Autó Bicskakulcs Másolás és Programozás: Átfogó Útmutató

A mai autókulcsok sokkal összetettebb eszközök, mint a hagyományos értelemben vett kulcsok. Aki egyszer megtapasztalja, mennyire praktikus és kényelmes egy bicskakulcs használata, sokszor már kritériumként kezeli ezt a feltételt a következő autó vásárlásakor. Ezekre a kulcsokra jellemző, hogy a kulcsprofil egy gomb megnyomása után ugrik ki, tehát nem a nyélbe van illesztve. Hasonló elven működik, mint egy rugós bicska, így könnyen zsebre tehető, kényelmes a tárolása, ráadásul nem kell attól félni, hogy rossz helyre téve eltörik.

Az Autókulcsok Alapvető Elemei és Típusai

Egy autó kulcsát három komponensre bonthatjuk. Vannak kulcsok, melyek mindhármat tartalmazzák, és vannak, amik ezek közül csak egyet vagy kettőt. Az említett három közül az első a kulcsszár, ami egy hagyományos kulcs mechanikai védelmét nyújtja az autó illetéktelen indítása, ajtóinak nyitása ellen.

Az autókulcsok technológiai fejlődése révén ma már többféle kulcstípussal találkozhatunk:

• Sima indítókulcs: Immobiliserrel vagy anélkül. Bedugja a zárba, kinyitja az ajtót, beindítja a kocsit. Ennyit tud, semmi többet.
• Távirányítós kulcs: Gombok megnyomásával nyílnak és záródnak az ajtók, és természetesen beindítja a kocsit.
• Szabadkezes kulcs (Keyless go, proxy, smart kulcs): Szintén távirányítós, de nem kell bedugni a kulcsot sehova, elég ha a zsebében van. Az ajtók maguktól nyílnak, a kocsija pedig start gombbal indul.

A kulcsszár, a transzponder és a távirányító együttese alkotja az átlagos slusszkulcsot. Régebbi modelleknél még nincs a kulcsban transzponder és távirányító gyárilag, míg újabbaknál előfordul, hogy a kulcsszár nem feltétlenül része a kulcsnak, például a kártyás vagy szabadkezes rendszereknél.

Mi az Immobiliser és Miért Fontos?

A 90-es évek közepétől szinte minden autó elektronikus indításgátlóval, azaz immobiliserrel rendelkezik. Ez egy olyan összetett rendszer, amely egy adó és egy vevő egységből áll.

Minden a bicskakulcs javításról

Az indítás megkezdésével az ECU (Engine Control Unit) rögzített algoritmusai alapján egyeztetésre kerül a kulcsban lévő kód. Ez az adóegység a kulcsban rejlő kis fekete "széndarab", egy 1 cm x 0.5 cm-es réztekercs, ami egy bizonyos ID kódot hordoz. A vevőegység pedig az immobox, ami a gyújtáskapcsoló alatt körülbelül 20-25 cm-re elhelyezkedő kis fekete vagy szürke dobozt takar.

Ha egyezik a kód, akkor indul az autó, ha nem, akkor nem működik a helyes kapcsolat, és az autó nem fog beindulni. Az immobiliser ellenőrzés a gyújtáskapcsolónál történik, az ajtónyitásban/zárásban nem játszik szerepet.

Ennek a rendszernek a feloldó adóit (immobiliser chip) klónozzuk, illetve tanítjuk az autóhoz, hogy a kulcsot elfordítva el is induljon. Fontos megkülönböztetni a transzponder másolást/klónozást, amikor a másolat teljes mértékben megegyezik az eredetivel, és a transzponder tanítást, amikor egy teljesen új kód kerül feltanításra az autóhoz.

Bicskakulcs Másolás: Folyamat és Technikák

A bicskakulcs másolása sokak szerint jóval bonyolultabb eljárás, mint egy sima kulcsmásolás, ez azonban hatalmas tévhit. A bicskakulcs másolás minden esetben együtt jár a kulcs programozásának folyamatával, hiszen ahhoz, hogy az immobilizerrel felszerelt autókkal kommunikálni tudjon a slusszkulcs, „be kell mutatni” őket egymásnak.

Ha hozzánk hozza a kulcsot, akkor egy speciális műszerrel, egy úgynevezett diagnosztikai kulcsprogramozó szerkezettel végezzük el a kulcs tanítását. Az indításgátlóval ellátott kocsiknál a legtöbb esetben szükség van egy PIN kódra is a programozáshoz. Ha megvan még a gyártól kapott PIN kódja, az meggyorsítja, de ha elveszett, az sem baj: ennek a műszernek a segítségével szakemberünk könnyedén kiolvassa ezt a kódot, melyet követően elkezdődhet a programozás. Az immobilizer kódjának kiolvasása után egy teljesen új chipet programozunk újra, így hamar kaphat egy kulcsot, mely úgy működik, akár a régi.

Autóklíma hibaelhárítási útmutató

Számos videó van a világhálón, amelyben részletesen bemutatják a bicskakulcsok szétszerelését és összerakását, és sok helyen mutatnak be olyan műveleteket, amelyek segítségével azt állítják, hogy otthon is meg tudja csinálni a programozást - vagyis elkerülhető lehet a szakember. Ez azonban nem így van, nem véletlenül szakosodtak ennek megoldására emberek. Ezekkel a DIY megoldásokkal olyan károkat okozhat a saját járművében, amely miatt a programozás többszörös árát is kifizetheti a szerelőnek.

Fontos, hogy ne várja meg, míg elveszik az utolsó slusszkulcs is: ha már csak egyetlen kulcsa van, másoltassa le minél hamarabb! A kulcsok az idő múlásával kopnak és az anyaguk is fárad, így előfordul, hogy beletörik a zárba, gyújtáskapcsolóba. Amennyiben sikerül a beletört részt kivenni, a két fél pontos összeillesztésével elkészíthető a másolat.

A kocsikulcs másolás egy összetett folyamat a többi kulcs másolásához képest, az elkészítés idejében is nagy eltérés lehet az egyes típusok közt, és sok esetben az autóra/motorra is szükség van a kulcsmásoláshoz. A modern autók esetében a kulcs másolása mellett az immobilisert és a távirányítót is programoznunk kell, ehhez pedig szükséges az autó. A teljes kulcsmásolás és betanítás 20-40 percet vesz igénybe, de bonyolultabb esetekben ez az idő akár egy-két órára is nőhet.

Autókulcs Másolás Árak: Általános Tájékoztató

Az autókulcs másolás árak rendkívül árérzékeny terület, és az évek alatt tapasztaltuk, hogy az ügyfeleknek fontos az átláthatóság. Az ár erősen függ az autó típusától, évjáratától és a kulcs funkcióitól. Az alábbiakban egy részletes áttekintést nyújtunk az árakról:

Immobiliseres, nem nyomógombos kulcsok

• Első generációs immochippel rendelkező 1998-nál régebbi autóknál: 10 000 - 11 000 Ft. (1995-től mindegyikben van immobiliser).
• Régi Suzukik (1996-2001) esetében: tanítva 13 000 Ft, klónozva 15 000 Ft.
• 1998-tól 2010-2011-ig terjedő időszakban: Az ár erősen függ az ID kódtól és az autómárkától (pl. Volkswagen vagy Mitsubishi). Általánosságban 15 000 - 18 000 Ft körül alakulnak az árak.
• Kivételek:
  • Volvo és Mitsubishi (1999-2004) 4M chippel: S40 és Carisma típusoknál 24 000 Ft.
  • Mazdák (1999-2006) 8C immochippel: Az egyik legdrágább chip tartós kulcs, ára 26 000 Ft.

Nyomógombos autókulcsok

A nyomógombos kulcsok kategóriája elég tág, mivel léteznek nyomógombos fix kulcsok, nyomógombos bicskakulcsok, nyomógombos „smart” nem szabadkezes autókulcsok, valamint nyomógombos szabadkezes vagy „keyless go” kulcsok.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Nyomógombos fix autókulcs másolás árak

Általánosságban elmondható, hogy ezt a kategóriát 22 000 - 29 000 Ft között másoljuk. Fontos figyelembe venni az évjáratot, a típust, és azt, hogy panelon forrasztott az immochip, vagy különálló. Természetesen vannak itt is különbségek, például egyes francia típusoknál (2002 és 2007 között), ahol az árak elérhetik a 35 000 Ft-ot is, mivel ezeket alvázszám alapján rendelhetők.

Nyomógombos bicskakulcsok

Ezen kategória ár meghatározása attól függ, hogy milyen típusú és évjáratú az autó. Támpontul: ezek a kulcsok a 25 000 - 40 000 Ft-ig terjedő árkategóriát képviselik. Kivételt képeznek a szabadkezes bicskakulcsok, melyek külön ármeghatározást igényelnek. Érdeklődés esetén javasolt a telefonos vagy személyes kapcsolatfelvétel.

