Prémium benzin és a tiszta motor: Mítoszok és valóság a szeleptisztításról és adalékokról

Sok éve a reklámok erőltetik a 100-as benzineket. A benzinkúton erőszakosan ajánlják, hogy ezt tankoljak. Mivel pontos molekuláris összetételt vizsgálunk, ezért tájékoztatjuk tényszerűen az autósokat van-e előnye, esetleg hátránya a prémium benzin.

Az üzemanyag adalék akkor hatékony, ha feltérképezzük időszakonként az aktuális gyártási, keverési folyamat végeredményét. Nem mindegy mivel pótoljuk a benzint. Mi hiányzik belőle, és miből van sok az aktuálisan gyártott folyadékba, ami nem kellene. Ezen a nyomon könnyű rálátni, hogy mi történik, mikor valaki 100-as benzint tankol néha, vagy sűrűn.

A 100-as prémium benzin: Tények és potenciális káros hatások

Először is lássuk az összetételt. Tény, hogy a 95-ös tankolások utáni 1-2 prémium benzin tankolásánál azt érzi a jármű tulajdonos, mintha jobban menne tőle. Persze ez így van. Pontosan sok olyan jellemző miatt, ami hatékonyságot mutat, de mi újság a kímélő tulajdonsággal? Nos, itt van a baj. Rengeteg autós fordul hozzá panasszal, hogy prémium tankolása után már mással nem akar menni autó. Sőt elkezdett rángatni, nehezebben indul, erőtlen, és jobban melegszik a szokásosnál. Bizony ezek a jellemzők pár tízezres kilométerfutás után jelentkeznek. Az okozott kár borítékolható. Kérdés az, hogy típustól függően mikor jelentkeznek a gyilkos benzin hatásai. Az összetételből lássuk az ok-okozati összefüggéseket szép sorban.

Oldott víz és annak következményei

Alaphelyzetben mindig van a benzinben egy csekély némi oldott víz. A vizes benzin, pedig nem a legjobb fűtőértéket képviseli. Ez keletkezhet tankoláskor, vagy csak kondenzvíz kicsapódás miatt a tankba. A 100-as benzin ezt az oldott vizet kitaszítja magából, és tank pohárba lévő részébe, és üzemanyag ellátó rendszer egyéb helyein jelenik meg. Nagyon káros hosszútávon. Mikor telítődik a pohár, akkor elkezd rángatni az autó. Ezért az alapelv hibás. A benzin vízdiszpergáló csekély hatására szükség van. Sőt adalékkal nem árt javítani! Semmi keresnivalója a víznek az üzemanyag rendszerbe sokféle okból.

Aromás ipari hulladékok és magas égési emisszió

Aromás ipari hulladékok jelenléte a 100-as prémium benzinbe magas égési emisszióval is társul. Ez káros hosszú távon a motorra és a kipufogó rendszerre. A második leggyakoribb panasz az égéstérben tapasztalható injektor csúcs beégése, a kompresszió gyűrű beégése, rögzülése, valamint szeleptányérok lassú károsodása. A gyári tervezett értéknél magasabb hő mindent megvisel, még a kipufogó rendszert, az érzékelőket, a gyertyákat, a turbót, stb. Egy versenyautónál persze ez a cél, de a mindennapi széria autóknál káros.

