Peugeot 307 Klímarendszer: A Láb- és Levegőirány-Befúvó Motorok Javítása és Cseréje
A Peugeot 307 modellekben gyakori probléma a kétzónás digitális klímarendszer légbefúvó motorjainak meghibásodása. Ez a cikk részletesen bemutatja, hogyan diagnosztizálhatók és javíthatók a hibás motorok, amelyek a hőmérséklet-keverést és a levegő irányát szabályozzák, különös tekintettel a lábtérbe irányuló befúvásra.
A Peugeot 307 klímarendszerének működése és gyakori problémái
A Peugeot 307 kétzónás digit klíma rendszerű a kocsi. Az érintett oldalon szedjük le az alsó burkolatokat, hogy szemrevételezni tudjuk a mozgató motorokat és a klímaegység oldalát. A jobb oldalon 2 állító motor van, a bal oldalon 1.
Két fő problématípus jelentkezhet: a levegőkeverő lapokat mozgató motorok fogaskerekeinek elhasználódása, valamint a levegő irányát szabályozó motorral kapcsolatos hiba, amely nem fogaskerekes megoldású.
A levegőkeverő (hőmérséklet-szabályozó) motor fogaskerék problémája
A probléma az lehet, hogy a vezérlő fogaskereke elnyírja a klímaegységből kiálló fogaskereket és a motor fogaskereke hibába forog, a klímaegység fogaskereke egy helyben áll, vagy csak minimális elfordulást produkál.
Diagnosztika és tesztelés
- Járó motornál állítsuk a hőfokot (a levegő bemenet helyét ne) és közben nézzük, hogy melyik motor kezd el mozogni.
- Én miután levettem a motort, úgy járó motornál működő klímánál kézzel tekergettem a klímából kiálló rudazatot, így ki lehet tapasztalni, hogy mikor jön a meleg és a hideg és hol vannak a végállások.
- Ez után a hőfokszabályzó max. és min. állításával a motorvezérlő végállásait is meg lehet tudni.
- Úgy emlékszem, hogy a klímaegység végállásai között kicsit több az út, mint a motorénál (de azért ezt ellenőrizni kell).
- Ha meg van, akkor jöhet a próba úgy, hogy szemrevételezzük a két fogaskereket miközben a belső szabályzón min és maxra állítjuk a hőfokot.
Ez a "kit" azt a problémát oldja meg, ha vezérlő motor fogaskereke ép, de a klímaegységből kiálló fogaskerék el van nyíródva. Én csak azon az oldalon építettem be a cumót, ahol probléma volt. (így maradt meg 1 szett, amit lefotóztam).
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A levegőirány-választó motor hibája és javítása
A levegő irányának állító motorja azonban nem fogaskerekes megoldású. Ott egy "hatlapfejű" kiugrás jön ki a motorból és megy bele egy ugyanolyan fehér műanyagba és azt forgatja első körben.
A probléma azonosítása és megoldása
Működés közben a motor működött, azonban nem forgatta a fehér műanyagot. Arra gondoltunk, hogy a motor le van gyengülve, nincs ereje elforgatni azt a kütyüt, így rendeltünk egy újat (17000 Ft - 2013-ban). Kiszedtem a kis fehér alkatrészt és láss csodát vékonyan végig volt repedve és elforgott bent a motornak a kiálló hatlapfejű része. Ennek a hatalmas problémának a kijavítása után tökéletesen működik.
Ugyanis amit a motor állít fehér műanyagot annak a legfelső állása a szélvédő, alatta jön a láb és legalul pedig középre fúj. Valószínű, hogy neked is a kör alakú kiálló rész lesz végigrepedve. Én azt 2 db acélhuzallal összeszorítottam és összeraktam. Ha el van repedve a műanyagnak az a része, akkor elforog bent a motor és azért nem állít. Ha már szétszedted, akkor a kivett fehér műanyag hátsó részét kend be zsírral. Ez egy segítség arra, hogyan tudod otthon megcsinálni.
Peugeot 307 hengerfejesség vizsgálat indikátor folyadékkal
Szétszerelés és hozzáférés a motorokhoz
A javítás megkezdéséhez elengedhetetlen a megfelelő alkatrészekhez való hozzáférés. A folyamat a középső konzol két oldalsó burkolatának leszedésével kezdődik, majd a kesztyűtartó és a kormány alatti rész bontásával folytatódik.
A középső konzol elemeinek eltávolítása után hozzáférhetünk a szükséges motorokhoz.
A levegőkeverő motorok eltávolítása
- A "b" és "c" csatlakozók kiszedésével indítunk.
- Ezt után a kiszedjük a csavarokat (3 és 6).
- Majd mindkét oldalon a levegőkeverő zárólap mozgatómotort leszedjük (4 és 6).
- Jegyezd meg, melyik melyik oldalé.
- Szedd ki a fogaskerekeket (9) mindkét motorból egy csavarhúzó segítségével.
- Jelöld meg, hogy hol van a lemezen a motor, mely ezt a végén figyelni kell erre. (Használj pld: ceruzát).
A levegőirány-választó motor eltávolítása
Tehát leveszed jobb oldalon lévő burkolatot a burkolatot (2 db csavar), valamint ki kell venni a kesztyűtartót is. Ha ezek kint vannak, látni fogsz 3 db motort. Egymás mellett-fellett helyezkednek el, neked a középsőt kell levenned (2db csavar). Utána húzd ki a csatlakozóját. Ha leveszed a motort meglátsz alatta egy fehér félhold alakú műanyagot a közepén egy lyukkal (abba a lyukba megy bele a motorból kiálló rész, tehát ennél nem fogaskerekes a megoldás). Azt a fehér műanyagot kézzel húzd ki (kicsit nehezebben jön, de kifog jönni).
Az új alkatrészek beépítése és visszaszerelés
Mikor készen vagy az előző művelettel, akkor visszabújhatsz a kocsiba a középső konzolhoz. A kivett motorok helyén található fogaskereket (10) kell kivenned, olyan "e" lakja van. Alatt van egy másik fogaskerék (lenti képen 11-el jelölve), melyet hagyjál a helyén.
- A 7 és 8 együttese beállításkor győződjünk meg róla, hogy a 8-sal megjelölt lemez (panel) a 12-sel megjelölt rész alatt van.
- Helyezd rá a 7 és 8 egységet a 10-es fogaskerékre, majd csavard oda.
- Visszahelyezés előtt ellenőrizni kell, hogy a motor és a lap a megfelelő az eredeti, megjelölt helyen van.
- Végül a burkolatok visszaszerelése következik.
Utána öröm és boldogság, ha minden megy úgy mint ahogy elképzelted.
A leírást Szabó Illésnek köszönjük.