A Peugeot 308 és az EAT8 automata váltó technológiai háttere
A Peugeot 308-as modellfrissítése nem csupán esztétikai változásokat hozott, hanem a motorpaletta és a hajtásláncok tekintetében is jelentős előrelépést jelentett. A modell történetében mérföldkőnek számító új, nyolcfokozatú automata váltó (EAT8) a vezetési élményt egy teljesen új dimenzióba emeli.
Az új, Aisin-eredetű, elektronikus vezérlésű automata váltó finoman, zökkenő- és rántásmentesen kapcsolgatja a fokozatokat, ha épp az kell, akkor akár hármat is visszavált. A turbódízel motor és automata váltó párosra olyan gyakran jellemző elinduláskori késlekedésnek nyoma sincs, flottul, de nem rángatva rajtol az autó. Elmaradnak a kanyarközepi kapcsolgatások és az automaták egyéb idegesítő hibái - olyannyira, hogy a kézi váltó egy pillanatig sem hiányzott, és a kormány mögött azt is hamar elfelejteni, hogy tulajdonképpen mi kapcsolgatja a fokozatokat.
Technológiai újítások és az EAT8 előnyei
- Shift and Park by wire: A modelleken már bizonyított automataváltó-vezérlőt magától értetődő, zökkenőmentes és ergonomikus használat jellemzi.
- Kényelem: Az újonnan kifejlesztett EAT8 váltó páratlanul kényelmes használatot és sebességváltásokat tesz lehetővé, a „puhább” nyomatékváltó minden sebességtartományban igazi vezetési kényelmet nyújt.
- Manuális beavatkozás: A szériában kormányról vezérelhető sebességváltó manuális beavatkozásokra is lehetőséget nyújt a vezetőnek, anélkül hogy megszakadna az automatikus vezérlés.
- Biztonság: A Park funkció a motor leállásakor automatikusan működésbe lép.
Az új váltó a motor és a váltó közötti optimális összhangnak és a 8 fokozat révén kiküszöbölt fordulatszám-ugrásoknak köszönhetően prémium szintű sebességváltási kényelmet nyújt. A PureTech családba tartozó motoroknál ECO módban elérhető az automatikus N (Neutral) üzemmódba váltás (freewheeling), mely 25 és 130 km/h között működik, és kb. 3%-kal visszafogja a gépjármű fogyasztását.
Speedzone teszt: Peugeot 308 SW HDi: Hát te, mohikán?
Motorválaszték és környezetvédelmi megfelelés
Az új Peugeot 308 piaci szegmensében egészen egyedülálló motor/váltó-kínálattal büszkélkedhet. A BlueHDi 180 S&S dízelmotorhoz kapcsolódó új, nyolcfokozatú automata váltó elképesztő magasságokba emeli az autó menettulajdonságait. Fontos kiemelni, hogy a PSA csoport új motorjai már most teljesítik a 2020-ban bevezetésre kerülő Euro 6.c környezetvédelmi normákat.
| Motor típusa | Váltó | Bevezetés éve |
|---|---|---|
| 2.0 BlueHDi 180 LE | EAT8 | 2017 |
| 1.2 PureTech 130 | EAT8 | 2018 |
| 1.5 BlueHDi 130 | EAT8 | 2018 |
| 1.6 THP 225 LE | EAT8 | 2018 |
A fejlesztések során a mérnökök nagy hangsúlyt fektettek a hatékonyságra: a PureTech 130 S&S motorokat a korábbi változatokhoz képest 4%-os nagyságrendű fogyasztáscsökkenés jellemzi, ami a magasabb arányú kipufogógáz-visszavezetésnek és az alacsonyabb belső súrlódásnak köszönhető.
Az új Peugeot 308 a PSA cégcsoport első olyan modellje, amelyet BlueHDi 130 S&S dízelmotorral is forgalmaznak. Ez a motor a kipufogórendszer bemeneténél felveszi a harcot a káros anyagokkal, újszerű kialakításának köszönhetően pedig a katalizátor, az SCR és a részecskeszűrő minden eddiginél kompaktabb egységet alkot a motor közvetlen közelében.
Megelőzés és javítás: Peugeot 406 automata váltó
tags: #Peugeot #308 #DCT #váltó #információk