Gazdaságos Vezetés és Innováció a Renault Trucks DXi Járműveinél
A teherautó fogyasztása jelentősen csökkenthető, ha a legjobb műszaki megoldásokkal és a használatnak leginkább megfelelő technikákkal vértezzük fel. A Renault Trucks a takarékosság jegyében Optifuel Technology teherautóit hatékony hajtáslánccal és Optitronic, illetve Optidriver+ robotizált sebességváltóval szereli fel. A fogyasztás csökkentése nem rögtönözhető és rendelettel nem előírható. A Renault Trucks hosszú évek óta az előfutár és a piacvezető szerepét tölti be ezen a területen, így átfogó megoldást kínál a saját fejlesztésű Optifuel Megoldásokon keresztül.
Optifuel Technology: Műszaki Megoldások a Fogyasztáscsökkentésért
Robotizált Sebességváltók a Hatékonyságért
A robotizált váltók meghatározó szerepet játszanak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében. Körülbelül három százalékra becsülik az Optidriver+ robotizált váltó használatából adódó fogyasztás-csökkenést a távolsági fuvarozásban (a DXi 11 és a DXi 13 motor esetén), az Optitronic (DXi 7 és DXi 9 motorok) esetén ez akár a 7 százalékot is elérheti. Ez a megtakarítás azért is becses, mert a Renault Trucks esetében példátlan mobilitással párosul.
«Saját számítógépet fejlesztettünk ki a váltó vezérléséhez» - magyarázza Amélie Debreux, a távolsági fuvarozáshoz szánt teherautók termékfelelőse. Az elektronikus vezérlésű fokozatváltás a legjobb kompromisszumot kínálja a mobilitás és a fogyasztás között, minden körülmények között. Ám ehhez nem elég a hatékony sebességváltó. Arra is szükség van, hogy az párbeszédet folytathasson és szinkronba kerülhessen a hajtáslánc többi elemével, mindez optimális módon.
A robotizált váltók néhány évvel ezelőtt terjedtek el a piacon. Az elektronikus vezérlésű fokozatváltás megkíméli a tengelykapcsolót, és ezzel növeli élettartamát, továbbá csökkenti a fordulatszám-túlpörgés, ezzel a motor meghibásodásának veszélyét. Ráadásul kimagasló komfortszintet kínál, így a sofőrnek a vezetésre, és csak a vezetésre kell figyelnie.
Kifejezetten az építőipari feladatokhoz fejlesztették ki az off-road üzemmódot az Optidriver+ váltón. Ez lehetővé teszi a fokozatváltás módjának megváltoztatását, amikor a jármű nehéz helyzetbe kerül. Ilyenkor a teherautó legnagyobb teljesítménye kerül előtérbe, de csak ideiglenesen. Egyéb esetekben a fogyasztáson van a hangsúly.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
További Innovatív Megoldások a Fogyasztáscsökkentésért
További fogyasztás-csökkenés érhető el a legújabb műszaki innovációk, köztük az OptiTrack és az Optiroll alkalmazásával. A Renault Trucks még tovább megy a fogyasztás csökkentésében: innovatív műszaki megoldásokat fejleszt ki az Optifuel Technology-n belül. Ide sorolható például a Premium Lander OptiTrack rendszer az építőipari járművek között. Az OptiTrack az első kerékagyba épített két hidraulikus motornak köszönhetően átmenetileg megnöveli a hajtott kerekek számát, amit leginkább az ipartelepi szállításoknál tud kihasználni a szállító. Például egy 4×2-es nyergesvontató ideiglenesen 4×4-es, egy 6×2-es platós teherautó egy mozdulattal 6×4-es meghajtásra válthat.
A távolsági fuvarozásban minden százalékpont számít a fogyasztásban. A Renault Trucks ezért kifejlesztette az Optiroll csomagot a Premium Route és a Magnum modellekhez. A sebességtartó automatikába épített Optiroll funkció automatikusan beindítja az Optidriver+ sebességváltó «szabadon futó vezérelt kerék» funkcióját, amikor a menetkörülmények lehetővé teszik a kisebb fogyasztást. Ezzel hasznot húz a teherautó tehetetlenségéből, és azt a fogyasztás csökkentésére használja fel. A csomag magába foglalja a soft cruise control sebességtartást is, amely hegyes-völgyes terepen igazán hatékony és gazdaságos. A soft cruise control a beállított sebességtől optimalizálja a fogyasztást.
