Fiat Tipo Hűtőfolyadék Leeresztése és Cseréje

A négyütemű belsőégésű motorok általában folyadékhűtést használnak a megfelelő üzemi hőmérséklet fenntartásához. A fagyálló hűtőfolyadék vagy más néven hűtővíz segít elvezetni a motorhőt és megóvja az alkatrészeket az esetleges hőkártól. A fagyálló hűtőfolyadék az autónk egyik kulcsfontosságú „éltető eleme”, amely nélkül a motor működése hamar problémássá válhat. Ez az anyag nem csupán a hűtésért felelős, hanem megakadályozza a fagyást és a túlmelegedést is, valamint védi a hűtőrendszert a korróziótól.

Éppen ezért érdemes rendszeresen odafigyelni az állapotára, és ha szükséges, utántölteni vagy teljesen lecserélni. Olvassa el cikkünket és ismerje meg a legfontosabb tudnivalókat a fagyálló hűtőfolyadék cseréje, összetétele, utántöltése és típusai kapcsán!

Mi a fagyálló hűtőfolyadék szerepe az autó működésében?

A motor üzemhőmérséklete elérheti akár az 1000 °C hőmérsékletet is. Ahhoz, hogy a motort és a kapcsolódó rendszereket megóvják a hőkártól, elengedhetetlen valamilyen hűtési megoldás. Míg a kisebb teljesítményű, kétütemű belsőégésű motorok esetén elegendő a léhűtés, addig a magasabb teljesítmény esetén általában a folyadékhűtést használják. A hűtőfolyadék egy olyan speciális anyag, amely segít a motor hőmérsékletet az elfogadható tartományban tartani, csökkenti a hűtőkör amortizációját és megóvja az érzékeny alkatrészeket a hirtelen hőmérsékletváltozásból keletkező lehetséges kártól.

A belső égésű motorokat hajtó járművekben működés közben - típustól függően - a hőmérséklet elérheti a 600-1000 °C-ot. Arról, hogy ez a motorblokkban ne okozhasson túlhevülést, többek között a hűtőfolyadék gondoskodik, amely a hőt elvezeti a hűtőrendszerben. Bár gyakran hűtővízként beszélünk róla, a víz csupán az egyik összetevője. A benne lévő különböző plusz adalékanyagok nemcsak arról gondoskodnak, hogy mínuszban ne fagyhasson meg, hanem a korróziótól, a korai kopástól is védik a hűtéskör alkatrészeit.

A fagyálló hűtőfolyadék összetétele és miért fontos a fagyállóság?

A fagyálló hűtőfolyadék összetétele típusonként változhat. Fontos, hogy fagyálló bekeverésre, utántöltésre csak desztillált víz használható. A VALVOLINE hűtőtisztító belerakásával szépen kiveszi a vízkövet a rendszerből, azt jó lesz vele.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Miért fontos, hogy a hűtőfolyadék fagyálló legyen? A víz térfogata megnő amikor megfagy. Amennyiben a hűtőfolyadék nem tartalmaz speciális fagyást akadályozó adalékanyagokat, akkor a fagypontalatti halmazállapot változáskor kárt tehet a motorban. Ahhoz, hogy megakadályozzuk a fagyás következtében beálló belülről történő szétfeszítést, minden esetben fagyálló hűtőfolyadékot használjunk!

Az EU tagállamokban forgalmazott hűtőfolyadékok garantáltan működnek akár -35 °C időjárásban is. Azonban, ha extrém időjárási körülmények között közlekedik, érdemes lehet ennél nagyobb fagyállóképességű terméket választani. Mivel hazánkban nincsenek igazán komoly fagyok, így a -20 vagy -25 fokos értékkel is megelégedhetünk, ám ha biztosra szeretnénk menni, esetleg külföldi síelést is tervezünk, akkor mínusz 30-35 fokra érdemes törekedni.

