Piaggio Liberty CDI és a gyújtásrendszerek működése, hibái
A robogók, különösen a Piaggio modellek esetében a CDI (kondenzátor-kisütéses gyújtás) rendszer kulcsfontosságú a motor megfelelő működéséhez. Ez a fajta megoldás nagyon népszerű, Japántól az Olaszig, Kínaitól a Taiwani-ig, Spanyoltól a Koreai-ig a robogók 90%-a ezzel működik.
A CDI gyújtás működése
A CDI gyújtás egy elektronikus gyújtásrendszer, amely a hagyományos megszakítós gyújtást váltotta fel a 80-as években. A megszakítót rossz tulajdonságai (az érintkezők elhasználódása, mechanikai kopás, nagy fordulaton pontatlanság) miatt a 80-as években, többek között a Yamaha is likvidálta a motorjaiból. Helyette az elektronikus egységek vették át a gyújtás irányítását.
Robogóknál a gyújtáshoz szükséges primer energiát legtöbb esetben az alaplapon található nagyfesztekercs szolgáltatja. A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásában a megszakító zárásakor a trafó primer tekercsében áram indukálódik, mértéke a villamos rendszer feszültségétől és a tekercs ellenállásától (2-10 ohm) és a megszakító zárási idejétől függ. A szekunder tekercs menetszáma többszöröse a primerének, ellenállása pedig kb. 3-6 kilo ohm.
Gyújtótrafó teszt
Speciális megoldások és különbségek
Egy kicsit kilógnak a tömegből az eredeti Suzuki-k és az egyeneságú európai leszármazottai (Italjetek) gyújtásai. Nem bonyolítván a dolgot gondoltak egy nagyot, egyetlen tekercset helyeztek a lendkerékmágnes alá, amiben 2-2 északi és déli mágnest ragasztottak. A gyújtómodulban ezt megfelelően egyenirányítva az egyikből primerfeszültséget a másikból gyújtójelet kreálnak. Ha valakinek sikerül a két vezetéket felcserélni az meg fog lepődni, mert szikrája lesz, csak a motor nem fog működni.
| Komponens | Feladat |
|---|---|
| Gyújtótekercs | Energiatároló eszköz, biztosítja a szikrát. |
| CDI modul | Szabályozza a motor fordulatszámát és a gyújtás időpontját. |
| Jeladó tekercs | A lendkerék pozícióját figyeli a megfelelő gyújtási időponthoz. |
Gyakori hibák és javítási tippek
Nem árt, ha tudjuk, hogy a járó motornál a gyújtásról lehúzott csatlakozó tönkre teheti az elektronikát, úgyszintén ha laza vagy rosszul érintkező oxidos, valamint nem megfelelően testelt. Ezért érdemes összeszerelés előtt a csatlakozásokat megtisztítani és szétrázkódás ellen rögzíteni. Leggyakoribb hibák: az egyáltalán nem indul, tegnap még ment, hidegben, rossz időben elindul, kihagy és közben megráz a fékkar.
Liberty 50 2T Emblema jellemzői és specifikációi
Indításgátlóval ellátott modelleknél pl.: Peugeot Speedfight nem kell mindjárt megijedni, ha nincs szikra, mert adódhat olyan eset amikor a motort még képes az akku megforgatni de a gyújtást nem tudja aktiválni. Hozzányúlni viszont csak szakembert érdemes engedni. A gyújtás tuningolása jelentősen befolyásolhatja a motor teljesítményét, a programozható CDI vezérlőegységek elérhetők a tuningolt versenymotorokhoz.
H&R emelőrugók a Jeep Liberty KJ-hoz
Lengéscsillapító csere Piaggio Liberty 50 2T-n: lépésről lépésre