Renault Clio Alize 1.2 16V Teszt: Felhasználói Vélemények és Tapasztalatok

A Renault Clio egy közkedvelt kisautó, melynek számos változata elérhető a piacon. Ebben a cikkben a Renault Clio Alize 1.2 16V modellt vesszük górcső alá, felhasználói tapasztalatok és tesztek alapján.

Külső és Belső Megjelenés

A Renault Clio feltűnést kelt. Az új, ötödik generációs Renault Clio legfőbb értéke az, hogy 4,05 méteres hosszával, 2,58 méteres tengelytávolságával és főként 391 literes csomagterével családi használatra is alkalmas. A csomagtér pedig nagyon jó és jól pakolható.

A belső tér kiképzése megfelelő. A belsőben ami zöröghet, az fog is. A belsőtér extra funkciói annyira kényelmetlenné tették néha a vezetést hogy a bosszúság faktor meg meg jelent. A felesleges helyen felesleges mértékben használt krómok, a 2 menetben nyíló ajtó amit ha nem fogsz oda vág a másik ajtónak, az esti vezetésre nem felkészített belső megvilágítások, az A oszlop kikerülhetetlen látványa, A kopogó szellem... mind azt jelzi hogy ez nem egy MEGANE.

Ami kicsit furcsa (vagy inkább nem tetszik), hogy egy elég magas felszereltségnél egyik ablak sem automata, legalább a vezetőé az lehetne. És amit nagyon nehezen tudok megszokni, azaz, hogy a műszerfalon nincs óra, csak középen a navin, mindig oldalra kell pillantanom.

Motor és Teljesítmény

A motor teljesítménye nem egy rally autó. A motor is más egy kicsit sajnos, hiszen ez már Euro 6-os. A tömeg/teljesítmény arány kedvezőtlen (egy relative nagy tömegű autó egy relative gyenge motorral). Az 1,0 literes háromhengeres alapmotor nem csak a turbófeltöltőt, a részecskeszűrőt is nélkülözi, így hozza az Euro6-os emissziós normát. 65 lóerős teljesítményét 6250-es, 95 Nm nyomatékát 3600-as percenkénti fordulaton adja le.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A motor kellően rugalmas, nem kell azonnal elváltogatni. A motorhang 4500 fölött kisimul és egy V-motor hangjához kezd hasonlítani. A váltóra sem tudok panaszkodni.

Fogyasztás

A fogyasztással kapcsolatban megoszlanak a vélemények. A fogyasztásra nem panaszkodhatom, a 900 köbcentivel és a három hengerrel kb ilyen fogyasztást vár az ember. Ha figyelsz az ECO gombra és nem Vettel - ként száguldozol, hozható az ígért fogyasztás, autópályán 110 körül 5 körül, de volt hogy a 4 is be be villant.

Azonban sokak szerint a fogyasztás magas a teljesítményhez és a súlyhoz képest. Városi körülmények között télen vagy rövidebb utakon 10 liter fölé is mehet a fogyasztás. Nem autópályán, finoman 75/25 országút/város megosztásban a 7l bravúrnak számít, átlag inkább 8, mindez nem duhajkodva.

Ami pedig a leginkább meglepő: az 5,3-6,0 l/100 km WLTP átlagfogyasztás teljes mértékben hozható. Higgadt körülmények között nem kunszt 5 liter alá vinni az alap Clio étvágyát, de a teljes teszt átlaga is megállt 5,9 l/100 km-nél, teljesen vegyes, de zömében városi és még autópályás részt is tartalmazó használattal.

Menettulajdonságok

A futómű nagyon kemény, az utolsó fűszálat is visszaadja, kényelmetlen vele akármin is átgurulni, mert meg fogod hallani / érezni. Az autó nem könnyű a kis motor ellenére, borzasztóan alulkormányzott, a futóműve egyáltalán nem jó.

Symbioz: Captur és Arkana között

A kormányzás kritikán aluli. A kormány nálunk úgy nézett ki, hogy egy részén silány minőségű bőr (szerintem inkább műbőr), a többin pedig fekete műanyag. Ez szerintem 2 szempontból is nagy hiba a Renault-tól. Egyrészt, pontosan ott van műanyag a kormányon, ahol nekem kézre áll és kényelmes fogni, másrészt a műanyag nagyon koszolódik és állandóan tele volt ujjlenyomatokkal, illetve szerintem biztos, hogy hamarabb tönkre fog menni, mint egy kicsit is jobb minőségű bőr.

Felszereltség és Kényelem

A Life és az Alize verzióhoz nem rendelhető automata Renault kártya. A Limited felszereltségnél meg kell rendelni a Limited csomagot (na ez olyan franciás), ami - ahogy korábban már szerepelt itt - 180 ezer Ft. Ebben az automata Renault kártya mellé jár még a digit klíma, az esőérzékelős ablaktörlő, fényérzékelő és a vezető oldali automata ablak.

Az ülések kényelmesek, még magasabbak számára is. Síkba dönthető ülések, konkrétan egy egész nappali bútorszettet kényelmesen elhozott, zárt hátsó ajtókkal... mint egy Kombi!! Nagyon nagy hely van benne. AT - MO közt 2x ingázva nem volt soha se gond 3 személy kényelmével!!

A tolatókamera csak úgy kiáll a rendszámnál, semmi nem fedi, ezért esőben, párás mélygarázsokban gyakran használhatatlan. A Bluetooth-t minden egyes alkalommal újra kell csatlakoztatni, ha leállítod az autót és bezárod. Ráadásul nem elég, hogy magától nem kapcsolódik, de még a menükbe is bele kell menni, hogy leokézd és létrejöjjön a kapcsolat.

Hibák és Problémák

Több felhasználó is említett kisebb elektronikai hibákat. A minőségű összeszerelés gyenge, zörgések és nyiszorgások jelentkezhetnek. A fékek lehetnének jobbak.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Egy hibás lambdaszonda miatt rossz benzin/levegő aránnyal ment az autó, ez tönkretette a turbót és a katalizátort.

Összegzés

A Renault Clio Alize 1.2 16V egy megosztó autó. Vannak, akik elégedettek vele, és vannak, akik kevésbé. Az autó előnyei közé tartozik a jó helykínálat, a kényelmes ülések és a viszonylag alacsony fogyasztás. Hátrányai közé tartozik a gyenge motor, a kemény futómű és a gyenge minőségű összeszerelés.

Azonban, ha valaki nem akar versenyautót, az alapmotoros Clio gond nélkül megvehető. Persze próbálja ki előtte, mert tudom, hogy a 17,1 másodperces 0-100 km/órás gyorsulási érték ijesztő, ám a valóságban ennél fürgébbnek tűnt.

Összefoglalva: A leírt hiányosságok bosszantóak, de egyik sem az elviselhetetlen kategória. Kompromisszumokkal ugyan, de jó vezetni a cliot, nálunk az első év mondjuk nem az autó iránti bizalom épüléséről szólt. Ebben a kategóriában ez a legolcsóbb és hát mai realitás sajna, hogy 3,5M Ft-ért még nagyon meg kell tudni alkudni dolgokkal.