Renault féknyereg: útmutató a működésről, hibákról és karbantartásról
A féknyereg a tárcsafék szerkezetek központi eleme, melyben a fékbetétek tengelyirányú, féktárcsákra történő nyomódása produkálja a fékezőerőt. A rendszerben betöltött legfontosabb szerepe a betétek biztonságos tartása és mozgatása. Alapvetően két típusú féknyerget különböztetünk meg az autóiparban: úszó- és fixnyerges változatokat. Jellemzően az előbbieket szokták alkalmazni az autógyártók, és a kerekhez szokták felszerelni őket.
A féknyereg felépítése és meghibásodásának okai
A féknyereg szerkezetet több elem alkotja: féknyereg ház, féknyereg dugattyúk, porvédő gumik, karmantyú és légtelenítő csavar. Mint a legtöbb autóalkatrész, a féknyereg is képes mechanikailag sérülni, deformálódni, idővel pedig el is használódik. Sokszor olyan egyszerű problémák is jelentkezhetnek, mint hogy elmozdul valamelyik féknyereg rögzítőelem, sőt akár maga a féknyereg is megváltoztathatja helyzetét.
Ha nedvesség jut a mechanizmusba, könnyen korrodálódhat, illetve a karmantyúk alá bekerülő kosz és sár miatt idő előtt kophat a féknyereg. Ha ezek közül valamelyik megszorul, vagy mondjuk az idő múlásával elhasználódnak a porvédők, akkor tönkre mehet a féknyereg. Problémát jelenthet, ha helytelenül légtelenítik egy szerelés alkalmával a fékrendszert, netán gyenge minőségű alkatrészeket raknak be a rosszak helyére.
| Féknyereg elem | Feladat / Meghibásodás oka |
|---|---|
| Dugattyú | Nyomást gyakorol a betétre; kopás esetén szorulhat. |
| Porvédő gumi | Véd a szennyeződéstől; kiszáradás esetén korrózió léphet fel. |
| Légtelenítő csavar | A rendszer légtelenítésére szolgál; tömítetlenség esetén levegő kerülhet a fékbe. |
Gyanús jelek: mikor szorulhat cserére a féknyereg?
Mint a legtöbb fékkel kapcsolatos hibáról, úgy a féknyereg tönkre meneteléről is jól hallható, rendellenes zajok szoktak árulkodni fékezés közben. Például, ha kopogást hallunk a felfüggesztés felől, ami minden egyes fékezésnél megszűnik. Ha a fékpedál lenyomásakor rángat a kocsi, vibrál a fék, netán megcsúszik a kocsi, akkor is fennállhat valamilyen nyeregprobléma.
A tárcsafékek légtelenítése
Ahhoz, hogy időben észleljük a féknyereg esetleges meghibásodását, elengedhetetlen időnként, legalább havonta egyszer ellenőrizni az állapotát. Akár vezetés közben, egy száraz és sima aszfalton is tesztelheti: gyorsítson fel kb. 80 km/h-ra, majd, ha elérte, fékezzen intenzíven. Recsegést, nyikorgást hall közben? Kitér valamelyik oldalra a kocsi, „ferdül” a fékút?
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Miért ragad be a féknyereg?
Ügyfeleink sokszor hívnak minket olyan problémával, hogy ragadni kezd a féknyereg. Sajnos ezt több jelenség is okozhatja, első sorban az, hogy folyamatosan szennyeződéseknek és nedvességnek van kitéve az alkatrész. Ezek, amikor felhalmozódnak, nem engedik szabadon mozogni a vezetőcsapokat és dugattyúkat, a nedvesség pedig korróziót indít be, és be fog ragadni miatta a féknyereg.
A fék ragadása akár a hirtelen, nagy hőmérséklet-ingadozásnak is betudható, ilyenkor ugyanis hamarabb tönkre mennek a porvédő gumik, beindul a korrózió, s emiatt a féktárcsa is meghajlik. Nem csak az időjárás, a rossz minőségű utak is okozhatnak ilyen jelenséget. Az aszfaltról az autónkra kerülő törmelékek, ill. a fékfolyadék találkozása miatt káros vegyi anyagok keletkezhetnek, ami miatt idő előtt kopnak el a porvédők.
Nem szabad félvállról venni tehát a fékrendszer, féknyereg-szerkezet karbantartását! Egy fékolajjal töltött átlátszó csövet kell erősíteni a légtelenítő csavarra és függőlegesen kell felakasztani. Ha a csavar meglazításával légbuborék jelenik meg a csőben, akkor a féknyereg okozza a zavart. Webáruházunk kínálatában számos gyártó termékeiből rendelhet, a teljesség igénye nélkül: ATE, Brembo vagy TRW féknyergek.
Symbioz: Captur és Arkana között