A power üzemmóddal a sofőr váratlan helyzetbe kerülve megnövelheti a teherautó teljesítményét. A megnövekedett teljesítmény azonban nagyobb fogyasztással jár, vagyis drága üzemmód. A Renault Trucks már a jármű konfigurálásától egy sor olyan tartozékot kínál, amely a kisebb fogyasztást szolgálja. Ezek egy része az aerodinamikát javítja, mint például az állítható légterelők, amelyek a nyergesvontató és a pótkocsi összehangolásával csökkentik a szerelvény légellenállási együtthatóját.
Optifuel Technology és Optifuel Programme: Átfogó Megoldások
Az Optifuel Technology a legjavát tartalmazza azoknak a műszaki megoldásoknak, amelyeket a Renault Trucks a takarékos üzemanyag-fogyasztás érdekében fejlesztett ki: az SCR technikát (Selective Catalytic Reduction), az automatizált Optidriver+ és Optitronic sebességváltókat, az automatikus motorleállítást, az Euro V (DXi 5, DXi 7, DXi 11 és DXi 13) motorokat, valamint a fogyasztás csökkentését szolgáló tartozékokat.
Alternatív Hajtásláncok és a Clean Tech Megoldások
Tisztán Elektromos Járművek: A Városi Logisztika Jövője
Az « utolsó kilométerek » megtételéhez, vagyis a városközpontban található hipermarketekbe történő szállítások utolsó szakaszához a Maxity Electrique az ideális megoldás. Ez a 4,5 tonnás, 100 százalékig elektromos kisteherautó, amely Franciaországban B kategóriás jogosítvánnyal vezethető, egyáltalán nem fogyaszt üzemanyagot, ráadásul nem bocsát ki káros anyagot és szén-dioxidot, működése zajtalan, így nagy népszerűségnek örvend a lakosság körében.
Symbioz: Captur és Arkana között
A Renault Trucks az elektromos haszonjárművek és teherautók kifejlesztéséről szóló általános együttműködés keretében a PVI-vel és az EDF-fel közösen kifejlesztette az elektromos Maxity járművet, amelynek két erőssége a nulla károsanyag-kibocsátás és a nulla zajkibocsátás, így ideális választás azoknak az ügyfeleknek, akik éjszaka, illetve az alacsony emissziót engedélyező területeken kívánják üzemeltetni a járműveket. Az elektromos Renault Maxity csúcssebessége 90 Km/h, hatótávja 100 km. A járművet aszinkronikus elektromos motorral, automatizált sebességváltóval és a legújabb generációs líthium-ion akkumulátorral szerelik fel. Az első elektromos Maxity-t 2010 májusában adták át a Tafanelnek, a legnagyobb párizsi italforgalmazó vállalatnak, amely évente több mint 300 millió italt szállít a francia fővárosba. A Renault Trucks újabb példányok bevezetését tervezi több európai országban 2010 és 2011 között.
Hibrid Járművek: Dízel és Elektromos Erő Ötvözése
A nagyobb szállítási kapacitást igénylő városi áruterítéshez a Renault Trucks a Premium Distribution Hybrys Tech teherautót ajánlja, amelyben a dízelmotor együtt dolgozik egy olyan elektromos motorral, amelyet a jármű fékezési és lassítási szakaszaiban visszanyert mozgási energia táplál. A visszanyert energiát a hajtásért felelős akkumulátorok tárolják, ezek önállóan működnek, nem igényelnek feltöltést. A jármű elektromos üzemmódban indul, és amikor eléri a 20 km/óra sebességet, a dízelmotor veszi át a hajtást. A dízelmotor tehát csak azokban a szakaszokban működik, amikor a legelőnyösebb a fogyasztása, vagyis a nagy fogyasztással járó induláskor nem.
A Premium Distribution Hybrys Tech a legnagyobb hibrid teherautó a kategóriában. 19t és 26t össztömeggel, zárt dobozos, billenőplatós, platós változatban, valamint daru, illetve kukás felépítménnyel rendelhető. A hibrid technika ötvözi a dízelmotor és az elektromos motor előnyeit. A jármű hibrid rendszere 100 százalékban elektromos indulást és hajtást garantál körülbelül 30 km/h sebességig, vagyis a termikus motor legfalánkabb és legzajosabb szakaszaiban. A hibrid jármű tehát kevesebbet fogyaszt - akár 20 %-os üzemanyag-megtakarítás - és csendesebb. A fékezési és lassítási fázisban keletkezett energiát az akkumulátor eltárolja, ami később a jármű indításakor hasznosul. Ez különösen hasznos a takarító és a városi szállító járművek - kukásautó, áruterítő jármű - esetében, ahol a megállások és az újraindulások gyakori váltakozása jellemző.
