A Peugeot 307 FAP Rendszere és az EOLYS Adalék: Amit Tudni Érdemes
A Peugeot 307 SW népszerű választás a családok számára, de a dízel modellekben található FAP (részecskeszűrő) sokak számára fejtörést okozhat. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a FAP rendszerrel kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat, a karbantartási lehetőségeket, valamint egyéb gyakori problémákra is kitérünk, melyek a Peugeot 307 modelleket érinthetik.
Mi az a FAP részecskeszűrő és hogyan működik?
A részecskeszűrő rendszer a dízelmotorokhoz kapcsolódik. Feladata a káros részecskék felfogása és égetéssel történő megsemmisítése. A részecskeszűrő szerkezete porózus. A gázok áramlása ebben a struktúrában lehetővé teszi a motorok által kibocsátott fekete füstöt alkotó részecskék felfogását. A kedvezőbb fogyasztás és a jobb porlasztás mellett, a HDi motorhoz kapcsolódó FAP a mérhető küszöbig csökkenti a károsanyag-kibocsátást.
FAP Regeneráció és az EOLYS Adalékanyag Szerepe
A szűrő elkormolódása előtt - amit a motorirányító számítógép érzékel - a FAP regenerálja magát a kipufogógázok hőmérsékletének emelésével (utólagos befecskendezés). Egy cerine alapú adalékanyag teszi lehetővé a regenerációt, amely minden üzemanyag tankoláskor automatikusan adagolódik. A részecskeszűrő üzemeltetéséhez szükséges FAP folyadék más néven ELOYS-ra van szükség a HDI motorokhoz, amelyek FAP szűrőkkel vannak ellátva.
Fontos megjegyezni, hogy a HDI-eredetű motoroknál kétféle környezetvédelmi adalékanyag rendszer lehet: FAP-folyadékos és Adblue-rendszerű. Az első a részecskeszűrő regenerálásához szükséges, a rendszer a gázolajba adalékolja a folyadékot tankolásonként. Az Adblue-t a kipufogórendszerbe fecskendezik, és a nitrogén-oxidok bontásához szükséges. Sok autótulajdonos nincs tisztában azzal, hogy autójuk FAP adaléktartállyal van felszerelve. A FAP adaléknak az a funkciója, hogy tovább tartsa tisztán a részecskeszűrőt.
Gyakori FAP Problémák és Okai
Azonban, ha valaki szinte kizárólag városban, kis fordulatszámon közlekedik, a részecskeszűrő könnyen elpiszkolódhat. Ilyenkor nem tud végbemenni a passzív részecskeszűrő tisztítás, amihez jóval magasabb kipufogógáz hőmérsékletre van szükség, mint amilyen a városi közlekedés során keletkezik. Ha kifogyott a FAP adalékod és ezt nem veszed észre időben (például nem jelez a check lámpa a műszerfalon, vagy nem vetted komolyan a visszajelzést), akkor viszonylag elég gyorsan el fog tömődni a részecskeszűrőd is. A részecskeszűrő öntisztulási folyamatához több egyéb összetevő mellett szükséges egy kb. 600°C-os hőmérséklet is.
Minden a Peugeot 5008 FAP adalék feltöltéséről
FAP Kiiktatása
Sokan a FAP kiiktatását választják a problémák megoldására. Ennek előnye, hogy megszűnik a motor "fojtása", és egy kis további pénz rááldozásával jóval nagyobb teljesítmény (chiptuning) lehet elérni. Egyrészt megszűnik a motor "fojtása", másrészt egy kis további pénz rááldozásával jóval nagyobb teljesítmény (chiptuning) lehet elérni. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy a FAP kiiktatásával nem módosul a környezetvédelmi besorolása a kocsinak. Ebből az árból már ki lehet szedetni a részecskeszűrőt a motor működési rendszeréből.
Vélemények a FAP kiiktatásáról: "Ha nem eszi az olajat, akkor biztos jó."
Érdemes DPF-et törölni? Előnyök és hátrányok [Dízel tippek]
Chiptuning
A chiptuning sokak számára vonzó lehetőség a teljesítmény növelésére. Íme néhány vélemény a chiptuninggal kapcsolatban:
- "A tuning után érezhetően jobb lett az autó gyorsulása, már alacsonyabb fordulatszámon elkezd „húzni”, illetve autópályán is érezhető, hogy egy 130-140-es tempónál bőven van benne még erőtartalék ha esetleg előzésre kerülne sor."
