Peugeot 508: Részletes áttekintés, műszaki adatok és gyakori problémák megoldása
A Peugeot 508 modell egy népszerű választás a középkategóriás autók piacán, amely kényelmet, modern technológiát és megbízhatóságot kínál. Az alábbiakban egy átfogó gyűjteményt talál a modell specifikációiról, valamint a felhasználók által tapasztalt gyakori problémákról és azok lehetséges megoldásairól.
A Peugeot 508 (2011) modell műszaki jellemzői
Az alábbiakban megtalálja a termékspecifikációkat és a Peugeot 508 (2011) kézikönyvi specifikációit. A Peugeot 508 típus kétféle motortípussal elérhető: benzin és dízel. A benzines típus 1,6 literes motorral, míg a dízel típus 2,0 literes HDi motort használ. Mindkét típus 6 sebességes manuális vagy 6 sebességes automata váltóval érhető el. A Peugeot 508 szedán típusa 4,8 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,5 méter magas.
Az autó fékrendszere tárcsafékkel rendelkezik és teljes mértékben elektronikus kellékeket használ. Az autó trambulin rendszere független elöl és hátul is. A Peugeot 508 tömegpontja alacsony, ami nagyobb stabilitást biztosít vezetés közben. Az autó kényelmes és tágas belső térrel rendelkezik, amely kiválóan alkalmas hosszabb utakra is. A bőrbevonatú ülések kényelmesek és állíthatók az egyedi igényeknek megfelelően. Az utasteret kiszolgáló multimédiás rendszer kijelzője 7 hüvelykes, a rendszer magában foglalja a GPS navigációt és a Bluetooth kapcsolatot is. A Peugeot 508 típus hatalmas kiterjedésű csomagtartóval is rendelkezik, amely akár 545 literes csomagolási kapacitást is biztosít.
Az Általános adatok a következőképpen foglalhatók össze:
- Márka: Peugeot
- Modell: 508 (2011)
- Termék: autó
- Nyelv: Magyar
- Fájltípus: Felhasználói kézikönyv (PDF)
A Peugeot 508 (2011) használati utasítása itt érhető el Magyar nyelven. Ez a használati útmutató a autók kategóriába tartozik, és 96 ember értékelte, átlagosan 8.7.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Autómánia - Peugeot 508 SW 2.0 HDi - 2011.07.02.
Gyakori problémák és hibaelhárítás
USB-port problémák és megoldások
Nem rég vásároltam a kocsit és hiába erőlködök, semmit nem reagál usb portra. Sem telefon (töltés sem), sem pendrive. Pen fat32-re formázva, 8gb, 16gb. Még csak nem is villog az eszköz. Arra is gondoltam, hogy esetleg biztosíték probléma, de nem találtam rá utalást sehol. A mellette lévő 12V szivargyújtó működik. Olyan elképzelhető, hogy az USB port tönkremegy? Vagy inkább valami csatlakozó hiba lehet?
Hááát...érdekes. Már rendeltem egy 4gb-s pent, két 16gb-sel próbáltam, fat32, system volume information eltávolítva és semmi. Ha a 4gb-ssel sem kezd semmit, rendelek kínából egy új aljzatot + kábelt. Akkor tápot kap, nézd meg jól kötötted-e be az adatvonalat is, illetve ha stekkereses akkor nem e szakadt, meg ugye a másik végén is lehet probléma nem csak az aljzatnál. Simán lehet, hogy bütyköltek ott valamit és csak úgy maradt lekötve a tulaj meg nem használta így nem derült ki, hogy nem működik.
Nos, szétszedtem a váltóboxot, nem volt bekötve az usb. Bekötöttem. Most már villog a pendrive, a telefonomat tölti, azonban a rajta lévő adatokat nem érzékeli (mp3, térképfrissítés fájljai). Kezdek aggódni. Feloldottam a nyelv menüt, de a magyar nyelvre (és a horvát, a cseh, az orosz nyelvre) nem reagál, hiába választom ki. A lengyel és a "nyugati" nyelvekre átvált.
Elektromos ablakemelők meghibásodása és visszaállítása
Ki lett cserélve a két első ablak emelő szerkezet. Működik is szépen, csak az a probléma, ha csak résnyire engedem le, és fel akarom húzni, akkor is lefelé megy. 2-3x meg kell nyomnom, hogy fel menjen. Mindkét ablaknál ez a probléma. Az aki kicserélte, annak fel kellett volna tanítania a végállásokat az automata ablakoknak, vissza kell vinni a szervizbe, és erre bíztatni őket.
Problémám van a 2015-ös Peugeot 508-as benzinesemmel. Nemrég cseréltem az akkumulátort, és most nem működnek az elektromos ablakok. Hibaüzenetet kapok a memóriában az ablakemelő inicializálásával kapcsolatban. A kilométeróra 279311 km-en áll. A szokásos visszaállítási eljárások, például az ablak kapcsolójának lenyomva tartása nem voltak hatékonyak. Az ablakemelő valószínűleg újraindítást igényel áramszünet után. Megpróbálta a szabványos ablak-visszaállítási eljárást, a kapcsolót felfelé tartva néhány másodpercig az ablak bezárása után? Igen, próbáltam, de nem működött. Próbáltam fel és le tartani a kapcsolót, de nem jártam sikerrel. A hiba nem ad meg egy adott ablakot; ez egy általános hiba az ablakemelő áramköréhez.
