A Chevrolet Lacetti: Átfogó elemzés a középkonzoltól az árig

Október 1-től a korábbi a Daewoo modellek Chevrolet márkanévre váltottak hazánkban is. Mivel a GM Daewoo Auto&Technologies cég ugyanúgy a General Motors tulajdona, mint a Chevrolet, ezért a márkajel cseréjén kívül nem történt változás a GM háza táján. Az autók továbbra is Dél-Koreából érkeznek, ahogyan korábban is.

A Chevrolet márka története

A Chevrolet márka gyökerei egészen 1911-ig nyúlnak vissza, amikor is Louis Joseph Chevrolet mérnök és William Durant megalapították a vállalatot. Louis Joseph Chevrolet 1878-ban karácsony napján született a svájci La Chaux-de-Fonds-ban, a Rue du Garnier 22a-ban. Karrierjének elejét kerékpárszereléssel, majd versenyzéssel kezdte. Első három évében 28 bicikliversenyt nyert, majd kerékpárépítéssel foglalkozott, amíg fel nem fedezte magának az autókat. A francia autóiparban - gyakori munkahely változtatásokkal - értékes tapasztalatokat gyűjtött, amíg 1900-ban Montreálba érkezett.

Első versenyét a New York-i “Three Miles”-t 1905-ben egy 90 lóerős Fiattal nyerte meg, ahol máris rekordokat döntött meg. 1911-ben az első Indianapolis 500 versenyen már William C. Ebben az időben Durant eltávolították az elnökségből, aki ekkor kötött szerződést az autóversenyző Louis Chevrolet-vel és kifejlesztették az első országúti Chevrolet-t, a Classix Six-et. Durant rájött, hogy olcsóbb autót kell gyártaniuk a siker érdekében, amihez Chevrolet nem kívánta nevét adni és 1913-ban kiszállt a vállalatból.

Durant nagyon kedvelte a Chevrolet nevet, ezért egyre több autón szerepelt a logó és a Chevy hamarosan a General Motors vezető márkájává vált. Louis Chevrolet 1917-ben megalapította a Frontenac Motor Corporation-t, ahol egy vérbeli versenyautót alkottak. Később a Monroe vállalat megbízásából készült egy versenygép, amely 1920-ban elsőként végzett az 500 mérföldes Indianapolis-i versenyen. A Frontenac később csődbe ment, a papírra vetett terveket nem tudták megvalósítani. Betegsége miatt Chevrolet 1938-ban végleg visszavonult és feleségével Floridában élt egy kis lakásban. 1941-ben komplikációk léptek fel egy műtét közben és amputálni kellett az egyik lábát, amiből már nem sikerült felépülnie.

A Chevrolet Lacetti: Design és belső tér

De mi is a Lacetti valójában? Az autó azonos padlólemezre épül a Daewoo Nubiraként megismert négyajtós kivitellel, ami most már Lacetti Sedan néven fut. Ahogyan az már lenni szokott, az ötajtós Lacetti formatervét is egy neves olasz cégre bízta még a Daewoo. Talán az eddigi legszebb formával sikerült felruházni a Lacettit, minden oldalról pofás képet mutat. Hátulról pedig egyszerűen sokkal jobban néz ki, mint amit vártunk, ami főként a szélesen benyúló, az autó közepe felé szélesedő lámpaburáknak köszönhető.

Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez

Az utastér és a középkonzol praktikus megoldásai

Az utastér is nagyon hasonlít már arra, amit mi itt Európában látni szeretnénk. Olcsósága ellenére az anyagminőség elfogadható, mindössze a design fejlődhetne még egy-két lépést. A műszerfal borításának fekete-szürke színösszeállítását jól eltalálták, sőt, a néha már a pokolba kívánt zöld digitális óra is elfogadhatóan mutat középen.

