Renault Clio 3 szervóolaj ellenőrzése és a kormánymű hibáinak felismerése

A kormánymű működőképességének ellenőrzése elengedhetetlen a biztonságos vezetéshez. Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink a magas javítási költségek elkerülésére, esetleg a teljes kormánymű vagy akár az autó cseréjét is megúszhatjuk.

Érdemes tehát elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő, és hogyan ellenőrizhetjük a szervóolaj szintjét a Renault Clio 3-ban.

A kormánymű hibáinak jelei

Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira?

Szervórásegítés hiánya: Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt közlekedni ilyenkor, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
Olajfolyás: A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is.

Kopogás: A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.
Lógás: A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat.
Elektromos szervorendszer hibái: Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk, pl. Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti. Elektromos kormányoszlopoknál Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30, stb. is gyakori hiba, hogy csak újra indításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz. Habár a legtöbb szervót úgy terveztek, hogy menet közben lehetőleg ne álljon le, hanem csak egy következő újraindításkor. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban.

Holtjáték: A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Érdemes először otthon megnézni a gumik állapotát, és felfújni azokat. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.
Túl könnyű kormányzás: Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.
Nyikorgó hang: A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.
Szorulás, ugrálás: Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását. A probléma mértékétől függ, hogy balesetveszélyes-e használni az autót. Nagy mértékben függ a kiváltó októl.
Akadás: A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.

Restoration Steering Rack Assembly / how to repair steering assembly restoration

Mit tegyünk, ha hibát észlelünk?

Ha bármilyen rendellenességet észlelünk a kormányzás során, azonnal forduljunk szakemberhez. A kormánymű hibáinak javítása szakértelmet igényel, és a biztonságunk érdekében nem érdemes házilag próbálkozni.

A Renault autóalkatrészek minősége

Egyre többen választják a Renault autóalkatrész valamelyikét gépkocsijukba, hiszen azok olyan jó tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek jobb futást biztosítanak a kocsinak. A Renault autóalkatrész használata nem csak kényelmes utazást biztosít, de a gépjármű biztonságosabbá is válik. A futás csendesebb, stabilabb az autó, a kormányzás pedig nem igényel nagy erőfeszítést, hiszen jó a reakcióidő is.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Természetesen ez mind az összehangolt munkának köszönhető, amelyet az alkatrészek együttes működése ad.

A Renault autóalkatrészek közül kiemelkedik a fékrendszer, amely a szakemberek szerint minden elemében kiválóan működik. A Renault fékrendszere teljes biztonságot ad az autónak - ehhez azonban természetesen az is hozzá tartozik, hogy milyen autógumival gurul a kocsi. A fékek biztonságát a jó kopásállóság adja, amely megbízhatóvá teszi a járműt hosszú időn keresztül.

A lengéscsillapító igaz, hogy nem a fékrendszerhez tartozik, mégis a gépkocsi biztonsági alkatrészei közé sorolható. A lengéscsillapító elsősorban a komfortot szolgálja, ugyanakkor nagyon sok szerepe van a biztonság előteremtésében is. A lengéscsillapító jó működésével az érhető el, hogy a gépjármű kereke minél hosszabb ideig érintkezzen a talajjal, így sokkal stabilabb és könnyebben kezelhetővé válik a kocsi, mintha a menet közben sokszor eltávolodna a földről - hiszen ha nem lenne a lengéscsillapító, akkor ez így történne.

A gépkocsik egyik legfontosabb eleme a kuplung, amely szintén egy komoly rendszer része. Talán ha azt mondják, hogy kuplung, akkor csak a kuplung pedálra gondol, pedig ennek a működése is egy komoly és összetett rendszerhez kapcsolódik. A Renault autóalkatrész: a kuplung szerkezet, a tárcsa és a kinyomócsapágy együttes és harmonikus működése képes a gépkocsi könnyű indítására és az egyenletes sebességváltásra. Ha a kocsi nem reagál a gyújtásra, ha rángat a váltásokkor, akkor az a kuplung meghibásodására utal. A kuplung biztosítja ugyanis a kapcsolatot a motor és a sebességváltó között, tehát a motor által képezett energiát átalakítja és a megfelelő mértékben a sebességváltó felé továbbítja. A kuplung a tengelykapcsolók közül a főtengelykapcsoló, tehát kiemelkedő szerepe van az autó működésében - ezért is fontos, hogy milyen kuplung van az autóban.

A kormányművek segítik a vezetési élményt, de természetesen arra is nagy hatással vannak, hogy a jármű mennyire biztonságos. A kormánymű ma már olyan kialakítású általában, hogy nem igényel nagy erőfeszítést a kéznek, hiszen a kerekek nagyon gyorsan és már kis mozdításra is jól reagálnak. Ennek köszönhető, hogy a Renault kormányművel felszerelt gépkocsi vezetése kellemes, könnyű, és biztonságos is marad az autó.

