A Peugeot 308 sebességváltó típusai és gyakori problémái

A Peugeot 308, mint népszerű modell, többféle sebességváltóval is elérhető volt a különböző generációk és motorváltozatok függvényében. Az automatikus és manuális váltók egyaránt sajátos jellemzőkkel és esetleges problémákkal rendelkezhetnek. Fontos, hogy tisztában legyünk ezekkel a típusokkal, működésükkel és a potenciális hibajelekkel, hogy időben cselekedhessünk.

Az EAT8 Automata Sebességváltó

Az újonnan kifejlesztett EAT8 váltó páratlanul kényelmes használatot és sebességváltásokat tesz lehetővé. A „puhább” nyomatékváltó minden sebességtartományban igazi vezetési kényelmet nyújt. A PEUGEOT 3008 és 5008 modelleken már több mint 180 000 példányban értékesített Shift and Park by wire automataváltó-vezérlőt magától értetődő, zökkenőmentes és ergonomikus használat jellemzi.

A szériában kormányról vezérelhető sebességváltó manuális beavatkozásokra is lehetőséget nyújt a vezetőnek, anélkül hogy megszakadna az automatikus vezérlés. Fontos biztonsági szerepet lát el a Park funkció, amely a motor leállításakor automatikusan működésbe lép.

Freewheeling funkció az EAT8-ban

Az EAT8 váltó egy másik innovatív funkciója az automatikus N (Neutral) üzemmódba váltás, azaz a freewheeling. Ez a funkció - a szükséges feltételek teljesülése esetén - 25 és 130 km/h között áll rendelkezésre a PureTech családba tartozó motoroknál, ECO módban. Csak akkor léphet működésbe, amikor sem a gáz-, sem a fékpedálra nem helyeződik nyomás. Ez a vezető számára teljesen átlátható módon működő funkció csökkenti a váltóművön belüli súrlódást, hozzájárulva az üzemanyag-fogyasztás optimalizálásához.

EAT8 karbantartás és elérhetőség

Az új EAT8 sebességváltó karbantartása sem jelent problémát: a karbantartási terv egyetlen beavatkozást vagy olajcserét sem ír elő, az alacsony viszkozitású váltóolaj pedig a gépjármű teljes élettartamára garanciát jelent.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Az EAT8 váltó a Peugeot 308 bizonyos motorváltozataihoz is elérhető volt:

2017: GT változat 2.0 BlueHDi 180 LE motorral
2018: 1.2 PureTech 130 és 1.5 BlueHDi 130 motorokhoz
2018: GT változat 1.6 THP 225 LE motorral

A manuális (6 sebességes) sebességváltó és hibái

A Peugeot 308 SW egy népszerű autó, amelynek 6 sebességes váltója idővel problémákat okozhat. Fontos, hogy felismerjük a váltóhibák jeleit, hogy időben elháríthassuk a problémát, és elkerüljük a nagyobb károkat.

A váltókulissza hibái és tünetei

A váltókulissza, más néven váltómechanizmus vagy váltórúd, fontos szerepet tölt be a gépjármű sebességváltójában. Ez a rendszer biztosítja a váltókar megfelelő mozgását, mely a sebességváltást teszi lehetővé. A váltókulissza hiba jelei közé elég sok problémát fel lehet sorolni, de az egyik, ami talán a legtöbbször szokta felütni a fejét, az az, hogy nem kapcsolható a sebességfokozat.

A váltókulissza hiba jelei:

Nehéz sebességváltás: Nehezen mozdul a váltókar egyik fokozatból a másikba, vagy szokatlan súrlódást, erősebb ellenállást tapasztalunk.
Szokatlan hangok: Nyikorgás, recsegés, csattogás, zörgő hang.
Rángatás: Az autó elkezd rángatni.
Váltókar problémák: A váltókar nem marad megfelelő pozícióban, semleges fokozatban marad, elmozdul a kiválasztott fokozatból, vagy lötyög.

Ha a fent felsorolt hibajelenségek közül csak egyet is észlelünk a saját autónkon, érdemes minél előbb felkeresni egy szakembert. Még kisebb tünet esetén sem szabad elhalasztani az autószerelő felkeresését.

Peugeot 206 relé probléma

Felhasználói tapasztalatok a manuális váltóval

Több tulajdonos is beszámolt tapasztalatokról a 6-os manuális váltóval kapcsolatban:

"A 6-os váltó nem az igazi. A fogása szuper, de nagyon akadozik 1-ből 2-be, főleg hidegen, ez az autó leggyengébb pontja, de messze nem elviselhetetlen."

Egy másik tulajdonos hozzátette:
"A váltó hidegben nagyon akadozik, ha bemelegszik akkor jó, pontos de kicsit hosszú úton jár, 1-ből 2-be nem szereti a gyors váltásokat."

