Pick-up autók: Kényelem és Praktikum a Személyautókhoz Képest

Eljátszottál a gondolattal, hogy beszerezz magadnak egy pick-up-ot? Napjainkban már hatalmas az személygépjárművek piaca. Tetszés szerint választhatunk kupét, szedánt vagy éppen Pick-Upot. Az autóválasztás igen nehéz feladat, ha nincs konkrét elképzelésünk jövőbeli autónkról. Napjainkban a pick-up autók már nem azok a durva, zajos és csúnya munkaeszközök, melyeket csak ipari célokra használhatunk. Míg korábban a kritikus hangok hajlamosak voltak divatjárműként tekinteni rájuk, a számok azért mást mutatnak.

A viszonylagos ritkaság ellenére az elmúlt években számos új pickupot próbálhattunk ki, s a tesztek vége - nem véletlenül - valahogy mindig ez lett: igen, már egész kulturáltan, kvázi személyautósan viselkednek, érzetre a minőségük jó, komfortszintjük megfelelő. A pick-up szegmens, jóllehet a terep- és útviszonyok nem feltétlenül indokolnák, évek óta töretlen népszerűségnek örvend hazánkban, ami részben a kedvező adózási feltételekre, részben pedig a modellek praktikus voltára vezethető vissza.

Egy pick-up egy olyan kisteherautó vagy terepjáró, amelynek hátsó részén lapos, nyitott vagy nyitható rakfelület van. Ez a típusú jármű az Egyesült Államokban jelent meg először. A Ford már a 20. század elején. Európában a személyautó modelleken alapuló pick-upok sokáig gyakoriak voltak. Az utóbbi időig az európai pick-up-piacot a japán gyártók uralták, akik a járműveket többnyire dízelmotorokkal szerelték fel. Észak-Amerikában ezeket az autókat leginkább személygépkocsiként használják, és 2015 körül az Egyesült Államokban eladott járművek kb. 15%-a volt pick-up. A fejlődő országokban (és Ázsia néhány fejlettebb országában is) a pick-up-okat széles körben használják univerzális haszongépjárműként. Ezek a járművek szinte kizárólag japán vagy helyi gyártóktól származnak.

Modern Pick-upok: Személyautós Kényelem és Luxus

Ha azonban azt mondjuk, pickup, egyből amerikai farmerek, favágók, de adott esetben akár aranybarna bőrű, vidám szörfösök képe is felderenghet a szemünk előtt, ahogy neon színű szerkóikban, a hónuk alatt a deszkával rohannak a parton parkoló járműtől a fehéren fodrozódó habokig. Nem véletlenül: a tengerentúlon ugyanis elképesztően népszerűek ezek a terepjáró gépállatok, amelyek játszi könnyedséggel másznak fel a sáros-havas dombtetőre, de ugyanilyen könnyedén húzzák ki a kerékagyig a nedves talajba süllyedt személyautókat is, ha úgy hozza a szükség. A mai pickupok ugyanis sokszor a személyautókat is megszégyenítő luxussal és kényelemmel kedveskednek az utasaiknak. A felszereltségükből ugyanúgy nem hiányozhat a többzónás klímaberendezés, a prémium hangrendszer, mint a kényelmes bőrülések, a műszerfalba süllyesztett érintőképernyő, vagy épp a parkolást és a manőverezést megkönnyítő szenzorok és kamerák, amelyek segítségével akár a legszűkebb parkolóhelyre is könnyedén beparkolhatunk velük.

A meghosszabbított és fülkés Pick-Up autók tágasak és kényelmesek, akár csak más autók. A tágas utastérnek köszönhetően 5 utas is kényelmesen elfér. Ma már nem tartoznak a különlegességek közé a duplakabinos modellek sem, amelyekben négy-öt ember is kényelmesen elfér. A családbarát kialakítást jól jelzi, hogy egy mai típusban ugyanúgy megtaláljuk például az ISOFIX-gyerekülésekhez szükséges rögzítési pontokat, mint egy városi kisautóban vagy családi egyterűben. Fontos azonban megjegyezni, hogy ha valaki romantikából, a kovbojkalap és a veszkócsizma mellé venne pickupot, még jó ha tudja, hogy a duplának hívott kabin ötszemélyes ugyan, ám a hátsó traktus nem kényelmesebb és nem nagyobb, mint mondjuk egy Opel Astrában. A mai, modern elvárásokhoz szabott pickupok nem igénytelen igáslovak, éppen ezért nem csak a beltér kínálja napjaink személyautóinak a kényelmét.