Symbioz: Captur és Arkana között

Sokat hallani arról, hogy a Renault motoralkatrészek jó minőségűek és hosszú élettartamúak. Ez egyébként igaz is, de csak abban az esetben, ha ehhez a kategóriához megfelelő Renault autóalkatrész emelek vannak mellette, hiszen hiába egy nagyon jó gyártmány a Renault-é, ha a többi alkatrész messze nem éri el ennek a minőségét, akkor ez is hamar tönkremegy, és nem tudja teljesíteni a tőle elvártat.

Az alkatrészek összehangoltan működnek, igazodnak egymáshoz. Ha például az olajszűrő nem szűri meg kellőképpen a motoron is átfolyó olajat és más folyadékokat, akkor az ront a motor minőségén, az üzemanyag minőségén is, ezáltal változik a fogyasztás és minden alkatrész élettartama is. A megfelelő olajszűrő hosszabb élettartamot biztosít a Renault autóalkatrészek számára, hiszen azzal, hogy jól átszűri az olajat, tehát hosszú időn át a megfelelő minőségű olaj keringhet a gépkocsiban, így megőrzi a különféle alkatrészek minőségét is. Ugyanis ha az olajszűrő nem jól működik, akkor hamar romlott lesz az olaj, amely ha átfolyik az alkatrészeken, akkor azok minőségét is rontja, sőt, rosszabb futást biztosít a kocsinak, több üzemanyag-fogyasztást jelent stb.

A Renault kipufogó használatát sokan előnyben részesítik, hiszen a mai személygépkocsiknál már nagyon fontos, hogy minél kevesebb kárt okozzanak a természetben, a Renault kipufogó pedig képes megszűrni a rajta keresztül távozó gázokat, így azok sokkal kedvezőbbek a természetre nézve. A kipufogó még kellemesebbé teszi az autózást, hiszen képes csendesíteni a futáson - ez is a Renault autóalkatrész előnye.

A személygépkocsik hűtésére és a fűtésére a régebbi időkben még nem fordítottak ekkora hangsúlyt, ma azonban már ez nem csak a komfortot szolgálja, hanem egyszerűen a gépkocsi jobb és hosszabb működését is. Az utastér klímája ugyanis az alkatrészek működésére is hatással van, hiszen a nyári melegben sokkal könnyebben túlmelegszenek például a motoros alkatrészek, mint a kissé hűtöttebb kocsiban. Természetesen vannak olyan alkatrészek is, amelyek direkt az alkatrészeket hűtik, ugyanakkor már az utastér klímája is képes segíteni ezen. A Renault hűtés-fűtés alkatrésze igazán jó ebben.

A szélvédő tisztasága a vezetőnek zavarmentes látást biztosít, ehhez azonban nem csak az járul hozzá, hogy Ön milyen időközönként és milyen alapossággal tisztítja meg a szélvédőt, hanem az is, hogy például a szélvédőnek milyen a kialakítása, milyen a formája és milyen az anyagösszetétele. Ezek ugyanis segítenek abban, hogy a lapát minél gyorsabban és tökéletesebben tudja eltávolítani a csapadékot és a foltokat az üvegről. Természetesen a csapadék minél gyorsabb eltávolítása is a szélvédő tisztaságához tartozik hozzá. A Renault szélvédője és a tisztaságához tartozó kiegészítő kellékek ebben a tekintetben kiemelkednek a többi gyártmánytól.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Futómű hibák

A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Bár sokan erre csak legyintenek, mondván, nem okoz gondot a motorban, vagy más alkatrészben, ami bizonyos esetekben valóban így is van, viszont a rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes. Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet. Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba.

A kormány ráz: Amikor a kormány ráz, azt okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégezett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg, leginkább az utazósebességnél, de megeshet, hogy már az induláskor is, sőt akár a fékutakon is jelentkezhet.

A kormány jobbra vagy balra húz: Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha parkára hajtunk. Ilyenkor általában a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése jöhet szóba, melyet mindenképp szakember végezzen el. Ha rossz a kerékdőlés, akkor a gumiabroncsok belső vagy külső éle jobban fog kopni, emellett a gépjármű stabilitásának csökkenésével is számolnunk kell.

A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: Ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni. A szilentek gumiból készülnek, könnyen tönkremennek, megkeményednek, esetleg elvesztik a rugalmasságukat, megrepedeznek, de akár el is szakadnak.

Az autó fékezéskor oldalra mozdul: Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell.

Kopogó hang kanyarban és rázós úton: Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza. A lengőkar gömbfeje a csonkállványt és az alsó lengőkart kapcsolja össze, és lehetővé teszi, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson a kapcsolódás megszűnése nélkül. Ha kopott a gömbfej, az alkatrész lógni fog, ez pedig kopogó hangot okoz.

Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos: Ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.

A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen: Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség.

Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük. A futómű okozta gondok lehet, hogy nem tűnnek elsőre annyira nagy problémának, viszont ha nem orvosoljuk őket, akár azt is kockáztathatjuk, hogy az autó irányíthatatlanná vagy nehezen irányíthatóvá válik, ez pedig már alacsony sebesség mellett is meglehetősen balesetveszélyes.

Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát. Sokan próbálják meg házilag megoldani a futómű hibákat spórolás céljából, de a helyzet az, hogy legtöbben csak rontanak a dolgon.

tags: #renault #clio #3 #szervóolaj #ellenőrzése