Ami a középkonzol és az utastér praktikumát illeti, a Lacetti számos tárolási lehetőséget kínál. A váltókar előtt egy jókora mélytányér jellegű mélyedés szolgál pakolásra, amit hátrafelé haladva két pohártartó, majd egy palack tárolására is alkalmas tároló követ. Ennyi rakodóhelyet három Opel Astrában együtt sem találni, bár a pohártartókban egy fél literes palack már akadályoz a váltásban.

És akkor még említhetnénk a vezető térdénél található bélelt kis fiókot, az anyósülés oldalán található hálót, a használható méretű kesztyűtartót és térképzsebet is. Az alábbi táblázat részletesebben bemutatja a belső tér tárolási lehetőségeit:

Kényelem és helykínálat

Az igazi helykínálat viszont nem a praktikus dolgokban rejlik, hanem az öt személynek is kényelmes üléspozícióban. Ebből a hátsó lábhely igazán figyelemreméltó, ahol egy 190 centiméteres magas sofőr mögött egy hasonló méretű utas bőven elfér. A kormány az alapmodellben csak magasságában állítható, de magasabb felszereltséggel már két síkban mozog.

Vezetési élmény és műszaki jellemzők

A kormányzás nem vesz igénybe sok erőt, nem is túl precíz, de részben ennek köszönhetően nagy sebességnél nem is túlzottan érzékeny. Az elöl kettő, hátul három lengőkaros, McPherson rugóstagos futómű biztosan fogja az utat, az utastérben csend honol, rossz úton sem hallani számottevő csörgést, cicergést. Az 1,4-es 16 szelepes alapmotor elegendő teljesítménnyel rendelkezik az autópálya tempó biztosításához is, de a lomha motornak rendesen oda kell lépni, ha tempósabban szeretnénk haladni.

Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató

Csomagtér és ár-érték arány

Talán a kis csomagtartó az egyetlen felróható hibája a Lacettinek. A tágas lábtérnek ugyanis meg van az ára, ami jelen esetben egy 275 literes csomagtér. A csomagtartót a 60:40 arányban lehajtható üléstámlák segítségével 1045 literre bővíthetjük. Ez még így sem sok, de ha ennek fejében kényelmesen utazhat két-három felnőtt hátul, akkor ez megbocsátható.

A leglényegesebb momentum az ár, ezen a területen szintén nagyon tud a Chevrolet. Az alapmodell ára ugyanis mindössze 2 699 000 forint, amiért már elfogadható mértékű felszereltséget is kínálnak. A légkondicionálóval felszerelt változatért 2 899 000 forintot kell kifizetnünk, ami a magyar piacon rendkívül kedvező árnak számít. Az 1,4-es Lacetti a motorizáltság, a kényelem a helykínálat és számos egyéb téren kedvező tulajdonságokkal rendelkezik, a jutányos ár pedig a hab a tortán.

Összességében: Olcsó, tágas, kényelmes és megfelelően dinamikus - légkondicionálóval szinte tökéletes a Chevrolet Lacetti belépő modellje.

Alkatrészellátás

Chevrolet Lacetti tulajdonosok nagy örömére nem csak alkatrészek, de autófelszereléseket is megtalálnak webáruházunkban. Fontos kiemelni, hogy a választékot folyamatosan bővítjük, általában kategóriánként. Általánosságban elmondható, hogy az Chevrolet Lacetti alkatrészek nem tartoznak az olcsó alkatrészek közé, de legtöbb kategóriában azért lehet jó árú alkatrészt találni. Itt tudni kell hogy egy és ugyanaz az alkatrész ára nagyban eltérhet a forgalmazóknál, más más csomagolásban, de ugyanaz az alkatrész. Garancia általában 1 év, de ez természetesen termékfüggő.

Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon

tags: #chevrolet #lacetti #kozepkonzol #információk

• Hidraulikus kuplung karbantartás
• Átfogó útmutató Renault hátsó lámpákhoz
• Autógumi gyártók listája
• Közösségi élmény és sport Kecskeméten
• Szerelési Útmutató: Mazda 323 BG Hátsó Szárny