Az ajtópanel kinyitása nem ajánlott megfelelő diagnosztika nélkül. A probléma valószínűleg teljes visszaállítást igényelt diagnosztikai eszközökkel egy szervizben, ami megoldotta a problémát. Azt javaslom, hogy egy műhelyben ellenőriztesse a CAN bus kommunikációt, és végezzenek egy irányított funkciótesztet. Elvittem egy műhelybe, és megerősítették, hogy a szabályozónak teljes resetre volt szüksége a diagnosztikai eszközeikkel. 290€-ba került, de legalább most már meg van javítva.
Én is pontosan ugyanezt éltem át a Peugeot-mmal régebben! Végül az vált be nálam, hogy újra lekötöttem az akkumulátort, vártam jó 15 percet, majd visszakötöttem, és azonnal kipróbáltam az ablak visszaállítási eljárást.
Automata váltóval kapcsolatos kihívások
Nos a fenti szervízre leadtam az autót múlt hét hétfőn és pénteken sikerült szólni délután a szerelőnek, hogy kész az autó, ment vele próbakört, de szerinte az akku elég alacsony szinten van, éjszakára még nála tudom-e hagyni, mert akkor feltöltené lassú töltéssel. Gondoltam ez csak jót fog tenni, ha szerelő töltője akkor biztosan profi cucc, jobb mint ha én töltögetném. Másnap reggel mentem a kocsiért, és meglepetésemre közölte, hogy az autó nem vált. Sem előremenetbe sem hátramenetbe nem rakja a váltót. A váltógomb átrakható ezekbe az állásokba, mellette a led ennek megfelelően változik, de az óra és a fordulatszám mérő közötti kis kijelzőn nem mutatja, hogy sebességbe kerülne. Robotizált automata váltós. Azt állítja, hogy kiolvasta, és nincs benne hibakód. Megnéztem az Diagbox-szal is, és tényleg nem ír az autó semmi hibát. Látja a váltót a program, amikor elvégzi a „globális tesztet”, de nem ír hibát. Semmi hibakód nincs.
A szerelő azzal akasztott hasba, hogy biztos a lemerült akksi miatt van és hogy cseréjük ki újra. beindítottam az autót, pöccre indult az akkuval. Szóval én laikusként azt gondolom, ha a motort beindítja akkor az elég lesz, utána meg már kap áramot a generátorról. Azóta most már hétfő este van és csak azt látom, hogy a szerelőnek fogalma sincs, hogy miért nem járóképes az autó. Mert sajnos hiába jár a motor, a váltó nem reagál, tehát nem járóképes. Lehetséges, hogy nem vette le az akkuról a töltéshez a sarut és így meghibásodott az autót vagy váltót vezérlő számítógép a túlfeszültségtől? Elvinni sehová nem tudom így, hiszen nem járóképes. Szóval ebben kérnék tisztelettel segítséget, ötletet.
Sziasztok, 508-nál az automata váltó állás visszajelző ledsorból az utolsó "D" fokozat visszajelző alig világít ki kellene cserélni a ledet (ha az van benne), hogy kell kibontani van valahol valami leírás, szervíz manual? Nem tűnik túlságosan bonyolultnak de jó lenne látni hogy jön ki a helyéről ez a középső panel.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Világítás és kanyarkövető funkció
Működő és álló motornál gyujtás nélkül is villog a fényszóró visszajelzője. A használati útmutató szerint a fényszóró kanyarkövető funkciójával van baj (2012 2.0 HDI kanyarkövető xenon van benne). Szerintem először is próbáld meg inaktiválni a kanyarkövetőt. Ha úgy nem villog akkor hagyd is úgy..... Járt már így valaki és ha igen mi a megoldás, azon kívül, hogy vigyem el szervízbe ? Akkor adok magamnak választ :) A képen bekarikázott 10 A. A gombos megoldással nem jutottam sajnos semmire. Találtam még más variációkat is, de azok sem segítettek. Vissza viszem a szerelőhöz, oldja meg ő!
Navigáció és egyéni POI-k (érdekes pontok) hozzáadása
Egyéni POI-t hogyan tudok hozzá adni?! Eléggé macerásnak néz ki. Egy német fórumon találtam némi infót, de hiába hoztam létre a struktúrát, könyvtárakat. Felismeri a rendszer, de nem támogatott. Magyar navi tom-tom, 7". Radar txt, sem jó hozzá. Csinát valaki már ilyet?! Hogyan kell kinézete, .bin file, stb. Oké, köszi. Mindenféleképpen leszedetem a burkolatot, akkor többet látni. Mert nekem is sötétnek tűnik. Nem beszélve du, lett fölemelve. Elméletileg egész nap állt az autó.
