Renault Clio: A stílusos kisautó árnyoldalai és kihívásai
A Renault Clio sokak számára a világ egyik legszebb autója, és három hónapnyi aktív keresés után sokan ugyanerre a megállapításra jutnak. Az új formavilág és a vonzó dizájn könnyen leveszi a vásárlót a lábáról, így nem véletlen, hogy a választás sok esetben erre a típusra esik.
Motor és teljesítmény
A 0.9 TCE motor a gazdaságos, keveset fogyasztó, és ennek megfelelően keveset is tudó erőforrások közé tartozik. Bár nem egy rally autó, a 900 köbcentis, háromhengeres motor három személyt vígan elcipel a hátán. A fogyasztásra nem lehet panaszunk, ha figyelünk az ECO gombra és nem száguldozunk: autópályán 110 km/h környékén 5 liter körüli, de esetenként akár 4 literes fogyasztás is elérhető. Városi használat mellett, a legzsúfoltabb dugókban is ritkán kúszik 6,5 liter fölé a fogyasztás.
A vezethetőséget tekintve, ha nem akarunk vadulni, az autó egy kezesbárány, pontosan azt csinálja, amit várunk tőle. Ugyanakkor érdemes tudni, hogy hidegen a motor annyira pulzálhat, hogy ugrál tőle az egész kaszni, de a bemelegedést követően a 2000-es fordulatszám körüli rángatás általában megszűnik.
Kényelem és belsőtér
Az autó belseje sok meglepetést tartogat. Az ülések kényelmesek, és 190 cm-es magassággal is kényelmesen el lehet férni benne, ha megfelelően állítjuk be az ülést és a kormányt. A hátsó sorban egy 170 cm-es utas szintén elfér, a síkba dönthető üléseknek köszönhetően pedig az autó raktere egy kombihoz hasonlítható, akár egy egész nappali bútorszettet is elszállíthatunk vele.
Azonban akadnak kényelmetlenségek is. A vezetőoldali kartámasz és a feleslegesen alkalmazott krómfelületek, amelyek különösen este zavaróak lehetnek, rontják a komfortérzetet. Az "A" oszlop látványa kikerülhetetlen, és a belső összeszerelés minősége is hagy némi kívánnivalót maga után: előfordulhatnak zörgések vagy olyan apró sorjás műanyagok, amelyek egy 4,5 milliós autónál érthetetlenek.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Gyakori problémák és szerviztapasztalatok
Sajnos sok tulajdonos szembesül technikai kihívásokkal. A "kopogó szellem" gyakran csak egy rosszul elhelyezett biztonsági öv csatlakozója, amely a B oszlophoz ütődik, de emellett előfordulhatnak ablakmosó szivattyú, elektromos ablakemelő, vagy légzsákelektronikai problémák is.
| Probléma típusa | Gyakori jelenség |
|---|---|
| Motor | Alapjárati ingadozás, hideg rángatás |
| Elektromos | Rádió ciccegés, ablakemelő hibák |
| Futómű | Kemény, pattogós karakterisztika |
Detailing on a budget: Renault Clio
A szervizperiódusok kapcsán érdemes óvatosnak lenni. A 2 év/30 000 km-es olajcsere periódus sok szakértő szerint túlzó, különösen városi használat vagy nagy terhelés mellett. A 0.9 TCe és Blue dCi motoroknál a 10 000 km-es olajcsere javasolt az olajsár elkerülése érdekében.
Hasznos kiegészítők
Sokan választják a Medianav rendszer bővítését tolatókamerával, illetve a gyári szoftver frissítését Európa-térképekkel és bővített POI-adatbázissal. Ezek a módosítások jelentősen javíthatják a navigáció használhatóságát, GPS-alapú sebességkijelzést és traffipax-figyelmeztetést is adva az autóhoz.
Symbioz: Captur és Arkana között