A Premium Distribution Hybrys Tech modellen kikísérletezett technika jelenleg fejlesztés alatt áll és két járművön tesztelik. Az egyik egy 4x2-es, billenőplatós jármű, amelyet a Colas vállalat üzemeltet, a másikat, amely egy 6x2*4-es kisteherautó, a belga Coca Cola Enterprise teszteli Brüsszelben. A Renault Trucks azért bocsátja ügyfelei rendelkezésére ezeket a hibrid járműveket, hogy azok valós városi üzemeltetési körülmények között, és változatos alkalmazások keretében teszteljék ezt a technikát.
Földgáz Üzemű Járművek (GNV): Csendes és Tiszta Alternatíva
Egyes alkalmazásokhoz, például a tömegközlekedés és a helyi szállítás, valamint az önkormányzati feladatok ellátásához a földgázüzemű járművek (GNV) jelentik a legjobb megoldást. Ezek a járművek sem füstöt, sem részecskéket nem bocsátanak ki, és csendesebbek, mint a dízel teherautók. A GNV technika remekül passzol azokhoz az alkalmazásokhoz, amelyekhez a Premium Distributiont kifejlesztették. A Renault Trucks GNV teherautói kétféle kerékképlettel kaphatók: 18-19t 4×2-es teherautó-alváz és 26t 6×2*4-es teherautó-alváz.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Clean Tech: A Renault Trucks Környezettudatos Ígérete
A hagyományos üzemanyaggal szembeni alternatív megoldások kutatása és fejlesztése mellett hosszú idő óta elkötelezett Renault Trucks új név alatt csoportosítja az alternatív meghajtással működtetett teherautókat. A kék háttérben fehér betűkkel feltüntetett Clean Tech név minden olyan Renault Trucks járműre felkerül, amely 100 százalékban elektromos, hibrid, vagy földgáz működtetésű. A gyártó lépéseket tett az irányban is, hogy javítóműhely-hálózata szintén felvegye a megkülönböztető nevet. A cél, hogy az új technikákhoz kapcsolódóan ugyanolyan színvonalú kiszolgálást garantáljanak az ügyfeleknek, mint a hagyományos üzemanyaggal működtetett teherautók esetében.
A Gazdaságos Vezetés Elmélete és Gyakorlata: Az Optifuel Programme
A kézzel fogható és tartós eredmények eléréséhez a Renault Trucks a következőket tartja fontosnak: a teherautó helyes konfigurálása, ezen belül is a megfelelő hajtásmód kiválasztása; a sofőrök képzése, a fogyasztás megfelelő mérése és kiértékelése; végül a járműpark megfelelő állapotban tartása a szükséges karbantartások és javítások elvégzésén keresztül.
Az Optifuel Programme egy teljes körű szolgáltatási program, amely lehetővé teszi a vállalatok, a közintézmények, illetve az önkormányzatok számára, hogy megismerjék azokat az eszközöket és elsajátítsák mindazokat az ismereteket, amelyek az üzemanyag-fogyasztás azonnali és tartós csökkenését eredményezik. A következőket foglalja magában: az ésszerű vezetésről szóló képzést (Optifuel Training), egy mérési programot (Optifuel Infomax) és a hozzáférést egy exkluzív Internet-honlaphoz (Club Optifuel Programme).
Az Optifuel Programme szolgáltatás először a távolsági fuvarozáshoz kifejlesztett kínálatban, valamint az építőipari és az áruterítési kínálatban jelent meg. Mára már jól alkalmazható a kommunális és a csatornatisztítási feladatoknál, valamint a hulladékbegyűjtésnél is, mivel az Optifuel Training során elsajátítható ésszerű vezetési stílus a finomabb, vagyis gazdaságosabb és biztonságosabb vezetésre ösztönöz, miközben csökkenti a CO2-kibocsátást. Példaként említhetjük Cannes várost, amely az Optifuel Programme bevezetésével képes volt választ adni azokra a környezetvédelmi és gazdasági problémákra, amelyeket a kommunális járművek üzemeltetése és vezetése vet fel.
