Miért nem indul a Peugeot 807 hidegben? Okok és megoldások
Autómentőként télen szinte naponta kapjuk a hívásokat: nem indul az autó hidegben, pedig az akkumulátor új. Sokan tapasztalják, hogy az autó reggelente vagy hosszabb állás után nehezen indul. Legyen szó hideg időről, lemerült akkumulátorról, vagy rejtett technikai hibáról, a probléma nemcsak bosszantó, de akár komolyabb meghibásodást is jelezhet. Akik nem fűtött garázsban parkolnak autójukkal, szembesülhettek már azzal a problémával, hogy hideg időben az autó nem indul, vagy csak nehezen, többszöri próbálkozásra röffen be a motor.
A tél beköszöntével egyre gyakoribb probléma, hogy az autók nem indulnak el a hideg időjárás miatt. Ez különösen bosszantó lehet, ha munkába sietnénk vagy éppen egy fontos találkozóra indulnánk. Az alacsony hőmérséklet jelentős terhelést ró az akkumulátorra, az üzemanyag-rendszerre és az indítómotorra. Ha nem készítjük fel autónkat megfelelően a téli hónapokra, könnyen meglephet minket egy hajnali kellemetlen helyzet.
A hideg idő különösen próbára teszi az autók indítási rendszerét. A hideg idő csökkenti az akkumulátor teljesítményét, besűríti a motorolajat, és nehezebbé teszi az üzemanyag párolgását, ami mind megnehezíti a motor beindítását. Az indítási rendszer több összetevőből áll - az akkumulátor, az önindító, a gyújtásrendszer és az üzemanyag-ellátás mind szerepet játszik abban, hogy a motor beinduljon. Nézzük meg, mit tehetünk, ha az autónk nem hajlandó életre kelni a hideg reggeleken.
Az akkumulátor szerepe és hibái hidegben
Ilyenkor fontos tudni, hogy az akkumulátor nem egyenlő az indítórendszerrel, és több tényező együtt okozhat hidegindítási problémát. A gondot ilyenkor az akkumulátor okozza, aminek a működésére sem a hosszú állás, sem pedig az extrém hideg nincsen jó hatással. Az akkumulátor tulajdonképpen egy energia tároló, amely a villamos energiát vegyi energiává alakítja át, és így tárolja el.
Ha a generátor éppen nem termel áramot, az akkumulátor biztosítja a kelő energiát az autó bizonyos áramigényeihez. A legfőbb ilyen igénnyel rendelkező alkatrész az indítómotor, aminek nevéből adódóan az autó beindítása a szerepe. Több indoka is lehet annak, hogy az akkumulátor nem képes elegendő energiát biztosítani. Ahogy telik az idő, az akkumulátor energiamegtartó ereje automatikusan csökken, és egyre kevesebb energiát képes megtartani egyre kevesebb ideig.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Ilyenkor fordulhat elő, hogy egy hosszabb-rövidebb állás után az akkumulátor lemerül, és nem tudja a gyújtáshoz szükséges energiát sem biztosítani. A téli időszakban emellett fokozott terhelésnek van kitéve egy akkumulátor, hiszen a hideg időjárás alapvetően is rossz hatással van működésére. Ahogy a hőmérséklet csökken, az akkumulátor hatékonysága is romlik: akár 35-60%-kal is csökkenhet a hidegben leadott teljesítménye. Ez önmagában is elég lehet ahhoz, hogy ne tudjon elegendő áramot biztosítani az önindítónak.
Az akkumulátor az autó elektromos rendszerének központja: ez biztosítja az energiát az indításhoz, különösen a motor első beindításához. Ha az autó nehezen vagy egyáltalán nem indul, az első, amit érdemes ellenőrizni, az az akkumulátor állapota. A legtipikusabb jelek, hogy az akkumulátor a ludas:
- gyenge motorindulás,
- kattogó hang indításkor,
- halványodó műszerfal világítás,
- illetve ha a világítás vagy az elektromos ablakok lassan működnek.
