Renault Kangoo és Citroën Berlingo Összehasonlítás: Részletek a Döntéshez

Két meglehetősen hasonló autóval van dolgunk! Valószínűleg csak a részletek tehetnek különbséget. Tekintettel arra, hogy mindkettő az MPV szegmensbe tartozik, ugyanazt az 5 ajtós MPV karosszériatípust és az elsőkerék-hajtást használják, minden az általuk kínált dízelmotor-választékon múlik. Mindkét jármű az MPV szegmensbe tartozik, ami általában jó dolog a biztonság szempontjából, de nem sokat segít nekünk a döntésben.

Hagyományos belső égésű motoros változatok összehasonlítása

Motor és Teljesítmény

Az egyikben egy Peugeot által tervezett hajtáslánc található, egy 4 hengeres, 8 szelepes, 115 lóerős egység, míg a másik egy Renault által tervezett 4 hengeres, 8 szelepes, 110 lóerős motorból nyeri az erejét és a nyomatékát.

• 2 több szelep hengerenként: Minél több a szelep, annál jobb az égés. Ez nagyobb erőt, nyomatékot és magasabb hatékonyságot biztosít a motornak.
• 1 henger nagyobb: A nagyobb hengerszám növeli a motor stabilitását és csökkenti a rázkódást. Az ütemek közti rövidebb szünetek pedig növelik a motor hatékonyságát.
• 15% vagy 35 Nm: A nagyobb nyomaték nagyobb gyorsulást tesz lehetővé.

A specifikus nyomatékértékek a következőképpen alakulnak: 205 Nm / 1750 ford/min és 240 Nm / 1750 ford/min. A nagyobb motor-lökettérfogat csökkenti az elhasználódás gyorsaságát, ezzel növelve a jármű élettartamát, mely akár 18% vagy 262 cm³ többletet is jelenthet.

A Citroën valamivel agilisabb, 0,2 másodperccel gyorsabban éri el a 100 km/h sebességet, mint a versenytársa. Ezen felül 172 km/h végsebességig gyorsul, ami 2 km/h-val több, mint a másik autó esetében. A nagyobb végsebesség nagyobb utazó sebességet tesz lehetővé autópályán. A nagyobb gyorsulás lehetővé teszi, hogy a jármű hamarabb érje el a kívánt sebességet, ez azonban hozzájárulhat a nagyobb üzemanyag-fogyasztáshoz.

Üzemanyag-fogyasztás

Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, a Kangoo a nyertes, átlagosan 4,6 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren (61 mpg) kombinált ciklusban. Nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt a 15%-os különbséget a Berlingóhoz képest. A Citroën gyorsabb, de ennek ára van, ez pedig az üzemanyag-fogyasztás.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Biztonság

Kiindulópontként érdemes megnézni az Euro NCAP tesztek eredményeit, amelyeket mindkét autón elvégeztek, a Renault látszólag valamivel jobb választásnak bizonyult. Ezen felül vegyünk figyelembe néhány más, a biztonságot befolyásoló tényezőt is. Ha a jármű tömegét is figyelembe vesszük ebben a kontextusban, amit mindenképpen meg kell tennünk, a Kangoo marginális 1%-kal több fémet kínál. Véleményem szerint mindent figyelembe véve a Kangoo sokkal jobb általános védelmet nyújt, ami a többi versenytárs elé helyezi.

Megbízhatóság

A megbízhatóság nem a legjobb dolog, amit márkaszinten figyelembe lehet venni, de érdemes megemlíteni, hogy a Renaultnak van egy kis előnye, ha az összes modellt figyelembe vesszük. Ezek a hivatalos statisztikák, miközben látogatóink a Citroën megbízhatóságát átlagosan 4,1-re, a Renault jelvény alatt futó modellekét pedig 4,2-re értékelik 5-ből. Néhány független kutatás a Berlingót 32%-kal az átlag fölé, a Kangoo-t pedig ugyanazzal a 32%-kal az első alá helyezte. Mindezek felett a Berlingo motorjával felszerelt autók vezetői átlagosan 4,2-re értékelik azt, míg a versenytárs motorházteteje alatti 4,3-at kap 5-ből. A Citroën valamivel megbízhatóbbnak tűnik, bár a különbség valóban marginális.

