Népszerű 7 Személyes Peugeot Modellek
A Peugeot elkötelezett amellett, hogy 100%-ban elektromos márkává váljon, és az ügyféligények maradéktalan kielégítése érdekében folyamatosan bővíti a kínálatát.
RENDBEN VAN, DE... - Peugeot 5008 teszt (SportVerda)
Az Új Peugeot E-5008
Az új PEUGEOT E-5008 jól illusztrálja a Stellantis-féle STLA Medium platform rugalmasságát, és ez az első modell, amelyik hosszított kialakítással rendelkezik. Ez az egyetlen olyan tisztán elektromos meghajtású SUV, amelyik 7 utasnak is kivételesen tágas életteret és akár 660 km hatótávolságot kínál.
Az innovatív STLA Medium platformot úgy tervezték, hogy a maga kategóriájában az ügyfelek legfontosabb szempontjait szem előtt tartó, legjobb szolgáltatásokat nyújtsa. Az új PEUGEOT E-5008-at kizárólag a márka sochaux-i üzemében fogják gyártani. Az új PEUGEOT E-5008 várhatóan 2024 őszén kerül forgalomba.
Külső és Belső Jellemzők
Az E-5008 formaterve rendkívül mozgalmas, kevesebb lett a karosszériát díszítő betét, és a krómozott elemek is eltűntek. Az egyszerűségnél nincs elegánsabb megoldás. Az új E-5008 hatféle színárnyalatban rendelhető: Obsession-kék, Ingaro-kék, Okenit Fehér, gyöngyfekete, Artense-szürke és titánszürke.
Az új E-5008 rendkívül kifinomult belső tere minden utas számára tartogat meglepetéseket. A PEUGEOT tervezőcsapata úgy döntött, hogy az i-Cockpit® három fő komponenséből kettőt összevon. A panoráma-képernyő valósággal lebeg a műszerfal fölött. A minél ergonomikusabb kialakítás jegyében a 21” ívelt panoráma-képernyő enyhén a vezető felé van fordítva, de az első utas is tökéletesen látja.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A műszerfal közepén, a panoráma-képernyő jobb oldalán található érintőtechnológiás egység a vezető és az első utas számára egyaránt hozzáférhető. Itt van lehetőség a fűtés/klímaberendezés, a navigációs rendszer, a média- és a kapcsolódási funkciók stb. beállítására.
A kompakt kormány kezdettől meghatározó eleme a PEUGEOT i-Cockpit®-nak. A tervezők a még nagyobb vezetési élmény és kényelem érdekében most ezt is teljesen újragondolták. A GT változaton szériában kínált PEUGEOT i-Connect® Advanced rendszerrel még teljesebb az élmény.
Technológia és Kényelem
A természetes beszéden alapuló hangfelismerő funkciónak köszönhetően az „OK, PEUGEOT” hangparancs az infotainment rendszer, a fűtés és a légkondicionáló, valamint a telefon funkcióihoz is hozzáférést biztosít. A rendszer már képes különbséget tenni a vezető és az utas által adott parancsok között. Az utasok és a jármű közötti interakciót az E-5008-on a mesterséges intelligencia (ChatGPT) is elősegíti majd.
Segítségnyújtásképp és a felhasználókban felmerülő kérdések megválaszolása érdekében a rendszer egy digitális kezelési útmutatót és QR-kóddal elérhető oktatóanyagokat is tartalmaz. Az új E-5008-at rendkívül könnyű vezetni. A PEUGOT-tól megszokott dinamikus futóműbeállításoknak köszönhetően otthonosan és nagy hatékonysággal közlekedik az országutakon, és különösen mozgékony a városi forgalomban.
A könnyebb manőverezés érdekében az E-5008 szériában hátsó kamerával van felszerelve, mely kétféle látószöget kínál: a gépjármű hátsó környezetét és madártávlati képét egyaránt meg tudja jeleníteni.
Térkihasználás és Variálhatóság
A második üléssorban a 60:40 arányban osztott, csúsztatható kényelmes üléspadhoz 40/20/40 arányban osztott háttámlák tartoznak, ami a variálhatóság és a kényelem szempontjából tökéletes kombináció. Az Easy Access rendszernek hála a harmadik sor megközelítése sem okoz problémát. A második sor üléseit a háttámla felső részén elhelyezett kar segítségével egy mozdulattal előre lehet billenteni, illetve -csúsztatni.
