A Mezőgazdasági Járművek Rendszámának Fejlődése, Szabályozása és Kitekintés a Veterán Kategóriára
A mezőgazdasági gépek, mint a traktorok és kombájnok, nem csupán munkaeszközök, hanem a közlekedés szerves részei is, hiszen telephelyükről a munkaterületekre és vissza gyakran közutakon kell eljutniuk. Ez a cikk részletesen bemutatja a mezőgazdasági járművek rendszámainak változását, a közúti közlekedésükre vonatkozó szabályokat és a használt traktorok vásárlásakor felmerülő fontos szempontokat.
A veterán járművek és a muzeális minősítés
A veterán, vagy oldtimer autók nem csupán gépek: elsődlegesen közlekedési eszközként funkcionáló használati tárgyak, melyek valami megfoghatatlan dolog révén többet jelentenek számunkra.
Sokan nem tudják, mikortól számít veteránnak egy jármű. Nos, 30 év a korhatár.
A közlekedési szakmának folyamatosan fejlődnie kell, viszont ez nem járhat azzal, hogy ha tisztában vagyunk a legmodernebb aktív biztonsági rendszerekkel felszerelt járművek elektronikájával is, akkor ne tudjuk „kiszolgálni” azt az akár több mint 30 éves járművével a szervizbe betérő járműtulajdonost, aki a „Szaki”-ba helyezi a bizalmát, hogy a „kincsével” kapcsolatban segítséget kapjon.
És jön a kérdés: „Mester Úr, tudna-e segíteni az OT rendszám megszerzésében?”
Távirányító hibaelhárítás Suzuki Swift
Az OT rendszám megszerzésének feltételei és előnyei
Ahhoz, hogy a jármű OT rendszámot kapjon, harminc évnél régebben gyártottnak kell lennie.
Az OT rendszám előnyei közé tartozik a kedvező kötelező biztosítás, a teljesítményadó-mentesség, illetve, hogy csak ötévente kell műszakiztatni a kocsit.
Két lényeges feltétel teljesítése nélkülözhetetlen ahhoz, hogy a jármű sikerrel szerepeljen a minősítésen. Egyrészt műszaki jellemzői feleljenek meg a gyártáskoriaknak, másrészt legyen jó esztétikai állapotban.
A muzeális minősítés megszerzése az első lépés, amiben a Magyar Autóklub szakemberei lesznek a segítségünkre.
A Magyar Autóklub hosszú évek óta részt vesz a muzeális minősítésben, s a veteránjármű-szakértők a kijelölt MAK-pontokon végzik a vizsgálatokat.
Az Autóklubra ruházták e nemes feladatkört, emellett kulcsfontosságú változás, hogy - a bizottsággal szemben - az MMSZ jogi személyként viseli a felelősséget a minősítések megszervezéséért, valamint az előírások betartásáért és betartatásáért.
Lényeges, hogy a szervezet és a közreműködők által felhatalmazott járműszakértők egyhangú döntése szükséges ahhoz, hogy a bemutatott járgány megkaphassa a vágyott plakettet.
A 20 évnél idősebb, akár OT-s gépjárművek átmeneti időre kivonatása elektronikus eljárásban is kezdeményezhető.
Jogszabályi háttér a muzeális járművekre
A muzeális járművek összeépítésénél az 1991. évi LXXXII. törvényben foglaltakat kell alapul venni, melynek alapján a jármű muzeális jellegét a tulajdonos kérelmére, az általa biztosított műszaki dokumentáció figyelembevételével, muzeális minősítő vizsgálat keretében a Muzeális Minősítő Bizottság állapítja meg.
A 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM szerint ,,muzeális jellegű jármű”’: a muzeális jellegre vonatkozóan külön jogszabályban meghatározott feltételeknek megfelelő jármű.