Toyota Hilux pickup

Biztonság és Vezetési Élmény

Felmerülhet benned a gondolat, hogy egy több, mint két tonna súlyú pick-up autót horror lenne vezetni. Ebben azonban nagyot tévedsz. A Pick-Up autók nehezebbek és masszív testük tartóssá is teszi őket, ami azt jelenti, hogy baleset esetén ritkábban szenvednek nagy károkat. A pick-up-ok választásakor vegyük figyelembe, hogy nem könnyített vázzal rendelkeznek, így egy balesetkor az ütközésnél sokkal nagyobb esélyünk van arra, hogy sérülés nélkül, vagy csak kisebb sérüléssel ússzuk meg az esetet, mint más autókban. A biztonság is ehhez mérhető, az övfeszítők, légzsákok ugyanúgy gondoskodnak az utasok, mint a sofőr biztonságáról. Idővel a biztonságuk is vállalható lett - az Év Pickupja 2013 díj nyertese, a Ford Ranger jelesül már 5 csillagosra vizsgázott az Euro NCAP töréstesztjén. A személyautókhoz képest magasabban van az ülés, így jobban belátható az út, elkerülhető egy esetleges baleset az útszakasz távolabbi belátása miatt. Egy modern pickup egy négy keréken guruló erőd, amelynek vezetője kényelmes magasságból tudja áttekinteni a forgalmat, a hatalmas tükröknek köszönhetően pedig hátrafelé is tökéletes a „kilátás”.

Amellett ugyanis, hogy a helyüket a legkeményebb terepen is megálló, rendkívüli rakodó és vonókapacitással, teherbírással rendelkező erőgépek, a mai pick-upok jellemzően a legmodernebb aktív biztonsági rendszerekkel és kényelmi funkciókkal felszerelve egészen személyautós vezetési élményt kínálnak, és már-már reprezentációs célra is megállják a helyüket.

Praktikum és Teherbírás

A rakodótér méretét azonban a fülke mérete határozza meg - minél nagyobb a fülke és minél több utastér van, annál kisebb a hátsó csomagtér. Nagy teherbírású felfüggesztésének köszönhetően a legtöbb pick-up maximális teherbírása körülbelül egy tonna, ami azt jelenti, hogy sokkal nagyobb súlyt képesek mozgatni, mint bármelyik SUV. Még a dupla kabin miatt rövidebb platóval szerelt változat is könnyedén veri kenterbe a legtágasabb családi kombik helykínálatát. Példaként említhetjük a 2019-es Ford Ranger Raptort, amelynek platódoboza - amelyhez kulccsal zárható, rolós rendszerű tető is rendelhető - legalább 680 kilónyi hasznos terhet képes elnyelni. Nyitott tetővel pedig a határ szó szerint a csillagos ég, megfelelő rögzítéssel elviszi a család összes biciklijét, a csomagokat, de ha kell, akár a gyerek kiságyát is simán fel lehet dobni hátulra. Nem csak a platóra, a hátsó ülés alá, azt felhajtva elé, a helyére is bőven lehet pakolni.

A pick-up legfeljebb 3500 kg vontatási teljesítményével jóval nagyobb, mint a SUV esetében. Aztán ott van a vontatási képesség, amely modelltől függően akár 3500 kg is lehet. Pick-Up autók erőteljes motorokkal rendelkeznek. A motorok úgy vannak kialakítva, hogy képesek legyenek nehéz dolgok szállítására anélkül, hogy feláldoznák az utazás biztonságát vagy minőségét.

Robosztus Felfüggesztés és Terepképesség

Kiröhögi az úthibákat. Magyarország útjai finoman szólva sem a tükörsima aszfaltról híresek, akár az autópályán is belefuthatunk egy olyan kátyúba, hogy a kerék fájdalmas puffanással csapódjon a kerékívnek, a bent ülők pedig hirtelen 5-10 centivel legyenek alacsonyabbak, ahogy a gerincoszlopuk kifelé igyekszik a testükből. De akár egy járdaszegély, vagy egy fekvőrendőr is okozhat olyan sérülést az autónknak, hogy utána a fogunkat szívva hívhatjuk a gumist, rosszabb esetben a karosszériást, hogy volna itt egy kis munka. Egy pickuppal ez a múlté, a masszív abroncsok, ujjnyi vastag rugók és az ezekhez fejlesztett felfüggesztés, lengéscsillapítók a durvább terep hatását is kellemes ringatássá varázsolják. Ráadásul - például a már említett Raptor esetében - a különleges fejlesztésű terepgumik ellenére aszfalton megdöbbentően csendesen és simán siklanak ezek a gépek, de a rögös-gödrös földútra letérve sem kell ordíttatni a motort, hogy időben megérkezzünk az úticélunkhoz. A pick-up laprugós kivitelezése miatt nem lesz szükséges évente lengéscsillapítót cserélned, hiába mész árkon-bokron át az autóval. Terheletlenül bezzeg a fenekük bolhaként pattog, „hála” a laprugós, merevtengelyes felfüggesztésnek. Ahhoz, hogy ekkora súlyt bírjanak, kemény felfüggesztésre van szükségük, ami határozott menetet jelenthet, ha nincs hátul terhelés. Cserébe kapcsolható összkerékhajtásuk terepen/hóban/sárban hasznos lehet, platójuk/teherbírásuk/vontatóképességük szintén.