Az E-5008 összesen hét utas befogadására alkalmas. A harmadik sorban található üléspadhoz két egymástól függetlenül dönthető háttámla és állítható fejtámlák tartoznak. A modell megkülönböztető jegye a speciális üléskialakításnak köszönhető kivételes variálhatóság, ami a második (60:40 üléspad, 40:20:40 háttámla) és a harmadik sorra (50:50 háttámla) vonatkozóan számtalan konfigurációt tesz lehetővé.
Az E-5008 csomagtartója nemcsak kiválóan variálható, de rendkívül intelligens kialakítású is. A csomagtérpadló a harmadik sor mögött felemelhető és függőlegesen az ülések mögé állítható, így újabb hely szabadul fel további bőröndök és kézipoggyászok elhelyezésére. A harmadik sor ülései alatt bőséges további tárolóhely áll rendelkezésre. A kb. 80 literes tér különböző kívülről nem látható tárgyak, például a kedvenc sportfelszerelések tárolására ideális.
A csomagtérfedél mellett, amely igény szerint a második vagy harmadik sorhoz igazodik, a csomagtérpadló alatt egy speciális tárolóhely került kialakításra. Az új E-5008 tekintélyes méretű utasterében kifejezetten barátságos és meleg hangulat várja az utasokat. A hatalmas panoráma-napfénytetőn csak úgy árad be a fény. A tető első része nyitható, ami ritkaság az elektromos modellek esetén.
Kényelem és Légminőség
Az egészséges utastéri levegő biztosítása érdekében az új PEUGEOT E-5008 AQS (Air Quality System) rendszerrel van felszerelve, amely folyamatosan ellenőrzi az utastérbe kerülő levegő minőségét, és szükség esetén automatikusan bekapcsolja a belső levegő keringetése funkciót. GT kiviteli szinten ezen felül a szennyező gázokat és részecskéket kiszűrő opciós Clean Cabin légkezelő rendszer is kérhető.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Az - Allure kiviteli szinten szintetikus bőr és szövetkárpitozású, a GT változaton szintetikus bőr és Alcantara bevonatú - új első ülések kivételesen kényelmesek. Az ergonomikus formájú ülőlapok nagy sűrűségű habszivacsból készültek. Opciós felszerelésként AGR (Aktion für Gesunder Rücken) minősítéssel rendelkező ülések is választhatók.
A rangos elismerést egy a gerincproblémák megelőzésével kapcsolatos kutatásokat támogató, német orvosokból és terapeutákból álló egyesület ítéli oda. A második és harmadik sorban ülők egyaránt maximális kényelemben részesülnek. A kivételes helykínálat mellett a második sor ülései csúsztathatók és dönthetők is.
A középkonzol hátsó részén található vezérlőpanel segítségével a második sor utasai a háromzónás légkondicionáló rendszer hőmérsékletét, a szellőző funkciót és az opciós ülésfűtést is beállíthatják. A középkonzolon emellett egy 12 voltos csatlakozó és egyes változatokon két USB-C csatlakozó is helyet kapott. A harmadik sorban ülő mindkét utasnak egy pohártartó, egy olvasólámpa és egy könyöktámasz áll a rendelkezésére.
Hajtáslánc és Teljesítmény
A kezdettől elektromos modellként tervezett új E-5008 motorkínálatában több 500 és 660 km közötti elektromos hatótávot biztosító, zéró kibocsátású erőforrás is szerepel (WLTP ciklus szerint mért, jóváhagyásra váró értékek), köztük egy duplamotoros 4WD és egy nagy hatótávú változattal. Ezek az állandó mágneses szinkronmotorok nagyobb teljesítményt és hatékonyságot kínálnak.
A kétkerék-meghajtású változatok teljesítménye 157 kW (343 Nm), illetve 170 kW (343 Nm). A kétmotoros négykerék-meghajtású változat 237 kW összteljesítménnyel büszkélkedhet (elöl 157 kW, hátul 80 kW). Az akkumulátor temperálása hűtőfolyadék keringtetésével történik. Az STLA Medium „BEV-by-design” platform a kerekek között rekord mennyiségű energia tárolására képes: az akkumulátor kapacitása a 98 kWh-t is elérheti.