Amit a külföldi rendszámokról tudni kell
Ezzel párhuzamosítani kell a gépjárműadóról szóló 1991. évi LXXXII. törvény 18. § 14. pontjában foglalt meghatározást: muzeális jellegű az a gépjármű, amelyet legalább 30 éve gyártottak, használata kizárólag a jellegével összefüggő célból történik, továbbá az eredeti műszaki jellemzőit nem változtatták meg, vagy annak megfelelően helyreállították.
A jármű muzeális jellegének megállapítására és igazolására az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendeletben foglaltak az irányadók.
A traktor rendszámok fejlődése és a 2022-es szabályozási változások
Bár a legtöbben csak a földeken látunk traktorokat, kombájnokat és egyéb mezőgazdasági gépeket, azért valahogy el is kell oda jutniuk a telephelyükről.
Hacsak a vezetők nem akarnak a kertek alatt, jelöletlen utakon közlekedni, akkor fel kell hajtaniuk a közutakra is.
A mezőgazdasági gépeknek a munkaterület megközelítése során, illetve az egyik munkaterületről a másikra való áttelepüléskor gyakran a közutakat is igénybe kell venniük.
Rendszámtípusok és sebességkorlátozások
Azok a járművek, amelyek képesek arra, hogy 25 km/h sebességnél gyorsabban haladjanak, három betűből és három számból álló rendszámnak kell, hogy rendelkezzenek, valamint érvényes forgalmi engedéllyel és érvényes KGFB-vel.
Ezek a gépek a közutakon legfeljebb 40 km/h sebességgel közlekedhetnek és kifogástalan műszaki állapotban kell lenniük.
Azok a járművek azonban, amelyek a 25 km/h sebességnél lassabban képesek csak haladni, de különben rendszeresen használják a közúthálózatot, korábban piros színű rendszámmal kellett rendelkezniük, kiegészítve érvényes forgalmival és érvényes KGFB-vel, míg az utakat csak ideiglenesen használó gépekre zöld rendszámot kellett tenni.
A 2022. július 1-jei változások
Ez a szabályozás azonban 2022. július 1-től megváltozott.
A zöld "M" betűjelű ideiglenes rendszám piros "I" betűjelűvé módosult, a lassú járművek piros rendszáma pedig feketévé, és a gépjármű jogosultságát a lassú jármű kategóriára egy igazolólap biztosítja.
Az ideiglenes rendszám mellé egy indítási napló, egy ideiglenes forgalomban tartási engedély és egy érvényes KGFB kell, hogy tartozzon.
Ez az előírás vonatkozik a gabonakombájnokra is.
Az új szabályozás értelmében a közlekedési igazgatási hatóság az indítási naplóba, annak hitelesítésével egyidejűleg bejegyzi a volt M betűjelű ideiglenes rendszámtáblával használni kívánt járművek fajtáját, gyártmányát, típusát, egyedi azonosító jelét, vagyis alvázszámát.
Fontos tudnivaló, hogy az ideiglenes rendszámtáblát csak az indítási naplóban bejegyzett járműre lehet felszerelni.
Az M betűjelű ideiglenes rendszámtáblához kiadott ideiglenes forgalomban tartási engedély érvényessége 2022. július 1-jétől már nem hosszabbítható meg cserével, a hatóságnak jogosultság fennállásának igazolása esetén a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet 63/A. § (2) bekezdés 6.
A vizsgáló állomáson forgalomba helyezés előtti vizsgálat céljából be kell mutatni azt a lassú járművet, amely közúton személy- vagy teherszállítást végez, pótkocsit vontat, továbbá a lassú jármű teherszállító pótkocsiját.
Amennyiben úgy döntöttünk, hogy járművünket lassú jármű kategóriába szeretnénk bejegyeztetni, eddig piros rendszámot kaphattunk rá, azonban ez feketére változott.
Szintén ebbe a kategóriába sorolandók azok a munkagépek is, amelyek tervezési sebessége ugyan meghaladja a 25 km/h-t, ám igazolólapjukon a legnagyobb sebesség 25 km/h korlátozó szabályozás van feltüntetve.
