Renault Clio Alizé gyári felni méret: Tapasztalatok és vélemények
A szeretett R19 után erre a típusra váltottam, mivel a gyerekek is nagyobbak lettek, nagyobb kényelemre vágytam, és régóta tetszett az autó formája. Minden szempontból próbáltam az 1,4-es motort elkerülni, de az autó állapota és felszereltsége miatt nagyon megtetszett. Szerencsére az előző tulajdonostól is sikerült meggyőző információkhoz jutni az autó előéletéről. A vásárlás óta cserélt alkatrészek ára bele volt kalkulálva a vételárba.
A 15-ös kerekek nem veszik nagyon észre a kisebb úthibákat. A kanyarokban persze érezni a magasabb felépítésből és nagy tömegből adódó billegést. Szélsőséges helyzetben erősen alulkormányzott az autó. Kormányzása precíz. A fék elöl és hátul is tárcsa, ABS.
Kívül semmi sallang, egyszerűen szép gömbölyű forma. A gyári könnyűfém felni jól áll neki. A belső esztétika is szép, tele van pakolható rekesszel. Az ülések variálhatósága több mint elég, átlagos igényeket maximálisan kielégíti. A plüss kárpit nekem nagyon meleg hatású. Digit klíma elég jól hűt, de ehhez a kasztnihoz kicsit alul van méretezve.
A futómű, fék és kormányzás terén a talpas csapszeg csere, illetve négy darab Yokohama gumiabroncs cseréje után egészen jó lett az útfogása az autónak. A futómű most már tényleg rendben van, így a kanyarstabilitás is sokkal jobb, mint amikor megvettem.
A motor önuralomra tanít, de a mai közlekedésben talán nem is baj. 3000-es fordulat alatt nyomatékszegény, átlagos autózáshoz megfelelő. Ahhoz, hogy éljen az autó, 4000 fölé kell tornáztatni és sűrűn kell a váltókart mozgatni. Az adriai nyaralást átlagosan 7 literből úsztam meg 1800 km-re vetítve, 120 km/h-nál ritkán mentem többet.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Az autót egyre jobban kedvelem. A motor is mintha dinamikusabb lenne, de ez valószínűleg szubjektív dolog. A nyári fogyasztásom kezd elfogadható lenni. Normál tempó mellett (KRESZ max.) 6,7 literig lement az átlagom, főleg országúton és pályán használva. A komolyabb gyorsításokhoz 2.-ba vagy 3.-ba vissza kell kapcsolni és legalább 4 ezerig pörgetni. Persze ezzel a fogyasztás is kicsit növekszik.
És ami a legfontosabb: egyszerűen nem érzem magam jól ettől kisebb autókban, de a C Opel Vectrában sem, úgyhogy valószínűleg ettől kisebb autót már csak esetleg második autónak fogok vásárolni. Mintha egy kényelmes nappaliban ülnék a deréktámaszos ülésben. Szóval mindenkinek csak ajánlani tudom.
A tavaszi olaj-, gyertya-, szűrők cseréje után teljesen rendben van a gép. 5W-40-es szintetikus olajat kapott, mert megérdemli. Az átlagfogyasztás kicsit lejjebb ment, pedig a vérmérsékletem nem változott. Az üzemanyagszűrő rettenetesen dzsuvás volt, szerintem még nem volt előtte cserélve. Élénkebb lett az autó. A klíma továbbra is retarderként funkcionál, így ha emelkedőn kell nagyobbat gyorsítani, ki kell egy kicsit kapcsolni a klímát. A Mátrában egy-egy dinamikusabb előzéshez bizony másodikig vissza kell kapcsolni és 4-5 ezerig le kell forgatni a motort. Szerencsére jól viseli.
Az átlagfogyasztás 5000 km vegyes használat mellett, kb. 50% klímázva 7,1 litert mutat a fedélzeti, amit többször kontrolláltam és elég pontosan működik. Összeségében nagyon elégedett vagyok az autó szolgáltatásaival. Harmadik éve van meg az autó, és egyre jobban szeretem. A menetdinamika továbbra is átlagos, nem lehet vele villogni, de tökéletesen használható a jelenlegi forgalmi helyzetekben. Tavaly ősszel lett cserélve első és hátsó fékbetét. A féknyergek gumialkatrészeit is kicseréltem, mert szakadtak voltak. Az alkatrész árak nem eget rengetőek.
A téli rövid távú átlagfogyasztása az autónak 9 liter. Az átlagos megtett távolság 5 km, amit naponta négyszer teszek meg. Idén lesz műszaki vizsgáztatva az autó. A lehetőségeimet figyelembe véve még legalább 3-4 évig nálam lesz. 2016.07.16-án másik autó vásárlása miatt eladtam az autót, de előtte két héttel gyújtáskapcsolót és önindítót kellett cserélnem.
Symbioz: Captur és Arkana között
További alkatrészcserék:
- Kormány axiális gömbcsuklók cseréje: 20 ezer
- Jobb oldali alsó kitámasztó gömbcsukló: 6 ezer
- Jobb első stabi gumi csere: 1 ezer
- Első fényszóró izzók: 2,5 ezer
- Üzemanyagszűrő
Az autóval kapcsolatos tapasztalataim alapján összességében elégedett voltam a Renault Clio Alizé modellel. Bár a motor nem a legerősebb, a mindennapi használatra tökéletesen megfelel. A gyári könnyűfém felnik jól állnak az autónak, és a belső tér is kényelmes és praktikus.