A váltakozó áramú töltéshez kétféle fedélzeti töltő áll rendelkezésre. A villámtöltőkön keresztül történő egyenáramú töltéshez az új E-5008 Mode 4 aljzata akár 160 kW teljesítmény fogadására is képes.
Navigáció és Töltés
Az EV Trip Planner a TomTom online navigációt is biztosító MyPeugeot alkalmazáson keresztül érhető el. A járműből elérhető EV Routing szolgáltatásnak köszönhetően a PEUGEOT i-Connect® Advanced rendszer lépésről lépésre történő célravezetést biztosít, és a töltési megállókat is betervezi. A rendszer egyben a fogyasztásról és az aktuális hatótávról is tájékoztat.
A Free2move Charge E-Routes alkalmazása a PEUGEOT i-Connect® rendszerhez mirroring módban csatlakoztatott mobileszközön található alkalmazáson keresztül érhető el. Az e-Routes alkalmazás a legjobb útvonal kiszámításakor a gépjármű hatótávigényét, a töltőpontok elhelyezkedését, a forgalmi viszonyokat, a megtenni kívánt távolságot stb. figyelembe veszi.
Hibrid és Plug-in Hibrid Variációk
Az E-5008 Hybrid 136 e-DCS6 változat a PEUGEOT 48 V-os hibrid rendszerén alapul, ami egy új generációs 136 LE benzinmotorból és egy villanymotorral ellátott, hatfokozatú dupla kuplungos sebességváltóból áll. A menet közben töltődő akkumulátornak köszönhetően ez a technológia alacsony fordulatszámon extra nyomatékot biztosít, és akár 15%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást (5,8 l/100 km vegyes WLTP ciklusban**).
Az új 5008 hajtáslánc-kínálata egy plug-in hibrid változattal (195 e-DCS7) is bővült. Itt a 92 kW-os elektromos motorhoz egy 150 LE belső égésű motor társul. A nagy kapacitású akkumulátornak köszönhetően tisztán elektromos üzemmódban több mint 80 km** hatótáv áll rendelkezésre.
Gyártás és Felszereltség
Az E-5008 villanymotorját a STELLANTIS-NIDEC közös vállalkozás gyártja a franciaországi Trémeryben. Az új E-5008-hoz kínált ACC akkumulátorok a franciaországi Douvrinban található hatalmas gyártóüzemben készülnek. Az ACC a Stellantis, a Mercedes és a Saft közös vállalkozásaként nagyfeszültségű autóipari akkumulátorok tervezésével és gyártásával foglalkozik.
Az új E-5008 két felszereltségi szinten kapható: Allure és GT. Az E-5008 ALLURE változatok egyszínű fényezéssel és dombornyomott motívumokkal ellátott bőr-szövet kárpitozással kerülnek forgalomba. Az E-5008 GT változatok kétszínű fényezéssel (fekete tető) és Alcantara kárpitokkal rendelkeznek.
Nagycsaládosok Autóvásárlási Támogatása
Egy hét múlva, július 1-től igényelhetik a három- vagy többgyermekes családok a 2,5 millió forintos autóvásárlási támogatást. Egy 7 személyes családi autókat vizsgáló elemzésből kiderült, hogy idén megötszöröződött az ilyen gépjárművekre irányuló keresések száma, a legnépszerűbb modellek dobogóján pedig a Peugeot 5008, a Citroen Berlingo, valamint a Mitsubishi Outlander állnak.
Jövő hétfőtől igényelhető a nagycsaládosok autóvásárlási támogatása, amelyet a három- vagy többgyermekes családok vehetnek igénybe legalább 7 személyes, új gépjármű vásárlása esetén. A 2,5 milliós, nem visszatérítendő támogatás fontos feltétele, hogy a család legalább három gyermek után legyen családi pótlékra jogosult (a harmadik gyermek esetén a várandósság betöltött 12. hete is elegendő), valamint az igénylő rendelkezzen érvényes "B" kategóriás vezetői engedéllyel.
A pénzt a kereskedőnek közvetlenül utalja a magyar állam, és igényelhető zártvégű lízing, gépjárműhitel esetén is. A kérelmet a kiválasztott autó ismeretében kell az Államkincstárnál vagy az egyik kormányablaknál benyújtani.
Halász Bertalan, a JóAutók.hu vezérigazgatója szerint a támogatásra pályázóknak a feltételek ellenőrzését követően érdemes alaposan körbenézni a piacon, hiszen a szóba jöhető közel 60 modell is többféle konstrukcióban, akár komolyabb további kedvezményekkel is elérhető.
Az elemzés alapján a lista elejét a kedvező árú kompakt egyterűek, valamint SUV-ok dominálják, és bár van összefüggés a vételárral, a népszerűség nem ennek alapján alakul. A 7 személyes autók toplistájának második helyére már egy olcsóbb modell, a Citroen Berlingo került. Ugyanez nem mondható el a következő helyezettekről: a harmadik Mitsubishi Outlander kedvezmény nélkül közel 9 milliós árával a középmezőnyben foglal helyet, és a negyedik dél-koreai Ssangyong Rexton is inkább ide sorolható a támogatott autók között. A legolcsóbb gépjármű, a Dacia Logan a népszerűségi lista 7. helyén szerepel.
A Peugeot 5008
Az 5008 tavaly egy igen látványos frissítésen esett át, így újra tiszteletét teszi nálunk, hogy megmutassa magát. És van is mit mutatnia, nagyon jól áll neki az új össznépi Peugeot arculat és a 130 lóerős, 1,5 literes BlueHDi turbódízel motor is.
A történet ott kezdődik, hogy ezt az autót sem a felszereltsége adja el, mivel egyértelmű, jól körülhatárolható funkciója és célközönsége van: ilyen kényelmet, praktikumot és élményt hét főre semmi autószerű termék sem ad, főleg nem ennyiért.
A középső sorban a maximális lábtér már-már felesleges, de az ülések hátuljáról lenyitható csomagtérpadló-kiegészítéseknek hála ilyenkor sem vész kárba az állíthatóság. A hátsó két ülés a csomagtérpadlóba rejthető, nyitott állapotukban az alattuk található megüresedett hely egy része tárolóként funkcionál.
Nem titok, hogy nagyon szeretem az ehhez hasonló, praktikus családi autókat, így egy kicsit a célközönség szemével is nézem őket. Ebből a szempontból nagyon tetszett a leghátsó két ülés felett a tetőkárpit kialakítása, amellyel extra belmagasságot nyertek a tervezők, illetve elöl a sofőrorientált elrendezés és az i-Cockpit, ami ebben a nagy térben látványosan elszeparálja a sofőrt az utasoktól.
Pozitívumnak könyvelem el, hogy az 1,2 literes, háromhengeres benzinmotor helyett a dízel hajtáslánc szolgált az autóban, így országúton 4,5, városban és pályán pedig 6 liter körül alakul a fogyasztása, miközben érzetre dinamikából nem szenved hátrányt.
A váltójával és a kuplungjával elsőre nem voltam ennyire elégedett, a kar nehezen jár, a kuplung pedig nagyon furcsán fog: egyik autóból a másikba ugrálok át éjjel-nappal, mégis meg kellett küzdenem vele, 5-6 alkalommal még le is fullasztottam az első 50 kilométeren. Szerencsére megszokásra elmúlik a probléma, és utána a többi manuális váltó lesz furcsa.
A nehézkes karral amúgy egy nagyon jó hatsebességes szerkezetet kezelünk, a fogaskerekek áttételezése egy álom. Az első három fokozat rövid, de a 4. Futóműve kényelmes - főleg a ballonos gumikon, amik az alapáras felnihez járnak - valamiért mégis nagyon jól tartja magát az úton: száguldozásra nem biztat, terepezésre pedig lényegében alkalmatlan, de aszfalton élmény menni vele.
A kormánya ugyanis pontos, a gázreakciója megfelel, és a dízelhangot is sikerült kizárniuk a kabinból. Én a biztonságérzettel is elégedett voltam, pedig nem kormányoz bele mindenféle "asszisztenssel" a vezetésbe, de sávelhagyáskor azért szorgosan csipog, kipörgésgátlója is folyton üzemel, még kézi kikapcsolás után is szinte a legelső gázadáskor újraaktiválódik.
