Renault Megane Grandtour motor frissítés és vásárlási tanácsadó
Hagyja, hogy a Renault MEGANE elcsábítsa dinamikus vonalvezetésével! Az alsó-középkategóriás, vagy ahogy sokan nevezik, a kompakt autók piacát a SUV-ok elterjedése előtt nagy népszerűség övezte. Elsősorban német típusok jutnak eszünkbe, ha ezt a kategóriát említjük, de a francia modellek sem ismeretlenek a vevők számára. Jelen cikkünkben a Renault Megane negyedik generációjával foglalkozunk, különös tekintettel a motorválasztékra, a motor frissítés részleteire és a használtautó-piaci tapasztalatokra.
A modell története és karosszéria változatok
A Megane már 1995 óta része az utcaképnek, a negyedik széria 2016-ban került piacra és jelenleg is kapható. Nem régi autóról van tehát szó, viszont már most egy népszerű használtautónak számít. Ezt annak is köszönheti, hogy cégautóként számos 3-4 éves példány bukkan fel a hirdetésekben. Jól néz ki és jó ár-érték arányt képvisel a használtautó piacon a negyedik generációs Renault Mégane Grandtour. Ezt a generációt ötajtós, kombi (Grandtour) és szedán (Gran Coupé) kivitelben készítik, és a franciákat dicséri, hogy a lépcsőshátú forma is elegáns, harmonikus összhatású.
A Megane nem tartozik a legtágasabb típusok közé, bár ezt elöl kevésbé lehet észrevenni. A jó tömésű, kényelmes ülésekben elég könnyen megtaláljuk a számunkra megfelelő pozíciót. 503 literes csomagtérrel gazdálkodhatunk a szedán esetében, amihez egy elég szűk nyíláson át férünk hozzá. Jóval praktikusabb és könnyebben bővíthető az 521 litert kínáló kombi, családoknak ideális választás lehet. A kettő közötti átmenetet az ötajtós verzió képviseli, amely a szedánnál kisebb, 435 literes csomagteret kínál, de cserében jobban pakolható.
Belső design és felszereltségi szintek
Belül a minőség és a harmónia adja a fő irányvonalat. Minden gonddal került a helyére: a műszerfal, az ajtópanelek és a középkonzol ugyanabból az anyagból készültek. Krómozott elemek emelik ki a szellőző nyílásokat és a sebességváltó gombját. A kormány finom tapintású Nappabőr bevonata és a komfortos ülések igazán otthonossá varázsolják autója belső terét. A frissítés során a kijelzőről a tekerőgomb közepébe költözött a kívánt hőfok visszajelzője, a hangulatvilágítás is új, szebb színekkel bővült.
Renault Megane 2017 Hatchback infotainment and interior review | Mat Watson Reviews
A piacon különböző felszereltségi szintek érhetőek el, amelyek az alábbi főbb jellemzőkkel bírnak:
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
- Life: ABS, AFU vészfékasszisztens, ESC, manuális klímaberendezés, elektromos első ablakemelők, Bluetooth® DAB rádió 4,2” kijelzővel.
- Zen: Hátsó parkolóradar, eső- és fényérzékelő, automata Renault Kártya, kétzónás automata klímaberendezés, 7’’ érintőképernyős multimédia okostelefon tükrözéssel.
- Intens: Renault MULTI-SENSE® rendszer, Ambient Lighting belső hangulatvilágítás, 16’’ könnyűfém SILVERLINE keréktárcsák, részben bőrhatású kárpitozás.
- R.S. Line: Egyedi sportos lökhárítók, 17’’ könnyűfém DECARO keréktárcsák, sportülések piros varrással, valamint sportkormány.
Motorválaszték és jellemző hibák
A Renault a versenyben megszerzett tudását használja ahhoz, hogy továbbfejlessze a Renault MEGANE motorjait. A teljesítményük, a fogyasztásuk és a károsanyag-kibocsátásuk a legjobbak között van a piacon. A 2020-ban történt modellfrissítés után már plug-in hibrid hajtással is elérhető ez a modell. Az alábbi táblázat összefoglalja a negyedik generáció legfontosabb motorváltozatait és a hozzájuk kapcsolódó leggyakoribb tapasztalatokat:
| Motor típus | Teljesítmény | Jellemző tulajdonságok és hibalehetőségek |
|---|---|---|
| 1.6 szívóbenzines | 115 LE | Megbízható konstrukció, jó fogyasztás. Ritkán hosszbordás szíj zajosság, gyújtáshibák, átégő kipufogótömítés. |
| 1.2 turbós benzines | 100-130 LE | Olajfogyasztási probléma a 2016 őszéig gyártott példányoknál. Érdemesebb a 2017 utáni verziókat választani. |
| 1.3 turbós benzines | 115-160 LE | Mercedes-szel közösen fejlesztett motor. Dinamikus, de kényes az üzemanyag minőségére, kokszosodás előfordulhat. |
| 1.5 dCi dízel | 90-115 LE | Rendkívül takarékos. A befecskendezők érzékenyek a gázolaj minőségére, turbó és kettőstömegű lendkerék kopás jelentkezhet. |
A Renault Megane 1.6 egy népszerű autó, mely sok háztartásban megbízható társnak bizonyul. Azonban, mint minden autónál, itt is előfordulhatnak problémák, melyek közül az egyik legfrusztrálóbb a rejtélyes motorhiba. A gyújtásrendszer elemei (gyertyák, gyújtótrafók), az üzemanyagrendszer (koszos szűrő, eldugult befecskendezők), valamint a levegőellátási problémák és a szenzorok hibái mind okozhatnak kellemetlenséget.
Az E-Tech Plug-in Hybrid technológia
A frissítés egyik legnagyobb újdonsága a kívülről is tölthető hibrid változat. A kizárólag kombi (Grandtour) karosszériával létező újdonság különlegessége a szériagyártásban először alkalmazott körmös kapcsolású váltó, ennek köszönhetően nincs szükség kuplungra. Ezzel nemcsak egyszerűbbé vált a hajtáslánc, hanem az eredeti elképzelés szerint elsősorban a nagyobbik villanymotor hajtja az autót, az 1,6 literes, továbbfejlesztett szívó benzines szükség esetén egy meghatározott fordulaton kapcsolódik be.
Mivel kívülről is tölthető hibridről van szó, alapesetben a 9,8 kWh kapacitású akkumulátorban lévő energiát használja a rendszer. A WLTP mérési mód szerint 50-65 km-es, tisztán elektromos hatótávra képes a Megane. Mivel városon kívül is a megszokott dinamizmust biztosítja az elsődleges villanymotor, így valóban csak akkor van szükség a benzinesre, amikor kifogy a szufla az akkumulátorból. Aki a házi, 230 voltos hálózatról töltené, 5 órás állásidővel számoljon, de a 7,4 kW-os fali töltővel is legalább 3 órát kell rászánni.
Symbioz: Captur és Arkana között