Praktikusság és Környezetvédelem

• Csomagtér: Minél nagyobb csomagtérrel rendelkezik az autó, annál nagyobb tárolási felületet biztosít használójának a hátsó ülések lenyitása nélkül. A draft szerint 65% vagy 1763 l a nagyobb, és 65% vagy 550 l a kisebb.
• Vontatható súly: Minél nagyobb a megengedett fékekkel vontatható súly (akár 5% vagy 50 kg), annál nagyobb és nehezebb utánfutókat lehet vontatni a motor károsodása nélkül.
• Fordulási ív: Minél kisebb a fordulási ív (akár 3% vagy 0,4 m), annál kisebb helyet igényel az autó a fordulás során. Ez növeli a jármű mozgékonyságát.
• Tengelytáv: A rövidebb tengelytáv (akár 4% vagy 106 mm) megnöveli az autó hatótávját terepen is. Emellett, a rövidebb tengelytávú autókat könnyebb ellenkormányozni megcsúszás esetén.
• CO2 kibocsátás: A kisebb CO2 kibocsátással (akár 2% vagy 2 g/km) kevésbé szennyezzük környezetünket.
• Ülések: Minél több az ülés, annál többen utazhatnak a járműben.

Felhasználói szempontok

Sajnos a sors úgy hozta, hogy a feleségem lassan tolókocsiba kényszerül (SM beteg). Mivel amúgy is gépkocsi-cserén gondolkodom, úgy döntöttem, hogy emiatt inkább magasabb ülésű, tolóajtós autót veszek. Elsősorban a 3 francia (Peugeot Partner, Renault Kangoo, Citroën Berlingo) közül, esetleg még az Opel Combo jöhetne szóba. Rövidebb városi utak miatt 1.4 vagy 1.6-os benzinesre gondoltam, egymillió forint körüli összegért. A Peugeot Partner és a Citroën Berlingo inkább csak a jelvényben különbözik, a többi ugyanaz. Nincs velük probléma, a hátsó tengely ezeknél is időnként javítást igényel, de különösebb gond nincs velük. A Combo és a Kangoo is jónak számít, ha benzinesről beszélünk.

Elektromos furgonok összehasonlítása: Renault Kangoo E-Tech, Citroën ë-Berlingo és Peugeot e-Partner

A kisméretű elektromos furgonok szegmense fellendülőben van. A városok alacsony kibocsátású övezetek létrehozását szorgalmazzák, az utolsó kilométeres kézbesítés gyorsan villamosodik. Egyre több önfoglalkoztató, KKV és furgonvezető, valamint a hétvégi autósok fontolgatják, hogy elektromos járművekre váltsanak anélkül, hogy 60 000 eurót költenének Transporterre.

Három kulcsszereplő verseng a figyelemért ezen a téren: a felújított Renault Kangoo E-Tech, a Citroën ë-Berlingo elektromos és a Peugeot e-Partner elektromos. A Stellantis csoport két francia unokatestvére uralja az eladásokat; a Kangoo egy veterán felmenőinek felmenőivel és egy komoly frissítéssel érkezik. Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla… Az alacsony kibocsátású övezetek már nem jelentenek jövőbeli fenyegetést; egy térképpé váltak, amely a napi útvonalakat diktálja. És itt jön a városi elektromos furgon. Csendes, NULLA kibocsátású, számos városi útdíj alól mentesített, kilométerenkénti költsége pedig jól kezelve 3 euró/100 km alá csökken.

Symbioz: Captur és Arkana között

Nem az Ibériai-félszigeten átkelni szánt, teli rakás furgonokról beszélünk. Olyan járművekről beszélünk, amelyeket napi 80-150 km-es ingázásra, éjszakai töltőállomáson történő töltésre és vegyes használatra terveztek, ahol a hétvégi kiruccanásokhoz matrac, hűtőtáska és kerékpárok is járhatnak. Mindhárom jelölt ugyanazt a filozófiát vallja: kompakt karosszéria (4,40-4,75 m), 45 és 52 kWh közötti akkumulátor, valamint körülbelül 290-340 km-es WLTP hatótávolság.