Általános karbantartási és tulajdonosi tippek
Motorolaj szintjének ellenőrzése
A motorolajszint ellenőrzéséhez parkolja az autót egy sík felületen, majd várjon, amíg a motor lehűl. Nyissa ki a motorháztetőt, és keressen rá a pótkulcsra, amelyet általában sárga fogantyúval jelölnek. Vegye ki a pótkulcsot, törölje át egy ruhával, majd helyezze vissza teljesen, majd vonja vissza újra. Ellenőrizze az olajszintet a pótkulcson található jelzések szerint. Az olajszintnek a kijelölt tartományon belül kell lennie, amit általában két vonal vagy pont jelöl.
Ajánlott guminyomás
A Peugeot 508 (2011) esetén a javasolt guminyomást az ajtókeret bal oldalán található matricán találja. Az adott matrica a kerekek mindkét tengelyére vonatkozóan megadja a specifikus guminyomás értékeket. Gondoskodjon arról, hogy rendszeresen ellenőrizze és állítsa be a guminyomást a optimális teljesítmény és biztonság fenntartása érdekében.
Bluetooth párosítás a multimédiás rendszerrel
A telefonját Bluetooth segítségével össze kell párosítania a kocsi multimédia rendszerével. Először győződjön meg róla, hogy a telefonján be van kapcsolva a Bluetooth funkció. Ezután a kocsi multimédia rendszerén navigáljon a Bluetooth beállítások menübe. Válassza ki az új eszköz párosítása vagy a rendelkezésre álló eszközök keresése lehetőséget. Miután a telefonja fel lesz ismert, válassza ki azt a rendelkezésre álló eszközök listájából, és kövesse az útmutatót a két eszköz párosításának befejezéséhez. Ne felejtse el engedélyezni a kapcsolatot és az hozzáférést a névjegyekhez és médiához, ha szükséges.
Üléspozíció beállítása
A szék pozíciójának beállításához helyezze el a karba a kart. Húzza fel a kart, hogy feloldja a szék zárat, majd a kívánt pozícióba helyezze előre vagy hátra a széket.
Start-Stop funkció kikapcsolása
Az automatikus start-stop funkció kikapcsolásához nyomja meg az "Eco" gombot, amely az autó középső konzolján található. Ez inaktiválja a rendszert, és megakadályozza az motort, hogy automatikusan leálljon, amikor a jármű megáll. Tartsa szem előtt, hogy a funkció kikapcsolása enyhén befolyásolhatja a jármű üzemanyag-hatékonyságát.
Karbantartási intervallumok
Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.
Fékfolyadék csere
A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.
Biztosítékok
A szivargyújtó biztosítékai (tápegység) a Peugeot 508-ban a F31 (hátsó 12 V-os aljzat), F32 (szivargyújtó / első 12 V-os aljzat) a 1. számú biztosítéktáblázatban, és a F6 (12 V-os aljzat a csomagtartóban) a 2. A biztosítékok hozzárendelése a műszerfal 1. A biztosítékok hozzárendelése a műszerfal 2.
VIN szám (jármű azonosító szám)
Az autó VIN -száma egy azonosító szám minden autóra. A VIN rövidítés tehát a jármű azonosító számát jelenti. Az autó VIN -számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni. A legjobb, ha megnézi a Peugeot 508 (2011) kézikönyvében a VIN -szám pontos helyét.
E10 és E5 benzin közötti különbség
Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.
Egyéb megfigyelések és tanácsok
Kicseréltem az aksit, mert gyenge volt. + cseréltettem a vezérműtengely jeladót, mert beírta hibának. Ezt onnan tudom, hogy van Diagbox és hozzá megfelelő OBDII csatlakozóm. Én nem értek hozzá, csak arra használom, hogy kb 2 havonta feldugom és megnézem, hogy nagy ritkán beír valamit akkor viszem szerelőhöz, hogy nézze meg mielőtt nagyobb baj lesz esetleg. Csak autópályás üzemben van használva.
Nekem olajnak tűnik (a víz elpárolog nem marad nyoma) a kondenzvíz meg akkor keletkezik ha megy a klímád sokáig ugye és az közvetlenül kifolyik a talajra, már nem emlékszem, hogy ennél a tipusnál is elől két oldalra jön ki vagy az előző autómnál volt így :) bocsi. Szerintetek a képen valóban lehet kondenzvíz?! Persze így kép alapján nehéz itt megítélni. Én helyben, amikor alánéztem elfogadtam a tulaj mondását. Merre van kivezetve egyáltalán?! Hol távozik?! Nem a szárító szűrő környékén kellene, vagy amerre utat talál?!
A nevem Varga Bence, és gyerekkorom óta szenvedélyem az autók világa. Mindent szeretek, aminek motorja és kerekei vannak - a klasszikusoktól a modern hibridekig. Ezen a blogon megosztom a tapasztalataimat, tesztjeimet és érdekességeket a járművek világából.