Fiat Punto 2 1.2 16V Fogyasztás: Részletes Útmutató és Optimalizálási Tippek
Gyakran felmerül, hogy kinek mennyit fogyaszt a Punto-ja. Természetesen ez nagyon sok mindentől függ. A Fiat Punto 2, különösen az 1.2 16V-s változat, számos tényező miatt eltérő üzemanyag-felhasználással rendelkezhet, ezért fontos tisztában lenni azokkal a paraméterekkel, amelyek befolyásolják az autó gazdaságosságát.
Fogyasztást befolyásoló tényezők
Az alábbiakban felsoroljuk a legfontosabb tényezőket, amelyek hatással lehetnek a Fiat Punto 2 1.2 16V fogyasztására:
- Vezetési stílus
- Az autó leterheltsége (mennyire van telepakolva)
- A gumik állapota, minősége, mérete (a gyáritól eltérő átmérő, és/vagy szélesség)
- Fékek állapota (pl. egy észrevehetetlenül kis mértékben befogó fék)
- A használat jellege (pl. városi vagy országúti, sík terep vagy gyakori hegymenet)
- Az autó műszaki állapota, motor kopottsága
- Motorolaj típusa és minősége
- A gyertyák és gyújtásrendszer állapota, minősége, gyáritól eltérő paraméterei
- Az érzékelők, jeladók állapota (pl. lambda-szonda)
- Üzemanyag minősége
- Injektorok állapota
- Légszűrő állapota, szívóoldal műszaki állapota (pl. repedések, eltömődések)
- Futómű műszaki állapota (pl. kerékösszetartás)
- Elektromos fogyasztók (pl. felkapcsolt fényszórók)
- Elektromos rendszer műszaki állapota
- Klíma használata
- Generátor, görgők, szíjak állapota (pl. szoruló csapágy, túl feszes szíj)
- Kipufogó rendszer állapota
A fenti listából látszik, hogy elég sok tényezőnek kell egyeznie, hogy két ember két autójának fogyasztása összehasonlítható legyen. Ezért nem kell amiatt elszomorodnunk, ha autónk esetleg többet fogyaszt másokénál.
Gyári adatok és fedélzeti számítógép
A Fiat Punto 2 1.2 16V motorja (80 lóerő) városban 6,5-7 l, vegyes használatban 6 l, országúton akár 5 literes fogyasztásra is képes a gyártó szerint. Fontos kiemelni, hogy az 1.2-es motorokból létezett egy 8 szelepes, 60 lóerős változat is, amely szintén takarékosnak mondható. Az alábbi táblázat összefoglalja a benzinmotorok gyári fogyasztási adatait:
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
| Motor típus | Teljesítmény | Fogyasztás városban (l/100km) | Fogyasztás vegyes (l/100km) | Fogyasztás országúton (l/100km) |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 8V | 60 LE | ~6.5-7.0 | ~6.0 | ~5.0 |
| 1.2 16V | 80 LE | 6.5-7.0 | 6.0 | akár 5.0 |
| 1.4 16V | 95 LE | 6.5-7.0 | 6.0 | akár 5.0 |
Felszereltségtől függően Puntonk is kijelzi az átlagfogyasztást, illetve akár a pillanatnyit is. A ’99-2003 közötti, keskeny lámpás változatok kijelzése szokatlan lehet, mert km/l-ben mutatja az átlagfogyasztást. Ez könnyedén átszámítható: 100-at kell elosztani a kijelzett értékkel. Például, ha a kijelző 14,5 km/l-t jelez ki, az azt jelenti, hogy 1 liter üzemanyaggal 14,5 km-t tehetünk meg, átszámítva 100 km-en 6,9 liter körüli fogyasztást kapunk. Érdemes észben tartani, hogy a fedélzeti számítógép a valós, tankoláson alapuló mérésnél alacsonyabb fogyasztást jelez ki, így ez csak tájékoztató jellegű.
A motor műszaki állapota és karbantartása
Az autó fogyasztását leginkább befolyásoló tényező az üzemanyag keverék-képzés, melyet teljes mértékben a motorvezérlő elektronika szabályoz, a különféle jeladók, érzékelők értékei alapján. Magas fogyasztás esetén ezeket is érdemes ellenőrizni, méréssel vizsgálni, illetve az ECU hibakód tárolójából kiolvasni és értelmezni az esetleges hibakódokat.
