Range Rover Sport 6HP26 Váltó Hibák: Tünetek, Javítás és Megoldások
Az automatikus sebességváltók kényelmet és könnyedséget nyújtanak a vezetők számára. Ugyanakkor, mint minden gép, időnként velük is előfordulhatnak problémák. A megfelelő azonosítás és diagnosztizálás létfontosságú a nagyobb károsodások elkerülése érdekében. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, melyek az automata váltó hiba jelei és bemutatjuk, hogyan lehet azokat felismerni és megérteni.
Az Automata Váltó Működése és Fontossága
Mi az az automata váltó? A klasszikusan automata váltónak (hidromechanikus váltó) nevezett egység tulajdonképpen két fő részből áll: egy hidrodinamikus nyomatékváltóból (konverter), és egy mechanikus sebességváltóból. Az alapelve teljesen más, mint a kéziváltóé.
A wandler név a német drehmomentwandler szóból származik. Hazánkban számos elnevezése elterjedt ennek az alkatrésznek, úgy, mint a konverter, ufó, turbina, citrom, tök. Dióhéjban a wandler egy olyan kuplung a motor és a váltó között, amely az erőt hidraulikus úton viszi át.
A ZF Friedrichshafen AG által gyártott 6 sebességfokozatú 6HP26 automata váltót nagyon sok komoly autóba szerelték mint pl.: Aston Martin DBS V12, Bentley Continental GT, Audi RS6, Range Rover Sport, Jaguar XK8, Aston Martin DB9, Hyundai Genesis, Rolls-Royce Phantom, Bentley Arnage, Bentley Brooklands, Maserati Quattroporte és még sorolhatnám.
Gyakori Hibajelenségek és Tünetek
Nyomatékvesztés és Teljesítményproblémák
Az automata váltó hiba jelei közé tartozik a nyomatékvesztés és a teljesítményproblémák. Ez a jelenség akkor fordul elő, amikor az autó nem megfelelően vált sebességet, és ezáltal csökken az átvitt nyomaték. A jármű lassabban gyorsul, a teljesítménye pedig érezhetően romlik. Ez általában akkor fordul elő, amikor a váltóolaj szintje túl alacsony, illetve amikor a váltóolaj nem megfelelő minőségű vagy mennyiségű. Ha ilyen jellegű teljesítményproblémákat észlelünk, azonnal el kell vinni az autót szakszervizbe a további károk elkerülése érdekében.
Melyik alufelni illik a Range Roveredre?
Fura Zajok és Rezgések
Amikor egy automata váltó meghibásodik, gyakran előfordulnak szokatlan zajok. Ilyen hangok lehetnek például recsegések, kattanások vagy zörejek. Ezek a hangok általában a váltó mechanikus részeinek sérülését jelzik, mint a fogaskerekek vagy a csapágyak kopását. Emellett az automata váltó hiba jelei között említhetők még a rendellenes rezgések is vezetés közben. Ha hasonlót észlelünk, sürgősen el kell vinni az autót egy szakemberhez diagnosztika és javítás elvégzéséhez.
Váltási Nehézségek és Szabálytalan Működés
Az automata váltó hiba jelei között gyakran megjelennek a váltási nehézségek, valamint a szerkezet szabálytalan működése. Ide sorolható például, amikor sebességváltás során a jármű megragad egy adott sebességfokozatban. Ez a jelenség általában a váltó mechanikus problémáit jelzi, például a kuplungrendszer vagy a hidraulikus rendszer meghibásodását. Néha az automata váltó nem reagál a sebességváltó kar vagy a gombok nyomására, vagy éppen ellenkezőleg, nem kapcsol ki megfelelően. Ezek elsősorban arra utalnak, hogy a váltó elektronikus vezérlése meghibásodott. Ha ezeket a tüneteket tapasztaljuk, fontos, hogy váltó javítás érdekében mielőbb szervizbe vigyük az autót.
Hibaüzenetek
Az autók modern technológiával felszerelt vezérlőegységei gyakran képesek észlelni és jelezni bizonyos automata váltóval kapcsolatos problémákat. Ezek a hibaüzenetek és visszajelzések fontos szerepet játszanak a hibák észlelésében. Emellett a különféle autódiagnosztikai eszközök is igen hasznosak lehetnek az automata váltó hibák felismerésében. Fontos, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül a hibaüzeneteket és visszajelzéseket, mert a probléma súlyosságától függően további, súlyosabb károkat okozhatnak, ha azokat nem kezelik időben.
Váltófolyadék Szivárgás
Végezetül az automata váltó hiba jelei közé sorolható az is, amikor szivárog a váltófolyadék. Tipikus eset, amikor kisebb-nagyobb tócsa gyűlik össze az autó alatt parkolás alkalmával. A váltófolyadék rendkívül fontos szerepet játszik az automata váltó optimális működésében, valamint az egyes komponensek megfelelő hűtésében. Ha a váltófolyadék szivárog az autóból, az komoly problémákat jelezhet, nem mellesleg pedig a folyadék szintjének csökkenésével járhat. Ezen automata váltó hiba jele általában a tömítések, a vagy a szerkezet házának tömítetlenségére utalhat. Ezért, ha ilyen jelét észleljük, az autót azonnal meg kell nézetni szakemberrel.