A Renault Trucks egész Európára kiterjesztette ezt az ajánlatot. Jelenleg 300, különböző méretű európai vállalat - ezek együtt potenciálisan 14 ezer járművezetőt képviselnek - döntött a kézzelfogható eredményekkel kecsegtető Optifuel Programme bevezetése mellett: az üzemanyag-takarékosság mértéke akár a 15 százalékot is elérheti a teljes járműparkra vetítve. A kedvező fogyasztást a Renault Trucks a gazdaságos vezetésről szóló, saját fejlesztésű képzéssel, valamint a fogyasztás mérésére szolgáló Optifuel Infomax programmal ötvözte. Az összekapcsolt megoldásoknak köszönhetően a Premium Optifuel 6,4 százalékkal kevesebbet fogyaszt.
A Sofőr Szerepe a Fogyasztás Optimalizálásában
A jármű valós időben tájékoztatja Önt az alkalmazott vezetési stílusról. A kijelzőn megjelenő jelzők száma minél több, annál rugalmasabb és gazdaságosabb a vezetés. Ha rendszeresen figyeli ezt a kijelzőt, csökkentheti a gépkocsi fogyasztását. Fontos, hogy a motor fordulatszámot ne növelje a köztes sebességfokozatokban, hanem mindig a lehető legmagasabb sebességfokozatban vezessen. Kerülje a hirtelen gyorsításokat, a durva gázadásokat. Fékezzen minél kevesebbet. Ha az akadályt vagy a kanyart idejében észleli, elegendő levenni a lábát a gázpedálról. Ne próbálja meg ugyanazt a sebességet fenntartani a dombon, ne gyorsítson többet, mintha sík terepen gyorsítana.
A Sebesség Hatása az Üzemanyag-Fogyasztásra
A nagy sebesség jelentősen befolyásolja a jármű üzemanyag-fogyasztását. Az alábbi táblázat példákat mutat be az egyenletes sebesség melletti megtakarításokra:
| Sebességcsökkentés | Eredményezett üzemanyag-megtakarítás |
|---|---|
| 130 km/h-ról 110 km/h-ra | ~20% |
| 90 km/h-ról 80 km/h-ra | ~10% |
Elektromos Fogyasztók és Fűtés/Légkondicionálás
Az áramfogyasztás egyúttal üzemanyagfogyasztás is, kapcsoljon ezért ki minden olyan elektromos fogyasztót, amelyre már nincs szüksége. Azonban (a biztonság mindenekelőtt), a „látni és látszani” elv alapján mindig kapcsolja be a fényszórókat, ha a látási viszonyok azt szükségessé teszik. A fűtés (különösen, ha a külső hőmérséklet nulla fok alá süllyed) vagy a légkondicionáló használatakor normális jelenség, ha a jármű üzemanyag-fogyasztása megnövekszik. Használja inkább a szellőzőnyílásokat, amikor csak lehetséges.
Általános Vezetési Tanácsok a Hatékonyságért és Biztonságért
Vezessen óvatosan, amíg a motor el nem éri a normál üzemi hőmérsékletet, és ne hagyja bemelegedni álló helyzetben. Egy kamion álló helyzetben, járó motorral körülbelül 3 litert fogyaszt óránként. Ne közlekedjen a járművel vízzel elöntött úton, ha a víz szintje meghaladja a keréktárcsa alsó szélét. Válassza ki az ECO üzemmódot, ahol csak lehetséges. A vezető oldalán csak a típusnak megfelelő, olyan kiegészítő szőnyeget használjon, amely illeszkedik a gépkocsi előzetesen felszerelt elemeihez. Rendszeresen ellenőrizze a szőnyeg rögzítését.
