Peugeot 407 Benzines: Tapasztalatok és Tudnivalók

A Peugeot 407 egy felső-középkategóriás szedán, amely megjelenésével nem csak a Peugeot típusoktól, hanem úgy általában a többi francia autótól is megkülönbözteti. Sokan büszkék rá, hogy ilyen autójuk van. Azonban a birtoklásával járnak bizonyos tapasztalatok és kihívások is.

Ár és Felszereltség

Menetpróbánk idején sok mindent meg lehetett tudni a Peugeot új felső-középkategóriás modelljéről, a 407-ről, kivéve az egyik legfontosabbat, az árat. Nos, azóta erről is fellebbent a fátyol, hiszen az autó június 14. óta várja új gazdáit a márkakereskedésekben. Mint rendszerint, ezúttal is eléggé széles az árskála: az alapmodell csak a legmenőbb változat árának hatvan százalékába kerül. A különbség bő hárommillió forint, amennyiért csinos 307-est kapni ugyanabban a boltban.

Most, mivel nem összehasonlításról van szó, maradjunk csak cikkünk tárgyánál, az 1,8-as benzinmotorú, az alapnál eggyel jobban felszerelt Symbole kivitelnél, s szögezzük le tüstént, nem nyúlhat nagyon mellé, aki ezt választja. Az összbenyomás, a minőségi hatás ugyanis csak minimális mértékben különbözik, az alapmodell ugyanolyan mutatós, szép, bizonyos tekintélyt kölcsönző kocsi, mint a legdrágább. kocsi zárásakor magától behajló külső tükör és esőérzékelős ablaktörlő, a nagyon tisztességes hangminőségű audioberendezésről nem is beszélve.

Szóval, senki sem érezheti magát fapados járműben - és a felszerelési lista gondos tanulmányozása után valószínűleg sokan vélik majd úgy, hogy aránytalanul sokat kellene fizetni a kényeztetés magasabb fokozataiért. Az első menetben tehát nehezen cáfolható érveket sorakoztat fel maga mellett az 1,8-as Symbole.

Vezetési Tapasztalatok

Nagyon megdicsértem már nem egyszer a Peugeot dízelmotorjait, hogy milyen halkan járnak, de ez a benzines persze még halkabb - ami a működési kultúrát illeti, kíváncsi vagyok, akad-e olyan kifinomult érzékű autós, aki bekötött szemmel megkülönbözteti a hathengerestől.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Mielőtt azonban kétségbe vonná valaki a nagyobb masinák létjogosultságát, hadd utaljak rá, hogy még mindig csak a motor indult el, nem az autó! Nos, menet közben kiderül, hogy az 1,8-as gép hajszálpontosan az alapigényt elégíti ki, ami azonban korántsem akar leszólás lenni, sőt… A közepesen terhelt autót normálisan gyorsítja, könnyedén tartja a város, országút vagy autópálya forgalmának tempóját, s a mérete alapján várhatónál élénkebben küzdi le az emelkedőt.

Négy személlyel, poggyásszal már kicsit visszafogottabban megy mindez, de még mindig maradnak tartalékai, amikor a többieknél húzósabban akarunk haladni. Igaz, gyakran koppan a padlón a gázpedál, de az autó csak úgy repül, továbbra is elhanyagolhatóan alacsony zajszintet produkálva. Képességeinek határát csak akkor éri el hamar, ha előzni kéne, mert olyankor már nem marad elegendő lóerő egy élénk kiugrásra.

A pedálokon szteppelő, ugrásszerű gyorsulásokat és torpanó fékezéseket bemutató autósnak tehát nem ez a kocsija, annál inkább megfelel a nyugodtan, lendületőrzőn, kiszámítottan hajtó vezetőnek. Nála a fogyasztás sem megy túlzottan magasra, de azért ő is tíz liter körül számolhat, ami 600 kilométeres hatótávot jelent.

A portugáliai menetpróba nem sokat árult el a futómű kvalitásairól, mivel ott a rossz utak is jobbak, mint Budapesten a jók. Annál izgalmasabb maradt a kérdés: hogyan vizsgázik aknamezőinken az újszerű első futómű, amelyen különválasztották a rugózó és a kormányzó feladatokkal megbízott alkatrészeket? Most már megvan a válasz: nagyon jól. A kocsi simán és csendesen fut a fővárosi Thököly út rémes kockakövén és ottfelejtett villamospálya-betontábláin éppúgy, mint az aszfaltozott utcák alattomos huppanóin. A kormányt elegendő lazán fogni, sem hajtási befolyást, sem ütést nem érzünk rajta.

Nagyszerűen teljesít a többlengőkaros hátsó futómű is - ez egy kimondottan komfortos autó! Pozitív benyomásokat szerzünk vidéki közlekedés közben is. Országúti kanyarokat forszírozott tempóval is biztosan lehet bevenni, orkánokban bővelkedő júniusunkban pedig az is kiderült, hogy a 407 jól tűri az oldalszelet.

Peugeot 206 relé probléma

Mivel pedig teljes mértékben elégedettek lehetünk a fékkel, s könnyen, pontosan kapcsolgatható a sebességváltó, minden előfeltétel adott, hogy kipihenten érkezzünk célba egy stresszmentes, kellemes út után.