Kulisszatitkok: A Halálos iramban autós világa

Külcsín és Képviselet

Jól néz ki. A külső kialakításán is a legtehetségesebb szakemberek dolgoznak, hogy ne félkatonai acélszörnyeket, hanem akár egy elegáns szálloda parkolójában is megférő járműveket lássanak a vásárlók. A modern pickupok valószínűleg a legtöbb férfi szívét megdobogtatják, de a szépen ívelt formákat, az erőtől duzzadó arculatot a nők is megbámulják az utcán. Érdemes benézni a legközelebb szembe jövő pickupba, akár férfi, akár nő vezeti, valószínűleg széles mosollyal az arcán teszi.

A Pick-up Piac Magyarországon és Európában

A világ számos országában, így sok afrikai, dél-amerikai, dél-kelet ázsiai országban, vagy épp Ausztráliában a pick-upok jelentette terepképességek az út- és terepviszonyok miatt a mindennapi használat alapfeltételei, olykor túlzás nélkül élet és halál kérdése is lehetnek, sokszor az alapvető, települések közötti közlekedés is elképzelhetetlen lenne nélkülük. Magyarországon szerencsére nem ez a helyzet, ám itt is meg vannak azok a területek, legyen szó az energetikai szolgáltatókról, az agráriumban tevékenykedő vállalatokról, vadásztársaságokról, erdészetekről, vagy épp az építőipárról, ahol a pick-upok a munkavégzés alapvető eszközeinek számítanak. A számok azért mást mutatnak (idén az első 11 hónap magyarországi újautó értékesítés 3,4%-át tették ki a pick-upok, szemben a valóban divatjárműnek számító SUV-k 28,4%-ával), bár tény, hogy részesedésük a teljes piacból hazánkban érezhetően magasabb, mint Európában.

Elég, ha a világ számos országában a pick-up szinonimájaként emlegetett Toyota Hiluxot vizsgáljuk: míg az Európában az idei év első 11 hónapjában eladott 37.672 Hilux a márka európai értékesítéseinek 4,3%-át teszi ki, addig az ugyanezen időszakban Magyarországon értékesített 1.076 Hilux a Toyota hazai eladásainak 12,2%-át jelenti, azaz csaknem háromszor akkora szegmens súlya Magyarországon, mint Európában.

No de melyik Magyarország legnépszerűbb pickupja? A kérdés nem olyan egyszerű, mint első pillantásra gondolnánk. Ha a hazai regisztrációs adatokat nézzük, azt látjuk, hogy a TOP3 pick-up esetében a sorrend a következő: Ford Ranger (1.526 darab), Toyota Hilux (1.076 darab) és Isuzu D-Max (431 darab). Ha azonban az adatokat megtisztítjuk a regisztráció után forgalomból kivont és külföldön újraértékesített, azaz re-exportált darabszámtól, és a valóban hazánkban maradó pick-upokat vizsgáljuk, egészen másként alakul a sorrend:

Látható, hogy a Ranger esetén megdöbbentően magas, 42%-os a re-export arány, hasonló csak az ötödik helyen álló Nissan Navara (36,4%) és a hetedik Fiat Fullback (22,3%) esetén látható. Mindennek köszönhetően a teljes pick-up szegmens esetében 21%-os a re-export arány, azaz a hazánkban január ás november között regisztrált 4.149 pick-upból csupán 3.288 darab maradt Magyarországon.