Hűtőfolyadék típusok és színek

A következőkben bemutatjuk a legnépszerűbb hűtővíz fajtákat és a termékekben használt anyagokat:

Szervetlen hűtőfolyadék: Kevésbé korszerű eljárás szerint készül, így csereperiódusa rövidebb és hőelvezető képessége gyengébb. Általában szervetlen savat, foszfátot szilikát tartalmaz. Kárt tehet az alumínium alkatrészekben, így extra körültekintést igényel használata. Vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy kompatibilis autójával a szervetlen hűtőfolyadék.
Szerves hűtőfolyadék: Magasabb árú, modern hűtővíz. Jelentősen hosszabb csereperiódussal és kedvezőbb hőelvezetési tulajdonságokkal rendelkezik. Ezek a készítmények szerves savakat tartalmaznak, ilyen lehet például a propilén-glikol.
Hibrid hűtőfolyadék: Szerves- és szervetlen anyagok keveréke, amely használható alumínium alkatrészekkel is.

Milyen a fagyálló hűtőfolyadék színe? A fagyálló hűtőfolyadék színe egyebek mellett lehet világoskék, ibolyaszínű, rózsaszín, sárga. Sokan úgy gondolják, hogy a hűtőfolyadék színe csupán esztétikai kérdés, de valójában a szín nagyon is technikai jelentőséggel bír. A hűtőfolyadék színét az adalékanyagok típusa határozza meg, nem pedig a fagyáspont vagy hűtési teljesítmény.

Nem sok a jelentősége a színnek, hiszen a hűtőfolyadék kompatibilitását nem a szín határozza meg. A szín helyett támaszkodjon a fagyálló hűtőfolyadékok klasszifikálására kialakított rendszerre, amely megkülönbözteti az alábbi típusokat:

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

G11: Az 1996 előtt gyártott járművekhez javasolt használata.
G12: Azokhoz a járművekhez ajánlott, amelyeket 1996 után gyártottak.
G12++: Azokhoz a járművekhez ajánlott, amelyeket 2006 után gyártottak.
G13: A 2008 után gyártott gépkocsikhoz használható.

Fontos, hogy az autó gépkönyvében szereplő, gyártó által meghatározott hűtőfolyadékot használja. Semmilyen körülmény között ne válasszon inkompatibilis hűtőfolyadékot, mert ez jelentős kárt tehet a motorban. Továbbá, fontos, hogy ne keverje az inkompatibilis hűtővizet az előírásnak megfelelő folyadékhoz. Általános szabály, hogy nem ajánlott különböző színű (és típusú) hűtőfolyadékokat keverni. A keverék reakcióba léphet egymással, kicsapódhat, vagy elveszítheti a korrózióvédő és fagyásgátló tulajdonságait.

Mikor esedékes a hűtőfolyadék csere?

Akárcsak a motorolaj, a fagyálló hűtőfolyadék is cserére szorul idővel. A használat következtében bomlástermékek jelennek meg a folyadékban, ezek pedig csökkenthetik a hőelvezetési képességet. A hűtőfolyadék nem örökéletű - idővel veszíthet hatékonyságából, a korrózióvédő adalékok lebomlanak, a fagyáspont emelkedik, így már nem képes ellátni a feladatát. Tévedés, hogy nem kell cserélni a hűtőfolyadékot!

De vajon mikor esedékes a fagyálló hűtőfolyadék csere? Ez típusonként jelentősen eltérhet. Szervetlen fagyálló esetén körülbelül 2 év vagy 50000 kilométert követően jön el a csere ideje. Míg szerves és hibrid hűtővíz esetén 4 év vagy 250000 kilométer is kibírhat a hűtőfolyadék. A szakértők azt szokták mondani, hogy a hűtőfolyadékot 2-4 évente vagy minden megtett 60000 kilométer után teljesen le kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be hamarabb. Minden esetben kövesse a műszaki könyvben szereplő gyártói instrukciókat a csereperiódus meghatározásához.

A folyadék állapotát otthon is ellenőrizhetjük egy egyszerű fagyálló-tesztelő műszerrel, a refraktométerrel. Ha ezt otthon szeretnénk elvégezni, valamivel 10 ezer forint alatt már vehetünk saját készüléket, de kérhetünk mérést szervizben vagy benzinkúton is. Nem elég azonban csupán erre figyelni! Azt is érdemes megnézni, hogy a folyadék mennyire vesztett a színéből. Ha az eredetileg például élénk rózsaszín vagy kék kezd elszürkülni, feketedni, az azt jelenti, hogy a fagyálló elhasználódott (ezt az állapotot nem érdemes megvárni!). Ha pedig szennyezett, akkor hiába mutat megfelelő hőfokot a mérésnél, a feladatát már nem tudja jól ellátni.