A lassú jármű és annak pótkocsija vagyonszerzési / átírási illeték megfizetése alól mentesül, amennyiben tulajdonosváltás történik.
Ez a szabályozás annyiban tér el a mezőgazdasági vontatóra eső feltételektől, hogy annak a pótkocsija illetékköteles, az erőgép nem.
A megengedett legnagyobb sebesség 25 km/h.
A pótkocsi egy olyan jármű, amely gépjárművel, mezőgazdasági vontatóval vagy lassú járművel történő vontatásra készült.
Mezőgazdasági vontatóval egy személyszállításra berendezett pótkocsi vontatható.
| Rendszám Típusa | Jármű Kategória | Max. Sebesség | Jellegzetességek |
|---|---|---|---|
| Fekete (3 betű, 3 szám) | Mezőgazdasági vontatók, munkagépek | > 25 km/h (max. 40 km/h közúton) | Érvényes forgalmi engedély, KGFB. |
| Fekete (lassú jármű) | Lassú járművek (korábbi piros rendszám helyett) | <= 25 km/h | Igazolólap a lassú jármű kategóriára. |
| Piros "I" (ideiglenes) | Ideiglenesen közutat használó gépek (korábbi zöld "M" helyett) | Nincs specifikus korlát (indítási naplóval) | Indítási napló, ideiglenes forgalomban tartási engedély, KGFB. |
Közlekedési előírások és biztonság a mezőgazdasági munkagépekkel
Általános szabályok és ellenőrzések indulás előtt
Mire kell még odafigyelni a közúti közlekedés során a munkagépek esetében?
A szükséges papírok és dokumentumok megléte a szabályos közlekedés egyik része.
Fontos, hogy a vezető, mielőtt a járművel a telephelyről elindul, köteles a kormányberendezést, fékberendezést, a gumiabroncsok, valamint a kötelezően előírt világító és fényjelző berendezések működését ellenőrizni, és ennek az ellenőrzésnek teljeskörűen ki kell terjednie a pótkocsira, illetve a további vontatmányokra is.
Földútról szilárd útra történő felhajtás előtt a járműre tapadt sarat el kell távolítani, hogy az ne szennyezze be az úthálózatot.
Aki a közút jelzéseit eltakaró szennyeződést visz fel az útra, az köteles annak biztonságos eltávolításáról gondoskodni.
A járműnek, járműszerelvénynek a közút területének legkisebb igénybevételével kell közlekednie.
A járművezető az úthasználat megkezdése előtt köteles tájékozódni az útvonalra vonatkozó forgalmi rendről és az aktuális forgalomkorlátozásokról.
A rakományt úgy kell elhelyezni a járműveken, hogy az a vezetőt ne zavarja a szabad kilátásban, valamint a forgalomban résztvevő többi közlekedőt ne veszélyeztesse.
Különösen nagy hangsúlyt kell fektetni a rakomány rögzítésére, letakarására, és a közútra történő felhajtás előtt az adapterek leszerelésére is.
A járművek méretéből és sebességéből adódóan a legveszélyesebb manőver az irányváltoztatás, ezért a közútról történő fel- és lekanyarodást kiemelt körültekintéssel kell végrehajtani.
Ugyancsak fontos előírás, hogy ezeknek az önjáró gépeknek zárt vezetőfülkével, jóváhagyott vezetőüléssel, megfelelő kialakítású kezelőelemekkel és jelzőberendezésekkel kell rendelkeznie.
Lényeges kritérium az is, hogy az adapterek könnyen, biztonságosan csatlakoztathatóak legyenek a kombájnhoz, illetve könnyen elhelyezhetők és rögzíthetők az adapterszállító kocsin.
A közutakon csak időszakosan közlekedő kombájnokra és adapterszállító kocsikra a lassú járműveknél előírt világító és fényjelző berendezéseket kell felszerelni.
tags: #regi #traktor #rendszam #információk