Renault Mégane 2 szervómodul hiba: Jelek, kockázatok és megoldások
Ahhoz, hogy biztonságosan közlekedhessünk az autónkkal, elengedhetetlen, hogy a kormánymű megfelelően működhessen. Amennyiben valamilyen meghibásodást észlelünk a kormány esetében, azonnal érdemes felkeresni a szervizt, mert a hiba akár súlyos méreteket ölthet, akár menet közben is elmehet a kormány.
A leggyakoribb ok jellemzően a szervó szivattyú meghibásodása, melynek vannak árulkodó jelei. A következőkben végigvesszük a leggyakoribb hibajeleket, melyek a szervószivattyú meghibásodására utalnak, de arról is lesz szó, hogy milyen kockázatai vannak, hogy hibás szervószivattyúval közlekedünk, és hogy mit is tehetünk, ha bármelyik hibajelet tapasztaljuk.
A szervó meghibásodásának jelei
A szervó meghibásodásának vannak egyértelmű jelei, ugyanakkor egyes tünet kifejezetten arra utalnak, hogy a szevószivattyú ment tönkre, illetve következtethetünk erre, hogy ez lehet a probléma. Persze nem minden hibajel egyértelmű, de mindenképp érdemes komolyan venni, ha bármi arra utal, hogy a szervó nem működik megfelelően.
Elektromos kormányszervó felépítése / Megane 2 /és hidraulikus kormányrásegítés szivattyú felépítése
De melyek ezek a jelzések?
- Felvillan a szervólámpa a műszerfalon: ha azt látjuk, hogy ég a szervó hibáját jelző lámpácska a műszerfalon, akkor az egy egyértelmű jelzés, hogy gond van a szervóval, még akkor is, ha egyenlőre nem tapasztalunk semmi szokatlant.
- Elmegy a szervó: ez is egy olyan jelzés, amit több minden is okozhat, de ha azt vesszük észre, hogy nincs szervó vagy csak időnként működik, akkor az az elektrohidraulikus szivattyú hibájára utal.
- Szokatlan hangok a szervóból: az sem ritka, hogy a szervószivattyú hibájára csak a szokatlan zajok utalnak, amiket rendeltetésszerű működés esetén nem szoktunk hallani. Bármilyen furcsa zajt tapasztalunk a szervóból, azt azonnal nézessük meg a szerelővel.
- Szivárog az olaj: a kormánymű folyásának, vagyis az olaj szivárgásának általában a szimeringek elhasználódása az oka, de mivel ilyenkor a szivattyú szárazon megy, könnyen megrongálódik, mielőtt észrevennénk a hibát. Érdemes tehát olajszivárgás esetén a szervószivattyút is megnézetni.
- Gyenge szervó hatás: megeshet, hogy a szervó bár működik, de sokkal gyengébben, mint megszoktuk.
- Aszimmetrikus a rásegítés: ha azt vesszük észre, hogy nem minden kormánymozdulatnál egyforma a szervó működése, akkor az egyértelműen arra utal, hogy gond van a szervószivattyúval.
- Merevé válik a kormányzás: ha a szervószivattyú vagy más alkatrész meghibásodása miatt csökken az olajnyomás a szervóban, akkor a kormányzás nagyon merevvé válhat. Ez egy intő jel, ami arra utal, hogy a szervószivattyóval valami nincs rendben.
- Ugrál a kormány: ha a kormány gyakran megszorul, nem mozdul, majd elindul, akkor az arra is utalhat, hogy a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugult.
- Akad a kormány: a kormány akadása is intő jel, mely arra is utalhat, hogy a szervószivattyú nem dolgozik rendesen.
Persze vannak olyan jelek, melyek szintén a szervó meghibásodására utalnak, de nem a szivattyú okozza a gondot. Ugyanakkor mindegy, hogy melyik alkatrész megy tönkre a szevóban, fontos, hogy azonnal orvosoljuk a problémát.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Közlekedhetünk hibás szervószivattyúval?
Gyakori kérdés az autósok részéről, hogy ha bármelyik szervószivattyú hibajelenséget tapasztaljuk, akkor közlekedhetünk-e tovább, vagy érdemes megállni, és vontatót kérni, aki aztán az első szerelőig el is juttat minket.