Renault Trucks Modelljeinek Kiemelkedő Jellemzői és Tapasztalatok
Premium Route: A Takarékosság Bajnoka
A Premium Route kifejlesztésével a Renault Trucks a járműgyártók közül elsőként kínált olyan teherautót, amely számításba veszi az ügyfelek jövedelmezőségét, a kategória egyik legjobbja a hasznos teherbírás terén, és ezért gazdaságosabb és termelékenyebb a szállítók számára. A német szállító, a Fehrenkötter által három éven át, 2008 és 2010 között valós üzemeltetési körülmények között tesztelt hat típus közül a Premium Route került ki győztesen. A takarékosság bajnokának bizonyult, hiszen a legkisebb fogyasztással büszkélkedhet. 2009-ben a Premium Optifuel piacra dobásával a Renault Trucks volt az első teherautó-gyártó, amely a fogyasztás csökkentését célzó, átfogó «termék + szolgáltatás» kínálattal jelentkezett. Az ajánlat a Premium Route-ra épül, amely kicsi fogyasztásával piacvezető helyet vívott ki. Úgy tervezték meg, hogy fogyasztása a lehető legkisebb legyen.
Személyes Tapasztalatok és Mindennapi Kihívások a DXi Modellekkel
Az E-tech Mack motor elég erős. Ritkán szokott erőlködni a motor. Kézi 16-os pofozós ZF váltó van benne. Sajnos rövid híd van benne így 89km/h-nál 1450 a motorfordulat. Emiatt 32-33L ilyenkor a fogyasztás. Az autóban óriási hely van. A vezetőülés horror. A felső ágy olyan mint egy nyugágy. Nem tudtam megszeretni eddig az autót. Újonnan nem vennék sose Renault teherautót. Használtnál más a helyzet. A jobb oldali ajtó zárnyelve egyszer elromlott. Csavarhúzóval rendbe raktam. Az elektromos "függönyök" is néha rakoncátlankodnak. Általános baja az autónak, hogy esős időben nem tudsz úgy beszállni, hogy ne legyen koszos a kezed. Mi hollandiában belföldezünk ott meg sokat esik az eső. Bepakolni a csomagjaidat elég nehézkes. Ha a vezetőülésre vagy a kísérőülésre akarod rakni bepakolásnál a táskáidat hűtődet gyakorlatilag 2m magasra kell emelni. Ha nem vagy jó erőben és 20kg-os a táskád vagy nehezebb, egyedül igencsak nehézkes.
Renault Premium DXI Ablakmosótartály: Az Alapvető Biztonságért
A Renault Premium DXI ablakmosótartály pontosan illeszkedő, tartós cserealkatrész a tiszta szélvédő és a biztonságos vezetés érdekében. A Renault Premium DXI ablakmosótartály megbízható kamion alkatrész, amely a tiszta szélvédő és a biztonságos vezetés egyik alapja. Felszereléskor ellenőrizze a rögzítési pontokat, a csöveket és a kupak zárását. Hosszú utak, téli időszak vagy intenzív használat előtt különösen praktikus.
Az Eco Tour Bemutató és Önkormányzati Megoldások
A környezetvédelem és a takarékos üzemanyag-fogyasztás: ezek az önkormányzatok legfontosabb szempontjai, amikor a haszon- és teherjármű flotta megújításáról van szó. Az e tekintetben úttörő szerepet játszó Renault Trucks az Eco Tour elnevezésű eseménnyel kívánta megerősíteni piacvezető szerepét az önkormányzatok körében úgy, hogy a beszerzőknek közvetlenül mutatta be a „Kommunális járművek” kínálatát. Az Eco Tour karaván nem kevesebb, mint 11 járműből állt, amelyek közül nyolcat dinamikus teszten is próbára tehettek az ügyfelek, hogy személyesen és valós körülmények között is meggyőződhessenek a járművek képességeiről. A szállítási és az áruterítési kínálatból kikerült modelleket a kommunális igényeknek megfelelően felépítményezték. A bemutatón a következő gépkocsik szerepeltek:
- egy Renault Master billenőplatós teherautó,
- egy Renault Maxity kukásautó háztartási hulladék elszállítására,
- egy Renault Maxity elektromos kisteherautó,
- egy Renault Access alvázkabin,
- egy Renault Access kukásautó,
- egy földgáz üzemű Renault Midlum alvázkabin,
- egy Renault Midlum úttakarító (seprés/mosás) jármű,
- egy Renault Midlum vízszállító jármű,
- egy Renault Premium Distribution Hybrys Tech kukásautó,
- két Renault Premium Distribution kukásautó és
- egy Renault Premium Lander csatornatisztító jármű.
Az ügyfelek megerősítették érdeklődésüket az új technikákat alkalmazó járművek iránt. Az Eco Tour legnépszerűbb modellje az elektromos Renault Maxity volt, amelyet naponta 40-60 ember próbált ki.