A legfontosabb, hogy az autó műszaki állapota kifogástalan legyen. A jól beállított szelephézag nem csak a motort teszi csendesebbé, hanem az alacsony fordulatszám tartományban (70 km/h-ig) egyértelműen kevesebbet is fogyaszt. A 8V motor kerek 2000 fordulatnál eszi a legkevesebbet. Ez 75 km/h óra szerint, gyakorlatilag kb. 70 km/h.
Gyújtásrendszer
A gyújtásrendszer állapota alapvető a hatékony égéshez. Egy felhasználói tapasztalat szerint a gyújtás optimalizálása - két új NGK trafó, új gyertyák és gyújtáskábelek beépítése - jelentős javulást hozott. A régi trafókkal 3000 fölött nem volt az igazi, olyan gyengének tűnt. A csere után rádöbbentünk, hogy jó gyújtással jó pörgős kis motor ez. Alul kevesebbet fogyaszt, felül meg lett benne „erő”. Igaz, a benzint is jobban nyeli, de az általános teljesítmény és a fogyasztás is javult. Motorféknél 2.0 fogyasztást mutatott, ami korábban nem volt jellemző. Fontos megjegyezni, hogy ezeknél a motoroknál gyújtótrafó meghibásodása tud problémát okozni, és bár gyári előírás nincs a cserére, ajánlott 50-60 000 km-enként.
Grande Punto EGR szelep problémák
Motorolaj és tisztítás
A ’99-2003.06 közötti 1.2-es motorok gyári ajánlása eredetileg a Selenia 20K 10W-40. Ez egy 20 éves technológiájú olaj, sokkal jobbak is vannak már a piacon. Sokkal kedvezőbb tulajdonságokkal bírnak a teljesen szintetikus, 5W-40 olajok, melyek hidegoldali viszkozitása is kedvezőbb, télen sokkal hamarabb jut el az olaj oda, ahova kell, így a motor is kevésbé kopik. Ezen kívül a motor belső tere is tisztább marad, sőt, a lerakódásokat is tisztítja. Egy felhasználói példa szerint Castrol Magnatec C3 5W-40 olajjal a motor alapjárati kopogása jelentősen javult. Idővel a Magnatec 5W40 C3 lassan teljesen kimosta a kopogást a motorból. A motor tisztán tartása érdekében érdemes időnként a motor belső tisztítását is elvégezni, például alsó-felső dekli mosással, szűrőkosarak tisztításával és megfelelő olajcsere-ciklusok betartásával.
Szívóoldal és fojtószelep
Az alapjárati rész koszos volt, ahogy a fojtószelep alja is. A tisztítás brigéciollal, Mannol karburátor tisztító spray-vel és Nicro kúszóolajjal történt. A lényeg: nem volt meghúzva a ház egyik csavarja, kosznyomokkal bizonyíthatóan fals levegőt szívott a szívócső és a ház között, ami rontja a motorműködést és növeli a fogyasztást.
A kartergáz csövön (3 ágú cső) ki van alakítva AWAB bilincsnek hely, de gyakran nincs rajta. A gyenge pont a légszűrő ház csonkja. Arról még bilinccsel is leesik a cső, ami miatt szűretlen levegőt tud szívni a motor, ami leginkább az élettartam szempontjából fontos. A légszűrő ház csonkját forrasztópákával „bepontozva” körbe, a cső bilinccsel már nem fog lecsúszni róla, így elkerülhető a fals levegő szívása.
Hengerfejtömítés és üzemanyag
Fontos kiemelni, hogy egy hiba mindhárom motor (1.2 8V, 1.2 16V, 1.4 16V) esetén jelentkezhet: ez pedig nem más, mint a hengerfejtömítés átégése. Ilyenkor két dolog fordulhat elő: vagy a hűtővíz jut be a motorba, vagy, amennyiben az olajkör felé ég szét a tömítés, a motorolaj ég el. Ez utóbbi a súlyosabb, hiszen ez a kenés megszűnését eredményezi - épp ezért ajánlott a vásárlás után egyből, megelőző jelleggel cseréltetni a tömítést, amennyiben nem vagyunk biztosak abban, hogy a javítást a közelmúltban elvégezték.