Sokan gondolják úgy, hogy amíg csak a műszerfalon villan fel az ellenőrzés lámpa, vagy „csak” az olaj szivárog, addig bátran közlekedhetnek. A helyzet az, hogy maximum a szerelőig mehetünk így, már ha közel van, hosszabb utazásokat már ebben az esetben sem szabad tenni, mert nagyon balesetveszélyes helyzeteket teremthet, ha a szervó nem működik megfelelően.
Ha elmegy a szervó menet közben, az nagyban rontani fogja az autó irányíthatóságát, de ugyan ez a helyzet, ha gyenge lesz a szervóhatás, aszimmetrikus a rásegítés vagy akad a kormány. A szivárgó olaj bár a kormányműben nem okoz károsodást, de azért fokozott odafigyelést igényel majd az is, hogy eljussunk a szervizbe.
A szervószivattyú hiba jeleket nem szabad félvállról venni, mert rendkívül balesetveszélyes helyzetekbe kerülhetünk. Ahogyan azt már fentebb említettük, amint a szervó hibásan kezd működni, vagy erre utaló jeleket tapasztalunk, azonnal forduljunk szerelőhöz.
Megoldások a szervóproblémákra
Hogy mi lesz a megoldás, azt majd csak a szerelő fogja tudni megmondani, természetesen annak fényében, hogy mi is okozza a problémát. Általában ilyenkor egy diagnosztikai tesztet végeznek, hogy a tünetek mögötti okokat meg tudják határozni. A szervószivattyú meghibásodását gyakran okozza az elhasználódás, kopás, melynek megoldása a legtöbb esetben a csere.
Symbioz: Captur és Arkana között
A szervószivattyú nem örökéletű, előbb vagy utóbb elhasználódik, érdemes tehát figyelni a szervószivattyú hiba jeleket, hogy minél előbb azonosítani tudjuk a problémát, és így csökkenthessük az ebből fakadó balesetek kockázatait.
További lehetséges kormánymű hibák
Érdemes tisztában lenni azzal, hogy milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő, így időben felismerve a problémát, elkerülhetjük a magas javítási költségeket.
- Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk.
- A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni.
- A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja.
- A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát, azonban időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
- Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára.
- A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el.
- Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására.
- Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán.
- Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
- A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele.
- A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz.
A BSI (Karosszéria Irányító Modul) rövid összefoglalása
A Peugeot és Citroen használja 2000-től a BSI rövidítést, ami „Built-in Systems Interface” megnevezést tarkarja. Azaz Beépített Rendszerek Illesztőegysége lenne a magyar megfelelője, ha egy bölcsész fordítaná. A szakmában Karosszéria Irányító Modulnak (lehetne KIM), vagy egyszerűen Vezérlőnek, a „legfőbb agynak” hívják.
Az általa ellátott főbb funkciók:
- Tápfeszültség ellátás és védelem a BSI-hez kapcsolódó egységek részére.
- Részt vesz az energiafogyasztás szabályozásában is, mivel vezérli a saját és az egyéb multiplex számítógépek csökkent fogyasztású módra kapcsolását is (Economy üzemmód, power latch funkció).
- Jeladóktól érkező információk begyűjtése.
- Kapcsolat biztosítása a hagyományos vezetékes és a multiplex hálózatok között.
- Kapcsolat biztosítása a különböző multiplex hálózatok között.
- Diagnosztikai funkciók biztosítása a hibakereséshez, illetve magának a BSI-nek a programja is frissíthető.
A BSI a saját programjának megfelelően -az energiagazdálkodás miatt- azaz akkumulátor lemerülésének elkerülésére kapcsolgathat a ,,névleges” vagy „gazdaságos” üzemmód között. Névleges üzemmódban minden elektromos funkció üzemszerűen működik. Azonban ha a generátor nem tölt (a motor áll) a nem állandó elektromos funkciók a gyújtáskulcs helyzetétől függetlenül a motor leállítást követően egy adott idő után le vannak tiltva. Economy üzemmódban csak a néhány funkció engedélyezett. Ilyen például az elakadásjelző lámpa, riasztó, központi zár, kürt, irányjelző, fénykürt működtetés.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
A gyújtás levétele után a vezérlőegységek kommunikációja a CAN hálózaton keresztül még minimum 30 másodpercig lehetséges, mivel ezeknek az elektronikáknak a tápellátása a BSI utasítására nem szakad meg addig, amíg a különböző az újbóli motorindításhoz szükséges saját és periféria beállítási adatokat el nem mentették.