A 6HP26 Váltó Mágnesszelep Készlet
A ZF 6HP sorozathoz való automata sebességváltó mágnesszelep készlet (3 sárga, 3 kék, 1 fekete) teljes körű javítócsomag, amely számos prémium kategóriás autó automata váltójához használható. A készlet ideális választás a váltó működési problémáinak, például rángatásnak, megcsúszásnak, hibás fokozatváltásnak vagy váltóhibakódoknak a megszüntetésére. A mágnesszelepek cseréje helyreállítja a váltó olajnyomásának szabályozását, javítja a váltások pontosságát és meghosszabbítja a váltó élettartamát.
A ZF 6HP automata váltó mágnesszelep készlet egy teljes javítócsomag, amely ideális megoldást kínál rángatás, csúszás, hibás fokozatváltás vagy váltóhibakódok esetén. A készlet 3 sárga, 3 kék és 1 fekete mágnesszelepet tartalmaz, OE-kompatibilis kivitelben, így biztosítja a pontos illeszkedést és a hosszú távú megbízhatóságot. A delman.hu kínálatában elérhető, bizonyított szakértelemmel és megbízható minőségben.
Kompatibilis Váltótípusok:
- ZF 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP32
- 6HP26 (2003-2010), 09L (2004-2011), 09E (2004-2010)
- A6HP19Z, A6HP26Z, GA6HP19Z, GA6HP26Z
- 6HP19 (2010), 0AT (2007-2010)
Kompatibilis Járművek:
- Audi: S4, S6, S8, Q7, A4, A6, A8 (2004-2011)
- Bentley: Continental, Brooklands, Azure, Arnage (2006-2010)
- BMW: 1-es, 3-as, 5-ös, 6-os, 7-es sorozat, X5, X6, Z4, Alpina (2004-2010)
- Hyundai/Kia: Genesis, Genesis Coupe, Borrego (2009-2010)
- Jaguar: XK, XKR, XF, XJ, S-Type (2003-2010)
- Land Rover: Range Rover, Range Rover Sport, LR3 (2005-2009)
- Lincoln: Navigator (2006-2008)
- Maserati: Quattroporte, GranTurismo (2007-2010)
- Volkswagen: Phaeton (2004-2006)
Főbb Jellemzők:
- Készlet: 3 sárga, 3 kék, 1 fekete mágnesszelep
- OE-kompatibilis kivitel, pontos illeszkedéssel
- Ellenáll magas hőmérsékletnek és olajnyomásnak
- Javítja a váltások pontosságát és simaságát
Előnyök:
- Gazdaságos javítás a teljes váltócsere helyett
- Megszünteti a rángatást, csúszást és hibás váltásokat
- Helyreállítja a megfelelő olajnyomást
- Hosszabb váltóélettartamot biztosít
Használati Útmutató:
- Távolítsa el a váltó olajteknőt.
- Szerelje ki a hibás mágnesszelepeket.
- Helyezze be az új készletet (3 sárga, 3 kék, 1 fekete).
- Cserélje a szűrőt, majd töltsön friss váltóolajat.
- Ellenőrizze a működést próbaúton.
Problémamegoldás:
- Rángatás: hibás mágnesszelep.
- Megcsúszás: olajnyomás szabályozási hiba.
- Hibakód: mágnesszelep vagy kontaktprobléma.
A készlet cseréje megszünteti ezeket a hibákat.
Kinek jó választás: Autószervizeknek, akik prémium automata váltók javítását végzik, valamint tulajdonosoknak, akik költséghatékony megoldást keresnek Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Bentley, Maserati vagy más ZF váltós jármű javítására.
Vásárlói figyelmeztetés: Vásárlás előtt ellenőrizze a váltó típusát (6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP32), valamint a készlet szín- és darabszámát az eredeti alkatrésszel. A kompatibilitás ellenőrzése elengedhetetlen a megfelelő működés érdekében.
Megelőzés és Karbantartás
Előkerül egy úgynevezett center support is, ez az üreges, fogazott henger felel a hátramenetért. A konkrét darab egy ZF 5HP19-es váltóból származik, és jól látszik, hogy letörtek a fogak a peremnél. Ezt a váltót jellemzően az E46-os 3-as BMW-be szerelték, és gyakran előfordult ez a meghibásodás. Hogy mi okozza, még a vendéglátóm sem tudja megmondani, jó eséllyel anyagfáradásról lehet szó. Ha megtörténik a baj, a váltó jellemzően nem szenved további károsodást, de az autó önerejéből már nem megy sehova.
A másik jellemző probléma a bolygómű lamelláinak megégése. Ezek a lamellák a bolygómű más-más részeit fékezik meg, így hozva létre a sebességfokozatokat. Ferenc a műhely bármelyik sarkából elő tud halászni tíz-tizenöt darabot, némelyiken csak pár centis elszíneződött égésnyom látszik, de van egybefüggő fekete is. A beégésről akár az elektrohidraulikus vezérlőtömb is tehet, de a nyomásmoduláló szelepek is feladhatják.
Fontos odafigyelni az olajcsere-intervallumra, ugyanis hiába használják normálisan az autót, elöregedett olajjal egy keményebb gyorsítás is elég lehet a bajhoz.
El is érkeztünk ahhoz, amivel a legtöbbet tehetjük a váltó élettartamáért, ez pedig a javasolt karbantartási intervallumok szigorú betartása. Vendéglátóm szerint sok szerelőnél még tartja magát a régi nézet, miszerint az ilyen váltókban nem kell olajat cserélni, azonban főleg a modern gépeknél a mítosz megdőlni látszik. A legtöbb gyártó már százezer kilométernél írja elő az olaj, a szűrő, valamint a tömítések cseréjét, de a Mercedes hatvanezrenként igényli ugyanezt.
ZF Automata Váltók Története és Fejlődése
A ZF cég 2015-ben ünnepelte fennállásának 100. és a történelem úgy hozta, hogy ezzel együtt az automatikus nyomatékváltók gyártásának pedig az 50. évfordulóját. A HP-sorozat születésére, a mai napig tartó sikersorozatára emlékeztek a gyári újságban is.
Ha valaki az 1967-es BMW 2000 C modellt ismeri, tudja, hogy benne se szervokormány, se szervofék, de még légkondicionálóra se számítsunk. Klasszikus gépészet egy meglepetéssel: a váltója 3-fokozatú automata sebességváltó. A ZF 3HP12 (majd a 3HP20 és a 3HP22) hidromechanikus sebességváltó, mely hidrodinamikus nyomatékváltóból és az azt követő mechanikus, bolygóműves sebességváltóból áll, hossz-, később keresztirányú beépítéshez. A 3HP12 volt 51 évvel ezelőtt a ZF első automata váltója. A BMW után a kezdeti időkben a Peugeot 404 és 504, valamint az Alfa Romeo is alkalmazta. 1965 és 1991 között a ZF több mint egymillió 3HP-váltót gyártott.
A ZF az automata váltók tradicionális piacára későn lépett be, mégis gyorsan elérte, hogy a váltói iránt rohamosan növekvő igény miatt gyárat építsen az USAban 400 ezer db/év kapacitással a dél-karolinai Gray Court városában. Itt gyártják a ZF legkorszerűbb automata váltóját, a 9HP modellt. Ez a váltó akeresztbe épített motorú, fronthajtású konstrukciók váltója, mely ma az egyik leggyorsabban növekvő szegmens. A ZF éves váltógyártás darabszáma megközelíti a 3 millió egységet.
A hatfokozatú, azaz 6HP váltó 2001-ben, az akkori új 7-es BMW-ben debütált. A BMW az alábbi változatokat építette be: ZF 6HP19 / 6HP19Z / 6HP21 más néven GA6HP19TU. A 6HP teljesen új konstrukció, egy harmaddal kevesebb alkatrészből épül fel, tömege is jelentősen csökkent. Ez a váltó már lekörözte a legjobb kézi váltókat, rendkívül gyors kapcsolási időivel, az autó kiváló dinamikájával, fogyasztásával.
ZF 8HP 2008-ban, a BMW (F01) 760Li modellben debütált, 2009 óta gyártják, azóta kb. 7,5 millió darab készült belőle. A nagy fokozatszám a fogyasztás, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének záloga: az okos automatikus fokozatválasztással a motor mindig a kedvező terhelési jellegmező zónában járhat. A 6HP-hez képest a 8HP-vel az autó fogyasztása 11%-kal csökkent, a kapcsolási idő 200 ms alá került. A váltás nem csak szekvenciális, a 8. fokozatból lehet 2.-ba kapcsolni.
ZF 9HP 2013-ban mutatkozott be. A gyártó kilenc fokozatot kínál keresztmotoros, első vagy összkerékhajtású személygépjárművek számára. A 9HP keresztmotoros beépítésű első kerék hajtáshoz, illetve ennek összkerékhajtású változatához alkalmas. Áttétel-átfogás közel 10, kis fokozati lépcsőkkel. A 6HP-hez képest 16%-os fogyasztáscsökkenés érhető el. A beépítők között van az Acura, FIAT, Chrysler, Honda, Range Rover Evoque.
Tippek és Tanácsok
Ha valami nem úgy működne, ahogy megszoktuk, azonnal keressünk fel egy szakembert, a korán észrevett hiba nagyságrendekkel olcsóbban javítható, mintha halogatnánk.
Nincs se trükk, sem pedig praktika, csak oda kell figyelni a legkisebb rendellenességekre is. Ha valami nem úgy működne, ahogy megszoktuk, azonnal keressünk fel egy szakembert, a korán észrevett hiba nagyságrendekkel olcsóbban javítható, mintha halogatnánk.