Fontos tudni, hogy 2000 októberéig minden, addig gyártott benzinmotor Euro 2-es szabványú, ezekbe E5-öt kell tölteni. Az Euro 3-ra való átállás után már E10-es is bátran tankolható mindegyik Puntóba.
Vezetési stílus és külső tényezők
A vezetési stílus az egyik legmeghatározóbb tényező a fogyasztás szempontjából. Kigyorsításoknál az iszákosság „dinamizmussal” is jár. 2500-nál megy 90-nel. Ez a gyári utazótempója a motornak. Vagyis, elvileg 90-nél a motor a legnagyobb nyomatékát adja le. Ez jót tesz a fogyasztásnak és az élettartamnak is. Ideális konfiguráció a fogyasztás szempontjából, nyugis vezetéssel, egy személyre. Bármelyik nem igaz, bukik a gyakorlat.
Gumik
A gumik állapota és nyomása is kulcsfontosságú. Egy felhasználó 165-ös Vredestein Quatrac 5, 2.5 Bar-on fújt gumikkal ér el jó fogyasztási értékeket. Bár 2,5 Bar soknak tűnhet, de jobb a fogyasztás, és egy személyes terhelés mellett nincs túl nagy jelentősége.
Elektromos fogyasztók és szervokormány
Az elektromos fogyasztók, mint például a fényszórók vagy a klíma, növelik az autó fogyasztását. Érdemes optimalizálni az elektromos rendszer terhelését. A Fiat Punto 2 esetében a szervokormány is jelentős fogyasztó lehet. Az elektronikus kormánymű kihangolásával (egyenes állásban a korábbi 40A helyett 0A az áramfelvétele) drasztikus fogyasztáscsökkenést sikerült elérni, mivel a motor nem kapja a konstans 300-450W terhelését.
Állítsd Vissza Az Autó Klímáját és Oldd Meg a Gyakori Hibákat
Nappali menetfény (DRL)
A LED-es nappali menetfény (DLR) beépítésével szintén csökkenthető a fogyasztás. Egy Philips Daylight 9 szett használatával legideálisabb esetben 0.3l/100km fogyasztáscsökkenés érhető el, ami a felszereléskori üzemanyagárakkal számolva 21 000 km alatt térülhet meg. Ha a minőségi izzók árát is beszámítjuk, a megtérülési idő még rövidebb lehet.
Futómű és fékek
Lényeges még a jó futómű geometria, a jó és egymással egyező mechanikus és elektronikus kormányközép. Ez a kettő hozott sokat a rendszeren. Meg a jó fékrendszer és kerékcsapágyazás is hozzájárul a gördülési ellenállás csökkentéséhez és így a gazdaságosabb üzemeltetéshez.
Valós fogyasztási tapasztalatok
Egy 2002-es 1.2 16V tulajdonosa hosszú távú, 110 000 km-es és 10 éves használat alapján, tankolás szerint számolva átlagosan 7,1 l/100 km-es fogyasztásról számolt be. A legalacsonyabb fogyasztás 5 l/100 km volt, míg a legmagasabb 9,7 l/100 km. Az átlagfogyasztása 2012. augusztusa és 2014. márciusa között volt a legjobb, ebben az időszakban 6,98 l/100 km volt az átlag. Egy másik felhasználó, optimalizált beállítások mellett, országúton, 80 km/h sebességnél 3.7-3.8 l/100 km-es átlagot mért, és pillanatnyilag 3.5 -4.0 l/100km-t mutatott a fedélzeti számítógép. Megjegyezte, hogy a valóságban ez inkább 4.5-4.6 liter lehet. Kiemelte, hogy a két drasztikus fogyasztáscsökkenést a kormány elektronikus kihangolásával (egyenes állásban a korábbi 40A helyett 0A az áramfelvétele), illetve a LED-es DLR (nappali menetfény) beépítésével sikerült elérni.