Renault K4M Motor: Részletes Műszaki Adatok és Jellemzők
A Renault K4M motor a Renault 1.6 16V egyik legelterjedtebb változata, amely a Renault Megane második generációjában is széles körben alkalmazásra került. Ez a népszerű erőforrás számos karosszériaváltozatban megtalálható volt, beleértve a ferdehátút, a szedánt és a kombit is.
A K4M Motor Műszaki Jellemzői
A K4M egy 1,6-os szívó benzines motor, amely a Megane modellekben jellemzően 110 vagy 113 lóerővel (LE) rendelkezik, 148 Nm forgatónyomaték mellett. Ez a 16 szelepes, változó szelepvezérlésű blokk a benzines kínálat második lépcsőjét képviselte, míg a Megane kettes generációjánál az 1,4 literes, 98 lóerős erőforrás jelentette a belépő szintet.
A motor ereje normál közlekedéshez elegendő, erőlködés nélkül boldogul az üresen alig több mint 1200 kilós karosszériával. Ehhez a motorhoz 5 fokozatú váltó csatlakozik, mellyel 100 km/h-nál háromezret forog, a maximálisan engedélyezett autópályatempónál pedig 4000 körüli a fordulat. Ebben a tartományban a motorzaj már mindig jól hallható.
Vezetési Élmény és Futómű
A franciásan puha futómű közel sem versenypályára való, de a hétköznapokban (főleg rossz minőségű úton) kellemes társ. Természetesen kanyarban és fékezéskor dől, illetve bólint a karosszéria. A fék- és a gázpedál megszokást igényelhet, mivel ebbe a Megane szériába elektromos gázpedál került, aminek van egy kis késése. Ez az első találkozáskor kissé darabossá teheti az elindulást, de hamar megszokható. Bár hosszú utakon járt és érezhető akadópontokon át, de pontosan lehetett kapcsolni. Kiszűri a rengeteg úthibát, de a tempós haladásban is elfogadható partner. Az autó alkalmas hosszabb utazásokra, és városban is felveszi a kesztyűt.
Üzemanyag-fogyasztás
A K4M motorral szerelt Megane modellek fogyasztása meglepően alacsony szinten tartható. Ekkora motortól, ekkora autóban „megszokott”, hogy városban 9-10 liter körüli fogyasztásról beszélünk, azonban a Mégane dinamikusan vezetve sem eszik ennyit. Még télen, rövid városi utakon is nyolcassal kezdődött a legmagasabb 100km-re vetített átlagfogyasztás. Nyáron, dugókkal tarkított fővárosi használatban, légkondival 7.5-8.0 liter szokott lenni, hajtós autópályás menetben szintén hasonló értéket kaptunk. Tartósan 90-nel haladva minden bizonnyal elérhető a 6.5 literes gyári adat. Az átlag - a városi használat részarányától és persze a sofőr temperamentumtól függően - 7.5 liter körül alakulhat. Az Autó Magazin tapasztalatai is megerősítik ezeket az adatokat: a Mégane az 5 autó közül - a legjobb menetteljesítmények mellett - a legkevesebbet fogyasztotta, átlagosan 8.4 litert.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Megbízhatóság és Gyakori Hibák
Megbízhatóság terén eddig jelentős problémák nem jöttek elő a K4M motorral kapcsolatban. Ugyanakkor érdemes odafigyelni néhány gyakori hibára:
- Gyújtótrafók: A K4M kódjelű motornál a gyári gyújtótrafók nem túl hosszú életűek. A jó minőségű utángyártott darabok hosszabb ideig életképesek. A Klubtagok beszámolói alapján több alkalommal is előfordult a gyújtótrafók hibája. Érdemes mind a négyet egyszerre cserélni, hiszen általában kis késéssel egymás után tönkremennek a francia Sagem gyártmányok.
- Vezérműtengely jeladó: A vezérműtengely jeladó elhalálozása is gyakori ennél a típusnál, de ettől még használható marad az autó, csak fix vezérléssel fog működni.
A motortakaró fedél alá benézve láthatjuk a kb. rúdelem vastagságú oszlopokat.
Renault Megane I. alapjárat hiba
Chiptuning Lehetőségek a K4M Motorhoz
Chiptuning segítségével még több erő hozható ki a Renault Megane 1.6 16V 110 LE autódból. Chiptuning után a Renault Megane 1.6 16V 110 LE autód teljesítménye 110 lóerőről 123 lóerőre változik, ami +13 LE teljesítménynövekedést jelent. A forgatónyomaték 148 newtonméterről 164 Nm-re (+16 Nm) növekszik.
