Peugeot 307 CC: Részletes Műszaki Adatok és Jellemzők

A Peugeot 307 CC egy elegáns kupé-kabrió autó, amelyet a nyitott vezetés szerelmeseinek terveztek, akik egyaránt értékelik a klasszikus stílust és a modern megoldásokat. A francia autógyártó cég, a Peugeot gyártotta 2003 és 2009 között. Kétajtós karosszériájával és négy utas számára kínál helyet, ideális választás lehet azok számára, akik a sportos jelleget a luxus utazás élményével kívánják ötvözni. A karosszéria jellegzetes vonalai és a szilárd kivitelezés révén a 307 CC mindenhol felhívja magára a figyelmet, tökéletes lehetőséget kínálva azoknak, akik egy kivételes autót keresnek a szabadidős kirándulásokhoz.

A modell 2+2 ülés elrendezéssel rendelkezik, tehát négy felnőtt számára tervezték. A tető elektromosan nyitható és zárható, így lehetőség van gyorsan átalakítani a cabriolet és kupé verzió között. A Peugeot 307 CC népszerűvé vált a kabrió autók szerelmesei között, mivel kombinálja a sportos megjelenést és a praktikumot.

Sikeresen szerepelt a piacra 2003 szeptemberében bevezetett Peugeot 307 CC, az idei év közepén gazdára talált a százezredik példány. A francia kupé-kabrió természetesen hazájában a legnépszerűbb, de Németországban, Nagy-Britanniában és Olaszországban is közkedveltnek számít.

Motorválaszték és Teljesítmény

Az autó több motorváltozatot kínál. Kezdetben benzines erőforrásokkal volt elérhető: választható többek között a 2.0 és 16V RC motor 177 lóerővel, valamint a 2.0 és 16V motor 136 lóerővel, elérhető manuális és automatikus verziókban egyaránt. A változatos teljesítmények révén a Peugeot 307 CC mind a dinamikus élmények keresőit, mind azokat kielégíti, akik számára a gazdaságos vezetés a prioritás. Az autó elérhető volt néhány különböző motorváltozattal, beleértve a benzines és dízelmotorokat is. A pontos specifikációk változhatnak a motor és a modell éve alapján.

Ráadásul a hódításokban egy új „fortély” is segítségére lehet, hiszen később kétezres dízelmotort is kínált hozzá a Peugeot - a jubileumi, százezredik darabot éppen ilyennel szerelték fel. A 136 lóerős és 320 Nm forgatónyomatékú HDi kitűnő választás az autóhoz! Már alacsony fordulatról élénken húz a motor, könnyedén gyorsítja a közel 1,6 tonnás autót, a gyakorlatban lendületesebbnek érezzük, mint a gyári adatok alapján várnánk.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Előzésnél bátran hagyatkozhatunk erőtartalékaira (ilyenkor az overboost funkció 20 Nm-rel növeli ideiglenesen a nyomatékot), a legtöbb helyzetet magabiztosan kezelhetjük, ötödik fokozatban például 9,6 másodperc alatt ugrik 80-ról 120 km/órás tempóra. Mindemellett gazdaságossága miatt is szerethető a dízel motor, hiszen beéri átlagosan 7,1 liternyi gázolajjal, tehát egy tele tankkal nagyjából 700 kilométert autózhatunk. Sőt, a motorhoz felár nélkül jár a részecskeszűrő, így egyrészt környezetkímélőbb a kocsi, másrészt padlógázos kilövésnél sem kormol.

Igen, van jó francia autó egymillió alatt, ráadásul dízel! - ÉRTÉKBECSLŐ: PEUGEOT 307

Vezetési Élmény és Kényelem

A Peugeot 307 CC elülső kerék meghajtású, ami stabilitást és kiegyensúlyozott vezethetőséget biztosít. A szilárd felfüggesztés-konstrukciónak köszönhetően az autó kiválóan teljesít a városi környezetben, valamint hosszabb utakon, miközben magas kényelmet nyújt a vezetés során. A könnyű manőverezés és a jó láthatóság kulcsfontosságú előnyök a városi forgalomban. További támogató rendszerek, mint például az ABS vagy az ESP, extra biztonságot és biztosítékot nyújtanak a különböző közlekedési helyzetekben.

Amikor a tóparti sétányon (szerencsésebb esetben a tengerparti úton) élvezzük a kabriózás örömeit és gyönyörködünk a tájban, kényelmesen suhanhatunk a CC-vel. Rugalmasságát kihasználva hamar fel lehet kapcsolni, utána pedig amolyan öreguras módon, komótosan haladhatunk. Szükségtelen minduntalan a jó áttételezésű, de kissé határozatlanul megvezetett, hatfokozatú váltóval bajlódni. Ugyanakkor a dinamikus vezetési stílus sincs ellenére a 307-esnek, akkor is számíthatunk rá, ha éppen késésben vagyunk a vidéki rokonoktól.

A motort remekül szigetelték, zárt tető mellett szinte hangját sem hallani, de „topless” üzemmódban is legfeljebb erőteljes gyorsításoknál, vagy alapjáraton szűrődik be enyhe dízeles kopogás. Vibráció pedig gyakorlatilag nem jut az utastérbe.

Kabrió Élmény és Tetőmechanizmus

A tetejétől gombnyomásra, 25 másodperc alatt szabadul meg a Peugeot. Feltekert fűtéssel, bekapcsolt ülésfűtéssel, illetve felhúzott oldalablakokkal még a hűvösebb őszi-tavaszi napokon is a meghűlés veszélye nélkül kabriózhatunk. Mivel a szélvédő teljesen az első utasok feje fölé nyúlik, egészen országúti tempóig biztosított a szélvédelem, az áramlatok csak nagyobb tempónál válnak zavaróvá. Ha felszereljük az opciós szélterelőt, a két hátsó szükségülést nem lehet használni, de ott amúgy is csak gyerekek helyezkedhetnek el kényelmesen.

