Peugeot 307 Hűtővíz Melegszik: Okok és Megoldások

A motor állandó mozgása hőt termel, a magas hőmérséklet tönkreteszi a motort, az alacsony hőmérséklet pedig szintén kedvezőtlen. Így nincs más lehetőség, mint állandó „üzemi hőmérsékleten” tartani az autó motorját.

A hűtővíz fő feladata az, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet, ami nélkül nem igazán utazhatunk autónkkal sehova.

A Motor Túlmelegedésének Okai

Hűtőfolyadék Szintjének Ellenőrzése

A hűtővíz alacsony szintjét egyszerűen egy a rendszerben keletkezett lyuk okozhatja. Bárhol előfordulhat, elfáradhat a cső vagy a radiátor, víz pumpa tehát bárhol. Azt hogy hol enged a hűtővíz könnyen megfejthető.

A hűtővíz ellenőrzése és újratöltése csupán a tünet kezelése, a probléma ezzel nem oldódik meg, viszont azt megelőzi, hogy a motor túlmelegedjen és tönkremenjen.

A hiba diagnosztizálható szemrevételezéssel is, de ha erős fagyállószagot érzünk, akkor haladéktalanul meg kell nézetni a rendszert.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Lehetséges okai:

A szivárgás gyakori oka, ha a vízhűtő kupakján repedés található.
Külső szivárgás, amit könnyen észrevehetünk, hiszen a hűtővíz nagyon gyorsan fogy, és a motor akár percek alatt túlmelegszik. Oka lehet a hibás vízpumpa, a rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső.
Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is.

Termosztát Hibája

Az autó termosztát lényegében egy vezérlő egység kicsi és egyszerű, két állapot között váltakozik nyitott és zárt. A termosztát lényegében egy hőmérséklet-szabályozóként működik minden motor hűtőrendszerében.

Milyen elven működik a termosztát? Meglehetősen egyszerű mechanizmust használnak a termosztátok a működésük során: a hűtőfolyadék áramlását nyitják, vagy blokkolják. Így tudja a termosztát szelep blokkolni a hűtőfolyadék áramlását akkor, amikor fel kell melegítenie a motort.

Ha a termosztát nyitott helyzetben meghibásodik, akkor folyamatos hűtőfolyadék áramlást tesz lehetővé a hűtőbe, ami miatt a motor nem működik megfelelően, más alkatrészek pedig extra kopást okoz.

Az autó termosztát hiba jelei a következőek lehetnek: szivárgó hűtőfolyadék, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, de a meghibásodás következtében akár szokatlan zajokat is tapasztalhatunk.

Peugeot 206 relé probléma

A termosztát hibájának tünetei

A motor túlmelegedése. Ilyenkor nem nyit a termosztát, zárt helyben marad, és a hűtőfolyadék nem képes folyni. Fontos tudni, hogy ez a túlmelegedés károsítja a motort.
Túlhűtés. Vagyis a motor soha nem képes elérni az üzemi hőmérsékletet.
Szivárgó hűtőfolyadék. Ha szivárog az autónk hűtőfolyadékja vagy a jármű alól, vagy a termosztát házából, akkor valószínűleg levegő fog jutni a rendszerbe.
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ez úgy történik, hogy a jármű nem tudja az üzemi hőmérsékletet elérni, és ilyenkor az autó termosztát hiba jelei nagy valószínűséggel a megnövekedett üzemanyagfogyasztásban is meg fognak mutatkozni.
Szokatlan zajok a motor felől.

Szerencsére elmondhatjuk, hogy a termosztát hiba ellenőrzés viszonylag könnyű feladat. A jármű induláskor felmelegíti a motort, ilyenkor a termosztátnak zárt helyzetben kell állnia, majd ezt az ideális (90 Celsiusfokos hőmérsékletet) fenn is tartja. Míg fenntartja a hőmérsékletet addig nyit és zár az autó termosztátja.

Mégis legfontosabb feladatának a motor lehűtése számít, ilyenkor a termosztátnak folyamatosan nyitott állapotban kell lennie. Így tud szabad utat biztosítani a hűtőfolyadék folyamatos áramlásának.

Ha viszonylag sok időt vesz igénybe az autó motorjának felmelegítése, vagy esetleg túlhevül, akkor szinte biztos, hogy egy meghibásodott termosztáttal van dolgunk.

Keressük meg az autó termosztátot, és indítsuk el hidegen a motort, ezt követően tegyük kezünket a felső csőre. Ha az rögtön elkezd melegedni, akkor a termosztát beragadt nyitott helyzetbe, ha azonban hideg marad akkor zárt helyzetbe marad. A változást általában 3 percen belül érezni kell.

