Chevrolet Aveo Központi Zár Javítása

A központi zár meghibásodása sok kellemetlenséget okozhat, különösen akkor, ha az autó kulcsai nem működnek megfelelően. Az alábbiakban bemutatjuk a lehetséges okokat és megoldásokat.

Lehetséges Hibák és Javítási Módok

Kulcs és Távirányító Ellenőrzése

Elsőként érdemes ellenőrizni a kulcsokat és a távirányítókat. Egy régi TV-t 433MHz-re hangolva, a távirányítót az antenna bemenethez tartva ellenőrizhető, hogy van-e RF jel. Fekete/fehér csíkoknak kell váltaniuk egymást a TV-n, némi zúgással körítve. Lehet, hogy 434MHz-re kell hangolni a TV-t.

A tavírányítót mindenképp le kellene ellenôrizni, nem csak azt hogy ad-e valamit, hanem hogy ad-e kódot, vagy csak üres vivô megy ki. Nekem ez utóbbi volt, tehát volt adás, de abban nem volt adat. A legegyszerûbb, egy már nem használt drótnélküli csengô vevôjére hangszórót kötni (ha nincs kéznél egy 433-as vevômodul), tehát hallahatóvá tenni az adást.

Amennyiben a távirányító nem ad jelet, vagy hibás kódot ad, a probléma a távirányítóban keresendő. A működtető IC adatlapját megértve kiderült, hogy a tekercsre és a távra is ugyanaz az IC dolgozik, de a zárba bedugva tekercs táplálja és órajelezi az IC-t, ezért ott mûködni fog (immo), távkapcsolóként viszont kvarc adja azt. Kerestem bele egy értékre jó kvarcot (méretre persze nem), de a kulcsba szerencsére elfért ez is.

Ha 2-es rajz szerintit akarod vezérelni, akkor a fehér és barna vezetékre kell kötni a 2 vezérlő szálat és negatív trigger szerint.

Füstszínű lámpák Aveo-ra

Fontos: Két dolog kapucsengőkkel kapcsolatban: nem minden kapucsengő 433MHz-s, ezt ellenőrizni kell. Pl kínai kacatok egy csomó 330MHz körül mennek. Elbarmolni sem kell, csak a hangszörót kikötni a zenélő kimenetről, és megkeresni panelon a dekóder IC bemenetét, és odaforrasztani (esetleg egy 100nF lapkondival sorosan). A hangszóró másik végét a GND-re.

Távirányító javítása

Komfort Modul Ellenőrzése

Szombaton kiszedtem a komfort modult, ezen nem csak a zár elektronikája van, hanem a világítás relék, a hozzá tartozó csipogó, gondolom az üvegtető kábele is ide futhat be, stb. Ezen ott figyel az egyik sarokban egy érthetetlen módon oda hegedált kis nyákon a táv vevő része, csak gyantázva, vagy lakkozva van az egész felület. Utólag gondolkodtam csak azon, hogy az IC-t át kellene forrasztanom, mert abban van a "kristály", meg minden egyben.

Valahogy ki kéne deríteni, hogy az RF jel nem jut el oda, vagy eljut és valamiért nem kapcsolnak a relék, esetleg kapcsolnak, de van egy kontakt hiba, pl. Mérni nehéz egy nehezen behatárolható kontakthibát, pl. repedt/elvált forrasztás, vagy rossz furatgalván az RF panel környékén?

Maga a TDA5210 csak a vevő, az adatkimenet jelét még feldogozza valami, akár az ezen a panelen levő valamelyik másik IC (µC), aztán lesz még 2 tranzisztor ami hajt 2 relét, amik kapcsolják a motorokat.

Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez

Ez lenne a modul, ami vezérel sok mindent, kezdve a beltér világítást, a belső kp. zár gombot, ezen van az index, stb.

Menet közbe lehetetlenség mérni a panelen bármit, mert olyan rövidek a kábelei, hogy kiforgatni is alig lehet a helyéról.

Relék Ellenőrzése

A relék a motorokat kapcsolják, az, hogy gomb, vagy távirányító, a reléknek mindegy. A relékből 2 db egyforma kell legyen valahol, esetleg egy spec egy tokba épített dupla relé.

A fényképezett panelen az egyik relé az biztosan a világításé, illetve az indexet is ez működteti, tehát a másik az övé lehet. A biztosíték tábla melletti, egy darab relé a ködlámpához tartozik, ezt megtaláltam még este.

A motortérben van eg, külön kis dobozka, abban van két nagy biztosíték, illetve három relé. Ezekről nem találtam semmit, de felcserélve őket, próbálkoztam, semmiben nem tapasztaltam hibát az autó működése szempontjából, így ott valószínűleg nem lehet hibás relé. Még a belső kp. zár gombos panelen lehet, de így, hogy azzal működik, kétlem, hogy ott lenne a hiba.

Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató

Mivel az utastérben levő gombbal működik, így a relé hiba kizárva.

Immobilizer (Immo)

Renaulték és még pár gyártó már ezt az utat járja, hogy az immo chip nem egy kis kiöntött hasáb külön elhelyezve. Az a tekercsantenna az immoé, és szeret letörni a panelről, utána nem akar majd indulni a járgány. Tekercset már cseréltem, mert valahol meg volt törve vagy szakadva a szál, 1500Ft volt egy új nem tétel érte.

Akkor az immo részt már megjavítottad.

Egyéb Lehetséges Okok

• Kontakt hiba a csatlakozásoknál
• Hibás vezérlőegység
• Szakadt vagy sérült vezetékek

Tegnap voltam az autószerelőmnél egy hibakód olvasáson, ott annyi derült ki, hogy hibát nem tárol semmit, illetve három kulcsot tud kezelni a kocsi, ebből kettő van nálunk. Próbálta szoftveresen a működést, de amikor mondta, hogy most kellene kattannia egy relének, nem történt semmi, többszöri próbálkozásra sem.

Beszéltem még a tegnapi nap folyamán egy Twingo guruval, sajnos az ország másik felén lakik, de azt mondta.

A műszerfalat már egyszer kiszedtem a fűtésbox hibája miatt, de tudom, hogy nincs máshol vezérlő doboz, vagy bármi egyéb. A biztosíték tábla van, mellette pedig ez az uch?

Van az utastérben kp. zár gomb, azzal működik, illetve be is lehet állítani vele az elindulás utáni automata lezárást is.

tags: #chevrolet #aveo #hatso #zar #javítása

• Nívópálca javítási útmutató Renault Laguna
• A legpocsékabb karácsony története
• Vito 111 CDI üzemanyag mutató javítás
• Gumijavítás a XVII. kerületben
• Szélvédő javítás árak Fabia Szolnok