Renault Clio RS: Műszaki jellemzők és teljesítményadatok
A Renault Clio RS a sportos kisautók, azaz a hot hatch kategória egyik legmeghatározóbb szereplője. A 2006 és 2012 között gyártott, harmadik generációs Clio RS a Renault Sport fenomenális kisautója, amely pörgős szívómotorjával és fantasztikus futóművével vált legendává. A modell elődjéhez képest 174 milliméterrel hosszabb, 69-cel szélesebb és 59-cel magasabb, ami nagyobb biztonságot, tágasabb utasteret és bővíthető csomagteret eredményezett.
Motor és teljesítmény
A harmadik generációs Clio RS két teljesítményszinttel volt elérhető: 197 és 201 lóerős változatokban. Utóbbi esetében a szívóoldalon változó vezérlést alkalmaztak a mérnökök. A motorizáltságtól függetlenül a nyomatékmaximum 215 Nm. Az autó végsebessége 223 km/óráról 225 km/órára nőtt, a fajlagos teljesítmény pedig átlépte a 100 lóerő/liter bűvös határt.
Technikai összehasonlítás: 197 LE vs 201 LE
Bár a két motorverzió között a papírforma szerint minimális a különbség, a gyakorlati fogyasztási adatok eltérnek egymástól:
- 197 LE verzió: 9,45 liter/100 km átlagfogyasztás
- 201 LE verzió: 9,06 liter/100 km átlagfogyasztás
Speedzone-gyorsteszt: Renault Clio RS (2018)
Futómű és vezethetőség
A Clio RS messze a legpengébb sportmodell volt a kategóriájában. A Cup csomaggal ellátott példányok az igazi GTI élményt nyújtják, különösen kanyargós országúton vagy pályanapokon. Az RS futóműve jelentősen eltér a kisebb motoros Cliókétól: könnyűfémötvözet lengőkarokat és speciális szilentblokkokat alkalmaztak. Az autó hasmagassága már alapból 27 mm-rel alacsonyabb a normál Cliókhoz képest, a Cup csomag pedig további 3 mm-es ültetést és 15%-kal merevebb futóművet kínál.
Karbantartás és megbízhatóság
Az F4R 830 vagy F4R 832-es kódjelű szívó négyhengeres motor kiváló konstrukció, azonban a fenntartása különös figyelmet igényel. Nem szabad a mezei 1.2-es Cliók fenntartási költségeiből kiindulni, mivel ez egy nagy igénybevételnek kitett sportautó. A hajtáslánc bizonytalanabb pontja a TL4 kódjelű sebességváltó, amelyben a kettes és a hármas fokozat szinkrongyűrűi használódhatnak el idővel. Ajánlott mindig gyári vezérléskészletet és vízpumpát vásárolni az autó szervizeléséhez.
Összességében elmondható, hogy a Renault Clio III RS egy ritka és keresett típus a használt autó piacon, amely vezethetősége és megbízhatósága okán egyedülálló a hot hatch mezőnyben. A valódi gondot nem is feltétlenül a vételár, hanem a kínálat szűkülése jelenti, hiszen akinek van egy megkímélt, gyári állapotú példánya, az ritkán válik meg tőle.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban