Spirálrugó szerelés és a futómű fontossága

A spirálrugók támasztják alá a gépjármű súlyát, így megfelelő magasságban tartják a karosszériát az úttesthez képest. A spirálrugó eközben még az úttest egyenetlenségeiből adódó hatásokat is csillapítja.

A spirálrugók meghibásodása

Az autórugók leggyakoribb meghibásodási formája a rugó eltörése, a másik legáltalánosabb hiba, hogy maga a rugó kilágyul, és emiatt a karosszéria és az úttest közötti magasság megváltozik. Lengéscsillapító rugó törést okozhatja egy nagyobb erejű ütődés, kátyú vagy egy általános anyagfáradás is. Sokszor észre sem veszik hogy eltört a rugó és így közlekednek még hosszú ideig, ami balesetveszélyes. Ha elvesztette rugalmasságát, deformálódott, vagy esetleg eltörik, akkor cseréje szükséges. Spirálrugó deformálódik idővel cserélni szükséges.

Mikor kell párban cserélni a spirálrugókat?

Abban az esetben, ha egy ugyanolyan használtsági fokú, méreteiben megegyező rugó kerül felhasználásra, akkor elvileg nem muszáj mindkét rugó cseréje, de mi azt ajánljuk, hogy célszerű mindkét rugót egyidejűleg cserélni. Ügyfeleink spirálrugót általában két ok miatt szoktak vásárolni: rugótörés, vagy lágyulás miatt.

A spirálrugó szerelésének veszélyei

Rugók és lengéscsillapítók cseréjéhez célszerszámok szükségesek, melyek megléte esetén is veszélyes művelet, mivel a rugókat összehúzott állapotban lehet szerelni. Az összehúzott spirálrugóban hatalmas energia raktározódik, mely komoly sérüléseket tud okozni, ha elszabadul.

Lengéscsillapító szerelése

A lengéscsillapító szerelése nem egyszerű feladatok közé tartozik, főleg a nagy erejű rugó biztonságos eltávolítása. Egy megfelelő rugóösszehúzó megkönnyíti és meggyorsítja a lengéscsillapító szerelését.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Oldalterheléses rugók (banánrugók)

Az oldalterheléses rugók, más néven „banánrugók" vagy „oldalsó terheléses rugók", számos korszerű autó felfüggesztésében megtalálhatók. A MacPherson-rugóstag egy belső tervezési problémájának megoldását, valamint a lengéscsillapító élettartamának meghosszabbításával a takarékosságot szolgálják. A MacPherson-felfüggesztés a felső rögzítésnél lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapító és a tekercsrugó közvetlenül csatlakozzon a jármű karosszériájához, a rugóstaghoz csatlakozó kormányösszekötő pedig lehetővé teszi, hogy kormánytengelyként működjön.

A MacPherson-felfüggesztés népszerűségében az egyszerű kialakítás és az alacsony gyártási költség is szerepet játszott. A MacPherson-rugóstag kialakításának ugyanakkor egy hibája is van: a lengéscsillapítóra a kerék minden egyes függőleges elmozdulásakor oldalirányú erők hatnak.

A beszerelés során fontos, hogy a szétszerelés előtt a szerelő megjegyezze a rugónak a rugótányérokhoz viszonyított helyzetét. Míg az össze nem nyomott oldalterheléses rugók banán alakúak, a szereléskori terhelés alatt kiegyenesednek, feltéve, hogy helyesen történt a beszerelés. Helytelen beszerelés esetében azonban a felső rögzítés sérülhet, és a rugó elhajolva maradhat. Ennek hatására a rugó a belső sárhányóhoz érhet, ami zajos és kárt okoz, sőt, akár még a lengéscsillapítót érintő oldalirányú erővel kapcsolatos problémát is súlyosbíthatja.

Az ELLENERŐ kék nyíl a tekercsrugóból a MacPherson-geometria által kifejtett oldalirányú erővel ellentétes irányban ható erőt mutatja.

Minőségi spirálrugók

Az általunk forgalmazott spirálrugók az autóiparban általánosan használt, a legmagasabb minőség biztosítása érdekében közvetlenül az acélgyártóktól vásárolt 55CrSi alapanyagból, úgynevezett hideg tekercselési technikával, CNC vezérelt gépeken készülnek. A folyamat legfontosabb szakasza a hőkezelés, melynek köszönhetően a rugó ellenállóbbá válik a törésekkel, elhajlásokkal szemben. Ezt folyamatosan működő kemencében, olajjal végzik. A rugó tulajdonságainak további javítására a felületet szemcseszórási eljárásnak vetik alá. A rugó előfeszítésének beállítása présben történik.

Grande Punto EGR szelep problémák

A termékeket a gyárban különböző terheléses teszteknek vetik alá, hogy ellenőrizzék, megfelelnek-e minden szükséges előírásnak. Az elvégzett tesztek: mechanikus rugós tartóssági teszt, metallurgiai mikroszkóp az anyag keresztmetszetének ellenőrzésére, mágneses porvastagság érzékelő készülék, sópermet teszt, huzal torziós teszt.

Futómű hibák és azok jelei

A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Bár sokan erre csak legyintenek, mondván, nem okoz gondot a motorban, vagy más alkatrészben, ami bizonyos esetekben valóban így is van, viszont a rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes. Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet. Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba.

Gyakori futómű hibák és tünetek

A kormány ráz: A kormány rázását okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégzett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg, leginkább az utazósebességnél, de megeshet, hogy már az induláskor is, sőt akár a fékutakon is jelentkezhet.
A kormány jobbra vagy balra húz: Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha parkára hajtunk. Ilyenkor általában a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése jöhet szóba, melyet mindenképp szakember végezzen el. Ha rossz a kerékdőlés, akkor a gumiabroncsok belső vagy külső éle jobban fog kopni, emellett a gépjármű stabilitásának csökkenésével is számolnunk kell.
A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: Ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni. A szilentek gumiból készülnek, könnyen tönkremennek, megkeményednek, esetleg elvesztik a rugalmasságukat, megrepedeznek, de akár el is szakadnak.
Az autó fékezéskor oldalra mozdul: Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell.
Kopogó hang kanyarban és rázós úton: Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza. A lengőkar gömbfeje a csonkállványt és az alsó lengőkart kapcsolja össze, és lehetővé teszi, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson a kapcsolódás megszűnése nélkül. Ha kopott a gömbfej, az alkatrész lógni fog, ez pedig kopogó hangot okoz.
Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos: Ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.
A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen: Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség.

Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük. A futómű okozta gondok lehet, hogy nem tűnnek elsőre annyira nagy problémának, viszont ha nem orvosoljuk őket, akár azt is kockáztathatjuk, hogy az autó irányíthatatlanná vagy nehezen irányíthatóvá válik, ez pedig már alacsony sebesség mellett is meglehetősen balesetveszélyes.

Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát. Sokan próbálják meg házilag megoldani a futómű hibákat spórolás céljából, de a helyzet az, hogy legtöbben csak rontanak a dolgon.

Toyota Supra alkatrészek

Cégünk kínálatában számos Toyota Supra alkatrész megtalálható, többek között:

Kisautó vásárlás: Fiat Punto

Motoralkatrészek (pl. 2JZ-GE motor, olajteknő, injektorok)
Futómű alkatrészek (pl. csonkállvány, lengőkar)
Karosszéria elemek (pl. sárvédő, lökhárító)
Elektronikai alkatrészek (pl. ABS jeladó, motorvezérlő elektronika)

Alkatrészeink között találhatók használt, bontott, valamint felújított darabok is. Garanciát csak igazoltan szakszerű beépítés esetén tudunk vállalni!