretankolt kocsival a szerviz első dolga az üzemanyagtank tartalmának a lefejtése. Van, hogy a modern autók „zegzugos” tankjaiból ez nem sikerül maradéktalanul, ezért sok esetben a tank kiszerelése is szükséges. A tank mellett az üzemanyag-rendszert is meg kell tisztítani a nem oda való üzemanyagtól, kifújva vagy kiszívva azt, kinek milyen eszközkészlete van. A tank mellett az üzemanyagrendszert is megtisztítják az idegen üzemanyagtól.
A korszerű dízelmotorok segítenek ebben, ugyanis a nagynyomású szivattyú mellett a tankban dolgozik egy kisebb, 2-3 bar nyomással üzemelő szállító szivattyú is. Ehhez is kell persze tudás, hiszen az elektromos pumpát el kell indítani, amit az áramkörének a zárásával érnek el (a kapcsoló relé alatt tudják zárni a kört a relé kiemelésével). A lefejtés időbe is telik, szakaszosan történhet, mivel nincs visszaáramló üzemanyagmennyiség, mint normál üzem közben, így levegősödik a rendszer.
A tankon a nyílás az üzemanyag szintjelző és szivattyú beépítési pontján van, ezeket kiemelve ellenőrizhető a bent maradt mennyiség. Ha csak egy-másfél „centinyi” keverék van az alján, akkor már megúszható a tank leszedése, mert teletöltve újra dízelolajjal a kocsit, ez a kis mennyiségű benzin már nem okoz gondot (kerülve a nagy fordulatú üzemeltetést). Azonban, ha nem sikerült a lefejtés, akkor le kell szerelni a tankot. A tanktisztítás után ki kell szedni az üzemanyagszűrőt, ezt cserélni is kell, le kell szedni az üzemanyagvezetékeket. Ez azért is szükséges, mert a benzin alaposan kimossa a tankból a lerakódásokat, és tisztítja az üzemanyagszűrőt is, így sok szennyeződés jut az üzemanyagrendszerbe.
Minden kiszerelt, megtisztított alkatrész állapotát ellenőrizni kell, és csak ha nem károsodott lehet visszaszerelni. A kalandba sérült alkatrészeket újracserélve lehet összeszerelni a rendszert. Összerakás után jöhet az indítási próba, de nem a saját üzemanyagrendszert használva, ugyanis ellenőrizni kell a fúvókák állapotát is. Ehhez kis tartályokból kap üzemanyagot a motor, minden henger saját adagot. Ez azért fontos, mert az üzemanyag fogyásának a mértékéből következtethetnek a fúvókák rongálódására. Amelynél több fogy, az bizony hibás lehet és cserélni kell.
Dízel a benzinesben: Mikor van baj?
A félretankolások közül a kisebb baj, ha a benzinesbe kerül a gázolaj, mert a benzines autót alapvetően nem teszi tönkre a dízel üzemanyag. Ha túl nagy a keverési arány, akkor nem megy vele a motor, illetve ha beindul, akkor nagyon füstöl, valamint kihagynak a hengerek - gondoljuk bele, hogy kopott motorok esetén milyen mennyiségű, a gázolajnál jóval sűrűbb kenőolajat is képes egy benzinmotor elégetni, igaz kékes füstképződés kíséretében.
Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454
A dízelmotorok karbantartása és megelőzés
Fokozottan ajánlott a rendszeresen jó minőségű üzemanyag kiválasztása, és ezzel együtt min. 8-10.000 km -ként egy tele tankhoz hozzáadni - autógyártók által elismert minőségű - Dízel Injektor Tisztítót (pl. 20119 Xeramic Diesel Injektor Cleaner 250 ml). Ezen adalékok létjogosultsága azóta értékelődött fel, mióta évről-évre növelik az üzemanyaggyártók a növényi összetevők arányát a gázolajban. Ezen összetevők miatt a gázolaj magába szívja a vizet a levegő páratartalmából, és a gyártástól számított 6-8 hét elteltével már gyantaszerű lerakódásokat okoznak a teljes üzemanyag ellátó rendszerben. Ezek a gyantás lerakódások idővel eltömítik, rontják az üzemanyagszűrők, befecskendezők hatásfokát, élettartamát.
Használat függvényében, 30-50.000 km -ként rendszeresen ismételve, javasolt a fojtószelep - szívósor - égéstér - katalizátor - EGR szelep - DPF szűrő együttes tisztítása, melyet az éves karbantartások részeként, motorolaj csere előtt elvégezve, akár 2-3x -ára is növelhető a motorok élettartama! Erre ma már több technológia is rendelkezésre áll a szervizek számára. Az egyik leghatékonyabb idő / költség oldalról a 20318 Xeramic Total Engine Conditioner 200 ml (Teljes Motor Kondícionáló) spray. Olajcsere előtt, minden esetben javaslunk a régi, üzemmeleg olajba tölteni 1 flakon 20124 Xeramic Engine Flush (Motormosó) 250 ml motor átmosót, majd 15-20 perc járatás után leengedni a régi motorolajat.
Javasolt hetente legalább 1x hosszabb útra menni (országút, autópálya) az autóval. A dízelmotorok, működési elvükből fakadóan, 2000-2500 1/min alatt, jelentősen több kormot termelnek, mint magasabb fordulaton. Amikor a DPF szűrő telítettsége viszont elér egy határértéket, további üzemanyag kerül a rendszerbe, mely megemeli a DPF hőmérsékletét és kiégeti az addig összegyűlt kormot a DPF szűrőből, így újra jobb hatásfokon üzemel a DPF. Ezt a motorvezérlő elektronika szabályozza. Amennyiben sokat araszolnak városi forgalomban, vagy alacsony fordulaton járatják a motort, a felgyűlt koromnak nem marad ideje kiégni. A hengerfalon lefolyó, el nem égett, többlet gázolaj így bekerül az olajteknőbe, és felhígítja a motorolajat, a DPF szűrő pedig rövid időn belül eltömődik. Ennek hatására csökken az olaj kenési, és hűtési tulajdonsága.
tags: #dizel #keverese #kis #benzinnel #következményei