Fontos kiemelnünk, hogy a fenti adatok átlagértékek és hibamentesen működő motort feltételeznek. Az elérhető teljesítménynövelés függ az autód állapotától és az egyéni igényeidtől. Az értékeket minden esetben a biztonságos határon belül módosítjuk a motor tartósságának figyelembevételével, akár a fogyasztás csökkentése, akár a teljesítmény növelése vagy ezek kombinációja az elérni kívánt cél.
Chiptuning Előnyei:
- Biztonságos teljesítménynövelés
- Minőségi és tartós beállítás
- Egyenletesebb gyorsulás
- Rugalmasabb motor
- Nagyobb forgatónyomaték
- Jobb gázpedál reakció
- Biztonságosabb előzés
- Dinamikusabb vezetési élmény
Szívó benzines motoroknál 10-12% teljesítménynövekedés és 10-15% forgatónyomatéknövekedés érhető el. A szívó benzines autóknál ugyanúgy érezhető minden chiptuninggal megvalósítható pozitív hatás, csak kisebb mértékben, mint turbós testvérei esetében.
Symbioz: Captur és Arkana között
A motor karakterisztikáját az határozza meg, hogy a teljesítményt és forgatónyomatékot hogyan adja le fordulatszám függvényében. Egyes autótípusok kifejezetten erőtlenek alsó fordulatszám tartományban, emiatt a motor csak magasabb fordulatszámon hozza a kívánt gyorsulást, ami a fogyasztásra sincs jó hatással. Ezen lehet javítani: a biztonságos beállítás mellett lényeges szempont, hogy a plusz erő minél alacsonyabb fordulatszámon jelentkezzen és fent se fogyjon el, így a motor mindegyik sebességi fokozatban erősebb, rugalmasabb lesz és nagyobb tartományban autózható.
Egyes típusoknál előfordul, hogy a motor túlzott késlekedéssel reagál a hirtelen gázadásra. Az esetek többségében ezen a jelenségen tudunk javítani. Csökkenthető a késlekedés és javulni fog a gázpedál reakció, ami egyben vezethetőbbé is teszi az autót. Optimalizálás után nagyobb erőtartalékkal fog rendelkezni, ami megnyugtató biztonságérzetet ad egy előzés vagy váratlan szituáció során.
Az autód eredeti programját minden esetben elmentjük és korlátlan ideig megőrizzük. Visszaállítása kérésedre minden esetben díjmentes, függetlenül a közben eltelt időtől. Az előzetesen egyeztetett értékekre garanciát vállalunk, a program elkészítésénél figyelembe vesszük az autód állapotát, a futott km-t és egyéni kéréseidet is. Az értékeket a biztonságos határokon belül módosítjuk, ami hosszú távon sem lesz káros a motorra.
Chiptuning Előtti és Utáni Adatok (Renault Megane 1.6 16V 110 LE)
| Paraméter | Gyári adatok | Chiptuning utáni adatok | Növekedés |
|---|---|---|---|
| Teljesítmény | 110 LE | 123 LE | +13 LE |
| Forgatónyomaték | 148 Nm | 164 Nm | +16 Nm |
Motorazonosítás és Alkatrészbeszerzés
A Renault gépkocsik azonosítására szolgáló műszaki adattáblát 1909 óta alkalmazzák. Az elhelyezése és a felépítése az idő folyamán sokszor változott. Az adattábla jellemzően a motortérben került elhelyezésre. Ez azonosítja a jármű korát és származási helyét.
Amennyiben K4M motor beszerzésére van szükség, fontos a pontos azonosítás. Megerősítjük, hogy a K4M 812 motor megfelel-e az Ön járművének, és részletes javaslatokat adunk minden elérhető lehetőségre vonatkozóan, legyen szó használt, felújított, csupasz vagy komplett motorról. Kérjük, adja meg a motorkódot K4M 812 és az Ön VIN számát, hogy pontosan azonosíthassuk az Ön járművéhez kompatibilis motort. Mi K4M 812 motorokat teljes vagy csupasz állapotban értékesítünk. A szállítás tartalma a motortól függően változik. A komplett motor esetében szállítjuk a motorblokkot hengerfejjel, szelepfedéllel, olajteknővel, valamint az injektor rendszerrel, turbófeltöltővel, generátorral, szívócsővel, vezetékköteggel stb. A csupasz motor esetében segédalkatrészek nélkül szállítjuk a motorblokkot hengerfejjel, szelepfedéllel és olajteknővel. A futásteljesítmény a motor állapotától függ. A felújított motor futásteljesítménye 0 km-re lett visszaállítva, míg a használt motor futásteljesítménye változó lehet.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató