A Toyota Prius II: Részletes Műszaki Adatok és Innovációk
A Toyota Prius a világ első sorozatgyártású hibridautója. Bemutatása, azaz 1997 óta 140 ezer darab talált gazdára belőle világszerte. A második generációs Prius tetszetősebb, fejlettebb és egy mérettel nagyobb elődjénél.
Külső megjelenés és méretek
A 2003-as kiadású második generációs Toyota Prius már valóban középkategóriás limuzin méretű: 4450 milliméter hosszú (135 mm-rel hosszabb elődjénél), tengelytávja 2,7 méter (az elődé 2550 mm). Utastere az elődéhez hasonlóan hosszú és magas, motorházteteje pedig rövid és lejtős. A “púpos”, áramvonalas karosszéria alaktényezője mindössze 0,26, amely a kategóriában a legjobb érték. A Toyota Prius környezetre gyakorolt hatása figyelemre méltó, de ma már személyautóként is megállja a helyét. Jellegét tekintve alsó-középkategóriás hibrid meghajtású limuzin. Méretei és súlya is a kategóriának megfelelő értékeket mutatnak.
Belső tér és kényelem
A Prius valódi ötszemélyes családi autó; az utastér méretei bármely felsőbb kategóriájú személyautóéval vetekednek. Az elöl ülők térérzetén sokat javít a műszerfalra helyezett, aprócska váltókar, mert a két első ülés közti tér így rakodóhelynek szolgálhat. A plüssülések kényelmesek, elhelyezésük és kialakításuk ideális, remekül állíthatók, és pompás a kilátás is belőlük. A beltér igazán stílusos, a fabetétek és krómozott részletek még eleganciát is sugároznak.
Műszerfal és kezelőszervek
A műszerfal látványos: a 7 col átmérőjű, ragyogó központi érintőképernyő és digitális kilométeróra mellett a high-tech váltókar és a motorindító startgomb ragadja meg a tekintetet. Újdonság a négyküllős volán is, amelyről 16 funkció vezérelhető, köztük az audio és a légkondicionáló. A beállítás változásáról a képernyő azonnal tájékoztat.
Hajtáslánc és technológia
A Prius II a ma kapható legtisztább üzemű jármű, ami nem jelenti azt, hogy menetteljesítményei unalmasak. Hibrid hajtásrendszere a Toyota Hibrid Szinergia Hajtás nevet kapta. A hibridautók a teljesítményük nagy részét a benzinmotorból nyerik, ám a Toyota rendszerében a villanymotornak sokkal fontosabb szerep jut, még tovább csökkentve a fogyasztást.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Világújdonságként a műszerfalon levő EV gombbal teljesen elektromos hajtásra lehet kapcsolni, ami nulla emissziót eredményez. A benzin- és a villanymotor teljesítményét megemelték a konstruktőrök, így az autó minden igényt kielégítő gyorsításra képes, több mint 400 Nm-es nyomatéka pedig előzéseknél jut érvényre.
A benzinmotor minden esetben leáll, ha működése nem eléggé gazdaságos (például piros lámpánál), normál haladási körülmények között azonban teljesítménye kétfelé oszlik meg: az erő egyik fele a generátort hajtja, amely árammal táplálja a villanymotort, a másik pedig közvetlenül az első kerekeket. Hirtelen gyorsításkor a szükséges extrateljesítményt az akkumulátor szolgáltatja, a benzinmotor pedig segít a villanymotornak a jármű hajtásában. Lassuláskor vagy fékezéskor a kinetikus energia elektromos árammá alakul, és az akkumulátorba töltődik vissza. Az akkumulátor egyébként sem tud lemerülni, mert a generátor nem engedi. Az elektronikus agy koordinálja a Prius menetstabilizáló rendszereit, sőt elektromosan működik a légkondi is.
Hogyan működik a Toyota hibrid rendszer? | Elektromos hajtásláncok 1. rész | Toyota
Részletes műszaki adatok
A Toyota Prius II számos fontos technikai paraméterrel rendelkezik, melyek az alábbi táblázatban részletesen is megtekinthetők:
| Kategória | Specifikáció |
|---|---|
| Jelleg | alsó-középkategóriás hibrid meghajtású limuzin |
| Hajtás | Elsőkerék-hajtás, elektronikusan vezérelt váltómű (E-CVT) |
| Hajtómű | Toyota Hibrid Szinergia Hajtás |
| Benzinmotor | soros, négyhengeres, 16 szelepes, VVT-i változó szelepvezérléses |
| Benzinmotor hengerűrtartalom | 1497 cm3 |
| Benzinmotor max. teljesítmény | 57 kW/77 LE 5000/percnél |
| Benzinmotor max. nyomaték | 115 Nm 4000/percnél |
| Villanymotor típusa | állandó mágneses szinkronmotor |
| Villanymotor üzemi feszültség | 500 V |
| Villanymotor max. teljesítmény | 50 kW/68 LE 1200-1540/percnél |
| Villanymotor max. nyomaték | 400 Nm 0-1200/percnél |
| Villanymotor tömeg | 104 kg |
| Akkumulátor típusa | Panasonic EV Energy nikkel-metál hidrid |
| Akkumulátor névleges feszültség | 201,6 V |
| Akkumulátor kapacitás | 6,5 Ah |
| Akkumulátor tömeg | 39 kg |
| Hibrid hajtáslánc legnagyobb teljesítmény | 110 LE |
| Hibrid hajtáslánc legnagyobb közös nyomaték | 478 Nm |
| Kormányzás | Fogasléces elektromos szervokormány |
| Fordulókör átmérője | 10,2 méter |
| Fékrendszer | Elöl hűtött tárcsafék, hátul tárcsafék, ABS, EBD, BA vészfékasszisztens, ECB elektronikusan vezérelt fékrendszer, E-TRC elektromos kipörgésgátló, VSC+ |
| Hosszúság | 4450 mm |
| Szélesség | 1725 mm |
| Magasság | 1490 mm |
| Tengelytáv | 2700 mm |
| Csomagtér | 408 liter |
| Saját tömeg | 1300 kg |
| Megengedett össztömeg | 1725 kg |
Biztonság és Vezetési Jellemzők
A jármű elsőkerék-hajtású, elektronikusan vezérelt váltóművel (E-CVT) szerelt. A vezetési kényelmet és biztonságot fogasléces elektromos szervokormány segíti, melynek fordulókör átmérője 10,2 méter. A fékrendszert elöl hűtött tárcsafékek, hátul tárcsafékek alkotják, kiegészítve modern biztonsági rendszerekkel, mint az ABS, EBD, BA vészfékasszisztens, ECB elektronikusan vezérelt fékrendszer, E-TRC elektromos kipörgésgátló és VSC+.