- "A gázpedál szintén érzékenyebb lett, a reakcióidő lerövidült. Kellett neki némi idő míg teljes mértékben átállt az új paramétereknek megfelelően, de a hétvégi hosszabb út útán már teljes mértékben érezhető a változás."
- "Köszönöm, hogy profi módon megtuningoltad az autómat (BMW e39 530D)! Az autó eddig is erős volt, de a chippelés után inkább brutálisnak nevezném."
FAP Tisztítás
Részecskeszűrő tisztítására is van lehetőség, ha a tulaj úgy gondolja. Ez megoldható házilag is, különböző autóalkatrész forgalmazó áruházakban kapható is részecskeszűrő tisztító szett. Azonban az alkalmazása komplikált, szükség van ugyanis hozzá szerszámokra, időre és némi autószerelői jártasságra is. Létezik egy környezetbarát tisztítási eljárás, amivel szinte újjá varázsolható a részecskeszűrő. A nálunk alkalmazott környezetbarát tisztítási eljárással szinte újjá varázsolható a részecskeszűrő.
EOLYS Feltöltése és Tartály Információk
Amennyiben nem szeretnéd kiiktatni a FAP-ot, mert érthető módon szeretnéd a környezetet megóvni, és már a kezedben van a szükséges ELOYS mennyiség, akkor az alábbi útmutató segítséget tud neked adni abban, hogy hogyan töltheted fel a FAP tartályt. A FAP folyadék nem olcsó. 3L ELOYS ára a töltő csövekkel együtt majd 30eFt.
Hogyan működik a Peugeot FAP rendszere és az EOLYS adalékanyag?
A DPF szűrős autók többségében nincs adaléktartály, de ahol van, ott a feltöltése ajánlott. Az üzemanyag-adalék tartályát általában a szervizelés során kell feltölteni. Az adalékanyag szivattyú minden egyes tankolásnál a tanksapka levételekor adalékanyagot fecskendez az üzemanyaghoz. Ezért fontos, hogy amikor csak lehetséges, tankoljuk tele az autót. A FAP folyadékosoknál érdemes nagyobb mennyiségeket tankolni, mivel az autó a tanksapka kinyitásából és az üzemanyagszint változásából kalkulálja az adalékanyag (Eolys) mennyiségét. A mindig „kétezerér' főnök” jellegű használat megzavarhatja ezt a rendszert.
A FAP feltöltés kb. 2 órás munka. Ha ilyen típusú autód van, akkor 99%-ban van benne FAP adaléktartály is. Az adaléktartály autó típusonként eltérő űrtartalmú, van amelyik két literes és van amelyik négy. Egy liter adalékanyag kb. 40.000 km-ig elegendő. Azt, hogy hány liter adalékanyaggal töltsük fel az adaléktartályt, te döntöd el!
Hogy pontosan mi az előírás ezzel kapcsolatban, az elvileg kideríthető egy az autóban elhelyezett feliratról. Ez lehet egy matrica, de talán a tartályon is szerepel alul. A matricán egy ún. DAM számot kell leolvasni. Majd az ennek megfelelő folyadékot választani. Figyelni kell arra is, hogy itt is vannak már egymással nem keverhetők.
Adalékanyag Feltöltésének Gyakorlati Tapasztalata (Peugeot 307 SW)
Több fotót, videót megnéztem ezzel kapcsolatban, hogy ne érjen meglepetés, de ennek ellenére több is akadt. Az első, hogy a tartály alatt átlósan átfeszített heveder, amit barkács-megoldásnak gondoltam, gyári felszerelés, ez a tartályt leszorító műanyag elemen is látszik. Emiatt, és azért, mert egész más csatlakozást találtam, mint a megnézett videón, úgy döntöttem, hogy kiszedem. Ez is egyszerűen ment, mivel a csőcsatlakozás is úgy van megoldva, hogy két ponton meg kell nyomni, és ez bontja a kapcsolatot. Pár műanyag köröm és 4 elfordítható rugós patent, és szét is jött.
A másik meglepetés, hogy ebben (Peugeot 307 SW 2.0 HDI Automata S2 (2007) 136Le) nem tartály van, hanem egy vérzacskóhoz hasonlító szeleppel ellátott zacsi. Ez ugyanúgy csatlakozik, mint maga a tartály, így könnyen kivehető. Ennek a külmérete éppen passzolt a "vérzacskó" csatlakozójába, így azt belenyomva nyitotta a szelepet. A gravitáció kicsit kevésnek bizonyult az áttöltéshez, így szakaszosan nyomkodva a flakont, sikerült 5 perc alatt cseppmentesen áttölteni az egy liter adalékot.