Örömlimuzin?

A Peugeot ihletett reklámszöveg-szerzői elragadtatott eufóriájukban „örömlimuzinról” beszélnek az új 407 kapcsán, s mielőtt valaki félreérti a dolgot, szögezzük le, hogy az örömlimuzin nem ugyanaz autóban, mint lányban az örömlány. Formája általában mindenkinek tetszik, de a vezetőülésből nem látszanak az átlagos fordulékonyságú jármű sarkai, ezért javaslom a tolatóradar megrendelését. Kezelése egyszerű, könnyen megtanulható, a kapcsolók precízek, feliratozásuk egyértelmű.

Ha viszont valaki szeretné megbízhatóan kezelni a középkonzol seregnyi apró gombját, iratkozzon be előtte harmonika-tanfolyamra, az sokat segíthet. Legalább a vészvillogó gombját ki kellett volna emelni egy olyan helyre, ahol vezető és utas egyaránt tévedésmentesen kezelheti, mert akár ezen is múlhat, hogy autópályán belénk rohannak-e hátulról, vagy sem.

Rengeteg bosszúság forrása, ha nem fér be valami a csomagtartóba. A Peugeot 407 pontosan 407 literes hátsó traktusa e téren nem fenyeget csalódással, annál kevésbé, mert az üléstámla szimmetrikusan dönthető. A kapott hely hosszú (170 cm), de alacsony - akinek nagyobb az igénye, majd a kombit választja.

Az ülések kárpitozása kellemes, a méretek hátul is kényelmes elhelyezkedést tesznek lehetővé. Nincs hiány olyan apróságokban sem, amelyek megmelengetik az ember szíve táját, ilyen például a középső könyöklő elől ügyesen kiemelkedni képes pohártartó, a megvilágított küszöb, vagy a holmi csúszkálását megakadályozó poggyászháló.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Igen, aki kifizetett bő ötmillió forintot, rendszerint gyerekként tud örülni éppen az efféle apróságoknak, feltéve persze, hogy egészében elégedett a kocsival. A jelen esetben pedig feltétlenül az lehet, megtoldva azzal a jó érzéssel, hogy ráadásul jó üzletet is kötött.

Műszaki adatok (1.8 benzin)

Az alábbi táblázat összefoglalja a Peugeot 407 1.8 benzines modelljének főbb műszaki adatait:

Gyakori Hibák és Megoldások

Egy 12 éves francia autónál számítani kell bizonyos költségekre. A Peugeot 407-nek is vannak típushibái, melyek ismerete segíthet a karbantartásban és a javításban.

• Fűtésbox hideg-meleg állító lapát eltörése: Javítása költséges, mert az egész műszerfalat ki kell építeni. DIY megoldásként a műanyagot kivágva és megragasztva, majd epoxy-val visszafalazva a költség 2000-3000 Ft-ra csökkenthető.
• Testhiba (fals pozitív visszajelzés a hátsó lámpák égőjének kiégéséről): A földelést közvetlenül a kasztnira vezetve a probléma orvosolható.
• Egyéb alkatrészek cseréje: Kerékcsapágy, motor és váltótartó bakok cseréje is szükségessé válhat.

A turbócső is gyakran eldurranhat, különösen autópályán, melegben történő tartós, nagy sebességű közlekedés során. A guminyomás-jeladó egybe van építve a szeleppel, így a szelep törése esetén a jeladót is cserélni kell.

Egyéb tapasztalatok

A csomagtartó befogadóképessége (407 liter) 4 személynél nyaraláshoz már kevés lehet. Elől kényelmes, kivétel az ülésmagasság állíthatósága: szerintem nem lehet elég mélyre engedni. Hátul a lábtér szűkös. A forma tetszik, de a dizájn nagyon a belső tér rovására megy. Amilyen nagy kívül, az ember nem is gondolná, mennyire kevesebb a belső tér.

A felhasznált belső anyagok egyébként megfelelő minőségűek. A középkonzol egyen kezelőgombjai gyakorlást igényelnek, a fedélzeti computer menüje könnyen kiismerhető és kezelhető.

Az autó orra lent van, másrészt az első túlnyúlás nagy, ezért bukkanónál nagyot bólint. Autópályán a motorháztető felső éle rezonálhat. Az aeroblade (merevítés nélküli) ablaktörlők szerkezete elfárad, autópályán 130 km/h-nál már nem tud törölni.

A motorosan behajló visszapillantók megbízhatóak. A turbó reakciója megszokást igényel. Összeségében utazóautóként elfogadható, ha nem vagy családos akkor kényelmes is, bár a hibákat megfelelő idegekkel kell elviselni. Az elektronikus visszajelző időszakonként fals hibajeleket küldhet.

tags: #peugeot #407 #benzin #tapasztalatok

• A Real Madrid becenevei
• Škoda alkatrész katalógus
• Autorádió antenna bekötése Skodában
• Golf 6 3 ajtós felhasználói tapasztalatok
• Vezető oldali légzsák javítás 206-os Peugeot-ban