Renault 5 GT Turbo: Műszaki adatok és a legenda újjászületése
A Renault 5 egy ikonikus autó, amely hosszú és sikeres történelemmel rendelkezik. A modell több változatban is készült, köztük a sportos GT Turbo, melynek műszaki adatai és a versenyeken elért sikerei legendássá tették.
Renault 5 GT Turbo Phase I
A Renault 5 története
Az új Renault 5 tökéletesen lovagolja meg a retro-divatot és idézi fel az 1972-ben piacra dobott eredeti Renault 5 modellt. A 36 éves Michel Boué formatervező szabadidejében rajzolta meg a kívánatos jármű formáit. Általános tetszés fogadta, így a főnök elrendelte a projekt elindítását.
A Renault 5-ös modellből akkoriban napi 2400 darabot gyártottak. A Renault gyár Terméktervezési Osztályának megbízott vezetője, Jean Terramorsi volt a felelős a kisszériás modellekért, Ő álmodta meg az autó koncepcióját 1976-ban helyettesével, Henry Lhermmel. Terramorsiék ebből akartak egy jóval erősebb verziót talpra állítani a turbófeltöltés segítségével. A „Project 822” befejezéséhez négy évre volt szükség.
Az autó legfőbb ismérvei: a hátsó üléssor helyén elhelyezett 1,4 literes turbófeltöltős motor, ötfokozatú sebességváltó, 950 kg-os súly, komfort, jó zajszigetelés. Mindezek mellett fontos volt, hogy a külső forma hasonlítson a konvencionális Renault 5-öshöz.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
A súlycsökkentés miatt az ajtókat, a tetőlemezt és a hátsó ajtót alumíniumból, a sárvédőket műanyagból készítették, így az autó önsúlya 970 kg. A középmotoros elrendezés 40/60 %-os súlyelosztást eredményezett az első és a hátsó tengelyek között.
A soros, négyhengeres, UHC vezérlésű motor kompresszióviszonya 7:1, megszakító nélküli gyújtás, Garrett feltöltő és Bosch K-Jetronic benzinbefecskendező került rá, így az utcai változat 160, míg a versenyverzió 200 lóerős teljesítményre volt képes.
A Renault 5 Turbo az 1979-es Tour of Italy-n debütált, amit a Korzika Rally követett a következő évben. A Renault útjára indított egy pályaautós sorozatot is, a Renault 5 Turbo Kupát, ez 1981. április 5-én rajtolt Németországban, a hockenheim-i versenypályán.
A Turbo 2-es verzió, amit 1982-ben szintén Párizsban mutattak be, az első változathoz képest nem sokban különbözött. Az utcai modell teljesítményét 180 lóerőre tornázták fel, és hogy olcsóbb legyen az autó, a könnyűfém karosszériaelemeket a standard 5-ös elemeire cserélték. Emellett az utcai változatok kényelmi berendezéseinek listáját módosították.
A Renault 5 GT Turbo műszaki adatai
A Renault 5 GT Turbo gyorsulás biztosít 100km/órára a {{serverconnect1.data.query_engine_details.weight}} kilogram súlyú {{serverconnect1.data.query_model_details.car_model_name}} autónál. {{serverconnect1.data.query_engine_details.transmission}} és {{serverconnect1.data.query_engine_details.drivewheel}} meghajtású. {{(serverconnect1.data.query_engine_details.fuel_tank.toNumber()/serverconnect1.data.query_engine_details.fuel_consumption.toNumber()).round()}}km hatótávra elég.
Symbioz: Captur és Arkana között
A raliszakaszokon mutatott varázslat és a versenypályákon történő virtuózítás miatt a Renault 5 Turbo még 30 évvel az első példányok megjelenése után is egy kivételes jármű. Az atlétikus, törtető kinézetű francia telivér volt az első olyan francia autó, melyet benzinüzemű turbófeltöltős motor hajtott.