Egyetlen dolog azért böki a csőrömet: a kategória ahová sorolják a franciák. Manapság a SUV egy igen tág fogalom lett, sokkal inkább marketingszöveg, mint valós karosszériaforma-megnevezés. Lényegében, ha valamit így reklámoznak, azt könnyű eladni, és kész. Erre nehéz lenne jobb bizonyítékot találni, mint a cikk alapjául szolgáló tesztautó.
Érdemes megkeresni rajta - akár visszaolvasva, akár személyesen a márkakereskedésben egy tesztkör alkalmával - az eredeti terepjárók jellegzetességeit. Ilyen mondjuk az alvázas építésmód, az összkerékhajtás, a kiemelkedő terepképességek, vagy a pickup szerű vezetési élmény.
A két definíció ismeretében egyrészt nem kérdés, hogy melyikre hasonlít jobban az 5008: és ez az eredmény a legnagyobb pozitívuma. Kiváló vezetési élménye és érdekes megjelenése mellett ettől lesz még praktikus is, arról nem is beszélve, hogy alapáron adják bele ezt a rengeteg extrát és az érdekes színt.
Finanszírozási Lehetőségek
* Az akciós finanszírozási ajánlat meghatározott új Peugeot személygépjármű modellekre vonatkozik. Az induló THM értéke tájékoztató jellegű. A finanszírozás fix kamatozással, zártvégű pénzügyi lízing, vállalkozások esetén továbbá nyíltvégű pénzügyi lízing konstrukcióban is elérhető. A meghirdetett 4,9% THM legalább 2 000 000,-Ft. finanszírozási összeggel és 24-84 hónap közötti futamidővel vehető igénybe. Fix kamatozás esetén a lízingdíj-részletek összege a futamidő alatt nem változik.
A THM meghatározása a fenti finanszírozási feltételek és a hatályos jogszabályok figyelembevételével történik, mely feltételek változása esetén annak mértéke is módosulhat. A Lízingbe vevőnek az általa kiválasztott biztosítóval, a finanszírozott gépjárműre teljes körű casco biztosítást kell megkötnie akként, hogy a biztosítás (társ)biztosítottja a Merkantil Bank Zrt. mint lízingbeadó és tulajdonos.
Zártvégű pénzügyi lízing esetén a gépjármű tulajdonjogának a futamidő végén történő kötelező megszerzése következtében a lízingbe vevőt terheli a visszterhes vagyonszerzési illeték megfizetése. A HBNY díjának megfizetése alól az Akciós Peugeot finanszírozás esetén a lízingbe vevő mentesül.
Reprezentatív példa: 4,9% THM esetén a gépjármű vételára 10 000 000 Ft, a futamidő 48 hónap és a finanszírozott összeg 5 000 000 Ft.
Az akciós Peugeot 4,9% THM finanszírozás további feltételeiről és a finanszírozás felmerülő kockázatairól a Merkantil Bank Zrt. Gépjármű Zártvégű Pénzügyi Lízing Üzletszabályzatból, Gépjármű Nyíltvégű Pénzügyi Lízing Üzletszabályzatból és Tájékoztatókból, valamint Hirdetményekből tájékozódhat, amelyek megtekinthetők a Merkantil Bank Zrt. honlapján vagy székhelyén.
A finanszírozott összeg folyósításának feltétele a Merkantil Bank Zrt. lízingbeadó általi pozitív hitelbírálat. A tájékoztatás nem teljes körű, nem minősül ajánlattételnek, részletekről érdeklődjön a Peugeot márkakereskedőknél, akik a Merkantil Bank Zrt. partnerei.
| Modell | Ülések száma | Hatótáv (elektromos) | Támogatás |
|---|---|---|---|
| Peugeot E-5008 | 7 | Akár 660 km | Nagycsaládosok autóvásárlási támogatása |
| Peugeot 5008 | 7 | - | Nagycsaládosok autóvásárlási támogatása |
| Citroen Berlingo | 7 | - | Nagycsaládosok autóvásárlási támogatása |