A Fiat Tipo hűtőfolyadék leeresztése és cseréje

A hűtőfolyadék cseréje házilag is megoldható, ha odafigyelünk a részletekre, és megfelelően előkészülünk. Ha teljesen biztosra akarunk menni, a gépjármű felhasználói kézikönyvében megtalálhatjuk a modellre vonatkozó pontos leírást a csere folyamatáról. Ugyanitt találhatjuk meg a folyadék típusát is, melyet az adott modellbe tölteni kell.

Grande Punto EGR szelep problémák

Előkészületek és leeresztés

A legfontosabb, hogy álló, és hideg állapotban lévő motornál tegyük meg ezt. Vízszintes helyre kell állni, és megfelelően rögzítettük az autót álló helyzetben. Kell hozzá egy legalább 5 liter űrtartalmú edény (ebbe fogjuk leereszteni a régi fagyállót), kell még egy szintén legalább 5 de inkább 6 liter űrtartalmú kanna, amiben be tudjuk keverni a friss fagyállót.

A folyamat első lépése, hogy a hűtő aljáról leszedjük a csövet, és felül a kiegyenlítő tartálynál leszedjük a kupakot, kifolyik épp elég víz, majdnem az összes. Nézd meg, hogy a hűtő aljában van-e leeresztő csavar. A leeresztő csapot védőkesztyűben (!!!! mivel a víz forró !!!!) kitekerjük. Próbáljuk meg nem beleejteni a csavart az edénybe. Leengedtem a hűtő aljából... onnan kb 2 liter jött le a 6,6-ból... Aztán ami a vízpumpán van cső, azt is leszedtem, lejött újabb 2 liter... Így 4 liter jött le, és 4,5 litert be is nyelt.

Amíg az összes hűtőfolyadék lefolyik ki lehet venni a kiegyenlítő tartályt, és abból is ki kell önteni a benne lévő folyadékot. Lehetőleg ne a lefolyóba!!! A kiegyenlítő tartályt egy határozott mozdulattal fölfelé kell kiemelni. Ezt érdemes kimosni, majd úgy visszatenni a helyére. Időközben a nagy része a hűtőfolyadéknak már kicsorgott, ekkor még érdemes a vastag gumicsöveket végignyomkodni, hogy a maradék is kijöjjön.

Rendszer átmosása és feltöltése

Ha minden kijött, akkor a hűtő aljába visszatekerjük a csavart... ésszel, mert csak műanyag. Majd felül a hűtősapkánál lehetőleg nem jéghideg ioncserélt vízzel, vékony sugárban öntve feltöltjük a hűtőt. Ez azért fontos, mert ha az átforrósodott motorba hirtelen beleöntenénk a jéghideg vizet akkor az nem biztos, hogy jót tenne az öntvény alkatrészeknek. Nem törvényszerű, de jobb nem kockáztatni. Ha színig töltöttük a hűtőt, akkor a vastag gumicsöveket nyomkodjuk meg, hogy a bennrekedt levegőt kinyomjuk, közben töltsük utána a hűtőt. Ha ez is megvan akkor esetleg a kiegyenlítő tartályba is önthetünk, de mivel most még csak át akarjuk mosni a rendszert ennek nincs akkora jelentősége.

Ha feltöltöttük a rendszert, mehet vissza a sapka a helyére, és járassuk a motort. Ha a termosztát kinyitott (akkor nyit ki, ha a hűtőbe menő felső vastag gumicső hirtelen átmelegszik), akkor várjunk még kb 1 percet, állítjuk le a motort, és eresszük le az öblítővizet is. Ezt addig érdemes ismételni, amíg körülbelül olyan tiszta víz nem jön ki, mint amit beletöltöttünk. Szóval a hűtő tiszta, és üres, jöhet a friss fagyálló. Alul a leeresztő csavar a helyén, a fagyálló bekeverve, mehet bele. A folyamat ugyanaz mint az előbb. Feltöltjük a hűtőt, nyomkodjuk a csöveket, hogy a levegő kijöjjön, közben folyamatosan utántöltjük. Ha ezzel megvagyunk akkor a tisztára mosott kiegyenlítőtartályt is feltöltjük a maximum jelzésig a bekevert friss fagyállóval, majd visszatesszük csöveit, illetve a hűtősapkát is visszatesszük a hűtőre.