Ha a motor csak kattan, de nem indul, az nagy eséllyel az akkumulátor vagy az önindító hibájára utal. Szakértők azt javasolják, hogy évente legalább egyszer ellenőriztessük az akkumulátor feszültségét és állapotát műszerrel.
A rövid, városi etapok egyébként télen különösen megviselik az akkumulátort, hiszen az utastéri fűtőelemek működtetése miatt a generátor nem tud annyi áramot termelni, ami a felmelegedés idején pótolná az akkuból felvett áramot: ezt orvosolandó, ha tehetjük, munkából hazafelé menet kerüljünk egy nagyobbat, vagy otthon hetente, kéthetente tegyük töltőre az akkut. Ha pedig végképp megadta magát az akkumulátor, le kell azt cserélni. Erre általánosságban 2-4 évente kerül sor a használat és az igénybevétel függvényében. Minden autó típushoz megadott nagyságú és típusú akkumulátor szükséges, erre érdemes odafigyelnünk, és ha nem vagyunk tisztában a pontos szükségletekkel, kérjünk szakértői segítséget.
Indító- és gyújtásrendszer hibái
Sokan tapasztalják, hogy új akkumulátorral sem indul az autó. Ennek oka lehet önindító hiba, rossz testkábel vagy az is, hogy a generátor nem tölt megfelelően. Autómentős tapasztalatunk szerint érdemes megnézni az akkumulátor sarukat, a kábeleket, és azt, hogy menet közben valóban tölt-e a rendszer.
A gyújtórendszer feladata, hogy a megfelelő időpontban szikrát juttasson az égéstérbe, ezzel beindítva a motor működését. Ha ez a rendszer meghibásodik, az autó indítása nehézkessé válhat, vagy akár teljesen ellehetetlenülhet. A gyújtógyertyák állapota kiemelten fontos: ha a gyertya elkoszolódik, elhasználódik, vagy nem megfelelő az elektróda köz, akkor a szikra nem tudja megfelelően begyújtani az üzemanyag-levegő keveréket. Ennek következtében a motor „dadogva” indulhat, vagy egyáltalán nem indul el.
Hidegben a dízeleknél gyakori a dízel izzítógyertya hiba, míg benzineseknél a benzines gyújtás hiba vagy akár immobilizer hiba is előfordulhat. Ezeknél a hosszú indítózás már kockázatos. Emellett a gyújtógyertyák elhasználódása, a gyújtásmodul meghibásodása vagy a hibás szenzorok (pl. főtengely-helyzet érzékelő) is problémát okozhatnak. Téli időszakban különösen fontos, hogy a gyújtás- és üzemanyagrendszer is kifogástalan állapotban legyen.
A szenzorok, mint például a hőmérséklet-érzékelő, döntő szerepet játszanak abban, hogy a vezérlőegység mennyi üzemanyagot adagol indításkor. Ha ezek meghibásodnak, a keverék túl szegény vagy túl dús lehet, ami indítási problémákat okoz. Szakértők szerint a gyújtórendszer elemeit (pl. gyertyák, tekercsek) bizonyos időközönként cserélni kell, gyártói ajánlás szerint. Az elhasználódott gyertyák nemcsak indítási gondokat okoznak, hanem hosszabb távon a motor teljesítményét és élettartamát is rontják. Általában 30 000-60 000 kilométerenként ajánlott cserélni, de a pontos értéket az autó gyártója határozza meg.
Üzemanyag-ellátási problémák hidegben
Nem szabad elfeledkezni az üzemanyag-ellátás zavarairól sem. Az üzemanyag-ellátás zavarai szintén gyakori okai lehetnek annak, ha az autó nehezen indul vagy teljesen leáll. A modern benzin- és dízelmotorok pontos nyomásra, tiszta üzemanyagra és jól működő ellátórendszerre építenek - bármelyik elem hibája indítási problémát eredményezhet.