Vélemények a Nissan 1.5 dCi-ről

Hiányos szortimentizáció és égési problémák

Hiányos szortimentizáció erősen erodálja a motort. Vizsgálatainkon látszik, hogy a sok évtizeddel ezelőtti jó üzemanyag 450 féle alkotóból állt, míg a mai prémium hozzávetőleges csupán 280-320 féle molekula féleséget tartalmaz. Ez is óriási hátrány az folyamatos nyomásérték felépülésnél. Különösen akkor, amikor egy jármű többszöri feltöltéssel van tervezve a munkaütemet illetően. Az egymásba öltődő égési folyamat nem valósul meg. Gondoljunk a benzin molekulák sokszínűségi előnyére. Például az égési folyamat elejére, végére, no és a sebességére, fűtőértékére stb. Probléma még a hosszabb szerkezetű aromás szénhidrogének égési sebessége nem fejeződik be az utolsó injektáláskor. Ebben az esetben a kipufogó szelep nyitásakor még javában folyik a heves oxidáció. Ezen leírtak és más tucatnyi okból sem javasoljuk a prémium benzinek használatát. Összegzésként tényként állítjuk, hogy versenybenzin szerű 100-as benzinek nem tesznek jót az autók tartósságára. Sőt erősen romboló hatása van, a pillanatnyi első előnnyel szemben. Kiderül, hogy a legjobb választás a normál 95-ös benzin.

Miért koszolódik el a motor? A szelepek és az üzemanyagrendszer szennyeződései

Az autótulajdonosok egyre gyakrabban szembesülnek azzal, hogy a benzin minősége nem mindig megfelelő. A nem megfelelő üzemanyag hosszú távon negatívan befolyásolhatja a motor működését. A szelepek a belső égésű motor egyik legfontosabb alkatrészei. Feladatuk a levegő-üzemanyag keverék pontos adagolása a hengerekbe, valamint az égéstermékek eltávolítása. Idővel azonban a szelep felületén korom, olajmaradványok és egyéb szennyeződések rakódnak le, amelyek rontják az áramlást, a kompressziót és a teljesítményt. Az üzemanyag égése során a hengerben koromrészecskék és égéstermékek keletkeznek, amelyek fokozatosan lerakódnak a szelepeken, szelepfészkeken és befecskendezőkön. LPG-motorok esetében a magasabb égési hőmérséklet tovább növeli a lerakódások és a szelepégés kockázatát. A szívórendszer idővel a normál használat mellett is elszennyeződik, a szívótorokban, a fojtószelepnél, a karburátornál, az injektoroknál lerakódások képződnek, ezek eltávolítására több féle üzemanyagrendszer tisztítót találhatunk. Az EGR szelep is elkoszolódhat a kipufogógázok szennyeződéseitől, ami ronthatja a motor működését.

Az üzemanyag adalékok szerepe és működése

Az olaj- és üzemanyagadalékok célja, hogy ellensúlyozzák ezeket a káros hatásokat, megelőzzék a problémákat, vagy részlegesen kompenzálják a már meglévőket. Az üzemanyagrendszer adalékok használata nem kötelező, hiszen a legtöbb üzemanyag már gyárilag is tartalmaz ilyen-olyan adalékot, de az egyes termékekben található plusz vegyületek még inkább elősegítik a rendszer egyes elemeinek a tisztulását. A modern szeleptisztító adalékok speciális detergenseket és oldószereket tartalmaznak, amelyek eltávolítják a korom- és olajlerakódásokat, és visszaállítják a megfelelő levegő- és üzemanyag-áramlást. Az adalékot az üzemanyagtartályba kell önteni, ahol a vezetés során hat a teljes üzemanyagrendszerre - tisztítja a szelepeket, befecskendezőket, üzemanyag-vezetékeket és az égésteret is. Ezek speciális tisztító komponenseket tartalmaznak, amelyek feloldják a koromlerakódásokat anélkül, hogy károsítanák a fémfelületeket. Az LPG-motorok magasabb hőmérsékleten üzemelnek, ezért nagyobb a szelepégés veszélye. A speciális LPG-adalékok kenő- és hűtőhatású összetevőket tartalmaznak, amelyek védik a szelepfészkeket és meghosszabbítják élettartamukat. Ezek az univerzális termékek mind benzines, mind LPG-motorokhoz használhatók.

