Toyota Prius Plus hatótávolság és részletes ismertető
A Toyota 2012-ben mutatta be Prius V modelljét, mely egy évvel később, 2013-ban debütált Európában, immár Prius Plus néven. Ez a modell volt az első, hétszemélyes full hibrid autó az európai piacon, évekkel megelőzve bármely más gyártót. Megbízhatósága közismert, de azért nem árt odafigyelni néhány dologra. A Prius Plus alapvetően a harmadik generációs, ötajtós Prius-ra épül, hosszabb és magasabban futó tetővel, szinte teljesen függőleges hátfallal. Az autó teljes hossza, illetve a tengelytávolsága is nagyobb lett, ennek köszönhetően fért be a plusz két ülés hátra.
Hibrid technológia és fogyasztás
A hajtáslánc minden verzió esetében megegyezik a jóval elterjedtebb ötszemélyes Prius kivitelével, tehát az akkumulátor csak elinduláskor segít megmozdítani az autót néhány másodpercig, illetve eltárolja a fékezéskor visszatermelt energiát, hogy utána tovább segítse az 1,8 literes Atkinson-motort. A hibridrendszer számára nem nikkel-metálhidrid akkumulátor tárolja el a lassításkor visszanyert mozgási energiát, és adja vissza a 60 kW-os villanymotoron keresztül gyorsításkor, hanem egy kisebb, 30 kg-mal könnyebb lítiumakku. A kisebb akkut sikerült eldugni az első üléseket elválasztó könyöklő alá; így keletkezhetett hely még egy sor utasnak.
A hibrid rendszer nagy előnye, hogy vezetés közben semmi különös teendőnk nincs, az autó teljesen automatikusan eldönti, hogy mi és hogyan működjön. Bár aktiválhatunk teljesen elektromos üzemmódot is, egyhuzamban maximum 2-3 km-t tud megtenni a Prius Plus, éppen ezért zöld rendszámra és a vele járó kedvezményekre sem jogosult. Városban nyújtja legjobb formáját és ez a fogyasztásán is meglátszik, hiszen ekkor még téli hidegben is könnyen 6 liter alatt eljárhatunk vele, de tapasztaltabb sofőrök akár 4-4,5 litert is ki tudnak hozni belőle. Autópályás üzemben kicsivel hét liter alatt eszik az autó.
Hatótávolság és energiafelhasználás különböző körülmények között
A tisztán elektromos üzemmódban elérhető hatótávolság nagyban függ a külső hőmérséklettől és a vezetési stílustól. Az alábbi táblázat bemutatja a becsült értékeket különböző időjárási körülmények között:
| Időjárási körülmények | Hatótávolság (becsült) | Átlagos fogyasztás |
|---|---|---|
| Enyhe időjárás (23°C, klíma nélkül) | Körülbelül 3-5 km (rövid EV szakaszok) | 127 Wh/km |
| Hideg időjárás (-10°C, fűtéssel) | Körülbelül 1-2 km (rövid EV szakaszok) | 184 Wh/km |
A nagy sebesség fenntartása hideg időben tovább csökkenti a hatékonyságot, így a benzinmotor szinte folyamatosan üzemel, biztosítva a fűtést és a hajtást.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Toyota Prius Plus (2018) használtautó teszt
Belső tér, tágasság és praktikum
Nagyon tágas a beltér és az űrhajószerű műszerfal is fokozza a hangulatot. A japán tervezők mindent középre rendeztek, a rengeteg információt közlő felső digitális egységen felül az érintőkijelzős multimédia rendszer, a klímapanel, számos nyomógomb és az irányváltó mind itt sorakozik. Ezt kihasználva rengeteg tárolóhelyet alakítottak ki az autóban.
Alapvetően kényelmesek az ülések, a középső sorban lévők külön-külön tologathatók, állítható a háttámlájuk és egy mozdulattal előrecsúsztathatók. Ekkor hozzáférhetünk a két leghátsó ülőhelyhez, amely elsősorban gyerekek számára ajánlott. Ha mind a 7 ülést használjuk, akkor a csomagtér korlátozott kapacitású (232 liter), viszont két személlyel, síkba fektetett hátsó ülésekkel már bő 1,7 köbméteres raktér áll rendelkezésre. Öt üléssel használva a csomagtér 784 literes.
Karbantartás és megbízhatóság
A Toyota hibrid rendszere a folyamatos fejlesztésnek, meg az alapvetően egyszerű felépítésnek köszönhetően kiemelkedően megbízható. Ugyanakkor van néhány sarkalatos pont, amelyekre érdemes odafigyelni:
- Motorolaj csere: Kiemelten fontos az előírt csereperiódust betartani jó minőségű motorolajjal.
- Inverter-folyadék: Magas futásteljesítménynél, körülbelül 240 ezer km után esedékes a cseréje.
- Bolygómű olaj: 80-90 ezer km-enként szükséges a csere a komolyabb meghibásodások elkerülése érdekében.
- Fékek ellenőrzése: A rekuperatív fékezés miatt a fékbetétek megszorulhatnak, a tárcsák pedig elrozsdásodhatnak a ritka használattól.
Sokan tartanak a hibrid akkumulátortól, de felesleges, a cellák 250-300 ezer km-t is kibírnak, ráadásul szükség esetén részenként is javíthatók.
A Toyota Prius 1.5 akkumulátorának részletei
tags: #toyota #prius #plus #hatótávolság