Nyomógombos „smart” nem szabadkezes autókulcs másolás árak

Erről a kategóriáról típustól függetlenül elmondható, hogy 40 000 - 45 000 Ft között tudjuk feltanítani a gépjárműre. Ezen autók érdekessége, hogy általában kábelen, műszerrel feltaníthatók, de van, amit csak az immobiliser doboz szétszedésével lehet az autóhoz hozzáilleszteni. Ez a folyamat körülbelül fél-háromnegyed órát vesz igénybe.

Nyomógombos szabadkezes vagy „keyless go” autókulcs másolás árak

Itt már teljesen típusfüggő az ár. Míg egy FEM modulos 2018-as évjáratú BMW-hez 85 000 Ft-ért tanítunk kulcsot, addig egy VW szabadkezes kulcs „csak” 60 000 Ft. Ha ilyen kulccsal rendelkezik, javasolt a telefonos előzetes egyeztetés a legjobb ár kiajánlása érdekében.

Márka-specifikus Információk Bicskakulcsokról és Másolásukról

• Alfa Romeo: A 2001-2009 közötti ilyen kialakítású és kinézetű kulcsokat általánosságban 40-47 ezer forint körül másoljuk. A 2009 feletti évjáratú szabadkezes vagy „keyless go” rendszerű kulcsok (amelyeket nem kell behelyezni a gyújtáskapcsolóba) 65 és 85 ezer forint között vannak.
• Audi: 1997-től gyártja az első generációs behajtható szárú kocsikulcsait. Ezeket körülbelül 2006-ig 26-30 ezer forintig másoljuk. 2006 és 2012 között az ár változhat, de általában 35 000 Ft alatt marad.
• Chevrolet: Transzponderes és a nélküli autókulcsok, távirányítók, bicskakulcsok másolásával, tanításával és javításával is foglalkozunk. Az autókulcsok sajátosságait figyelembe véve egyes kulcsok elkészítése hosszabb időt vehet igénybe és gyakori, hogy az autóra is szükség van hozzá.
• Dacia: Kocsikulcs másolásával kapcsolatban javasolt érdeklődni az adott típus és évjárat függvényében elérhetőségeinken, ahol akár időpont egyeztetésre is lehetőség van.
• Fiat: A kulcsház kopása/törése és a távirányító nyomógombjainak szétesése jellemző. Ezek javításában és cseréjében is segítséget nyújtunk. A Fiat 2002-től kezdte gyártani dobozos autóit (többek között a Ducato-t), amelyek már „kipattanos szárú” kulccsal rendelkeztek. 2005-2006-tól váltanak át a Fiat bicskakulcsai nyomógombossá, melyeket 2014-ig egységesen 40-50 ezer forint körül másolunk. 2014-nél fiatalabb típusoknál az ár nagyon típusspecifikus.
• Ford: 2002-2003-ig kizárólag fix, nyomógomb nélküli immobiliseres autókulcsokkal gyártotta járműveit. Ezeknél a típusoknál nyomógombos kulcs készítése csak úgy oldható meg, ha központi zár vezérlőt építünk az autóba. Ezután jelentek meg a 3 nyomógombos tojás alakú, hengeres szárral rendelkező gyári kulcsok. Ezeket már általában ki lehet váltani olyan Ford bicskakulccsal, ami irányítja a központi zár vezérlőt és az immoegységet is. 2011-nél fiatalabb autóknál a bicskakulcs másolás már kicsit komplikáltabb.
• Honda: Alapvetően 2006-2008-ig a fix kulcsos távirányítós fajtákat részesítette előnyben. Ezek kompatibilisek az utángyártott rendszerekkel, így hiába nem behajtható szárú a gyári kulcs, készíthető bicskakulcs az eredeti ár töredékéért, mindössze 28-30 ezer forintért. A becsukható szárú gyári változatok általános megjelenése körülbelül 2008-2009-re tehető, amikor a 2 és 3 nyomógombos változatok már „becsukhatók” voltak.
• Hyundai: 2004-2005-ig a fix kulcsba beépített távirányítós és az indítókulcs közelében „fityegő” távnyitós kombinációt alkalmazta. 2005-ben már megfigyelhető egy-két típusnál a bicskakulcsos verzió, amit a gyár az akkori legnépszerűbb ultra dizájnnal látott el. Ez egészen 2016-2017-ig fellelhető volt. Az utángyártott alapanyagból készült kulcsok duplikálása körülbelül 28-30 ezer forint, a gyári minőségűeké 40-50 ezer forint is lehet.
