Peugeot 307 indítási nehézségek és akkumulátorral kapcsolatos tudnivalók
Sokan nem gondolnak bele, de a kemény téli fagyok nemcsak minket, de autónkat is megviselik, különösen annak akkumulátorát. Ugyanakkor a hidegben elvérző, indítani már nem képes akkumulátor sok esetben csak egy hibatünet, nem pedig maga a hiba. Ahhoz, hogy megértsük, ez miért van, érdemes áttekinteni a rendszer működését: amennyiben a generátor megfelelően működik, úgy az alkatrész menet közben folyamatosan tölti az akkumulátort. A motor életre keltésének sikertelensége sok esetben nem is az akkumulátor, hanem az említett egységek egyikének hibájából is eredhet.
Gyakori indítási problémák és az akkumulátor állapota
Több oka is lehet annak, ha az autó nem indul. Az akkumulátor problémák gyakori okok közé tartoznak: elöregedés, zárlatos lesz az akku, vagy túlságosan lemerül az akku. Ha az autót ritkán használják és a generátor nem tölti az akkumulátort, akkor annyira lemerülhet, hogy megállnak benne a kémiai reakciók. Ez akkor történik, ha a töltöttségi szint 10.5V alá esik. Az akkumulátor viszonylag új, biztosan megfelelően működik, viszont mégsem indul az autó? Valószínűleg csak lemerült, ilyenkor bikázásra lehet szükség.
Ugyanakkor az akkumulátor lemerülése nem csak abból adódhat, hogy az túlzottan koros, hanem akár abból is, hogy az önindító öreg, kopott, túlzott áramfelvétellel dolgozó. Az elhasználódott önindító ugyanis gyengébben, lassabban forgat, vagyis egy indítás során jobban meríti az akkumulátort. Ezért aztán a kehesen dolgozó önindítót jobb megvizsgáltatni, szükség szerint cserélni.
Generátorhiba és az elektromos rendszer összefüggései
Az indítási folyamat nem valósulhat meg feltöltött akkumulátor nélkül, ehhez pedig jó generátorra is szükség van. Esélyes, hogy a generátorhiba is télen jelentkezik, ilyenkor ugyanis különösen sok fogyasztót használunk. A legnagyobb igénybevételt azok az autók kapják, amelyeket rövid utakra használnak: ilyenkor gyakran még a motor sem melegszik be, kis utakon pedig csakis a legjobb állapotú generátor képes megfelelően feltölteni az akkumulátort.
Generátor Teszt: Nincs Töltés? Így ellenőrizd, mielőtt lecserélnéd!
Sajnos vannak olyan szerelők akik - mint pár szakszervizben - találgatnak. Lehet, hogy beázott a BSI (fedélzeti computer), ha nem akkor a főtengely holtponti jeladót kellene megnézni hátha nincs a helyén. Generátor feszültség szabályzó csere megoldást jelent. A következő problémák lehetnek még: kevés a hűtőfolyadék, vagy a végét járja az akku.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Peugeot 307 SW akkumulátor választás és specifikációk
Főképp az autó márkájától, típusától, és a motor teljesítményétől függ, hogy milyen akkumulátorra van szükség. Ehhez a gépjárműhöz AGM technológiájú akkumulátor kell. Figyeljünk oda továbbá az akkumulátor technológiájára, mert ugyanolyan típusú akkumulátorra kell cserélni a régit. A Peugeot 307 SW akkumulátorának jellemzői: feszültség: 12V, kapacitás: 60Ah, mérete: 17.5x17.5x24.2 cm.
| Jellemző | Érték/Leírás |
|---|---|
| Ajánlott technológia | AGM |
| Feszültség | 12V |
| Kapacitás | 60Ah |
| Átlagos élettartam | 3-5 év |
További gyakori Peugeot 307 hibajelenségek
Időnként fulladozik a motor majd a fordulatszám 1000-2000 között fel-alá mászkál, mintha nyomogatnám a gázpedált, de valójában nem is reagál a gázpedál nyomásra. Kezdődött két hete az egyik tagunknál, hogy az autó alapjáraton egyszercsak leállt. A megoldás egy vízhőfok jeladó csere lett. Azóta minden rendben van az autóval.
Ha nem működik a tempomat és a féklámpák is folyamatosan égnek, akkor érdemes megnézni a féklámpa kapcsolót (pedálnál van). Lehet, hogy elállítódott. A fékpedálnál van a kapcsoló, azon meg egy racsnis (mint a kötegelő) szár van. Ezt tudod nyújtani meg zsugorítani.
Ha a kormány burkolatot leveszed, ott olvasható a típus, amúgy meg jó tudni, hogy DAV-os az összes, kivéve amelyikben ESP rendszer van szerelve, az DELPHI. Fura nyöszörgő susogó hang jön az ékszíj/vezérlés felől meleg motornál. A szokásos, turbó szabályzó szelep csere javasolt, a motor elején van lent, motor változattól függ, hogy a legalsó vagy a felette lévő, de ilyenkor érdemes a FAP rendszert átnézni, mert mikor kihagy a turbó, sok a korom, és telerakja a FAP-ot.