Az elsődleges ok magában az üzemanyagban keresendő. A gázolajban nulla fok alatt fokozatosan parafinok szabadulnak fel. Ezek kis mennyiségben csak némileg zavarossá teszik a máskor tiszta üzemanyagot. A megoldás egyszerűbb, mint gondolnánk: az üzemanyag-forgalmazók a téli időszakban kifejezetten a nagy hidegekre kifejlesztett, már a finomítóban adalékolt gázolajjal töltik fel kútjaikat. Ennél is alacsonyabb hőmérsékletek esetére léteznek üzemanyag-fűtő rendszerek, ezek beszerelése azonban a Kárpát-medencében közlekedő személygépkocsik esetében nem igazán indokolt.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
A piacon találhatunk extrém hidegekre javallott csoda-adalékokat, ezek utólagos alkalmazása azonban nem javasolt. A hagyományos kamionos módszer szerint a régebbi motorok esetében lehetett 2-3 százaléknyi petróleumot önteni a tankba, a modern dízeleknél azonban ez tönkreteszi a kipufogógáz-tisztító rendszert. Még szigorúbb tiltás vonatkozik a benzin hozzáadására: a modern motoroknál ugyanis már nem a motorolaj, hanem maga a gázolaj végzi a befecskendezőrendszer kenését, amit a benzin hatékonyan gátol, így tönkretéve az adagolót.
Ha az üzemanyagszűrő eldugult, nem engedi megfelelően át a benzint vagy gázolajat, így a motor kevesebb üzemanyagot kap, mint amennyire szüksége lenne az indításhoz. Hasonló hatása van a hibás üzemanyag-szivattyúnak is - ha nem tudja felépíteni a megfelelő nyomást, az égéstérbe nem jut elegendő üzemanyag. Az üzemanyagszűrő megfelelő üzemanyag esetén is képes galibát okozni. A tankban év közben kicsapódó nedvesség ugyanis megülhet benne, így télen a párás filter önmagában is befagyhat. A jelek közé tartozik a hosszabb indítózás, motorleállás alacsony fordulaton, rángatózás menet közben, vagy épp az, hogy az autó egyáltalán nem indul be.
Egyéb tényezők és vezetői hibák
Nem dízelspecifikus jelenség, hogy télen megdermed, besűrűsödik a motorolaj, váltóolaj. A motorolaj viszkozitása befolyásolja az indítómotor terhelését, és ha az olaj túl sűrű, a motor nehezebben tud elindulni. Fontos, hogy megfelelő viszkozitású olajat válasszunk, amelyet a gyártó ajánl az autónkhoz. Az extrém hideg miatt az akkumulátor gyorsabban merül. A tipikus vezetői hibák télen, amelyek tovább ronthatják a helyzetet:
- sok rövid út,
- rengeteg fogyasztó egyszerre (ülésfűtés, ablakfűtés, rádió, stb.),
- start-stop rendszer gyakori használata.
Mi a teendő, ha nem indul az autó?
Mi ilyenkor a megoldás? A dörzsöltebb autósok ismerik a bikázás fogalmát, amihez viszont egy segítő autó, bikakábel, meg persze az is szükséges, hogy a két autót annyira össze tudjuk fordítani, hogy a bikakábellel össze lehessen őket kötni. Szűk parkolóban, garázsban, egysávos utcában sokszor kivitelezhetetlen. Íme a bikázás lépései:
| Lépés | Leírás |
|---|---|
| 1. Előkészületek | Szerezzünk egy segítő autót és bikakábelt. Győződjünk meg arról, hogy a két autó elég közel van egymáshoz, hogy a kábelek elérjenek. |
| 2. Pozitív pólusok összekötése | Először az akkumulátorok pozitív pólusait kell összekötni (általában piros kábel). |
| 3. Negatív pólus összekötése | Majd a segítő autó akkumulátorának negatív pólusát kössük össze az indítandó autó egy jól vezető fém testpontjával (például a motorblokk egy festékmentes részével), vagy az akkumulátor negatív pólusával (fekete kábel). |
| 4. Indítás | A kábelezés után járó motorú segítő autóval, némi töltés után érdemes indítózni a segített autóban. |
Az indítássegítő egyik előnye, hogy szűk helyen is használható, de nem is kell hozzá másik autó. Az akkumulátoros indítássegítők kapcsán legtöbbünkben egy kisebb táskányi berendezés képe dereng. A hordozható indítási segély viszont kompakt méretével akár farzsebben is elfér. Egy ilyen eszköz például 6800 mAh-ás, 350A indítási csúcsáram leadására képes lehet. Egy indítássegítővel ráadásul nem csak a helyzetet menthetjük meg, hogy akkor is indulhassunk, amikor az autó akkumulátorával már nem, hanem még jelentősen ki is tolhatjuk akkumulátorunk élettartamát. Simán lehet ugyanis, hogy még éveket ki tudunk húzni egy olyan akkumulátorral, ami mínusz 10-ben önállóan már nem, csak segítővel képes az indításra. Márpedig számos autó esetén sokkalta drágább egy akkumulátor, mint egy indítássegéd.