• Kia: Hasonló a helyzet, mint a Hyundainál, azzal a különbséggel, hogy náluk már előbb, körülbelül 2012-2013-ban már fellelhető volt a „szabad kezes” vagy „keyless go” rendszer.
• Lexus: Kulcsok kopása/törése és a távirányítók nyomógombjainak szétesése gyakori. Javításukban és cseréjükben is állunk rendelkezésére. Egyes típusok kulcsának másolása hosszabb időt vesz igénybe, és gyakran az autóra is szükség van.
• Mazda: Körülbelül 1999-2004 között a fix immobiliseres kulcsot és a mellette karikán „fityegő” külön távirányító „kombót” részesítette előnyben. 2005-ben már találkozhatunk a „kulcsházból kipattanó szárú verzióval”. 2005 és 2011 között nem sok változott a külalakon, csak a gombok száma (kettő vagy három) változott a kényelmi funkciók függvényében. Amerikai piacos 4 gombos pánik billentyűvel ellátott Mazda bicskakulcsok is léteznek, de ezek eltérnek az európai társaiktól. 2011-2012-nél fiatalabb típusoknál nem kifejezetten figyelhető meg a szabadkezes rendszer.
• Opel: 2005-2006-ig nem használták a „kipattanó szárú verziót”, hanem a nagy „buta fejű” két vagy három nyomógombos változatot részesítették előnyben. 2006-2007-től indul meg a bicskakulccsal ellátott gépjárművek forgalomba helyezése. 2012-2014-ig gyártottak bicskakulcsokkal különböző modelleket, ezután az Opel is „szabad kezessé” vagy „keyless go” rendszerűvé vált. Jellemző az Opel kulcsokra a kopás/törés, valamint a kulcsház törése, nyomógombok szétesése, ezek cseréjében, javításában is állunk rendelkezésére.
• Peugeot és Renault: Már 1998 tájékán előrukkoltak különféle egy és két gombos fix kulcsos változattal. Ezek másolása és a gépkocsihoz való tanítása eleinte nehézkes feladat volt, de ma már egyszerűen másolhatók. 2006-2007 körül már a Peugeot is 2 vagy 3 nyomógombos bicskakulcsokat gyártott, melyeket egészen 2013-2014-ig kisebb változtatások nélkül dobtak piacra. A Renault-nál általánosságban elmondható az, ami a Peugeot-nál. A Renault kulcsokra jellemző a kulcsház törése, nyomógombok kopása és szétesése, ezek javításában és cseréjében is állunk rendelkezésére.
• Seat és Volkswagen: A Volkswagen csoport tagjaként a Seat általában követte az anyacég elképzeléseit. 1998-ig nyomógomb nélküli immobiliseres kulcsokat gyártottak, melyeket egyszerűen le lehetett klónozni. 1999-ben jelenik meg az első 2 gombos félkör alakú üvegchippel ellátott verzió, melynél már az autó vezérléséhez kellett hozzátanítani az immo üvegcsét. Az első bicskakulcsok 2002-2003 felé jelennek meg, melyek először nehézkesen voltak hozzáilleszthetők, de a technika fejlődésével ez is könnyebbé vált. 2010-2011 a változások éve a Seat-nál, ekkor esnek át teljes ráncfelvarráson a bicskakulcsok, sokkal trendibb és szebb külsőt kapva. A Volkswagenre szinte ugyanaz vonatkozik, mint a Seat-ra. A VW kocsikulcsok többségének másolása hosszabb időt vesz igénybe, és szinte minden alkalommal szükség van az autóra is.
• Suzuki: A kulcsszár kopása/törése és a távirányító nyomógombjainak kopása, szétesése jellemző. Ezek javításában és cseréjében is számíthat ránk. Gyakran előforduló kulcsok: Suzuki Alto, Grand Vitara, Ignis, Liana, Splash, Swift, SX4, Wagon R+.
• Toyota: A kulcsszár kopása, törése, valamint a nyomógombok szétesése jellemző. Ezek javításában és cseréjében is számíthat ránk. Egyes típusok esetében a kulcsmásolás hosszabb időt vehet igénybe és gyakran szükség van hozzá az autóra is.

Mivel az autókulcs másolás összetett folyamat, mely gyakran igen időigényes és nem ritkán szükség van hozzá az autóra is, a biztosan sikeres kulcsmásolás érdekében javasolt, hogy mielőtt elindulna kocsikulcsot másoltatni, érdeklődjön kollégáinknál az adott autó pontos típusának és évjáratának ismeretében.