Az adalékok jótékony hatásai

• Eltávolítja a szennyeződéseket a teljes üzemanyagrendszerből, befecskendezőkből, fúvókákból.
• Tartós védőréteget képez, megelőzve az újabb lerakódásokat és korróziót.
• Tisztít, véd és ápolja a befecskendező rendszert, égésteret. Segít hosszútávon megőrizni a motor tisztaságát.
• Régebbi, ólommentes benzinnel használt motorok szelepüléseinek védelmére fejlesztve. Katalizátorbarát!
• Az adalékanyag eltávolítja a lerakódásokat a befecskendező és szívószelepekről, a gyújtógyertyákról és az égéstérből is. Megakadályozza azok újbóli lerakódását.
• Javítja a motor működését és optimalizálja a kipufogógázok összetételét.
• Kiküszöböli az indítási problémákat és az egyenetlen motorjárást.
• Kezeli és védi a teljes üzemanyagrendszert a kopástól, a lerakódások képződésétől és a korróziótól.
• Biztosítja a szelepek, befecskendező fúvókák és a bemeneti terület hatékony tisztítását szétszerelés nélkül.
• Eltávolítja a teljes benzinbefecskendező rendszer működéséből adódó szennyeződéseket.
• Kifejezetten a szívószelepeken és a befecskendező fúvókákon lévő lerakódások eltávolítására fejlesztették ki.
• Alkalmas befecskendező rendszerrel rendelkező benzinmotorokhoz, valamint turbós motorokhoz.
• A Speed benzinadalék tisztítja és óvja az üzemanyag-rendszert.

Az adalékok hatásai összefoglalva

Részletesebben a SPURI JG-2 adalékról

Cikkünkben a SPURI JG-2 adalékot mutatjuk be, melynek tulajdonságai és hatásai kiemelkedőek a hosszantartó tesztelések során. A SPURI nem csak egy termék, hanem elkötelezettség a minőség és a fenntarthatóság iránt. Válassza a SPURI-t és tapasztalja meg a különbséget minden kilométeren!

Mi a SPURI JG-2 és mire jó?

A SPURI JG-2 egy kék színű folyadék, amely megfelel minden rally-ban használatos széria benzinhez és a környezetvédelmi előírásoknak. A kipufogógáz összetételét pozitív irányba változtatja. Ez az energiaital minden jármű számára homológ, akár 102-es kísérleti oktánszámig is.

Dízel üzemanyag összehasonlítás

A SPURI JG-2 adalék legfontosabb tulajdonságai és céljai:

• Javítja a belső égésű robbanómotorok működési tulajdonságait.
• Növeli a motor élettartamát.
• Gazdaságos használat.
• Megszünteti az üzemanyag habzását tankoláskor.
• Javítja a gázolajok dermedéspontját és szivattyúzhatóságát téli időjárásban.

A SPURI JG-2 használata és hatásai

A SPURI JG-2 adalékot sokféle járműben tesztelték, és a tapasztalatok azt mutatják, hogy minden autó típusban jól vizsgázott. Fontos, hogy a motorra kell szabni az üzemanyagot, figyelembe véve a motor tulajdonságait. Konkrét recept nincs, de a Szaki Kft. segítséget nyújt az analizált benzinhez való JG-2 adalékolási arányszámának meghatározásában. Szólnunk kell azokról a vásárlóinkról is, akik nem versenyautóba öntik, hanem a szalonból vásárolt, gyári széria járművükben használják.

A SPURI-val adalékolt üzemanyag vízdiszpergáló mennyisége a bejuttatott adalék mennyiségének 30-33%-a. Lassan lehet például 3-4 deciliter vizet beoldani, hogy ne okozzon üzem közben panaszt a motornál. Néha 10-12 tankolás is szükséges hozzá. Amíg adalék ezt a feladatot végzi, nyilván csökkentett a korom oldó hatása, és más pozitív jellemzője. Ezért némi türelem kell az adalékolás folyamatában. Ezért is javasolt állandó SPURI adalékolás. A JG-2 adalék feloldja, majd apró diszpergátumban szétosztja az üzemanyagban. Az üzemelő motor így észre sem veszi, sőt vannak olyan konstruciós motorok, ahol légbeömlő oldalon vízporlasztást alkalmaznak, ezzel növelve az expanziót.