Alkatrészek Casalini Sulky Pick Up modellekhez

Fontos Tudnivalók Pick-up Tulajdonosoknak

Mit kell hát tudnia a pickupszűz felhasználónak, vevőjelöltnek? A rugózás nem lehet, nem is lesz olyan finom, mint ahogy más autókat vezetve azt meg tetszett szokni. A kormányon többet kell majd tekerni, a bőven 5 méter feletti hosszúság miatt pedig több helyre lesz szükség a megforduláshoz, lavírozáshoz. A garázsméretekkel is tanácsos előre tisztában lenni, már ha egyáltalán fedél alatt tudja tárolni a kocsit. A szokásosnál erőteljesebben és korábban, akár 5000 kilométerenként jelentkezhet némi fűrészfogas vagy félrekopás a ballonos abroncsokon. A differenciálzárakban, a kardánnál is használatfüggő, de 20-30 ezer kilométerenként bölcs dolog olajat cserélni (nem spórolva a minőségi kenőanyagon). Szóval a tisztán tartás a pickupoknál alapvető, korántsem esztétikai prioritás. Aztán ott a beázás - sokan panaszkodnak a beázó felépítményekre és valóban, a jobbára nem gyári felépítmények idővel „elgyengülnek”, megereszkednek, csálén állnak, repednek, csavarodnak, s beengedik a nedvességet, illőn megágyazva a rozsdának. A platóra biggyesztett nem gyári tetők ugye nem acélból készülnek, nem vízhatlanok, csak „fokozottan vízzárók”. Rögzítőpontjuk is kevesebb van, mint a gyáriaknak. Ami a motort, váltót és kuplungot illeti: a jellemzően 2,5 literes, 4 hengeres, főleg a nem csúcsteljesítményre optimalizált dízelmotorok nagyjából elpusztíthatatlanok. A váltókkal kapcsolatban sem hallottunk kirívó panaszáradatot, már ami a viszonylag új modelleket illeti, a kuplung viszont terepezésnél, vontatásnál kaphat rendesen, leéghet, és nem filléres tétel a javítása/cseréje. A hirdetett autók többsége terepen - állítólag - véletlenül sem járt.

Költségek és Összehasonlítás

Fogyasztásról, felszereltségről, árról: a modernebb, klímás, nem ritkán oldallégzsákos, néha tempomatos, navigációs, bőrkárpitos pickupok városban, terepen és autópályán bőven 10 liter fölött fogyasztanak, országúton, terheletlenül már kedvezőbb, 8 l/100 km is lehet az étvágyuk. Árukat a haszonjárműves vizsga, s a visszaigényelhető áfa varázsolhatta és varázsolhatja barátivá. Aki egy 5 évesnél nem idősebb példányban gondolkodik, az így is alsó hangon 2,5 millió forintért lehet Chuck Norris. Inkább 3 millióért. Bruttóban. Nem drágább, mint egy terepjáró, sőt! Mivel a pickupokra a legtöbben még mindig a praktikum miatt tekintenek, az áraik sokszor meglepően barátságosak lehetnek. Természetesen egy pickup fogyasztásban sosem fogja felvenni a versenyt egy áramvonalas városi hybriddel, de vajon utóbbi képes felmászni a nagypapa szőlőjébe vagy elszállítani a családot a Balatonra, biciklistül, kiskutyástul, nyuszimotorostul, hogy a nyugágyakról, gumicsónakról, napernyőről, felfújható flamingóról ne is beszéljünk. Emellett, érdemes összehasonlítani, akár egy full-extrás pickup árát egy hasonló felszereltségű terepjáró, SUV vagy városi crossover számaival, nagy magabiztossággal kijelenthetjük, hogy egy-egy ilyen összehasonlításból a pickup kerül ki győztesen. Arról nem is beszélve, hogy amellett, hogy egy pickup mindent tud, amit egy terepjáró vagy egy SUV, a modell röhögve körözi le ezeket a típusokat a csomagtér nagyságában is.

Kiemelt Modell: Az Új Ford Ranger Raptor

Az új Ford Ranger Raptor: performance pickup kifejezetten az európai vásárlóknak. Európa legkelendőbb pickupjának legkeményebb és legnagyobb teljesítményű változata, az új Ford Ranger Raptor már kapható. A Ford Performance csapata által kifejlesztett Ranger Raptor kiváló társnak ígérkezik az izgalmas outdoor-programok rajongói számára, hiszen a legkeményebb terep sem jelent számára akadályt. Az autó terepképességét ultraerős alváz, egyedi futómű és gumiabroncs, 213 lóerős, 500 Nm forgatónyomatékú EcoBlue motor, 10 fokozatú automata sebességváltó, valamint Terepvezérlési Rendszer javítja. Az autót a Ford Performance csapata fejlesztette ki az off-road rajongók számára. Az új modellt a Ford 2.0 literes EcoBlue motorjának Bi-turbo változata hajtja, amelynek 213 lóerős teljesítményét és 500 Nm forgatónyomatékát egy új, 10 fokozatú automata sebességváltó továbbítja a kerekekhez. A csúcs-Ranger tekintélyt parancsoló kiállásáról extrém stíluselemek, nagy sebességű off-road képességeiről pedig egyedi Ford Performance futómű gondoskodik. A Ford Ranger Európa legkelendőbb pickupja. A Ford 13 600 darabot adott el a járműből 2019 első negyedévében, ami 15 százalékos növekedést jelent a tavalyi év azonos időszakához képest. Magyarországon tavaly összesen 2248 Ranger talált gazdára, amivel a modell toronymagasan, 45,5 százalékkal vezeti a hazai pickup szegmenst.

tags: #pickup #autók #kényelme #személyautókhoz #képest

• Helyszíni kuplung javítás
• Avensis kuplung
• Kalos műszaki tudnivalók
• Media Nav multimédiás rendszer használata
• 2.0 dízel váltóolaj információk