Hűtőventilátor Hibája

Amikor az autó melegedni kezd, vagy a motortérből furcsa zúgást, kattogást hallunk, sokan azonnal a hűtőventilátor cseréjére gondolnak. Pedig nem mindig maga a ventilátor a hibás - és egy elhamarkodott komplett csere felesleges kiadás lehet.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

A hűtőventilátor gondoskodik arról, hogy álló helyzetben - például dugóban vagy hosszabb várakozáskor - is megfelelő légáramlás hűtse a motort.

A legtöbb Renault modellben a hűtőventilátor egy komplett egység, amely a ventilátorból, burkolatból, rögzítésből és villanymotorból áll. Ha csak a motor a hibás, és a ventilátorlapát, ház és csatlakozók jó állapotúak, bőven elég lehet a ventilátor motorjának cseréje.

Ne vásárolj komplett hűtőventilátort, ha nem muszáj - de ne halogasd a cserét, ha már fennáll a hiba.

Egy másik viszonylag könnyen felderíthető hiba, ha a hűtőrdiátor légáramlatát biztosító ventillátor nem kapcsol be. Ez sok esetben fel sem tűnik, például ha olyan körülmények között használjuk az autót amikor elegendő a menetszél hűtése.

Azonban ha hegyvidéki környezetben kell lassan araszolni mondjuk a nyári melegben, akkor már borul is a rendszer és felforrhat a víz.

Ha a forró motornál nem kapcsol be a ventillátor, érdemes átnézni a biztosítéktáblát, a csatlakozókat és a kábeleket, mert lehet egyszerűen helyben javítható a hiba.

Egyéb Lehetséges Okok

A hűtés elégtelenségét sok minden okozhatja, ha melegszik a motor, de még nem folyik a víz sehol, meg kell nézni, hogy nem gátolja-e valami a levegő útját a hűtőradiátornál, mondjuk egy feltapadt nejlonzacskó.
A rendszer elemeinek elöregedése, a nem megfelelő hűtővíz miatt lerakódott vízkő és egyéb szennyeződések akár belülről is eltömíthetik a vízkört, ami hasonló tüneteket okoz, de javítása már egy kicsit macerásabb és szerviz körülményeket igényel.
Ha a hűtővíz fogyására semmilyen jel nem utal, lehet, hogy a motor vízkörének járatai sérültek.
A „hengerfejes” jelző jellemzően a motor felső része (hengerfej) és az alja vagy közepe (blokk) közötti tömítés hibájára utal. Ekkor a tömítés mellett a nyomás alatt lévő hűtőfolyadék szivárog az égéstérbe és a kipufogón távozik.

Megelőzés és Karbantartás

Annak érdekében, hogy gépjárművünk termosztátjának meghibásodását meg tudjuk előzni, figyelembe kell vennünk néhány fontos szempontot. Ebbe beletartozik például a hűtőfolyadék rendszeres, és gondos cseréje, annak érdekében, hogy ne kerüljön levegő a rendszerbe, hiszen ez akár túlmelegedéshez, vagy akár az érzékelők meghibásodásához is vezetne.

Egy másik fontos tényező, amit mindenképpen szem előtt kell tartanunk a megelőző karbantartás során nem más, mint a szemrevételezés.

Gyakori Kérdések és Válaszok

Kérdés: Mennyi a HDI üzemi hőfoka?

Válasz: A szerviz szerint ez a 75-80 fok körüli hőmérséklet normális lehet.

Kérdés: Miért van kiegészítő elektromos vízmelegítő a HDI motorokban?

Válasz: Állítólag ha nem lenne, nem lehetne fűteni télen az autót, mivel a HDI motorok rendkívül alacsony hőveszteséggel működnek.

Egyéb Lehetséges Problémák és Megoldások (Fórum Tippek)

Fontos megjegyezni, hogy az alábbiakban felsorolt megoldások nem feltétlenül vonatkoznak minden esetre, és a probléma pontos diagnosztizálásához szakember segítsége javasolt.

Generátor feszültség szabályzó csere: Néha ez a megoldás jelentheti a problémát.
Hűtő lamella takarítás: Főleg klímás autóknál javasolt, mert sok szennyeződés megragadhat benne.
FAP regenerálás: A FAP-os autóknál a regenerálást követően jelentkezhet ez a jelenség.
Fényszórómagasság állítás: A biztosíték egysége vagy a motor "bütyke" akadhat ki.
Szimering ellenőrzése: Ha átenged, olajos lesz minden, és nincs nyomás a rendszerben.
Csapágy csere: Ha csapágyas a probléma, ki kell venni és cserélni.
BSI beázás: Lehet, hogy beázott a BSI (fedélzeti computer), ha nem, akkor a főtengely holtponti jeladót kellene megnézni.
Turbó szabályzó szelep csere: A motor elején van lent, motor változattól függ.
Kevés hűtőfolyadék vagy gyenge akkumulátor: Ezek is okozhatják a problémát.
Féklámpa kapcsoló: Ha nem működik a tempomat és a féklámpák is folyamatosan égnek, akkor érdemes megnézni a féklámpa kapcsolót.