A hordozható indítássegítő töltöttségét sötétben is jól látható LED jelzi, a 4-ből ugyanis legalább kettőnek világítania kell ahhoz, hogy egyáltalán használhassuk. Ha ugyanis túlterheljük (kevéssé töltött állapotban vagy túl nagy motort indítunk vele), akkor az igényes műanyagházba rakott Lítium-polimer telep felpúposodva pukkan meg. Ha viszont szabály szerint használjuk, akkor legalább 1000 ciklusnyi töltést és még több indítást ígér. SOS villanófényre is képes erős fényű LED elemlámpáját, valamint USB-töltését kiaknázva viszont talán el lehet használni. Bármilyen USB-s eszközt táplálhatunk róla, kábel van hozzá micro- és macro-USB véggel, valamint iPhone, iPod és iPad számára is. Praktikus univerzális eszköz.
Ha többszöri próbálkozás után sem indul az autó, vagy felmerül, hogy a generátor nem tölt, ne erőltessük tovább. Ilyenkor az akkumulátor bikázás csak átmeneti megoldás. Ha a motor hosszasan teker, de nem indul (pl. több, mint 10 másodperc), vagy csak kattog, az már komolyabb beavatkozást igényel. Ilyenkor egy autómentő 0-24 csapatunk gyorsan és biztonságosan segít, akár városban, akár autópályán - például az autómentő Budapest területén. A modern autók diagnosztikája gyakran speciális műszereket igényel. Segítünk eldönteni, mikor próbálkozhatsz otthoni megoldással, és mikor érdemes inkább szerelőhöz fordulni.
Megelőzés és rendszeres karbantartás
A nehéz indítás gyakran megelőzhető néhány alapvető, rendszeres karbantartási lépéssel. Az egyik legfontosabb tanács az, hogy ne várjuk meg, míg a hiba jelentkezik - egy kis elővigyázatosság sok kellemetlenségtől megkímélhet bennünket, különösen a téli hónapokban.
- Akkumulátor ellenőrzés: Mérjük le a feszültségét (legalább 12,4-12,6 V), különösen az őszi hónapokban. Ha 3 évnél idősebb az akku, fontoljuk meg a cserét még tél előtt.
- Gyertyák cseréje: Követjük a gyártói ajánlást a gyertyák cseréjére.
- Üzemanyagszűrő és tankolás: Időszakosan cseréljük az üzemanyagszűrőt, és lehetőség szerint minőségi benzinkúton tankoljunk.
- Parkolás és védelem: Motor-előmelegítő berendezések, fűtött garázs vagy akár egy egyszerű szélvédő takaró is sokat segíthet. Parkoljunk, ahol tudunk, fedett helyen.
- Indítás utáni alapjárat: Indítás után várjunk egy percet alapjáraton.
- Folyadékok és zárak: Fordítsunk gondot a hűtőfolyadék fagyállóságára és a zárakra, hogy megakadályozzuk a fagyást.
- Abroncsok: Ellenőrizzük a gumiabroncsok állapotát és nyomását is, hogy megfelelő tapadást biztosítsunk a jeges vagy havas utakon.