Szoftveres Nullázás és Adalékanyag Beszerzése
Visszaszerelés után jött a szoftveres nullázás. A regenerálás ezután automatikusan vezényelt az ECU (Engine Control Unit = Motorvezérlő egység) által. Az értékek beállítása sikerült, azt jelzi, hogy tele van, de hiába játszottam a fórumokon olvasott tanksapka fel-le játékot többször is, akkor is írja a hibaüzenetet.
Egy 2012-es évjáratú 2.0 literes 163LE HDI motoros Peugeot 508 típusú autóm fedélzeti komputere kijelezte, hogy alacsony a FAP folyadék szintje és fel kell tölteni. Úgy gondolom, hogy a 2. generációs FAP folyadék szükséges (zöld). Példaként említhető a Maddox MAD 1044/AF kedvezőbb árú folyadék, vagy a WALKER 80618 (EOLYS 176, Infineum F7995) DPF-adalék (2. generáció), részecsszűrő-adalék, 3 literes kiszerelésben, mely dupla árú az előzőnek.
Érdemes DPF-et törölni? Előnyök és hátrányok [Dízel tippek]
Szerviz Álláspont az Adalékanyag Értékesítéséről
Tekintettel arra, hogy az adalékanyagot olcsón adjuk (nem teszünk rá hasznot, azaz mi 0 Ft-ot keresünk az FAP adalékon), nem adunk el senkinek kézbe ennyiért és nem küldünk neked postán sem! Azért nem keresünk az FAP adalékon, mert ha hozzánk jössz, legalább a 15.000 Ft-os munkadíjat mi kapjuk meg és nem más, ezen felül reméljük, hogy jó fejnek tartasz majd minket és ha részecskeszűrő problémád lesz egyszer, akkor is minket keresel majd. A FAP tartály feltöltésének munkadíja nettó 15.000 Ft.
Előfordul, hogy valaki azt a kérdést teszi fel, hogy elvihet-e tőlünk FAP adalékanyagot. A válaszunk egyértelműen NEM! Nem adunk el FAP adalékanyagot. Ez csak akkor kerül ennyibe, ha mi töltjük fel. Mivel a FAP adalékanyagon nem keresünk egy forintot sem (és még Teréz Anya útjára sem léptünk), ezért valami hasznot azért mi is remélünk.
Szakértői Tanácsok és Általános Dízel Motor Információk
A cikk három forrása három elismert szerelő, Attila és Miklós, valamint édesapám, aki 20 éve dolgozik márkaszervizekben és foglalkozik napi szinten ezekkel a motorokkal. Mindegyik közös nyomócsöves turbódízel motorral kapcsolatban kijelenthető, hogy érzékenyek a karbantartásra, cserébe nyomatékosak és keveset fogyasztanak, illetve tisztábban üzemelnek, mint az adagolós elődeik, legalábbis új korukban, illetve ha rendesen karbantartják őket.
A rossz minőségű gázolaj az egyik ilyen: az ebből adódó problémák Magyarországon és attól keletre hamarabb jelentkeznek, 200-300 ezer kilométer körül szinte garantálható valamely részegység hibája. A befecskendező-rendszerekről általánosan elmondható, hogy nagyjából a Bosch a legjobb választás. Nemcsak megbízható, de van alkatrész hozzá emberi áron. Ezután, szubjektíven a Siemens következik és végül Delphi.
A kettőstömegű lendkerék elhasználódása természetes folyamat, ezzel együtt kell élni, és számolni egy esetleges csere költségeivel, természetesen kuplunggal együtt. A részecskeszűrő - azaz a FAP vagy DPF - sem ördöglakat már a tapasztalt szerelők számára, fontos, hogy az adalékot mindig feltöltessük és ha regenerál, ne állítsuk le az autót. Egy modern CR (common rail) motor állapotáról megbontás nélkül még tapasztalt szerelők is nehezen nyilatkoznak. Az ezoterikus módszerek mellett léteznek számítógépes diagnosztikai módszerek (pl. a porlasztócsúcs hozamkorrekciójának ellenőrzésére) is. Ha nem tudtad, javasoljuk, váltsd le az autószerelődet! Ezen felül a kötelező (és aktuális) szervizeknél illik az autószerelőknek megnézni a FAP adalék szintjét is.