Ezek a tapasztalatok is alátámasztják, hogy a Peugeot 308 SW váltója érzékeny lehet a hidegre, és a váltások akadozhatnak. Érdemes odafigyelni ezekre a jelekre, és szükség esetén szakemberhez fordulni.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Az automata sebességváltó hibáinak jelei (általános)

Az automatikus sebességváltók kényelmet és könnyedséget nyújtanak a vezetők számára. Ugyanakkor, mint minden gép, időnként velük is előfordulhatnak problémák. A megfelelő azonosítás és diagnosztizálás létfontosságú a nagyobb károsodások elkerülése érdekében.

Az automata sebességváltó működése: a ZF 8HP

Az automata váltó hiba jelei:

Nyomatékvesztés és teljesítményproblémák: Az autó nem megfelelően vált sebességet, csökken az átvitt nyomaték, a jármű lassabban gyorsul.
Fura zajok, rezgések: Recsegések, kattanások, zörejek, rendellenes rezgések vezetés közben.
Váltási nehézségek és szabálytalan működés: A jármű megragad egy adott sebességfokozatban, nem reagál a sebességváltó kar vagy a gombok nyomására, vagy nem kapcsol ki megfelelően.
Hibaüzenetek: Az autók modern technológiával felszerelt vezérlőegységei képesek észlelni és jelezni bizonyos automata váltóval kapcsolatos problémákat.
Váltófolyadék szivárgás: Kisebb-nagyobb tócsa gyűlik össze az autó alatt parkolás alkalmával.

Fontos, hogy figyeljünk ezekre a jelenségekre, és amint azokat észleljük, ne késlekedjünk a hibák mihamarabbi orvoslásában. Az időben történő beavatkozás megakadályozhatja a baleseteket, a további károkat és ezáltal a nagyobb javítási költségeket.

Robotizált Manuális Váltó (EGS) Hibái

A PSA-csoport (Peugeot, Citroën) autóiban 2006-tól kezdődően elérhetővé vált az EGS (Electronic Gear Shift) nevű robotizált manuális váltó. A rendszer nem automata váltó a klasszikus értelemben, hanem egy „robotizált kézi váltó” (robotizált M5/M6), amely külön váltóműolajat és hidraulikafolyadékot használ.

Az EGS váltó hibái:

A hidraulikaolaj szintjének csökkenése.
Az olajnyomás-érzékelő hibája.
Érzékelők és elektronikus vezérlőegységek hibái.
A robot elektronikus agyának (ECU) meghibásodása.

Ha bármelyik hibásan működik, az sebességváltási problémákhoz és üzemzavarhoz vezethet. Fontos a rendszeres karbantartás és a megfelelő olajok használata.

Nehéz váltás okai és általános jelei

Az alábbiakban felsoroljuk a nehéz váltás okait, illetve azokat a lehetséges jeleket, amelyek arra utalnak, hogy szükség lehet a sebességváltó ellenőrzésére vagy javítására. Ön ismeri a járművét, ezért feltűnő lesz, ha másképp kezd viselkedni.

Melyek a nehéz váltás okai?

A sebességváltó nem kapcsol, vagy nem marad sebességben.
A váltások késnek vagy hiányoznak a sebességfokozatok.
A sebességváltó csúszik vagy a motor magas fordulatszámon pörög.
A sebességváltó folyadék szivárog.
Égett szagot érez.
Ha zúgó vagy csörgő zaj hallható.
Az autónak csökkent a teljesítménye.
Kigyulladt a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE) vagy a túlvezérlés (Overdrive) lámpa.
A sebességváltók csikorognak váltás közben.
A kuplung nagyon alacsonyan vagy nagyon magasan fog.
A manuális váltó nem veszi a sebességet.
Az autó nem veszi be az 5. sebességfokozatot.

Alkatrészek és Javítás

Ha a váltó meghibásodik, szükség lehet alkatrészek cseréjére. A Peugeot 308 T9 modellekhez (2013-) számos bontott gyári alkatrész elérhető, beépítési garanciával.

Elérhető sebességváltó alkatrészek a Peugeot 308 T9-hez

Cikkszám / Megnevezés	Típus	Kompatibilis motorok
98379075DX	Manuális 6 sebességes váltógomb	-
20EA78	Bontott, manuális 6 sebességes váltó	1.2THP motorral szerelt PSA típusokhoz
20EA01	Bontott, manuális 6 sebességes váltó	1.6HDi és e-HDi PSA motorokhoz
20MB39	Bontott manuális váltó	1.6HDi motorral szerelt PSA típusokhoz
20A612	Bontott váltó	1.2VTI motorral szerelt Citroen és Peugeot típusaihoz