Peugeot 206 relé probléma

Külcsín és Belső Tér

A modell választékban szerepelt számos különböző felszereltségi szinttel és extrával, amelyek segítették a vásárlókat személyre szabni az autót az egyéni igényeik szerint. Mivel a 307-es modellcsaláddal együtt nemrégiben a CC is megújult, újra fiatalos lendülettel vetheti bele magát a további párkeresésbe. Ami a külső megjelenést illeti, a ráncfelvarrás mindössze az orr-részt érintette, a kupé-kabrió LED-es hátsó lámpájához nem nyúltak a tervezők.

Hatalmasra tátott szája és a macskaszerűen, nagyjából 10 centivel megnyújtott fényszórók - mint az egységes márkaarculat elemei - egyszerre kecsesebbnek és dinamikusabbnak mutatják az autót. Azért az ütközőcsíkot és a ködfényszórót szerencsésebben is elhelyezhették volna (a 407 és az 1007 esetében ez jobban sikerült), mert így kicsit a fogorvosi székben kitömött szájjal szenvedő páciensre emlékeztet a Peugeot arcberendezése.

Belül elsősorban a középkonzolon történt változás, a CD-s rádió, illetve a kétzónás légkondicionáló kezelőszervei elegánsabbá váltak. Az autó belső kialakítása egyszerű és funkcionális, kielégítve a vezető és az utasok igényeit. Amíg ezek az alapfelszerelés részei, addig a tesztautó hétcolos, színes, multifunkciós kijelzője félmillió forintos extra. Ha éppen nem süt rá a nap, akkor az audiorendszer, a beépített rádiótelefon, a fedélzeti számítógép és a navigációs berendezés információi olvashatók le róla. Sportos hangulatot kelt a krómkeretes, fehér számlapos műszeregység, az alumínium pedálsor és váltógomb, az exkluzivitásra áhítozó kliensek pedig 575 ezer forint ellenében teljes bőrkárpitozással is megrendelhetik a CC-t. Ez viszont kontrasztos a helyenként gyenge összeszerelési minőséggel.

A kényelmi és biztonsági felszereltség már a Standard kivitelnél is bőkezű. A dízelmotorral felszerelt 307 CC kerek félmillió forinttal drágább a kétezres, 143 lóerős benzinesnél, de a 6 550 000 forintos vételár nagyjából megegyezik a francia konkurensével.

Gyakori Problémák és Szervizelés

Mint minden modell, a 307 CC is rendelkezik potenciális hátrányokkal. A híres problémák közé tartozik a lehajtható tető mechanizmusának meghibásodása, ami kabrió esetén kulcsfontosságú elem. Esetenként előfordulhatnak elektronikai hibák is, amelyek hatással vannak a fedélzeti rendszerek működésére. A modell szervizelési költségei magasabbak lehetnek, mint a népszerűbb kompakt autók esetében, főként a speciális alkatrészek és a Magyarországon kevésbé elterjedt kabrió karosszéria típus miatt.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Használati Útmutató és Gyakran Ismételt Kérdések (FAQ)

Itt ingyenesen megtekintheti a Peugeot 307 CC (2003) használati utasítását. Ez a használati útmutató a autók kategóriába tartozik, és 6 ember értékelte, átlagosan 8.9. Ez a kézikönyv a következő nyelveken érhető el: Magyar.

Az alábbiakban megtalálja a termékspecifikációkat és a Peugeot 307 CC (2003) kézikönyvi specifikációit. Van kérdése a Peugeot 307 CC (2003) kapcsán, vagy segítségre van szüksége? Itt tedd fel kérdéseidet.

Általános Információk

Márka: Peugeot
Modell: 307 CC (2003)
Termék: autó
Nyelv: Magyar
Fájltípus: Felhasználói kézikönyv (PDF)

Gyakran Ismételt Kérdések

Nem találja a választ a kérdésére a kézikönyvben? A választ a kérdésére a Peugeot 307 CC (2003) szóló GYIK részben találhatja meg lentebb.

A Peugeot autóm mikor igényel karbantartást?
Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.
Hogyan konvertálhatom a mérföldeket kilométerre?
1 mérföld 1,609344 kilométer, 1 kilométer pedig 0,62137119 mérföld.
Egy vagy több ajtó belülről nem nyílik. Akkor mi legyen?
A zár nagy valószínűséggel a gyermekbiztonsági zárhoz van állítva, így belülről nem nyitható. A gyermekzár kioldásának módja márkánként és típusonként eltérő.
Mi a különbség az E10 és az E5 benzin között?
Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10-benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5-ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.
Az autórádióm nem kapcsol be, mi lehet az oka?
Ha az autórádió nem kapcsol be, akkor nem kap áramot. Ellenőrizze, hogy a piros vezeték csatlakozik-e a kapcsolati tápellátáshoz, a sárga pedig az állandó tápellátáshoz.
Hol találom meg a Peugeot autóm VIN számát?
Az autó VIN-számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni. A legjobb, ha megnézi a Peugeot 307 CC (2003) kézikönyvében a VIN-szám pontos helyét.
Mikor kell cserélni a Peugeot autóm fékfolyadékát?
A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.
Mi az a VIN szám?
Az autó VIN-száma egy azonosító szám minden autóra. A VIN rövidítés tehát a jármű azonosító számát jelenti.
A Peugeot 307 CC (2003) használati utasítása elérhető itt Magyar?
Igen, a Peugeot 307 CC (2003) használati utasítása itt érhető el Magyar.
Nem szerepel a kérdésed?