Kisebb módosításokkal 2002-óta létezik ez a motor, és rengeteg típusba szerelték. Legendásan alacsony fogyasztás és megbízhatóság jellemzi. Ha megelőzésképpen szereted a részecskeszűrődet kitisztíttatni, erre is van lehetőség.
Gyakori Problémák a Peugeot 307 Modelleknél
Ablakemelő Problémák
Gyakori probléma a Peugeot 307 SW modelleknél az ablakemelő meghibásodása. Lehetséges okok és megoldások: A becsípődés gátló olyan érzékeny, hogy nagy sebességnél azt hiszi, vissza kell húzni. Egy lehetséges megoldás: Kiszedtem az ablak gumikat jó szappanos vízzel kimostam szilikon zsírral bekentem. Azóta olyan mint ha új lenne. A club oldalon lévő leírás alapján takarítsd meg a kapcsoló panelt.
Klíma Problémák
Sokaknál előfordul, hogy büdös volt a levegő amit a klíma benyomott. A hagyományos klímatisztító módszerek (bomba, hab) csak ideig óráig segítenek. Megoldás: A box baloldalát lent lebontottam, így hozzá sikerült férni a kondenzvíz elvezetőhöz. Gumicsövet lehúztam, egy slagot felnyomtam a helyére. Ha van segítség fogni kell nehogy lecsússzon. Jó erős domestosos vizet kevertem be 1litert és ezzel feltöltöttem a csövet utána a végét fújtam és így feljuttattam a párologtató tálcára. Háromszor ismételtem, leengedtem egy vödörbe és folyt ki a ramatyos víz. Eddig minden rendbe van, ázott kutyaszag megszűnt.
Futómű Problémák
Kicseréltem az első futóműnél mindent: lengőkarszilent, támasztógömbfej, lengéscsillapító stabilizátorszilent, toronycsapágy, toronyszilent. És azóta valami nyikorog 5-10km után mind a két oldalt, de csak akkor, ha kisebb út egyenetlenség van, ha jobban beleng a kocsi, akkor semmi. Megrángattam mindent, akkor sem hallani. Kezd idegrohamom lenni a nyikorgástól. Két dologra tippelek, az egyik a toronyszilent nyikorog. Másik kérdésem az, hogy a toronyszilentet nem tartja semmi a helyén csak a kocsi súlya? Harmadik pedig, hogy a lengéscsillapító szára fikszen oda van csavarozva a toronyszilenthez?
Motor Problémák
A 2001-es Peugeot 307 1.4 benzinesnél, ha elkezd felmelegedni a motor, akkor kivillan a motor hiba jelző lámpa és az "antipollution fault", és letilt egy hengert. Lehetséges okok: Gyertyák, gyújtástrafó, injektor hiba, hengerfejes. Gyakran előforduló hiba a légtelenítő kézi pumpán jelentkező lyuk, ami miatt levegősödhet az üzemanyagrendszer. Cseréje az összes környező csővel együtt ajánlott, szerelők "polipnak" is szokták hívni.
Az elhanyagolt segédberendezéseket hajtó hosszbordás szíj hajlamos elszakadni és befúródhat a főtengely ékszíjtárcsa alá, a vezérlés megakad és összeveri a szelepeket. Érdemes időben, a vezérléssel együtt cserélni, főleg ha nem tudjuk, mikor cserélték előttünk. Előfordulhat még a légtömegmérő oxidációból eredő meghibásodása, ami hibás értéket közöl, ettől szintén megzavarodhat a motor központi vezérlése.
Indítási problémák: 1.6 16V benzines SW-m elsőre, másodikra nem akar indulni, csak ha kis gázt adok, vagy ha 2x, 3x gyújtást adok, leveszem, majd megint ráadom. Az üzemanyagszivattyú hangját hallani. Ilyenkor elsőre elindul.
Egyéb Problémák
Hátsó lökhárító (védő/felső fekete betét), ici-picit hozzá ér a csomagtér ajtó pereméhez középen, balra/jobbra kb. elkezd hullámozni a teljesítmény 3000 fölött kisimul! Leginkább 3-4. fokozatban érezhető. A hátsó fékbetétem csere érett. A fékmunkahenger dugattyúját vissza lehet-e tolni, esetleg tekerni kell vagy speciális szerszám kell hozzá? Más, ha behúzom a kéziféket, felengedés után a jobb oldalon nem enged ki a fék. A munkahengerrel van gond, a bowdenek cserélve lettek.
tags: #peugeot #307 #fap #adalek #információ