A Renault teljes mértékben elkötelezett volt a Forma-1 iránt, emiatt az R5 Turbo nem vett részt egyik évben sem a teljes rali világbajnoki sorozatban. A Renault 5 Turbo 1981 és 1986 között rengeteg nemzetközi versenyen és sorozatban aratott győzelmet. A világbajnoki szereplés mérlege 4 futamgyőzelem és 33 top 10-es helyezés, Európa különböző bajnokságaiban pedig 16 bajnoki címet szereztek az autóval.
Műszaki adatok - Renault Super 5 TL
- Motor: OHV-vezérlésű, soros négyhengeres benzines, elöl keresztben beépítve.
- Hengerűrtartalom: 1108 cm3.
- Furat x löket: 70,0 x 72,0 mm.
- Kompresszióviszony: 9,5:1.
- Teljesítmény: 46 LE, 5250/perc fordulaton.
- Hidraulikus lengéscsillapítók.
- Elöl tárcsa-, hátul dobfékek szervóval és hátsó fékerőszabályzóval.
- Felépítmény: ötüléses kétajtós önhordó acélkarosszéria.
- Hosszúság x szélesség x magasság: 3651 x 1584 x 1389 mm.
- Tengelytáv: 2467 mm.
- Csomagtartó: 233/957 l.
- Tank: 43 l.
- Saját tömeg: 735 kg.
- Végsebesség: 143 km/h.
- Gyorsulás (0-100 km/h): 17 s.
Az MNASZ jelenlegi elnöke, Ferjáncz Attila 1981 és 1985 között használta a Turbót, az első évben ezzel a típussal érte el pályafutása legnagyobb eredményét. Az 1981-es év végén harmadik helyen végzett az Európa bajnoki értékelésben Dr. 1987-ben egy másik, korábban Ferjáncz tulajdonában lévő R5 Turbo végzett előkelő helyen, a fedélzetén Fogta Frigyessel és a tuningmester Homan Tiborral.
Homologizáció:
- 1980.09.01. (669)
- 1981.04.01. (B3087)
- 1982.02.01. (B205)
- 1983.01.01. (B234)
- 1984.12.01.
A Renault 5 Turbo 3E: A legenda újjászületése
2025-ben a Renault 5 Turbo 3E új lendületet ad a legendának egy 555 lóerős¹ dupla elektromos hajtáslánccal és lényegesen jobb teljesítménnyel. Precíz mérnöki munka, gyors reagálású kezelhetőség és a legújabb innovációk: a turbó szellem visszatért. legyen az első! ¹ A műszaki adatok a jármű hivatalos jóváhagyása előtt még változhatnak.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
A Renault 5 Turbo 3E a Renault 5 Turbo 3E történelmi színvilágát idéző belső és külső színeket vagy vadonatúj díszítéseket kínál... Ön választhat. A személyre szabhatóság csúcsa: készítse el személyre szabott fényezését a Renault formatervezőivel.
A hátsó kerekekben elhelyezett 2 villanymotor azonnal rendelkezésre álló, 4800 Nm-es össznyomatékot biztosít. A versenypályán élvezze a „race” vezetési módot és a „drift assist” funkciót 270 km/h¹ végsebességgel.
A Renault 5 Turbo 3E szénszálas felépítménye maximális merevséget és könnyűséget ötvöz az optimális agilitás érdekében. Teljesítmény bárhol - a Renault 5 Turbo 3E 70 kWh kapacitású akkumulátorral rendelkezik, amely akár 350 kW töltési teljesítményű.
Ultra-sportos profil, hatalmas szélesítések, akár 20"-os felnik, töltőaljzat a légbeömlő nyílásban: Renault 5 Turbo 3E, nulla kompromisszum. Az utastérben testre szabható, 6 pontos biztonsági övvel ellátott kagylóülések találhatók.
Az openR link rendszer a beépített Google-lal nagyszerű gördülékenységet és több mint 50 alkalmazást kínál navigációhoz, zenéhez és podcastokhoz, szórakozáshoz, sporthírekhez és sok máshoz. A fejlett vezetéstámogató rendszerek biztonságosabbá teszik a közúti közlekedést. Alapértelmezés szerint aktiválva vannak, de igény szerint részlegesen vagy teljesen kikapcsolhatja őket.