A SPURI JG-2 hatásai a motor különböző fázisaiban

1. Rögtön az üzemanyag kútnál: A SPURI JG-2 habzásgátló tulajdonsága megszünteti az üzemanyag habzását tankoláskor, ami különösen gázolajoknál bosszantó.
2. A hengerben történő égéskor:
   • Oktánszám növelő benzinnél; cetánszám növelő gázolajnál.
   • Megakadályozza a lerakódást a robbanás által határolt felületeken, és kitisztítja a kormot.
   • A SPURI JG-2 tesztmotoroknál a szétszereléskor igen jó eredményeket hozott. Koromeltávolító, tisztító hatása miatt 1 - 1,8 oktánszámmal kisebb üzemanyag is megfelelt "bekopogás" nélkül.
   • Kopáscsökkentő tulajdonság, főleg a kompresszió viszony megőrzése, a mozgó - súrlódó felületeken.
   • Stabilizálja a robbanás hőmérsékletét, ezzel a motor hőmérsékletét is. A tartósan hideg vagy felhevült motor jobban kopik!
   • Edző - polírozó - szilárdító mechanizmus: Nanométeres szilicium-szén vegyületet alakít ki, mely a gyémánttól csak 4%-al marad el keménységben.
   • Továbbá olyan alkotók vannak a SPURI JG-2 adalékban, melynél úgy ég el az üzemanyag, hogy annak lefolyását időben befolyásolja.
3. Kipufogó fázis:
   • A SPURI JG-2 előkészíti a következő égési ciklust. A kipufogó szelep nyitásakor a nyomáscsökkenés hatására légnemű állapotban távozik.
   • A füstgáz torok hőmérséklete alacsonyabb, ami előnyt jelent a kipufogó rendszereknek és a turbós járművek feltöltési mechanizmusának.
   • A benzines járműveknél a lambda szonda tisztasága is fontos, mert csak így tud funkcionálni. A katalizátornak utánégető szerepe van, és a SPURI JG-2 használata megelőzi a túlhevülést és a szétrobbanást.
   • Az optimálisabb égéskor kevesebb terhelést kap az utánégető. A kondenzvíz hosszú jelenléte is káros a kipufogó rendszerre, erre a megoldás a minél rövidebb idő alatti elpárologtatás.
   • A tiszta belső felületen nem tud bediffundálni semmilyen vastag koromrétegbe, ahol a rozsdásodási hajlamot fokozza.
4. Kopáscsökkentés:
   • Ha az első három fontos benzin jellemzőt kellene megnevezni, akkor a kopáscsökkentés dobogós helyen lenne. Mérhetetlenül fontos.
   • A SPURI JG-2 több konfigurációs, egymástól független, több kopáscsökkentőt tartalmaz. Három változat létezik a kopáscsökkentőkből: a robbanás előtti kopáscsökkentés, a robbanás közbeni és a robbanás utáni kopáscsökkentés.

Egyéb speciális adalékok és alkalmazásuk

Az üzemanyagrendszer adalékok használata nem kötelező, hiszen a legtöbb üzemanyag már gyárilag is tartalmaz ilyen-olyan adalékot, de az egyes termékekben található plusz vegyületek még inkább elősegítik a rendszer egyes elemeinek a tisztulását. Léteznek üzemanyag tisztítók diesel és benzin üzemű járművekhez, így ezekre oda kell figyelni, mert nem mindegy melyiket töltsük, milyen tankba.

Wynn's hydrotőke tisztító adalék

A Wynn's speciális hydrotőke tisztító adalékát úgy fejlesztették ki, hogy mélyen behatoljon a hidrotőkék belsejébe, feloldja az olajban lévő lerakódásokat, szennyeződéseket és lakkréteget. Ezáltal a hidrotőkék újra megfelelően fel tudnak töltődni motorolajjal, visszaállítva az optimális szelephézagot és a csendes működést. Az adalék a motorolajhoz keverendő. Egy doboz tartalma 3-6 liter motorolajhoz elegendő. A termék alkalmazása az olajcserék gyakoriságát nem befolyásolja.