Renault Kangoo E-Tech

A harmadik generációs Kangoo sokkal kifinomultabb dizájnnal és mindenekelőtt egy E-Tech elektromos változattal érkezett, amely sikeresen újrapozícionálta magát. Gyorstöltése akár 80 kW egyenáramot is elérhet, így az akkumulátor körülbelül 40 perc alatt 15%-ról 80%-ra tölthető.

Citroën ë-Berlingo elektromos

Valószínűleg ez a legkiegyensúlyozottabb opció az akkumulátor üzemideje és az ára tekintetében. Az M méretű, You! felülettel ellátott változat 140 LE (100 kW) teljesítményt és 50 kWh akkumulátort (kb. max.) tartalmaz. A Citroën kényelmi filozófiája mellette szól: az Advanced Comfort ülések, a nagyvonalú felfüggesztés és a nagyon kiszámítható kezelhetőség terhelés alatt. Városi szállításokhoz gyakori megállásokkal verhetetlen partner.

Peugeot e-Partner elektromos

Megosztja az EMP2 platformot és mechanikát a Berlingóval, de egy másik kártyát is kijátszik: az i-Cockpit rendszert. Ugyanaz a motor, mint 140 LE (100 kW), ugyanaz az akkumulátor 50 kWh és 340 km WLTP autonómia. Az M Van megnövelt teherbírású változata akár 1000 kg hasznos teherbírást is lehetővé tesz, ami igen tiszteletreméltó érték a szállítóflották számára.

Hatótáv és Töltés

A WLTP csak kiindulópont, nem ígéret. Tisztán városi használatban, hatékony regeneratív fékezéssel mindhárom meglehetősen közel jár a hivatalos értékekhez: a Kangoo valós hatótávolsága körülbelül 250-270 km, míg az ë-Berlingo és az e-Partner 290-310 km. Autópályán 100-110 km/h sebességnél ezek az értékek 25-30%-kal csökkennek. Egyenáramú gyorstöltővel (80-100 kW) körülbelül 30-40 perc alatt feltölthető 15%-ról 80%-ra. Egy 7,4 kW-os otthoni fali töltővel a teljes éjszakai töltés 7-8 órát vesz igénybe.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Rakodótér és Terhelhetőség

Verziótól függően 3,3 és 3,9 m³ közötti hasznos térfogatról beszélünk, 600-1000 kg hasznos teherbírással. Az ë-Berlingo és az e-Partner hosszú tengelytávval (XL méret) rendelkezik, amely a rakteret 2,16 méterre bővíti belső hosszában.

Árak és Ajánlások

A feltüntetett árak a gyártó által ajánlott kiskereskedelmi árak, amelyek nem tartalmazzák a kereskedői kedvezményeket és vásárlási ösztönzőket (például a Moves III-at), amelyek 7000 és 9000 euró közötti mértékben csökkenthetik a végső árat. Ha a legjobb elektromos szállító furgont keresed az ár, az önállóság és a kényelem közötti legkifinomultabb egyensúllyal, a Citroën ë-Berlingo elektromos nyeri a napot. A Peugeot e-Partner elektromos gyakorlatilag ugyanaz a formula, sportosabb beütéssel és az i-Cockpittel, mint megkülönböztető tényezővel. És a Renault Kangoo E-Tech bár veszít némi önállóságából és valamivel drágább is, a legkifinomultabb teljesítményt és a családi használatra is alkalmas tágas teret kínálja. E három közül a Citroën ë-Berlingo és a Peugeot e-Partner holtversenyben körülbelül 340 km-es WLTP hatótávolsággal rendelkezik 50 kWh-s akkumulátoruknak köszönhetően. Igen, különösen mikro-kempingautóként városi használatra és rövid utakra tervezve.

Mindenesetre ne feledjük, hogy az embereknek eltérő preferenciáik és igényeik vannak, így valójában az számít, hogy személyesen mit érzel. Én csak segíteni vagyok itt.

tags: #renault #kangoo #citroen #berlingo #összehasonlítás

• Minden, amit a prémium Mazda 6-ról tudni érdemes
• Mercedes W124 nyomtávszélesítők
• Tudj meg többet a Toyota Avensisről
• Vélemények az Opelről
• Benzin keverési arány Terra kapálógépekhez