Légtelenítés

A légtelenítés módja függ attól, hogy önlégtelenítős-e a rendszer, vagy sem.

Ha önlégtelenítős a rendszer:

Ki kell nyitni a csapot teljesen (a fűtést fullra kell tekerni, jó esetben nyit annyit a csap, hogy teljesen kinyisson).
A kiegyenlítő tartály kupakját be kell zárni (különben nem lesz meg a szükséges rendszer nyomás).
A motort emelt fordulaton (kb. 1500 körül) addig kell járatni, amíg be nem kapcsol a hűtőventilátor.
Másnap hidegen kell beállítani a víz szintet.

Ha nem önlégtelenítős a rendszer:

Egyszerűbb, megemeled a fordulatszámot és kinyitod a légtelenítő csavarokat.
Ha már nem jön levegő, elzárod.
A többi művelet, mint fönn (sapka, nyomás, stb. ellenőrzése).

Ha megfigyeled a kiegyenlítő tartály tetején a kis vékony csövet, ott folyamatosan kell áramolni a víznek. El szokott dugulni a kis csövecske, azt át kell bökni, ellenőrizve a gumi csövet is, és ha így sem jó, akkor szét kell borítani a fűtés rendszert.

Mire figyelj, ha Fiat Tipo-t vásárolsz?

Utóellenőrzés

Ezt követően néhány napig még érdemes figyelgetni a kiegyenlítő tartályt, és adott esetben max jelzésig utántölteni. Illetve a leeresztő csapot néha megnézni, nem ereszt-e. Minimális párolgás természetes, így az még nem gond, ha az ellenőrzés során alacsonyabb, de a minimum szint felett látjuk állni a hűtőfolyadékot, mint a feltöltés után.

Gyakori hibák és fontos tanácsok

A fagyálló hűtőfolyadék cseréje és utántöltése egyszerű feladatnak tűnhet, azonban könnyen elrontható. A leggyakoribb hibák közé tartozik az inkompatibilis fagyálló hűtőfolyadék használata, a műszaki hibák figyelmen kívül hagyása, a túl sok vagy túl kevés hűtővíz használata. A túltöltés szintén problémákat okozhat. A rendszer zárt és nyomás alatt működik, így a felesleges folyadék nem tud hova távozni. A legtöbb autóban a tágulási tartályon jól látható „min” és „max” jelölés van, ezek között kell lennie a folyadékszintnek hideg motornál.

Javasoljuk, hogy bízza profi szakemberekre a fagyálló hűtőfolyadék cseréjét, akik garantáltan szakszerűen járnak el. Ezzel megóvhatja autóját a banális okból bekövetkező, azonban súlyos anyagi terhekkel járó motorhibától. A cserét érdemes tehát szakemberre bízni, annál is inkább, mivel bizonyos autómárkáknál (pl. Peugeot, Renault) ilyenkor a rendszer légtelenítésére is szükség van.

Előfordul, hogy a kiegyenlítő tartály sapkája elereszti a nyomást, és akkor nem nyomja föl a vizet rendesen a fűtéshez, ilyenkor sapkát kell cserélni. Ha ezután sem jó, akkor a radiátorral vagy a csappal gond van. A radiátorod valószínű elvan dugulva, azért nem ad le annyi hőt. Tíz évnél idősebb autóknál érdemes ellenőriztetni, esetleg cseréltetni a fagydugókat is. Ezeknek biztonsági funkciójuk van: ha nem megfelelő a fagyálló beállítása, s a motornál jég keletkezne, ezeket „löki ki” mielőtt komolyabb kárt tehetne a motorblokkban. A dugók azonban idővel berozsdásodhatnak, a folyékony hűtővíznek is utat engednek.

Ha 4 liter kijött, és helyébe tömény fagyállót teszel, akkor simán ki lehet keverni a megfelelő értéket! Én kb. -15 fokosra csináltam, de majd beméretem.

tags: #fiat #tipo #hűtőfolyadék #leeresztés #menete