Autókulcsok Javítása és Alkatrészcsere

Gyakori probléma, hogy a sokat használt, eredeti kulcs nyomógombja kiszakad, sérül, karcos lesz, vagy a kulcsház törik, illetve a kulcsszár elkopik. Számos szolgáltatással állunk rendelkezésére ezen problémák orvoslására:

• Nyomógomb csere: Gyári távirányítóban lévő nyomógomb cseréje a gyárival azonos minőségű és méretű gombokkal.
• Kulcsszár csere: Gyári távirányítóban lévő kulcsszárak cseréje gyárival azonos méretű és minőségű kulcspengére, kulcsszárra. A kulcs penge másolása és cseréje benne van a szolgáltatás árában.
• Kulcsház csere: Gyári kulcsház cseréje a gyárival azonos méretben és minőségben, vagy utángyártott alkatrésszel. Az autó távirányító házát és gombjait vagy csak házat cseréljük.
• Javítás és mikrokapcsoló csere: Vállaljuk autókulcsok javítását és mikrokapcsoló cseréjét.

Fontos figyelembe venni, hogy a műanyag, gumi alkatrészek naptól, vegyszerektől, idő múlásával elveszthetik rugalmasságukat, merevségüket, alakjukat. Ezért a csere nem minden esetben végrehajtható, és előfordulhat, hogy a csere során sérülhetnek alkatrészek. A chip bizonyos típusoknál be van ragasztva a kulcsházba, és eltávolítás során megsérülhet hő vagy mechanikus behatásra. Chip eltávolítási kísérletet csak két meglévő működő kulcsnál (chip) kísérelhetünk meg. A garancia csak az általunk kicserélt alkatrészekre vonatkozik, és nem terjeszthető ki a többi alkatrészre. A nem megfelelő használat (savas, lúgos anyagok, magas hőmérséklet) esetén a cserélt alkatrész elveszti a garanciát.

Gyakran Ismételt Kérdések a Kulcsmásolásról

Miért van szükség az autóra?

Ha nem a kőkorszakból származik az autója, akkor a kulcs másolása mellett az immobilisert és a távirányítót is programoznunk kell, ehhez pedig szükséges az autó. A programozáskor sok esetben minden kulcsot törlünk és újra tanítjuk őket, mert csak így lehetséges a megfelelő működés. Ha valamelyik kulcsa nincs kéznél, azt nem tudjuk majd programozni, ergo nem fog működni. Fontos, hogy a kulcsokat az autóhoz illeszteni kell, ami diagnosztikai eszközzel történik.

Mennyi időt vesz igénybe?

Általában fél-egy óra alatt elkészül a kulcsa. Ha szerencsés, akkor csak tíz perc az egész. Fél óra vagy egy óra az esetek nagy részében elég, de vannak macerás autók, egy-két órás vackolással is számolni kell.

Szükséges-e a biztonsági kártya/PIN kód?

Ez az a kártya, amit az autó vásárlásakor kapott, ha újonnan vette, és még megvan. Ez tartalmazza az autó biztonsági belépő kódját, lényegében olyan, mint egy PIN kód. A kulcs programozásához szükséges, a hétköznapi használathoz nem kell. Nem tragédia, ha nincs meg, de ha mégis elő tudja bányászni, akkor hozza. Ha nincs meg, a műszerünk segítségével szakemberünk könnyedén kiolvassa ezt a kódot.

Ellenőrzik-e a tulajdonjogot?

Nem vagyunk hatóság, nem ellenőrzünk ilyeneket. Ha az utcán rámutat egy random autóra, hogy ahhoz szeretne kulcsot, akkor nyilván kérjük majd, hogy igazolja, hogy a magáé. A tulajdonjogot nem feladatunk ellenőrizni, bárki bárkinek az autójához másoltathat kulcsot, amennyiben az autóval együtt hozza el a kulcsmásoláshoz.

Hozhatok saját nyerskulcsot?

Mi adjuk a nyerskulcsot, ez a dolgunk. Ha már vett valahol és azt hozza, azt is megcsináljuk, de ebben az esetben garanciát nem tudunk vállalni.

Miért érdemes pótkulcsot készíttetni?

Ha összesen egy autókulcsunk van az autóhoz, mert így vettük az autót, vagy mert elvesztettük az egyiket, mindenképpen érdemes másoltatni. A kulcsok, ahogy öregszenek, kopnak és az anyaguk is fárad, így előfordul, hogy beletörik a zárba, gyújtáskapcsolóba. Egy pótkulcs megléte jelentősen megkönnyítheti az ilyen helyzetek kezelését.

tags: #bicskas #auto #insigne #kulcs #masolasa

• Minden, amit tudni érdemes a Swift Sport gumikról és felnikről
• Mondeo elektromos hibák kezelése
• Alkatrész kereső: Ford Focus stabilizátor rúd
• A Seat Altea motor diagnosztikája
• Kézifék összekötő alkatrészek Renault autókhoz