SUV négyévszakos gumi választás

PM Xeramic® Concept Professzionális üzemanyagadalékok

A PM Xeramic®, a fenti folyamatok több évtizedes tapasztalatát ismerve, fejlesztette ki a tulajdonosok és az autószervizek számára egyaránt elérhető Xeramic® Concept Professzionális üzemanyagadalékok családját Hollandiában. Erősebb, koncentráltabb megoldás szervizek, profi felhasználók számára. Gyors és látványos eredményt nyújt, ha komolyabb lerakódás van a rendszerben.

Liqui Moly Pro-Line fojtószelep tisztító spray és benzin rendszer tisztító adalék

A Liqui Moly Pro-Line fojtószelep tisztító spray eltávolítja a makacs lerakódásokat a szívórendszerben, így biztosítva a motor további kifogástalan működését. Alkalmazás: A tisztító folyadékot járó motornál többszöri rövid permetezéssel hordjuk fel a fojtószelepre. A Liqui Moly Benzin rendszer tisztító adalék tetszőleges időpontban hozzátölthető a töltőnyíláson át (min. 10 liter benzinhez).

EGR szelep tisztítás

Ha autót vezetsz, akkor biztosan hallottál már az EGR szelepről. Az EGR szelep az exhaust gas recirculation (kipufogógáz-visszavezetés) rövidítése. Ez egy olyan alkatrész, amely csökkenti a kipufogógázok nitrogén-oxid tartalmát, ami javítja a környezetvédelmet és a motor hatékonyságát. Az EGR szelep idővel elkoszolódhat a kipufogógázok szennyeződéseitől, ami ronthatja a motor működését. Ezért fontos rendszeresen tisztítani az EGR szelepet. Az egyik leggyakoribb módszer az EGR szelep tisztítására az EGR szelep tisztító spray használata. Az EGR szelep tisztító spray használható mind diesel, mind benzines motoroknál. Azonban nem minden autó rendelkezik EGR szeleppel.

Modern motorok és az adalékolás szükségessége

A belső égésű motor működése rendkívül összetett, nagy pontosságú mechanikai és termodinamikai folyamatokon alapul. E folyamatokat a környezeti hatások, a felhasználási körülmények és az idő múlása jelentősen befolyásolja - gyakran negatív irányba. Ugyan az üzemanyagok mindig megfelelnek az aktuális szabványoknak, de tényként kezelhető: az üzemanyagok szavatossági ideje az évek során fokozatosan csökken és az üzemanyag stabilitása fokozatosan romlik. Fontos tisztában lenni vele, hogy az üzemanyaggyártók szavatossági kötelezettsége csak a tankolásig tart. A törvényi előírások kötik a mérnökök kezét az adalék összetevők mennyiségére vonatkozóan, pedig egyes összetevők növelésével jelentősen megváltoztatható a tüzelőanyagok hatásfoka, élettartama. A fejlesztők legnagyobb feladata egy kompakt, összetett és tömény adalékmix létrehozása a töltőállomások számára, megfelelő árszinten. A járművek tankja viszont jó esetben soha nem porszáraz, így évek alatt folyamatosan rakódnak le üzemanyagból kiváló összetevők. A 20122 Benzin Injektor tisztítóhoz stabilizátort kevertünk, mely kimondottan a PHEV járművekhez javasolt, melyek sok esetben elektromos módban üzemelnek, így a benzin jellemzően ritkábban fogy ki a tankból.

VW dízelmotorok és az adalékolt gázolaj

Eddig is köztudott volt, hogy nagyon hasznos a motornak jó üzemanyag, akkor most ez duplán érvényes az új négyhengeres, szuper dízel motoroknál, melyet a VW konszern fejlesztett ki! Túlfeszítettnek tűnik a nagyon bonyolult, feltöltési, és égési folyamatirányítás. Igazi haladás a konstrukciós világban, tisztább emisszió, kevesebb fogyasztás érdekében! Sok érzékelőn keresztül irányítja az ECU az optimális működési mechanizmust. Az is igaz, hogy hamis jelet is adhatnak a szennyeződések miatt! Továbbá a végrehajtó mechanika sem működik, csak tiszta állapotában! Alap kúti adalékcsomagos gázolajtól előbb-utóbb elromlik a jármű! Egy biztos, tele van számos újdonsággal, mely feltételezi a kiváló minőségűvé adalékolt gázolajat. Nem lehet bitumenes, étolajos pakurával üzemeltetni! Azért, mert:

• A gázolaj-továbbító, befecskendezõ elemeket és egyéb motor alkatrészeket kímélni kell.
• Az égéstérben tökéletes kémiai egyesülés, égés szükséges, korommentesen.
• Nagyobb és folyamatos expanzió, és feltöltési nyomás, a lehető legkisebb hő fejlődése árán!
• Mind a négy ütemben a kompresszió gyűrűk kenése adott legyen.
• Hideg-henger előkészítésnek egyre fontosabb szerepe van!
• A kipufogógáz összetétele kiemelten fontos!
• Hamumentes égés szükséges az új biturbó és a kipufogógáz kezelése miatt!
• Fém katalizátor védelme fontos.
• Kétfokozatú turbótöltés esetére fokozott hő védelem, Heat Shock Component (HSC) és a tribológiai védelem szükséges külön adalékokkal!

A befecskendezés változó nyomással történik fizikai okokból 2500 bar csúcsnyomással, csaknem elgőzölést jelent, mely igazán jó adszorbensekkel, detergensekkel adalékolt gázolajat feltételez. Összefoglalva: Az új ilyen jellegű dízel autó vásárlása, vagy használata közben gondoljon az előbb leírt sorokra, és az ön biztonságos célba érkezésére! Mi azon vagyunk, hogy tökéletes védelmet nyújtsunk minden járműnek a hosszabb távú üzembiztonság érdekében. Haladunk a technikával! Bízzon a folyamatos fejlesztéseinkbe! A SPURI üzemanyag adalékunkkal meg lesz elégedve!

Gazdaságossági szempontok és megtakarítás

Egy járművet fenntartani, üzemeltetni költséges műfaj, több okból: a folyamatosan dráguló, magas üzemanyag költség mellett újabb technológiák, és tovább növekvő (bio) etanol összetevők is próbára teszik a jármű fenntartók gazdasági életét. Adalék használatával a megtakarítás mértéke: 35.550 Ft / 10.000 km! A kalkulált megtakarítás tájékoztató jellegű, ügyfél visszajelzések jelentik alapját. Fenntartási költség: 10.000 km alatt - ügyfél visszajelzések alapján: 0,5 - 1,5 liter/ 100 km fogyasztás csökkenés alapján (egyszerűség kedvéért -> 1 liter / 100 km fogy). Adalék használatával a megtakarítás mértéke: 51.980 Ft/10.000 km (kb. 10%!). A kalkulált megtakarítás tájékoztató jellegű, ügyfél visszajelzések jelentik alapját. Egy gépjármű fogyasztását több tényező is befolyásolja. Megelőzésképpen 2000 km-ként kell az üzemanyaghoz adagolni. Max. 75 liter benzinhez elegendő. A szelepek lerakódásának megelőzéséhez rendszeresen használjon szeleptisztító adalékokat és minőségi üzemanyagot. Időnként érdemes nagyobb fordulatszámon (pl. autópályán) közlekedni, ami elősegíti az égéstér öntisztulását. A szeleptisztítás adalékokkal egyszerű és hatékony módszer a motor teljesítményének fenntartására. Megakadályozza a lerakódások okozta meghibásodásokat, csökkenti a karbantartási költségeket, és meghosszabbítja a motor élettartamát.

tags: #prémium #benzin #szelep #tisztító #hatása

• Fűtőventilátor relé helye Meriva B
• Tolatóradarral szerelt vonóhorog
• Gyakori gyújtáskapcsoló hibák elhárítása
• Miért csörög a Hyundai H1 1500 fordulat alatt?
• Vivaro szerviz útmutató